Airbus Helicopters Tətbiqləri. Tətbiqlər Airbus Helicopters Eurocopter EC 145-in texniki xüsusiyyətləri

Bu yaxınlarda şirkət Airbus Helikopterləri ailənin çoxməqsədli helikopterini nümayiş etdirdiyi tədbir keçirdi H145(modifikasiya EC145/BK117). Bu gün bu modellərin təxminən 1000-i bütün dünyada istifadə olunur. Toplananlar pilotlarla ünsiyyət qurmaq, kabinədə oturmaq, həmçinin bu maşının uçuşunu izləmək imkanı əldə ediblər.
1.

Moskva Aviasiya Mərkəzinin (MAM) pilotları Oleq Yuryeviç Katalşev və Vyaçeslav Leontyeviç İvliyev bu helikopterin xüsusiyyətləri və onun həll etdiyi vəzifələrdən danışıblar.
2.

EC145 çoxməqsədli helikopterin modifikasiyası VK-117S-1 helikopterinin dərin modernləşdirilməsi nəticəsində yaradılıb və əvvəlcə VK-117S-2 təyin edilib. Gövdə demək olar ki, tamamilə dəyişdirildi və daha rasional forma aldı. Burun hissəsi EC135 modelindəki inkişafları nəzərə alaraq yenidən işlənmişdir. Bu, aerodinamik sürüklənməni azaltmağa və ekipajın görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
3.

Arxa gövdə və yük lyukunun qapıları da dəyişdirilib. Gövdə uzunluğu 20 sm artdı, helikopter daha geniş kabin aldı. Arxa yük lyuku qurbanları tez yükləməyə və boşaltmağa imkan verir. Eyni zamanda, xəstələr hətta əsas və quyruq rotorları fırlananda belə, xərəkdə təhlükəsiz şəkildə boşalda bilərlər.
4.

Əvvəlcə EC145 helikopterinin yeni modifikasiyasını quyruq rotoru - fenestron ilə təchiz etmək planlarının olmasına baxmayaraq, bir sıra təcrübələrdən sonra klassik quyruq rotorunu tərk etmək qərara alındı. Daha sonra, yeni modifikasiya EC145T-2-də quyruq bumu modernləşdirildi və fenestron ilə təchiz edildi. Airbus-un adının dəyişdirilməsi və yenidən qurulmasından sonra bu helikopterlər ailəsi H145 təyinatını aldı.
5.

Eurocopter 2000-ci ildə EADS-in (Avropa Aeronautik Müdafiə və Kosmik Şirkət) törəmə şirkəti oldu. Və 2014-cü ildə Airbus Helicopters adı dəyişdirildi.
6.

Moskva Aviasiya Mərkəzinin bu helikopteri sərnişin variantında təqdim olunub və salonda 6 oturacaq yeri var.
7.

Lazım gələrsə, vertolyotun salonu 20 dəqiqə ərzində sanitar versiyaya çevrilə bilər. Bu məqsədlə kabinədə tibbi divar quraşdırılıb. Ona qurbanları daşımağa və əsas həyat funksiyalarını saxlamağa imkan verən tibbi avadanlıq əlavə olunur. Kabinə iki xərəyə və üç tibb mütəxəssisi yerləşə bilər. Yaxşı səs izolyasiyası və aşağı vibrasiya səviyyələri həkimlərin işləməsi üçün uçuş zamanı rahat şərait, xəstələr üçün isə uçuş zamanı nisbi rahatlıq təmin edir.
8.

Kokpit əla görmə qabiliyyətinə və rahat erqonomikaya malikdir. Adətən bu helikopterdə komandir pilot solda yerləşir. Lakin Moskva Aviasiya Mərkəzinin sənədlərinə əsasən, helikopter ekipajına iki komandir daxildir. Əməliyyat texnologiyası və onların qarşılıqlı əlaqə qaydası sənədlərdə təsvir edilmişdir. Ekipaj kimin nəyə görə məsuliyyət daşıdığını aydın bilir: kim pilotlar edir, kim əlaqə saxlayır, kim naviqasiya edir və s.
9.

Alət panelində LCD displeylər var. Mərkəzdə bir neçə alət var. Bunlar saat, hava sürəti göstəricisi, ehtiyat münasibət göstəricisi, altimetr və mühərrik və rotorun sürəti üçün yığım göstəricisidir.
10.

Aşağıda rabitə idarəetmə paneli və avtopilot idarəetmə paneli var.
11.

Helikopter, qanadların bucağının dövri olaraq dəyişdirilməsi ilə yuvarlanma və addımda idarə olunur. Bunu etmək üçün tsiklik addım idarəetmə düyməsini istifadə edin. Vertolyotun qaldırıcısının dəyişdirilməsi əsas rotorun ümumi meydançasının dəyişdirilməsi ilə həyata keçirilir. Bu məqsədlə pilotların sol əlinin altında yuxarıya doğru əyilmiş “addım tənzimləyici” tutacaqdan istifadə edilir. Yaw nəzarət pedallar tərəfindən həyata keçirilir.
12.

Kokpit tavanı.
13.

Moskva Aviasiya Mərkəzinin H145 ailə helikopterinin əsas vəzifəsi təcili tibbi yardım göstərməkdir. Bunlar əsasən qəza yerləri və xəstəxanalar arasında uçuşlardır. Yaralıların və ağır xəstələrin evakuasiyası.
14.

Ümumilikdə Moskva Aviasiya Mərkəzində 10 helikopter var. Bunlardan beşi H145 ailəsi helikopteri, biri Bell 429, üçü Ka-32 və biri Mi-26-dır. 2016-cı ildə MAC tərəfindən idarə olunan Airbus Helicopters təyyarələrində 2991 uçuş həyata keçirilib və 821 qurban xəstəxanaya yerləşdirilib. Uçuş müddəti 1154 saata çatdı.
15.

Qurbanları təxliyə etmək üçün pilotlar qəzanın yaxınlığında yerə enirlər. Vəziyyəti qiymətləndirmək və şəhər mühitində eniş yeri seçmək çətin bir işdir. Burada bir çox amil var və ən başlıcası təhlükəsizlikdir. Əsasən hazırlıqsız ərazilərə enmək məcburiyyətindəsiniz: dayanacaqlar, çəmənliklər, küçələr.
16.

Zərərçəkmiş hadisə yerindən təxliyə edildikdən sonra helikopter xəstəxanaya göndərilir. Moskvada gecə-gündüz vertolyotların enişi üçün avadanlıq olan 6 sahə var. Bunlar 7-ci şəhər klinik xəstəxanası, Başlyayeva adına uşaq şəhər klinik xəstəxanası, Sklifosovski adına Təcili Tibbi Yardım İnstitutu, Mojayskoye şossesində 71-ci şəhər klinik xəstəxanası, 15-ci şəhər klinik xəstəxanası və Yeramişantsev adına şəhər klinik xəstəxanasıdır.
17.

Uçuşlar Moskva üzərindən həyata keçirilir. Minimum hündürlük 500 fut (150 metr) təşkil edir. Gün ərzində bu təhlükəsiz yüksəklikdir. Zəif görünmə şəraitində alətlə uçarkən pilotlardan minimum təhlükəsiz hündürlüyə qalxmaq tələb olunur. Moskvanın hər bir sektoru üçün fərqlidir, lakin, bir qayda olaraq, 1000 fut (300 metr) təşkil edir.
18.

H145 ailəsinin çoxfunksiyalı vertolyotu istismar sahəsindən asılı olaraq dəyişdirilə bilər: ambulans, hüquq-mühafizə, hava işləri, sərnişin daşımaları, eləcə də dənizdə qazma platformasına daşınma.
19.

20.

Bu helikopterdə havada qalma rejimi əl ilə həyata keçirilir. H145-in fenestronlu sonrakı versiyasında sürüşmə avtopilota imkan verir.
21.

Uçuşdan sonra helikopterin gövdəsində helikopter meydançasının işarələrinin və “H” hərfinin əks olunması.
22.

23.

Etiraf edirəm, heç vaxt helikopterdə uçmamışam. Ümid edirəm bu çatışmazlıq nə vaxtsa düzələr.))
24.

Bu maraqlı tədbirə dəvət üçün Airbus Helicopters və Mariya Shlyaxtovaya təşəkkür edirik.
25.

Eurocopter E.C.145 (rebrendinqdən sonraAirbus Helikopterlər H145) - 1990-cı illərin sonlarında Eurocopter konserni (Airbus Helicopters) tərəfindən hazırlanmış orta iki mühərrikli çoxməqsədli helikopter. Əsasən inzibati, polis, xilasetmə və tibbi helikopter kimi istifadə olunur. Hərbi modifikasiya və ya simvolları altında istehsal olunur.

Hekayə EC145

EC145 ilk dəfə uğurlu BK 117 C1 helikopteri əsasında Eurocopter və Kawasaki Heavy Industries tərəfindən hazırlanmışdır. Resurslara qənaət etmək üçün avtomobil sıfırdan yaradılmadı, əlavə olaraq bir sıra konstruktiv elementlər, eləcə də bort sistemləri ona başqa bir modeldən köçürüldü - . Əslində, yeni helikopter BK 117 və EC135 arasında bir şey idi.

Prototip ilk uçuşunu 1999-cu ildə Almaniyadakı Eurocopter bazasında etdi. Yeni model BK 117 C2 simvolu ilə sertifikatlaşdırılıb. 1997-ci ildə o, Fransa təhlükəsizlik qüvvələri tərəfindən əsas xilasedici helikopter kimi seçildi. 31 avtomobildən ibarət ilk partiya xilasetmə donanmasına təhvil verilib və köhnəlmiş maşınlar dəyişdirilib.

Eurocopter və Kawasaki arasında müqavilə var idi ki, ona əsasən hər iki konsern müstəqil olaraq dünya bazarında helikopterlər istehsal edə və sata biləcək, eyni zamanda model sırasının inkişafı və modernləşdirilməsi birgə həyata keçiriləcək. Bununla belə, avropalılar pərvanələri, idarəetmə sistemlərini, kokpit və quyruq hissələrini istehsal edərkən, yaponlar gövdə komponentlərini, transmissiyanı, bəzi elektronika və yanacaq sistemini (təxminən 60/40-a bölünmə lehinə) təmin etməklə müəyyən əmək bölgüsü yaradıldı. Eurocopter). Eyni zamanda, Mitsubishi MH2000 helikopterinin istehsalından imtina etmək qərara alınıb. Beləliklə, hazırda (2017) EC145 Yaponiyada istehsal olunan yeganə mülki vertolyotdur. İlkin razılaşmalara əsasən, maşın üzərində birgə işlər 2025-ci ilə qədər davam edəcək.

Təsvir: EC145 helikopterinin gəlişi və enişi

Dizayn EC145

EC145, quyruq rotoru, iki turboşaft mühərriki və sürüşmə eniş mexanizmi olan klassik tək rotorlu dizayna malik orta çoxfunksiyalı helikopterdir.

Helikopter əsas BK 117 C1-dən daha böyük salon həcminə malikdir. Həmçinin, artan uçuş çəkisi və yeni kompozit pərvanələrlə o, artan uçuş məsafəsinə malikdir.

Elektrik stansiyası iki Turbomeca Arriel 1E2 və ya 2E turboşaftlı mühərrikdir. Yüksək qaldırma-çəkilmə nisbəti və təkmil pervaneler sayəsində EC145 öz sinfində ən səssiz helikopterdir (baxmayaraq ki, o, Fenestron ilə təchiz olunmayıb).

Helikopter Thales Avionics tərəfindən hazırlanmış şüşə kokpitlə təchiz edilib. Yüksək avtomatlaşdırma sayəsində helikopteri iki pilot və ya bir pilot idarə edə bilir. EC145T2 modeli də FADEC mühərrik idarəetmə sisteminə malikdir.

Standart olaraq salonda 9 nəfərə qədər sərnişin yerləşə bilər və oturacaqların vəziyyəti və sayı yerdə asanlıqla dəyişdirilə bilər. Kabinəyə giriş hər iki tərəfdən sürüşən qapılar və ya arxadakı yük qapısı vasitəsilə (məsələn, tibbi helikopterlər üçün) ola bilər. Tibbi versiyada iki yataq xəstəsi və iki həkim yerləşdirilə bilər.

Dəyişikliklər

• EC145 - ilkin olaraq BK 117 C1 adlanan əsas model. Turbomeca Arriel 1E2 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Vaxt keçdikcə satılan ad EC145 olaraq dəyişdi
• E.C.145 Mercedes— Benz Stil — Eurocopter tərəfindən Mercedes-Benz ilə birlikdə hazırlanmış korporativ helikopter. 8 sərnişini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur
• E.C.145 e — xüsusi tapşırıqları yerinə yetirmək üçün yaradılmış modifikasiya. Garmin G500H interfeysi ilə təchiz edilmişdir. Bir sıra kokpit sistemlərindən və elementlərindən imtina çəki azaltmağa və uçuş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi
• H145 — Əvvəlcə EC145 T2 adlanan EC145-in təkmilləşdirilmiş versiyası. Standart quyruq rotoru fenestronla əvəz olunur. Mühərrik həmçinin daha güclü Arriel 2E (1039 at gücü) ilə əvəz edilib.
• H145M- hərbi versiya Əvvəlcə EC645 T2 adlanırdı. Zirehli elementlərə, qorunan yanacaq çənlərinə, aşkarlama sistemlərinə, həmçinin silah dayaqlarına malikdir
• UH-72 A Lakota- ABŞ Silahlı Qüvvələrinə çatdırılmaq üçün yaradılmış hərbi versiya

Hüquq-mühafizə

H145 həmişə hazırdır və geniş spektrli hüquq-mühafizə əməliyyatları üçün qabaqcıl komanda və idarəetmə sistemləri ilə təchiz oluna bilər.

Sürətli və etibarlı olan bu helikopter 9 nəfərə qədər şəxsi əməliyyat yerinə operativ şəkildə daşıya bilir və həmçinin xüsusi polis bölmələrinin daşınması üçün də əlverişlidir.

Bu helikopter ilk növbədə geniş kabinəsi, irəliyə baxan infraqırmızı kameraları və gündüz müşahidə kameraları sayəsində patrul, müşahidə və xilasetmə əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da operator tərəfindən məlumatların yerdən idarəetmə vasitəsi ilə ötürülməsinə ehtiyac olmadan birbaşa helikopterin göyərtəsində idarə oluna bilir. post.

Vertolyot əlavə olaraq kabinənin müxtəlif tərəflərindən eyni vaxtda iki nəfər üçün güclü işıqforlar, xarici bucurqad və xilasetmə kəndirləri ilə təchiz oluna bilər. Hazırda vertolyotun göyərtəsində quraşdırmaq üçün taktiki missiyanın idarə edilməsi sistemi, əlavə kommunikasiya həlləri və elektro-optik rəqəmsal kamera hazırlanır.

Əlavə əməliyyat çevikliyi kabinənin gecə görmə cihazları ilə uyğunluğu ilə təmin edilir.

Hava təcili yardımı

Airbus-un geniş təcrübəsinə əsaslanaraq, H145, sələfi BK117 kimi, geniş yan sürüşən qapılar və ya arxa qapılar vasitəsilə kabinəyə sadələşdirilmiş giriş sayəsində reanimasiya xəstələrinin tibbi evakuasiyasını və daşınmasını həyata keçirmək üçün hava təcili yardım maşınları üçün istifadə edilə bilər.

Geniş salon milli tibb orqanlarının bütün tələblərinə cavab verir. Kabin bir və ya iki təkərli xərək, tibbi avadanlıq və üç tibb işçisini yerləşdirə bilər

Şirkət dünyanın aparıcı ambulans operatorlarından biri ilə birgə tibbi daşınma üçün bir neçə daxili variant hazırlayıb.

Xəstələrin və ekipajın rahatlığı helikopterin rahat işləməsi ilə təmin edilir. Bundan əlavə, maşın inanılmaz dərəcədə aşağı xarici səs-küy səviyyələrinə malikdir və şəhər yerlərində istifadə üçün idealdır.

Neft və qaz sənayesi və dəniz işləri

Onun uzun məsafəsi və on sərnişini daşımaq qabiliyyəti H145-i neft və qaz sənayesi üçün dəniz nəqliyyatı üçün təbii seçim edir.

Helikopterin digər üstünlükləri yüksək uçuş performansı və aşağı səs-küy səviyyələridir. H145-in yığcamlığı ona neft və qaz platformalarında helikopter meydançalarının məhdud məkanında belə manevr etməyə imkan verir.

Quraşdırılmış avadanlıqların siyahısına neft-qaz əməliyyatları üçün lazım olan bütün elementlər, o cümlədən rəngli displeyli hava radarı, evakuasiya işıqlandırması və fövqəladə vəziyyətin yerini təyin edən avtomatik ötürücü daxildir.

Şəxsi və biznes aviasiya

H145 rahatlığı və sürəti özündə birləşdirir. Geniş və funksional kabinənin interyeri ən tələbkar sərnişinlərin gözləntilərinə cavab verir. Airbus xüsusi olaraq mürəkkəb üslubu və iş rahatlığını özündə birləşdirən Stylence interyerini işləyib hazırlayıb. Mercedes-Benz-dən taxta elementləri olan dəri interyer eleqantlıq bilicilərini cəlb edəcək.

Pilotlar və sərnişinlər kabinənin böyük pəncərələri vasitəsilə gəminin gözəl mənzərələrindən həzz ala bilərlər.

Öz sinfində ən səssiz helikopter olan H145 şəhər ərazilərində və ofis ərazilərində enə bilir və sərnişinləri getməli olduqları yerə çatdırır. Bu helikopter H135 ilə birlikdə ABŞ-ın Böyük Kanyonda uçmasına icazə verilən azsaylı modellərdən biridir.

Sərnişinlər arxa qoşa qapılar vasitəsilə asan girişi olan geniş baqaj bölməsini, uçuş zamanı əyləncə sistemini və daxili işıqlandırmanı yüksək qiymətləndirəcəklər.

Aviasiya işi

H145 helikopterinin gücü ona bir sıra hava işlərini yerinə yetirməyə imkan verir. Düz kabin döşəməsi və geniş yan və arxa qapılar böyük ölçülü yüklərin yüklənməsini və boşaldılmasını asanlaşdırır.

Vertolyot, həmçinin, əsasən sahildən uzaqda yerləşən və bucurqad və havada hərəkət rejiminin istifadəsini tələb edən dəniz külək elektrik stansiyalarına xidmət göstərmək üçün də uğurla istifadə oluna bilər.

Digər şeylər arasında, H145 yanğınsöndürmə, dəniz pilotlarının gələn gəmilərə daşınması, həmçinin havadan video və fotoşəkil çəkmək üçün istifadə edilə bilər.