การประยุกต์ใช้เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส ลักษณะทางเทคนิคของ Airbus Helicopters ของ Eurocopter EC 145

ล่าสุดบริษัท เฮลิคอปเตอร์แอร์บัสจัดกิจกรรมสาธิตเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของครอบครัว H145(ดัดแปลง EC145/BK117) ปัจจุบันมีการใช้งานโมเดลเหล่านี้ประมาณ 1,000 รุ่นทั่วโลก ผู้ที่รวมตัวกันมีโอกาสสื่อสารกับนักบิน นั่งในห้องนักบิน และดูการบินของเครื่องจักรนี้
1.

นักบินของศูนย์การบินมอสโก (MAC) Oleg Yuryevich Katalshev และ Vyacheslav Leontyevich Ivliev พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้และงานที่แก้ไข
2.

การดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ EC145 ถูกสร้างขึ้นอันเป็นผลมาจากการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ VK-117S-1 ให้ทันสมัยอย่างลึกซึ้ง และเดิมถูกกำหนดให้เป็น VK-117S-2 ลำตัวมีการเปลี่ยนแปลงเกือบทั้งหมดและได้รับรูปทรงที่เพรียวบางมากขึ้น ส่วนจมูกได้รับการออกแบบใหม่โดยคำนึงถึงการพัฒนาจากรุ่น EC135 ทำให้สามารถลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์และปรับปรุงทัศนวิสัยของลูกเรือได้
3.

ลำตัวด้านหลังและประตูห้องเก็บสัมภาระก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน ความยาวของลำตัวเพิ่มขึ้น 20 ซม. เฮลิคอปเตอร์ได้รับห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้น ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังช่วยให้ขนถ่ายเหยื่อได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน การขนถ่ายผู้ป่วยบนเปลสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าโรเตอร์หลักและโรเตอร์หางจะหมุนอยู่ก็ตาม
4.

แม้ว่าในตอนแรกมีแผนที่จะติดตั้งการดัดแปลงใหม่ของเฮลิคอปเตอร์ EC145 ด้วยโรเตอร์หาง - เฟเนสตรอน หลังจากการทดลองหลายครั้งก็มีการตัดสินใจออกจากโรเตอร์หางแบบคลาสสิก ต่อมาในการดัดแปลงใหม่ EC145T-2 บูมท้ายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งเฟเนสตรอน หลังจากการเปลี่ยนชื่อและการปรับโครงสร้างของแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ตระกูลนี้ได้รับฉายาว่า H145
5.

ยูโรคอปเตอร์กลายเป็นบริษัทในเครือของ EADS (บริษัท European Aeronautic Defense and Space Company) ในปี 2000 และในปี 2014 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Airbus Helicopters
6.

เฮลิคอปเตอร์ของศูนย์การบินมอสโกนี้นำเสนอในรุ่นผู้โดยสารและมี 6 ที่นั่งในห้องโดยสาร
7.

หากจำเป็น ห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์สามารถเปลี่ยนเป็นห้องสุขาได้ภายใน 20 นาที เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งผนังทางการแพทย์ในห้องโดยสาร มีอุปกรณ์ทางการแพทย์ติดอยู่ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขนส่งเหยื่อและรักษาหน้าที่การดำรงชีวิตขั้นพื้นฐานได้ ห้องโดยสารสามารถรองรับเปลหามได้ 2 ตัวและผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์ 3 คน ฉนวนกันเสียงที่ดีและระดับการสั่นสะเทือนต่ำช่วยให้แพทย์ทำงานและผู้ป่วยในสภาวะบนเครื่องบินได้อย่างสะดวกสบาย และค่อนข้างสบายระหว่างเที่ยวบิน
8.

ห้องนักบินมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและการยศาสตร์ที่สะดวกสบาย โดยปกติแล้วในเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ นักบินผู้บังคับบัญชาจะอยู่ทางด้านซ้าย อย่างไรก็ตาม ตามเอกสารจากศูนย์การบินมอสโก ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยผู้บังคับบัญชาสองคน เทคโนโลยีการดำเนินงานและลำดับการโต้ตอบได้อธิบายไว้ในเอกสาร ลูกเรือรู้ชัดเจนว่าใครรับผิดชอบอะไร: ใครเป็นนักบิน ใครสื่อสาร ใครนำทาง และอื่นๆ
9.

แผงหน้าปัดมีจอ LCD มีเครื่องดนตรีหลายชิ้นอยู่ตรงกลาง ได้แก่นาฬิกา ตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบิน ตัวบ่งชี้ทัศนคติสำรอง เครื่องวัดระยะสูง และตัวบ่งชี้การหมุนของเครื่องยนต์และโรเตอร์
10.

ด้านล่างคือแผงควบคุมการสื่อสารและแผงควบคุมอัตโนมัติ
11.

เฮลิคอปเตอร์ถูกควบคุมในการม้วนและขว้างโดยการเปลี่ยนมุมของใบพัดแบบวนรอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ปุ่มควบคุมขั้นตอนแบบวน การเปลี่ยนการยกของเฮลิคอปเตอร์ทำได้โดยการเปลี่ยนระดับเสียงโดยรวมของโรเตอร์หลัก เพื่อจุดประสงค์นี้ จะใช้มือจับ "คันเร่ง" ที่เบนไปทางด้านบนใต้มือซ้ายของนักบิน การควบคุมการหันเหทำได้โดยคันเหยียบ
12.

เพดานห้องนักบิน
13.

ภารกิจหลักของเฮลิคอปเตอร์ตระกูล H145 ของศูนย์การบินมอสโกคือการให้การรักษาพยาบาลฉุกเฉิน ส่วนใหญ่เป็นเที่ยวบินระหว่างสถานที่เกิดอุบัติเหตุและโรงพยาบาล การอพยพผู้ป่วยที่ได้รับบาดเจ็บและป่วยหนัก
14.

โดยรวมแล้ว Moscow Aviation Center มีเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ ในจำนวนนี้ ห้าลำเป็นเฮลิคอปเตอร์ตระกูล H145, เบลล์ 429 หนึ่งลำ, Ka-32 สามลำ และ Mi-26 หนึ่งลำ ในปี 2559 มีเที่ยวบิน 2,991 เที่ยวบนเครื่องบินแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ ที่ดำเนินการโดย MAC และมีเหยื่อ 821 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล เวลาบินถึง 1154 ชั่วโมง
15.

เพื่ออพยพผู้ประสบภัย นักบินจึงลงจอดใกล้กับที่เกิดเหตุ การประเมินสถานการณ์และการเลือกสถานที่ลงจอดในสภาพแวดล้อมในเมืองถือเป็นงานที่ยาก มีหลายปัจจัยที่นี่ และปัจจัยหลักคือความปลอดภัย ส่วนใหญ่คุณจะต้องลงจอดในพื้นที่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ เช่น ลานจอดรถ สนามหญ้า ถนน
16.

หลังจากอพยพผู้ประสบภัยออกจากที่เกิดเหตุแล้ว เฮลิคอปเตอร์ ก็ถูกส่งไปยังโรงพยาบาล ในมอสโกมี 6 ไซต์พร้อมอุปกรณ์สำหรับลงจอดเฮลิคอปเตอร์ทั้งกลางวันและกลางคืน เหล่านี้คือโรงพยาบาลคลินิกเมืองแห่งที่ 7, โรงพยาบาลคลินิกเมืองเด็กตั้งชื่อตาม Bashlyaeva, สถาบันวิจัย Sklifosovsky แห่งการดูแลฉุกเฉิน, โรงพยาบาลคลินิกเมืองแห่งที่ 71 บนทางหลวง Mozhaiskoye, โรงพยาบาลคลินิกเมืองแห่งที่ 15 และโรงพยาบาลคลินิกเมืองตั้งชื่อตาม Yeramishantsev
17.

มีการบินเหนือมอสโก ระดับความสูงขั้นต่ำคือ 500 ฟุต (150 เมตร) ในระหว่างวันนี่คือความสูงที่ปลอดภัย เมื่อบินด้วยเครื่องมือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี นักบินจะต้องปีนขึ้นไปบนระดับความสูงต่ำสุดที่ปลอดภัย แต่ละพื้นที่ของมอสโกจะแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 300 เมตร
18.

เฮลิคอปเตอร์หลายบทบาทในตระกูล H145 สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับขอบเขตการปฏิบัติงาน: รถพยาบาลทางอากาศ การบังคับใช้กฎหมาย งานทางอากาศ การขนส่งผู้โดยสาร ตลอดจนการขนส่งไปยังแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง
19.

20.

บนเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ โหมดโฉบจะดำเนินการด้วยตนเอง ใน H145 เวอร์ชันใหม่กว่าที่มี fenestron การลอยตัวจะทำให้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
21.

ภาพสะท้อนของเครื่องหมายลานจอดเฮลิคอปเตอร์และตัวอักษร "H" บนลำตัวเฮลิคอปเตอร์หลังเครื่องขึ้น
22.

23.

ฉันยอมรับว่าฉันไม่เคยบินด้วยเฮลิคอปเตอร์เลย ฉันหวังว่าข้อบกพร่องนี้จะได้รับการแก้ไขสักวันหนึ่ง))
24.

ขอขอบคุณ Airbus Helicopters และ Maria Shlyakhtova สำหรับคำเชิญเข้าร่วมกิจกรรมที่น่าสนใจนี้
25.

ยูโรคอปเตอร์ อี.ซี.145 (หลังจากการรีแบรนด์แอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ ชม145) - เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์เครื่องยนต์คู่ขนาดกลางที่พัฒนาโดย Eurocopter (Airbus Helicopters) ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ถูกใช้เป็นหลักในการบริหาร ตำรวจ และเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยและการแพทย์ การดัดแปลงทางทหารนั้นเกิดขึ้นภายใต้สัญลักษณ์หรือ

เรื่องราว อีซี145

EC145 ได้รับการพัฒนาโดย Eurocopter และ Kawasaki Heavy Industries โดยอิงจากเฮลิคอปเตอร์ BK 117 C1 รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จ เพื่อประหยัดทรัพยากรรถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น นอกจากนี้องค์ประกอบโครงสร้างจำนวนหนึ่งรวมถึงระบบออนบอร์ดยังถูกถ่ายโอนจากรุ่นอื่นไปยัง . ในความเป็นจริง เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้อยู่ระหว่าง BK 117 และ EC135

เครื่องบินต้นแบบดังกล่าวทำการบินครั้งแรกในปี 2542 ที่ฐานทัพยูโรคอปเตอร์ในประเทศเยอรมนี รุ่นใหม่ได้รับการรับรองภายใต้สัญลักษณ์ BK 117 C2 ในปี 1997 กองกำลังความมั่นคงของฝรั่งเศสได้รับเลือกให้เป็นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยหลัก ยานพาหนะ 31 คันชุดแรกถูกส่งไปยังกองเรือกู้ภัยและทดแทนยานพาหนะเก่า

ยูโรคอปเตอร์และคาวาซากิมีข้อตกลง ซึ่งข้อกังวลทั้งสองประการจะสามารถผลิตและจำหน่ายเฮลิคอปเตอร์ในตลาดโลกได้อย่างอิสระ ในขณะที่การพัฒนาและความทันสมัยของรุ่นต่างๆ จะดำเนินการร่วมกัน อย่างไรก็ตาม มีการจัดตั้งแผนกแรงงานขึ้นบางส่วน โดยชาวยุโรปผลิตใบพัด ระบบควบคุม ห้องนักบินและส่วนท้าย ในขณะที่ญี่ปุ่นเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบลำตัว ระบบส่งกำลัง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบเชื้อเพลิงบางส่วน (แบ่งประมาณ 60/40 เห็นด้วย ของยูโรคอปเตอร์) ในเวลาเดียวกันก็ตัดสินใจละทิ้งการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mitsubishi MH2000 ดังนั้นในขณะนี้ (2017) EC145 จึงเป็นเฮลิคอปเตอร์พลเรือนเพียงรุ่นเดียวที่ผลิตในญี่ปุ่น ตามข้อตกลงเบื้องต้น การทำงานร่วมกันเกี่ยวกับยานพาหนะจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2025

คำอธิบาย: เฮลิคอปเตอร์ EC145 มาถึงและลงจอด

ออกแบบ อีซี145

EC145 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกลางที่มีการออกแบบโรเตอร์เดี่ยวแบบคลาสสิก พร้อมด้วยโรเตอร์ส่วนท้าย เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์สองตัว และล้อลงจอดแบบลื่นไถล

เฮลิคอปเตอร์มีปริมาตรห้องโดยสารที่ใหญ่กว่า BK 117 C1 พื้นฐาน นอกจากนี้ ด้วยน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและใบพัดคอมโพสิตแบบใหม่ จึงมีระยะการบินที่เพิ่มขึ้น

โรงไฟฟ้าคือเครื่องยนต์ Turbomeca Arriel 1E2 หรือ 2E turboshaft สองเครื่อง ด้วยอัตราส่วนการยกต่อการลากและใบพัดขั้นสูง EC145 จึงเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่เงียบที่สุดในระดับเดียวกัน (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้ง Fenestron ก็ตาม)

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งห้องนักบินกระจกที่พัฒนาโดย Thales Avionics ด้วยระบบอัตโนมัติระดับสูง เฮลิคอปเตอร์จึงสามารถควบคุมได้โดยนักบินสองคนหรือหนึ่งคน รุ่น EC145T2 ยังมีระบบควบคุมเครื่องยนต์ FADEC

ตามมาตรฐานห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 9 คน และสามารถเปลี่ยนตำแหน่งและจำนวนที่นั่งบนพื้นได้อย่างง่ายดาย การเข้าห้องโดยสารสามารถทำได้ผ่านประตูบานเลื่อนทั้งสองด้านหรือผ่านประตูห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง (เช่น สำหรับเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์) เวอร์ชันทางการแพทย์สามารถรองรับผู้ป่วยติดเตียงได้สูงสุด 2 คนและแพทย์ 2 คน

การปรับเปลี่ยน

• EC145—รุ่นพื้นฐานเดิมเรียกว่า BK 117 C1 ติดตั้งเครื่องยนต์ Turbomeca Arriel 1E2 เมื่อเวลาผ่านไป ชื่อที่ขายได้เปลี่ยนเป็น EC145
• อี.ซี.145 เมอร์เซเดส— เบนซ์ สไตล์ — เฮลิคอปเตอร์ของบริษัทที่พัฒนาโดย Eurocopter ร่วมกับ Mercedes-Benz ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน
• อี.ซี.145 จ — การดัดแปลงที่สร้างขึ้นเพื่อทำงานพิเศษ มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซ Garmin G500H การปฏิเสธระบบและองค์ประกอบห้องนักบินจำนวนหนึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักและปรับปรุงลักษณะการบินได้
• ชม145 — EC145 เวอร์ชันอัปเกรด เดิมเรียกว่า EC145 T2 โรเตอร์ส่วนท้ายแบบมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยเฟเนสตรอน เครื่องยนต์ยังถูกแทนที่ด้วย Arriel 2E ที่ทรงพลังกว่า (1,039 แรงม้า)
• H145M- รุ่นทหาร เดิมเรียกว่า EC645 T2. มีส่วนประกอบของเกราะ ถังเชื้อเพลิงที่มีการป้องกัน ระบบตรวจจับ และที่ยึดอาวุธ
• เอ่อ-72 ก ลาโกต้า- เวอร์ชันทหารที่สร้างขึ้นเพื่อส่งมอบให้กับกองทัพสหรัฐฯ

การบังคับใช้กฎหมาย

H145 พร้อมเสมอและสามารถติดตั้งระบบสั่งการและควบคุมขั้นสูงสำหรับการปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมายที่หลากหลาย

รวดเร็วและเชื่อถือได้ เฮลิคอปเตอร์นี้สามารถขนส่งบุคลากรได้ถึง 9 คนไปยังสถานที่ปฏิบัติการได้อย่างรวดเร็ว และยังเหมาะสำหรับการขนส่งหน่วยตำรวจพิเศษอีกด้วย

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวน การเฝ้าระวัง และกู้ภัยเป็นหลัก เนื่องจากมีห้องโดยสารที่กว้างขวาง กล้องอินฟราเรดที่หันหน้าไปทางด้านหน้า และกล้องวงจรปิดในเวลากลางวัน ซึ่งสามารถควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานได้โดยตรงบนเฮลิคอปเตอร์ โดยไม่จำเป็นต้องส่งข้อมูลผ่านการควบคุมภาคพื้นดิน โพสต์.

เฮลิคอปเตอร์ยังสามารถติดตั้งไฟสปอร์ตไลท์ทรงพลัง กว้านภายนอก และเชือกกู้ภัยสำหรับสองคนจากด้านต่างๆ ของห้องโดยสารได้พร้อมกัน ขณะนี้ระบบการจัดการภารกิจทางยุทธวิธี โซลูชั่นการสื่อสารเพิ่มเติม และกล้องดิจิตอลแบบออปติกไฟฟ้าสำหรับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานเพิ่มเติมนั้นมาจากความเข้ากันได้ของห้องโดยสารกับอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน

รถพยาบาลทางอากาศ

จากประสบการณ์ที่กว้างขวางของแอร์บัส เครื่องบิน H145 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน BK117 สามารถนำมาใช้สำหรับรถพยาบาลทางอากาศเพื่อดำเนินการอพยพทางการแพทย์และขนส่งผู้ป่วยในหอผู้ป่วยหนัก ด้วยการเข้าถึงห้องโดยสารที่เรียบง่ายผ่านประตูบานเลื่อนด้านข้างหรือประตูด้านหลังที่กว้าง

ภายในกว้างขวางตรงตามข้อกำหนดของหน่วยงานทางการแพทย์ระดับชาติ ห้องโดยสารสามารถรองรับเปลหามล้อได้หนึ่งหรือสองล้อ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และบุคลากรทางการแพทย์ไม่เกินสามคน

บริษัทได้พัฒนาตัวเลือกภายในสำหรับการขนส่งทางการแพทย์หลายแบบโดยร่วมมือกับหนึ่งในผู้ให้บริการรถพยาบาลทางอากาศชั้นนำของโลก

ความสะดวกสบายของผู้ป่วยและลูกเรือมั่นใจได้จากการทำงานที่ราบรื่นของเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมีระดับเสียงรบกวนภายนอกต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ และเหมาะสำหรับการใช้งานในเขตเมือง

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซและงานนอกชายฝั่ง

ระยะไกลและความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดสิบคนทำให้ H145 เป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติสำหรับการขนส่งนอกชายฝั่งสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

ข้อดีอื่นๆ ของเฮลิคอปเตอร์คือประสิทธิภาพการบินสูงและระดับเสียงต่ำ ความกะทัดรัดของ H145 ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้แม้ในพื้นที่จำกัดของลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนแท่นน้ำมันและก๊าซ

รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งประกอบด้วยองค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานด้านน้ำมันและก๊าซ รวมถึงเรดาร์ตรวจอากาศพร้อมจอสี ไฟอพยพ และเครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉินอัตโนมัติ

การบินเอกชนและธุรกิจ

H145 ผสมผสานความสะดวกสบายและความเร็วเข้าด้วยกัน ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงตอบสนองความคาดหวังของผู้โดยสารที่มีความต้องการมากที่สุด แอร์บัสได้พัฒนาการตกแต่งภายใน Stylence เป็นพิเศษ ซึ่งผสมผสานสไตล์ที่ซับซ้อนเข้ากับความสะดวกสบายในการทำงาน การตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมองค์ประกอบไม้จาก Mercedes-Benz จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความหรูหรา

ผ่านหน้าต่างห้องนักบินขนาดใหญ่ นักบินและผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับทัศนียภาพที่สวยงามขณะอยู่บนเรือได้

ในฐานะเฮลิคอปเตอร์ที่เงียบที่สุดในระดับเดียวกัน H145 สามารถลงจอดในเขตเมืองและบริเวณสำนักงาน เพื่อให้ผู้โดยสารไปในที่ที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้พร้อมด้วย H135 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ได้รับอนุญาตให้บินที่แกรนด์แคนยอน สหรัฐอเมริกา

ผู้โดยสารจะประทับใจกับช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางซึ่งเข้าถึงได้ง่ายผ่านประตูสองบานด้านหลัง ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน และไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร

งานการบิน

พลังของเฮลิคอปเตอร์ H145 ช่วยให้สามารถทำงานทางอากาศได้หลากหลาย พื้นห้องโดยสารเรียบและประตูด้านข้างและด้านหลังกว้างช่วยให้การขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ได้ง่ายขึ้น

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ยังสามารถใช้เพื่อให้บริการโรงไฟฟ้าพลังงานลมนอกชายฝั่งได้สำเร็จ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ห่างจากชายฝั่ง และต้องใช้เครื่องกว้านและโหมดบินโฉบ

เหนือสิ่งอื่นใด H145 สามารถใช้สำหรับการดับเพลิง การขนส่งนักบินทางทะเลไปยังเรือที่กำลังเข้ามา เช่นเดียวกับวิดีโอและภาพถ่ายจากทางอากาศ