Вашият самолет ще се разбие или не? Как мога да проверя историята му? Интересни неща в мрежата! Намерете материали за самолетите

01.03.2024

Днес ще започнем да говорим за най-важните сайтове, които всеки напреднал пътник в самолета трябва да знае. Ще оставим такива мрежови ресурси като уебсайтове на авиокомпании, машини за търсене на билети и онлайн агенции за по-късно, но сега ще говорим за това как да разберете максималните подробности за вашия настоящ, предстоящ или минал полет.

– уникален онлайн радар, който показва в реално време къде, кога и накъде кой самолет лети. Данните за самолетите се вземат от транспондери на системата ADS-B, които са оборудвани на доста голям брой самолети (уви, не всички, но поне повечето съвременни). Тези транспондери предават регистрационния номер на самолета, номера на полета, маршрута, текущите координати, включително надморска височина и скорост. Всички тези данни се показват на картата, можете да щракнете върху всеки движещ се самолет и допълнително да видите траекторията на полета до текущия момент и информация за самия самолет (снимката му веднага се зарежда от един от ресурсите на наблюдателя). Можете също така да видите тези данни за полети, направени в близкото минало. Сред интересните функции трябва да се подчертае възможността за гледане „от пилотската кабина“. Не, за съжаление няма да видите излъчването от камерата там, но сателитните изображения на Земята в изометрична проекция, като се вземат предвид височината и скоростта, изглеждат красиви. Тъй като сигналните приемници ADS-B, от които се вземат данните, са инсталирани от ентусиасти, покритието на Flightradar24 в различни части на земното кълбо е неравномерно. Но на повечето „цивилизовани“ места е така.

Практически ползи: разберете кои самолети обикновено летят по маршрута, от който се нуждаете. Разберете кога пристига самолетът, с който трябва да пътувате, и защо закъснява. Уверете се, че вашите роднини имат страхотен полет. Вижте какво толкова красиво видяхте през прозореца малко след излитането.

– обширна база данни за самолети: както напълно нови, така и отдавна изведени от експлоатация. Регистрационният номер на самолета може да ви разкаже всички подробности за него, от неговата възраст и история на експлоатация с различни авиокомпании (включително подробности като директна покупка или лизинг) до типовете двигатели, инсталирани на него, и оформлението на кабината (номер икономичен и бизнес класни места). Показват се и наскоро завършени полети, но тези данни се въвеждат ръчно от наблюдатели, които са забелязали таблото, и не се вземат автоматично от същия Flightradar24, така че тяхната релевантност не винаги е сто процента. Освен това има информация за въздушни инциденти, в които е участвал самолетът - обикновено с връзка към статия с подробности. И, разбира се, снимки – къде щяхме да сме без тях?

Сайтът също така поддържа база данни с авиокомпании, което ви позволява да видите колко самолета има всяка от тях и кои. Airfleets.net работи на принципа на краудсорсинга, тоест, както в Уикипедия, всеки може да добави или изясни тази или онази информация. Но ако на Airfleets.net базите данни се поддържат главно за чужди автомобили (от руските има само Superjet), тогава Russianplanes.net –подобен сайт, посветен на вътрешните самолети.

Практически ползи:разберете на колко години е самолетът, с който летите, за да можете небрежно да хвърлите „ “ на съседа си аерофоб и да наблюдавате реакцията му. Сравнете възрастта на самолета и състоянието на кабината, за да си съставите мнение за отношението на авиокомпанията към своите пътници. Разберете къде може да има добри места в кабината. Туит: „Летя със самолет, който току-що пристигна от фабриката вчера.“

– уебсайт с предавания на живо на преговори между пилоти и ръководители на полети. Поддържа се от ентусиасти, които живеят в близост до летища и са инсталирали радиоприемници, настроени на необходимите честоти. В тази връзка не всички летища в света се поддържат, но най-големите, включително руските, са в базата данни. Можете да слушате предаването директно на уебсайта чрез браузър с поддръжка на Flash или да прехвърлите потока към всеки медиен плейър. Има и архиви на преговори.

По правило за всяко летище няколко потока от различни честоти („Кръг“, „Кула“, „Подход“ и т.н.) се комбинират в едно и гласовите съобщения от тях се излъчват едно след друго, което създава известно объркване на въздухът. За някои летища (например Шереметиево) потоците са разделени на стерео канали, което ви позволява частично да филтрирате това, което чувате. Въпреки това, чуването на разговори не е достатъчно - за да разберете нещо, трябва поне приблизително да знаете основните принципи на радиокомуникацията и основната терминология, както и да имате известен опит да говорите по уоки-токи, за да разберете текста .

За много летища текущото време също се предава във формат METAR - обикновен човек няма да разбере нищо в такъв доклад, но е достатъчно да прочетете всяка статия по тази тема, за да научите набор от прости съкращения.

Практически ползи:да сте наясно защо заминаването или пристигането на полет се забавя. Ако възникне необичайна ситуация по време на полет, разберете какво всъщност се е случило.

– уебсайт с подробни планове на кабините на самолети на различни авиокомпании. Освен това, в допълнение към самата карта на седалките, можете да видите и особено удобни и, напротив, неудобни места: ясно е, че опъването на краката ви на аварийния изход винаги е по-приятно от скупчването близо до тоалетната.

Освен това базата данни съдържа информация за разстоянието между редовете и ширината на самите седалки, наличието на контакти и система за забавление, което е особено важно при полети на дълги разстояния. Освен това, ако въведете информация за полета си (дата, номер), сайтът ще се опита да предвиди какъв тип самолет ще бъде използван на него - това ще ви помогне да изберете добри места предварително. Въпреки това, ако една авиокомпания има много вариации от един и същи тип (например Airbus A319/A320/A321), тогава предсказателят обикновено е грешен, така че не можете да му се доверите сляпо.

Освен това на уебсайта на SeatGuru не са представени много авиокомпании (от руските, само Aeroflot), а за тези, които са представени, не са налични всички реални опции за оформление, така че като алтернатива определено трябва да посетите SeatExpert –тук гамата от авиокомпании е малко по-различна и има например Transaero.

Практически ползи:Изберете удобно място, когато се регистрирате онлайн или на летището. Сравнете различни авиокомпании по отношение на комфорта в кабината.

ExpertFlyer –многофункционален сайт за напреднали пътници, на който повечето функции (например търсене на билети за пробег) са платени - между другото, ще говорим за търсенето на такива билети отделно - и безплатно можете да видите текущите планове на кабината в реално време , като се посочват заетите и свободните места . В същото време данните за привлекателността на определено място се изтеглят от SeatGuru. Можете също така да се абонирате за известия, че определено място, което ви интересува, внезапно е станало достъпно. Разбира се, не всички авиокомпании се поддържат.

Практически ползи:изберете добро място, когато се регистрирате на гишето на летището: знаете точно кое от добрите места е свободно и кажете на оператора за това. Преценете заетостта на кабината преди заминаване и преценете дали можете да разчитате на надграждане при свръхрезервация или веднага отидете и легнете на празен ред.

– сайт, който ви позволява да поддържате статистика на вашите полети, да показвате на карта местата, където сте били, и маршрутите между тях и да броите колко сегмента вече сте прелетяли тази година. Но основното нещо е „коремът“: можете да се състезавате с приятелите си, за да видите кой е летял най-много.

Основното предимство на JetLovers в сравнение с други подобни сайтове е, че всички статистики за полети се натрупват автоматично въз основа на вашите „чекирания“ в социалните мрежи - Foursquare или Facebook. Вярно е, че можете да добавяте полети ръчно, но, първо, не можете да добавяте повече от тях, отколкото са определени автоматично (т.е. за всеки полет с чекиране можете да добавите само един без чекиране), и второ, възможно ли е да помните ли всичките си полети, да речем, предходната година?

За нападение се присъждат определени „чинове“ и „нива“ – от „лети“ до „НЛО“, превръщайки полетите със самолет във вълнуваща игра – сега няма да искате да пътувате дори 300 километра с влак! Но ако искате да сте първи в класацията, не добавяйте като приятели онези, които работят като пилоти на търговски авиолинии 😉

Практически ползи:проверете дали са ви кредитирани мили за всички сегменти на полета. Покажете на вашите приятели и колеги кой е най-големият летец тук.

Когато братя Райт изобретяват първия самолет през 1903 г., те нямат представа, че авиационната индустрия ще се превърне в изключително печеливш бизнес 100 години по-късно. Освен това авиацията направи огромен скок напред. Докато самолетът на братята Райт е прелетял само около 35 метра, модерен Boeing 787 може да прелети повече от 16 хиляди километра с едно зареждане. Нашият преглед съдържа малко известни и много интересни факти за самолетната индустрия.

Ако вратата на кабината на самолета внезапно се отвори на голяма надморска височина, това може да доведе до буквално „изсмукване“ на хората поради разликата в налягането в кабината и навън. В летящ самолет обаче е почти невъзможно да се отвори вратата, именно поради същата разлика в налягането.

Боинг 747 може да носи около 230 000 литра реактивно гориво, което тежи около 180 тона.

Следите, които самолетите оставят след себе си, са направени от водна пара. Тънка следа показва, че влажността на въздуха е ниска и времето е ясно. А по-дебелата и по-дълга следа може да е ранен признак за буря.

Проучване, проведено от Popular Mechanics, установи, че пътниците, седнали в задната част на самолета, са с четиридесет процента по-склонни да оцелеят при катастрофа, отколкото тези, които седят на предните редове.

Самолетите от серията Airbus A380, Boeing 787, ATR-600 и Bombardier C използват по-малко от три литра реактивно гориво на сто пътник километра. Това съответства на ефективността на повечето съвременни компактни автомобили.

Въздухът в самолетите се филтрира по същата технология като болничните въздушни филтри, така че е почти без микроби.

Ако самолет трябва да направи аварийно кацане, пилотът може да реши да изхвърли гориво от резервоарите в крилата. Въпреки че това не се случва много често, това се прави с цел намаляване на теглото на самолета. Горивото обикновено се изпарява преди да достигне земята.

Радарите на самолетите не могат да открият турбуленция. Турбуленцията може да се образува както при ясно, безоблачно време, така и при лошо време.

FAA изисква всеки самолет да може да бъде евакуиран в рамките на деветдесет секунди. Този срок е определен, защото за минута и половина пламъкът може да погълне целия самолет, а за четири минути и половина самолетът изгаря напълно.

Автопилотът обикновено е включен през по-голямата част от полета. Компютърът може да прави по-прецизни настройки, което води до по-нисък разход на гориво, с изключение на турбуленцията. Автопилотът обикновено не се използва по време на излитане и кацане, въпреки че това е възможно.

Повечето пилоти на авиокомпании получават заплащане само за времето, прекарано във въздуха, а не за времето, прекарано в достигането на летището, изпълнението на задания за полет и времето, прекарано в чакане на опашка за излитане.

Товарният самолет Ан-225 е най-големият самолет в света. Голям е почти колкото футболно игрище. Самолетът първоначално е бил построен за превоз на совалки.

Най-големият пътнически самолет в света е Airbus A380. Този двуетажен четиримоторен реактивен самолет направи първия си полет на 27 април 2005 г.

Боинг 767 засмуква достатъчно въздух в двигателите си по време на полет, за да напълни дирижабъла Good Year за около седем секунди. Материалът, от който е направен колесникът на реактивния самолет за зареждане с гориво Boeing KC-135 Stratotanker, е достатъчен за производството на сто автомобилни гуми.

Най-малкият реактивен самолет в света е BD-5 Micro. Размахът на крилете му варира от 4 до 6,5 метра, а самолетът тежи само 160 кг.

Живакът се счита за най-голямата заплаха за всеки самолет и поради тази причина не трябва да се носи на борда. Дори малки количества живак могат сериозно да повредят алуминия, от който са направени повечето самолети. Самолети, които са изложени на живак, обикновено се поставят под карантина.

Най-бързият самолет в света е Lockheed SR-71. Този свръхзвуков разузнавателен самолет държи рекорда за скорост (3530 км/ч) почти четиридесет години.

Прозорците на контролните кули на летището трябва да са наклонени точно на петнадесет градуса, за да се намали възможността от отблясъци върху стъклото.

Английският е международният език на полета. Всички диспечери и всички пилоти на международни полети трябва да говорят английски.

Поздрави, любители на пътешествията! Отново съм с вас – Елена Исхакова. И ще говорим за това как да разпознаем самолет по номера на полета.

„Чудя се на колко години е самолетът, с който ще летя днес/утре?“

„На колко мисии е летял по време на работата си със самолет?“

„Какъв вид самолет е това все пак?“

разпознавате ли се Няма да го казвам редовно, но от време на време такива въпроси възникват в главата ми. След като се разрових в планина от материали в интернет, стигнах до разочароващо заключение.

Авиокомпаниите не разкриват възрастта на самолета, с който ще пътуваме.

Средната възраст на флота от самолети на компанията и имената на моделите, които са в този флот, са всичко, което пътникът може да разбере. И още нещо: преди излитане декларираният самолет може лесно да бъде заменен с друг. Въпреки това, не се разстройвайте. Зад комбинацията от букви и цифри на номера на въздушния маршрут се крият редица други също толкова полезни данни.

В тази статия:

Как да разберете номера на полета си

Обикновено номерът на полета е посочен на билета или, в случай на електронен билет, . Той изглежда нещо подобно QF 8132или като това LH 1325.

Но ако не знаете номера на полета, можете да използвате Yandex. График." Като напишете града на заминаване и града на пристигане в съответния ред, ще получите всякакви опции. Ако знаете и времето, тогава задачата ще стане много по-лесна.

Втори вариант: можете да погледнете таблото на желаното летище онлайн. И третият вариант (не много удобен): обадете се и обикаляйте летищата.

Онлайн наблюдение на самолети

След като най-накрая станете щастлив собственик на информация за номера на полета, който ви интересува, можете да го видите в реално време. Това може да бъде полезно, ако трябва да се срещнете с някого. Това е, например, можете да се уверите, че самолетът е излетял в правилната посока и е време да тръгнете за летището.

Как работи?

По-голямата част от самолетите са оборудвани със специални навигационни устройства. Тяхното присъствие позволява на самолета да изпраща радиосъобщения за своите координати, скорост и надморска височина на полета и други полезни данни приблизително всяка секунда.

Каква информация получаваме?

Откъде идва самолетът, който ни интересува?
Къде отива той?
Къде лети?
Когато пристигне.

Ще назова няколко от най-известните тракери на полети - сайтове, където можете да следите информация за полети:

Flaigtradar 24: с помощта на интерактивната карта можете да наблюдавате движението на самолета + допълнителна информация за надморска височина и скорост на полета. Услугата е описана подробно тук:

Отбелязва се: знаейки въздушния превозвач и номера на полета, ще получите необходимата информация за маршрута на самолета + времето по маршрута, времето на закъснение на кацане или излитане, номерата на гишетата и изходните терминали.

Търсач на самолети: на интерактивната карта намираме самолета, който ни интересува. Щраквайки върху него, получаваме следните данни: тип самолет, номер на опашката му, маршрут, скорост и надморска височина. Лудост е колко много самолети има!

Имате достъп до изброените по-горе услуги както от компютър, така и от мобилен телефон.

FlightHero Free – онлайн табло и статус на полета (има приложение за iOS и Android). Това ще ви позволи да определите точното местоположение на самолета в космоса и неговата скорост (ако самолетът лети от / до Америка) или приблизително за други въздушни маршрути. Тук също можете да намерите желания самолет по номер и дата на полет или по маршрут и дата. Има диаграми на терминалите на големите летища, което понякога е много необходимо.

И все пак уебсайтовете на някои превозвачи (например Lufthansa, Aeroflot) също предлагат специални приложения за мобилни устройства, които ви позволяват да следите състоянието на полета си.

Това са ползите. Надявам се статията да ви е харесала. Ако е така, споделете го с приятелите си. Сигурен съм, че и за тях ще бъде много интересно. И ако все още не сте се абонирали за актуализациите на моя блог, направете го: очакват ви много интересни неща! Това е всичко, което имам за днес, чао на всички!

Помолиха ме да предоставя алгоритъм за проверка на историята на конкретен самолет. Аз ще го донеса.

И така, по някаква причина сте решили да преместите скъпоценното си тяло от точка А до точка Б чрез въздушен транспорт. Вие сте рисков човек и нямате нищо против да използвате услугите на местни самолетоносачи. Уверете се, че избраната от вас фирма не е и офис за приемане на международен скрап.

След като изберете авиокомпания и билет, ще ви е необходим регистрационният номер на самолета. (Вземете например полета Челябинск-Сочи през UTair - толкова съмнителен избор)

Гледаме и избираме номера на полета - UT-556:

След това отиваме на радара за полета, за да разберем регистрационните номера на самолета, който компанията използва на този полет
www.flightradar24.com/flight/ut556

Един нормален превозвач (например Аерофлот) като правило изпраща два самолета, напред и назад. Но нашият превозвач на боклук използва цели четири различни самолета. (На първо място, отбелязваме, че самолетите са предназначени за Бермудските острови. Не сте мислили, че UTair ще регистрира оборудването си в Русия?)

Това е проблем. Имаме два варианта. Още на този етап изгорете билета и отидете пеша. И второто е да се опитаме да разберем кой конкретен самолет се използва по-често в нашата посока.
Щраквайки върху номера на кораба тук, ще видим географията на неговите полети.

След като сте разбрали логиката на хаотичния полет на самолети между градовете (или не сте я разбрали изобщо, нека просто проверим и четирите), отидете тук:
www.airframes.org/

Запасяваме се с валидол и започваме да виждаме накъде е отлетяла нашата въздушна кофа, преди да отвори гостоприемно вратите си за нас.

въведе рег. бордов номер в полето Регистрация/
С ужас откриваме, че тази крилата кутия е построена през 1998 г. (Построено поле)
Сега да видим кой го е използвал преди. Не си мислехте, че UTair ще купи нов самолет за нас, нали?
Кликнете върху числото в полето prev.reg

Десет години работа в офис COA!

Е, САЩ, всичко е наред. Това не е Либия или Сирия. Само си помислете, компанията е фалирала два пъти в миналото. Това вероятно не е повлияло на качеството на обслужване на самолетите, успокояваме се.

Какво ще кажете за повредите (инцидентите) на този самолет?

Ще ни интересува полето Забележки.

Лоши забележки, ще изглежда като катастрофиралия самолет на Когалим Авиа
Или така:

Нашите май нямат нищо:

Така че нека рискуваме!

След като хвърлихме монета и изпихме четири бутилки коняк, ние смело правим полета)))
_____________________________________________________________________________________________________________________
PS.
Хората в коментарите се възмущават защо считам самолет с 18-годишна експлоатационна история за очевидно ненадежден.
Аз отговарям.
1. Чували ли сте някога компания като Kogalym Avia да прехвърли своите самолети на компания като Lufthansa след 10 години работа?
2. Чували ли сте някога компания като Lufthansa да вземе самолет след 16 години работа в страни като Сирия, Либия и други адски места?
3. Защо, въпреки всички авторитетни твърдения за дългия живот на самолетите - 25, 30, 50 (кой е повече?) години, както и факта, че те стават още по-здрави с времето (е, всичко свикна това за 20 години), на практика всичко някак си се е наредило в света по такъв начин, че въздушните превозвачи от цивилизованите страни предпочитат да използват самолет за 8-12 години и след това пак да го пратят в Конго, Нигерия или Русия ?
4. Бихте ли искали да летите със самолет, който например е повредил опашката си при кацане?

След като отговорите честно на тези въпроси, мисля, че проблемът ще изчезне от само себе си. Ако не изчезне, остава само да добавя, че тук въпросът не е само в периода на операцията (въпреки че, разбира се, също е в това), но и в мястото, където е извършена тази операция, както и както точно се е случило. Можете да разберете това, като използвате тази публикация. Е, тогава зависи от вас да решите.

Преди да тръгнете на дълга командировка или ваканция, можете да погледнете с какъв самолет летите. Специализирани портали в интернет ще ви помогнат да разберете възрастта на самолета, модела му, както и историята на експлоатацията му. AiF.ru е съставил ръководство, което ще ви помогне да се запознаете с цялата информация, която ви интересува за самолета.

За да получите информация за възрастта на самолета, неговия модел и история на експлоатация, трябва да предприемете следните стъпки:

1. Разберете номера на полета си. Ако не е посочено на билета, можете да го потърсите на сайта на авиокомпанията или летището.

2. Разберете номера на опашката на самолета. За да направите това, на уебсайта www.flightradar24.com въведете номера на полета си в колоната за търсене. След натискане на клавиша Enter на екрана ще се появи таблица, в която в колоната „Самолет“ първо ще бъде посочен моделът на самолета (например A333 или B738), последван от неговия номер на опашката (той е представен в буквен формат AA-AAA).

Ако номерът на полета започва с цифрата 0, тогава не е необходимо да го въвеждате, тоест вместо SU 0520 трябва да въведете SU520 в колоната за търсене.

3. Въведете номера на опашката на вашия самолет в полето за търсене на уебсайта www.planespotters.net. След като натиснете клавиша Enter, пред вас ще се появи таблица; Кликнете върху числата, написани под колоната „c/n“.

След това ще се появят данни кои авиокомпании са използвали самолета (Airline), кога самолетът е извършил първия си полет (First Flight), на колко години е самолетът (Age), както и информация, която може да се отнася до инциденти, ако има такива ( Забележки). Също така на същата страница има снимки на самолета и неговия интериор.

Може ли превозвач да замени един самолет с друг?

Да може би. Например, ако самолетът не е пълен или е дефектен, превозвачът може да го замени. Пътниците трябва да бъдат уведомени за това от служители на авиокомпанията.