Aplicações de helicópteros Airbus. Aplicações Helicópteros Airbus Características técnicas do Eurocopter EC 145
Recentemente a empresa Helicópteros Airbus realizou um evento no qual demonstrou um helicóptero polivalente da família H145(modificação EC145/BK117). Hoje, cerca de 1.000 desses modelos estão em uso em todo o mundo. Os reunidos tiveram a oportunidade de se comunicar com os pilotos, sentar-se na cabine e também observar o vôo desta máquina.
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Os pilotos do Centro de Aviação de Moscou (MAC) Oleg Yuryevich Katalshev e Vyacheslav Leontyevich Ivliev falaram sobre as características deste helicóptero e as tarefas que ele resolve.
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A modificação do helicóptero multifuncional EC145 foi criada como resultado de uma profunda modernização do helicóptero VK-117S-1 e foi originalmente designada VK-117S-2. A fuselagem foi quase totalmente alterada e recebeu um formato mais aerodinâmico. A seção do nariz foi redesenhada levando em consideração os desenvolvimentos do modelo EC135. Isso permitiu reduzir o arrasto aerodinâmico e melhorar a visibilidade da tripulação.
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A fuselagem traseira e as portas da escotilha de carga também foram modificadas. O comprimento da fuselagem aumentou 20 cm. O helicóptero recebeu uma cabine mais espaçosa. A escotilha de carga traseira permite o carregamento e descarregamento rápido das vítimas. Ao mesmo tempo, os pacientes podem ser descarregados em macas com segurança, mesmo com os rotores principal e de cauda girando.
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Apesar de inicialmente haver planos para equipar a nova modificação do helicóptero EC145 com um rotor de cauda - um fenestron, após uma série de experimentos decidiu-se deixar o rotor de cauda clássico. Posteriormente, na nova modificação EC145T-2, a cauda foi modernizada e equipada com fenestron. Após a renomeação e reestruturação da Airbus, esta família de helicópteros recebeu a designação H145.
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A Eurocopter tornou-se uma subsidiária da EADS (Empresa Europeia de Defesa Aeronáutica e Espacial) em 2000. E em 2014 foi renomeado para Airbus Helicopters.
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Este helicóptero do Centro de Aviação de Moscou é apresentado em versão de passageiros e possui 6 assentos na cabine.
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Se necessário, a cabine do helicóptero pode ser convertida em versão sanitária em 20 minutos. Para isso, é instalada uma parede médica na cabine. A ele está acoplado equipamento médico que permite transportar vítimas e manter as funções básicas da vida. A cabine pode acomodar duas macas e três médicos especialistas. Um bom isolamento acústico e baixos níveis de vibração proporcionam condições confortáveis durante o voo para os médicos trabalharem e para os pacientes - relativo conforto durante o voo.
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O cockpit tem excelente visibilidade e ergonomia confortável. Normalmente neste helicóptero o piloto em comando está localizado à esquerda. No entanto, de acordo com documentos do Centro de Aviação de Moscou, a tripulação do helicóptero inclui dois comandantes. A tecnologia operacional e a ordem de sua interação estão descritas nos documentos. A tripulação sabe claramente quem é responsável por quê: quem pilota, quem comunica, quem navega, e assim por diante.
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O painel de instrumentos possui displays LCD. No centro existem vários instrumentos. Estes são um relógio, um indicador de velocidade no ar, um indicador de atitude de backup, um altímetro e um comparador para velocidade do motor e do rotor.
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Abaixo está o painel de controle de comunicação e o painel de controle do piloto automático.
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O helicóptero é controlado em rotação e inclinação alterando ciclicamente o ângulo das pás. Para fazer isso, use o botão de controle de passo cíclico. A alteração da sustentação de um helicóptero é realizada alterando o passo geral do rotor principal. Para tanto, utiliza-se a alavanca “step-throttle” desviada para cima sob a mão esquerda dos pilotos. O controle de guinada é realizado por pedais.
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Teto da cabine.
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A principal tarefa do helicóptero da família H145 do Centro de Aviação de Moscou é fornecer atendimento médico de emergência. Trata-se principalmente de voos entre locais de acidentes e hospitais. Evacuação de pacientes feridos e gravemente enfermos.
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No total, o Centro de Aviação de Moscou possui 10 helicópteros. Destes, cinco são helicópteros da família H145, um Bell 429, três Ka-32 e um Mi-26. Em 2016, foram realizados 2.991 voos a bordo de aeronaves da Airbus Helicopters operadas pela MAC e 821 vítimas foram hospitalizadas. O tempo de voo atingiu 1154 horas.
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Para evacuar as vítimas, os pilotos pousam perto do acidente. Avaliar a situação e escolher um local de pouso em ambiente urbano é uma tarefa difícil. Existem muitos fatores aqui, e o principal deles é a segurança. Principalmente você tem que pousar em áreas despreparadas: estacionamentos, gramados, ruas.
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Após evacuar a vítima do local do acidente, o helicóptero é encaminhado ao hospital. Em Moscou existem 6 locais com equipamentos para pouso de helicópteros dia e noite. Estes são o 7º hospital clínico da cidade, o hospital clínico infantil da cidade em homenagem a Bashlyaeva, o Instituto de Pesquisa Sklifosovsky de Atendimento de Emergência, o 71º hospital clínico da cidade na Rodovia Mozhaiskoye, o 15º hospital clínico da cidade e o hospital clínico da cidade em homenagem a Yeramishantsev.
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Os voos são realizados sobre Moscou. A altitude mínima é de 500 pés (150 metros). Durante o dia esta é uma altura segura. Ao voar por instrumentos em condições de baixa visibilidade, os pilotos são obrigados a subir a uma altitude mínima segura. É diferente para cada setor de Moscou, mas, via de regra, são 300 metros (1.000 pés).
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O helicóptero multifuncional da família H145 pode ser modificado dependendo da área de operação: ambulância aérea, aplicação da lei, trabalho aéreo, transporte de passageiros, bem como transporte para uma plataforma de perfuração offshore.
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Neste helicóptero, o modo pairar é realizado manualmente. Na versão posterior do H145 com fenestron, pairar permite o piloto automático.
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Reflexo das marcações do heliporto e da letra “H” na fuselagem do helicóptero após a decolagem.
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Confesso que nunca voei de helicóptero. Espero que esta deficiência seja corrigida algum dia.))
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Obrigado à Airbus Helicopters e Maria Shlyakhtova pelo convite para este interessante evento.
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Eurocóptero E.C.145 (após renomeaçãoAirbus Helicópteros H145) - um helicóptero médio bimotor multifuncional desenvolvido pela empresa Eurocopter (Airbus Helicopters) no final da década de 1990. É usado principalmente como helicóptero administrativo, policial e de resgate e médico. A modificação militar é produzida sob os símbolos ou.
História EC145
O EC145 foi originalmente desenvolvido pela Eurocopter e Kawasaki Heavy Industries com base no bem-sucedido helicóptero BK 117 C1. Para economizar recursos, o carro não foi criado do zero, além disso, vários elementos estruturais, bem como sistemas de bordo, foram transferidos para ele de outro modelo - . Na verdade, o novo helicóptero era algo entre o BK 117 e o EC135.
O protótipo fez seu primeiro vôo em 1999 na base da Eurocopter na Alemanha. O novo modelo foi certificado com o símbolo BK 117 C2. Em 1997, foi escolhido pelas forças de segurança francesas como principal helicóptero de resgate. O primeiro lote de 31 veículos foi entregue à frota de resgate e substituiu os antigos.
A Eurocopter e a Kawasaki tinham um acordo segundo o qual ambas as empresas poderiam produzir e vender helicópteros de forma independente no mercado mundial, enquanto o desenvolvimento e a modernização da gama de modelos seriam realizados em conjunto. No entanto, alguma divisão de trabalho foi estabelecida, com os europeus produzindo as hélices, sistemas de controle, cabine e componentes de cauda, enquanto os japoneses forneciam os componentes da fuselagem, transmissão, alguns dos componentes eletrônicos e sistema de combustível (uma divisão aproximadamente 60/40 a favor da Eurocopter). Ao mesmo tempo, foi decidido abandonar a produção do helicóptero Mitsubishi MH2000. Assim, no momento (2017), o EC145 é o único helicóptero civil produzido no Japão. De acordo com acordos preliminares, o trabalho conjunto na máquina continuará até 2025.
Descrição: Chegada e pouso do helicóptero EC145
Projeto EC145
O EC145 é um helicóptero multifuncional médio com design clássico de rotor único com rotor de cauda, dois motores turboeixo e trem de pouso deslizante.
O helicóptero tem um volume de cabine maior que o BK 117 C1 básico. Além disso, com um maior peso de decolagem e novas hélices compostas, tem um maior alcance de voo.
A usina é composta por dois motores turboeixo Turbomeca Arriel 1E2 ou 2E. Graças à sua elevada relação sustentação-arrasto e hélices avançadas, o EC145 é o helicóptero mais silencioso da sua classe (embora não esteja equipado com um Fenestron).
O helicóptero está equipado com um glass cockpit desenvolvido pela Thales Avionics. Graças à alta automação, o helicóptero pode ser controlado por dois pilotos ou por um. O modelo EC145T2 também possui sistema de controle do motor FADEC.
De série, a cabine acomoda até 9 passageiros, sendo que a posição e a quantidade de assentos podem ser facilmente alteradas no solo. A entrada na cabine pode ser feita por portas deslizantes em ambos os lados ou por uma porta de carga na parte traseira (por exemplo, para helicópteros médicos). A versão médica pode acomodar até dois pacientes acamados e dois médicos.
Modificações
- EC145 - modelo básico, originalmente denominado BK 117 C1. Equipado com motores Turbomeca Arriel 1E2. Com o tempo, o nome quando vendido mudou para EC145
- E.C.145 Mercedes— Mercedes Estilo — helicóptero corporativo desenvolvido pela Eurocopter em conjunto com a Mercedes-Benz. Projetado para transportar até 8 passageiros
- E.C.145 e — modificação criada para executar tarefas especializadas. Equipado com interface Garmin G500H. A rejeição de vários sistemas e elementos da cabine permitiu reduzir o peso e melhorar as características de voo
- H145 — Uma versão atualizada do EC145, originalmente chamada de EC145 T2. O rotor de cauda padrão é substituído por um fenestron. O motor também foi substituído por um Arriel 2E mais potente (1039 cv)
- H145M- versão militar Originalmente chamada de EC645 T2. Possui elementos de blindagem, tanques de combustível protegidos, sistemas de detecção, bem como suportes para armas
- UH-72 A Lakota- versão militar criada para entrega às Forças Armadas dos EUA
Aplicação da lei
O H145 está sempre pronto e pode ser equipado com sistemas avançados de comando e controle para uma ampla gama de operações policiais.
Rápido e confiável, este helicóptero pode transportar rapidamente até 9 pessoas até o local de uma operação, sendo também adequado para o transporte de unidades policiais especiais.
Este helicóptero foi projetado principalmente para operações de patrulha, vigilância e resgate devido à sua cabine espaçosa, câmeras infravermelhas voltadas para a frente e câmeras de vigilância diurna, que podem ser controladas pelo operador diretamente a bordo do helicóptero, sem a necessidade de transmitir dados através de um controle de solo. publicar.
O helicóptero também pode ser equipado adicionalmente com holofotes potentes, guincho externo e cordas de resgate para duas pessoas simultaneamente de diferentes lados da cabine. Atualmente estão sendo desenvolvidos um sistema de gerenciamento de missão tática, soluções adicionais de comunicação e uma câmera digital eletro-óptica para instalação a bordo do helicóptero.
Flexibilidade operacional adicional é proporcionada pela compatibilidade da cabine com dispositivos de visão noturna.
Ambulância aérea 
Com base na vasta experiência da Airbus, o H145, tal como o seu antecessor, o BK117, pode ser utilizado em ambulâncias aéreas para realizar evacuações médicas e transporte de pacientes em cuidados intensivos, graças ao acesso simplificado à cabine através de largas portas laterais deslizantes ou através das portas traseiras.
O interior espaçoso cumpre todos os requisitos das autoridades médicas nacionais. A cabine pode acomodar macas de uma ou duas rodas, equipamentos médicos e até três profissionais de saúde
A empresa desenvolveu diversas opções internas para transporte médico em colaboração com uma das principais operadoras de ambulância aérea do mundo.
O conforto dos pacientes e da tripulação é garantido pelo bom funcionamento do helicóptero. Além disso, a máquina possui níveis de ruído externo incrivelmente baixos e é ideal para uso em áreas urbanas.
Indústria de petróleo e gás e trabalho offshore 
Seu longo alcance e capacidade de transportar até dez passageiros fazem do H145 uma escolha natural para transporte offshore na indústria de petróleo e gás.
Outras vantagens do helicóptero são o alto desempenho de voo e os baixos níveis de ruído. A compactação do H145 permite manobrar mesmo no espaço limitado de helipontos em plataformas de petróleo e gás.
A lista de equipamentos instalados inclui todos os elementos necessários às operações de petróleo e gás, incluindo radar meteorológico com display colorido, iluminação de evacuação e transmissor automático de posicionamento de emergência.
Aviação privada e executiva 
O H145 combina conforto e velocidade. O interior da cabine espaçosa e funcional atende às expectativas dos passageiros mais exigentes. A Airbus desenvolveu especialmente o interior Stylence, que combina estilo sofisticado e conforto no trabalho. O interior em couro com elementos de madeira da Mercedes-Benz irá agradar aos conhecedores de elegância.
Através das grandes janelas da cabine, pilotos e passageiros podem desfrutar de belas vistas do mar.
Sendo o helicóptero mais silencioso da sua classe, o H145 pode pousar em áreas urbanas e de escritórios, levando os passageiros exatamente onde eles precisam ir. Este helicóptero, junto com o H135, é um dos poucos modelos autorizados a voar no Grand Canyon, nos EUA.
Os passageiros irão apreciar o espaçoso compartimento de bagagem com fácil acesso através das portas traseiras duplas, o sistema de entretenimento de bordo e a iluminação ambiente interior.
Trabalho de aviação 
A potência do helicóptero H145 permite realizar uma série de trabalhos aéreos. O piso plano da cabine e as portas laterais e traseiras largas facilitam a carga e descarga de cargas volumosas.
O helicóptero também pode ser usado com sucesso para atender usinas eólicas offshore, que estão predominantemente localizadas longe da costa e exigem o uso de guincho e modo pairado.
Entre outras coisas, o H145 pode ser usado para combate a incêndios, transporte de pilotos marítimos para navios que chegam, bem como vídeo e fotografia aérea.
