PAK HA

istiqbolli uzoq masofali aviatsiya majmuasi.

90-yillarda Tupolev konstruktorlik byurosining ishlanmalariga asoslangan "uchuvchi qanot" dizayniga asoslangan subsonik bombardimonchining dizayni 2025 yildan keyingi davr uchun asosiy uzoq masofali aviatsiya samolyoti sifatida ko'rib chiqilmoqda.

Elektr stantsiyasi to'rtta modernizatsiya qilingan NK-32+ dvigatelidan so'ng yondirgichsiz yig'ilgan. Maksimal tortishish 14000 - 16000 kgf. Bunday samolyotning tortish kuchining og'irlik nisbati taxminan 0,25 ni tashkil qiladi, bu PAK DA ning maksimal uchish og'irligini 240 000 kg gacha cheklaydi.

O'lchamlari 8,75x2,5x2,5 metr bo'lgan bitta bo'linma oltita X-101/102 yoki oltita X-555 qanotli raketalari uchun standart ko'p pozitsiyali ejeksiyon blokini joylashtirish imkonini beradi.

Yoqilg'i og'irligi 104000 kg, o'ziga xos yoqilg'i sarfi 0,535 kg / kgf * soat, kruiz kuchi 4 x 2900 kgf = 11400 kgf, yoqilg'i sarfi 6099 kg / soat, parvoz vaqti 17 soat, parvoz masofasi 809 km / soat * 17 soat = 13750 km. Masofa - 7000 km. Shunday qilib, X-101 raketalari bilan kompleksning harakatlanish diapazoni kamida 12500 km ni tashkil qiladi, ehtimol "uchuvchi qanot" dizaynining yuqori aerodinamik sifati tufayli (17 o'rniga 20-25) paromga ishonish mumkin; masofa kamida 16500 km.

PAK DA ning xususiyatlari

Maksimal jangovar yuk og'irligi
ikkita MKU 2 x 16600 kg = 33200 kg, 12 KRBD X-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 x 190 kg + 4 x 117 kg = 1228 kg.
2 ta RVV-MD 2 x 110 kg = 220 kg.
Jami 33200 kg + 1228 kg + 220 kg = 34648 kg.

Yon ko'rinishi 67 kv.m
tepadan ko'rinish 564 kv.m
oldingi ko'rinishi 80 kv.m
hajmi 290 kubometr

yoqilg'i tizimi
yon ko'rinishi 27,15 kubometr
tepadan ko'rinish 263,8 kv.m
oldingi ko'rinish 41,56 kv.m
hajmi 133,5 kubometr
yoqilg'i og'irligi 104826 kg (785 kg / kub.m)

Bo'limning o'lchamlari 2 m x 2 m x 8,9 m
yig'ish hajmi 71,2 kubometr
nisbiy hajm 0,25

Samolyot korpusining zichligi 780 kg/m3

Maksimal og'irligi 226000 kg
normal vazn 209400
bo'sh vazni 87000 kg (zichligi 300 kg / kubometr)
yoqilg'i og'irligi 104000 kg
yukning maksimal og'irligi. 34648 kg
yukning og'irligi normaldir. 18048 kg
xizmat og'irligi 352 kg

Qanot maydoni 557 kv.m

PAK DA SAM xususiyatlari

Maksimal og'irligi 226000 kg
bo'sh vazni 87000 kg
yoqilg'i og'irligi 104000 kg
jangovar yuk og'irligi 12772 kg

16 RVV-BD = 16 * 600 kg = 9600 kg
16 UVKU-50U = 16 * 117 kg = 1872 kg
4 RVV-SD = 4 * 190 kg = 760 kg
4 ta UVKU-50L = 4 * 80 kg = 320 kg
2 RVV-MD = 2 * 110 kg = 220 kg

Murakkab og'irligi 20000 kg
xizmat og'irligi 2228 kg

4 ta antenna 4,0 x 0,8 metr (maydoni 4 x 3,2 kv.m)

PAK DA uchun dvigatel Tu-160 dvigateli asosida yaratiladi

Istiqbolli uzoq masofali aviatsiya majmuasi uchun dvigatel (PAK DA) Rossiyaning Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotiga o'rnatilgan ikkinchi bosqichli dvigatelning gaz generatori asosida yaratiladi, dedi United Engine Corporation (UEC) vakili. .
“Tu-160 NK-32 dvigateliga ega, unda bir qator texnik oʻzgarishlar va yaxshilanishlar boʻladi va bu dvigatel PAK DA ga kiradi. Bu ikkinchi bosqich birlashgan NK-32 gaz generatori negizida yangi dvigatel bo‘ladi”, — deya tushuntirdi UEC vakillari Oboroexpo-2014 ko‘rgazmasida, RIA Novosti xabariga ko‘ra.
"Uni yaratish uchun 8 milliard rubl byudjet mablag'lari va qo'shimcha ravishda o'z resurslarimiz ajratilishi kerak", deya qo'shimcha qildi UEC.
"Oboronexpo-2014" xalqaro ko'rgazmasining rasmiy nashrida UEC bosh direktori Vladislav Maslovga tayanib xabar qilinganidek, PAK DA dvigateli uchun shartnoma hali imzolanmagan, ammo elektr stantsiyasining umumiy parametrlari allaqachon mavjud va dastlabki ish jadvali, bajarish shartlari va shartlari muhokama qilinmoqda.
Avvalroq Rossiya Harbiy-havo kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarev PAK DA o‘zining ilk zavod parvozini 2019-yilda amalga oshirishi va uning seriyali ishlab chiqarilishi 2021–2022-yillarda yo‘lga qo‘yilishi haqida xabar bergan edi.
May oyida havo kuchlari bosh qo'mondoni PAK DA 2023 yilda xizmatga kirishini aytdi.
O'tgan yilning dekabr oyida Rossiya Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni Anatoliy Jixarev PAK DA 2019 yilda sinovdan o'tishi va 2025 yildan boshlab qo'shinlar bilan xizmatga kirishi kerakligini aytdi.
O'tgan yilning noyabr oyi oxirida Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi rahbari Mixail Pogosyan Rossiya prezidenti Vladimir Putinga PAK DA bo'yicha to'liq miqyosli ish 2014 yilda boshlanishi haqida xabar bergan edi.

2009 yil avgust oyida Rossiya Mudofaa vazirligi va Tupolev kompaniyasi o'rtasida 3 yil muddatga PAK DA yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borish bo'yicha shartnoma imzolandi. Rossiya harbiy-havo kuchlari uzoq masofali aviatsiya qo‘mondoni Anatoliy Jixarevning so‘zlariga ko‘ra, samolyot loyihasi 2013-yilda tasdiqlanadi.

Tupolev kompaniyasining bosh dizayneri Igor Shevchukning so'zlariga ko'ra, "bo'lajak tadqiqot ishlarini ushbu mavzu bo'yicha qandaydir ilmiy va texnik asoslarni yaratish deb hisoblash kerak. Bu nafaqat harbiy mavzu, balki aerodinamika, kuch, yangi materiallar va texnologiyalar masalalarini o'rganishdir.
Mudofaa vaziri o‘rinbosari Popovkinning so‘zlariga ko‘ra, yangi bombardimonchining texnik loyihasi 2015-yilgacha to‘liq yakunlanishi kerak.

Rossiya harbiy-havo kuchlari 2030-yilgacha yadroviy qurol olib yurishga qodir yangi strategik bombardimonchi samolyotni oladi. Bu haqda dushanba kuni “Interfaks”ga havo kuchlari bosh qo‘mondoni general-polkovnik Aleksandr Zelin ma’lum qildi.
"Hozirda - dastlabki dizayn tanlovi bosqichida - biz uzoq masofali aviatsiya uchun istiqbolli aviatsiya majmuasini yaratmoqdamiz (PAK-DA - IF deb nomlanadi), menimcha, biz joriy yilning fevral oyida hisobot beramiz Bosh shtab boshlig‘i, mudofaa vaziri istiqbolli aviatsiya kompleksi haqida gapirib berdi, u 2030-yillarda yangi, sifat jihatidan yangilangan havo kuchlarining bir qismi sifatida paydo bo‘lishi kerak”, — dedi general-polkovnik.
Uning so‘zlariga ko‘ra, strategik yadro qurolining yangi tashuvchisini (SNF) yaratishga eng katta e’tibor qaratilmoqda. "Biz ushbu muammoni batafsil ko'rib chiqmoqdamiz, strategik aviatsiya bilan bog'liq barcha narsa Harbiy-havo kuchlari rivojlanishining ustuvor yo'nalishidir va hech qanday qayta ko'rib chiqilmaydi", dedi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni.
Zelinning qayd etishicha, yangi bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish bilan birga, mahalliy aviatsiya sanoati mavjud uzoq masofaga uchuvchi aviatsiya majmualarini ham modernizatsiya qilmoqda. Tu-160 tovushdan tez bombardimonchi samolyoti Tu-160M ​​variantiga, "oddiy" Tu-95MS esa Tu-95MSMga aylantirilmoqda. “Chuqur modernizatsiya jarayonida bu samolyotlar bortdagi qurollardan foydalanishda yuqori samaraga ega bo‘ladi”, deb tushuntirdi Zelin.
Eslatib o'tamiz, o'tgan yilning oxirida (2011) Harbiy-havo kuchlari rahbariyati PAK-DA-ni ishga tushirish uchun boshqa sanalarni nomladi. 20 dekabr kuni Uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni general-mayor Anatoliy Jixarev Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilayotgan yangi bombardimonchi samolyot 2025 yilgacha tayyor bo'lishini aytdi. "Bunday samolyotning birinchi parvoz modeli 2020 yilda paydo bo'ladi. Bunday samolyot 2025 yilda Uzoq masofali aviatsiya xizmatiga kirishi mumkin", - dedi Jixarev o'shanda.
Shuni ta'kidlash kerakki, yangi strategik bombardimonchi samolyotni yaratish hozirda AQSh tomonidan amalga oshirilmoqda, uning bunday samolyotlar parki ham jiddiy eskirgan. So'nggi o'n yillikning o'rtalarida navbatdagi yadro quroli 2018 yilda ishga tushishi kutilgan edi, ammo iqtisodiy inqiroz va mablag' etishmasligi bu sanani shubha ostiga qo'ydi. Yangi avlod bombardimonchi uchuvchilar ishtirokisiz vazifalarni bajara olishi kutilmoqda. Bunday holda, mashina to'rt kungacha havoda qolishi mumkin bo'ladi.

2012 yil 15 iyun
Uzoq vaqt davomida juda keng va qizg'in muhokama qilinishi mumkin bo'lgan qaror qabul qilindi. Biz uzoq masofali aviatsiya uchun yangi avlod bombardimonchi samolyotini yaratish haqida ketyapmiz. Bu samolyotni yaratish tarafdori bo'lgan Bosh shtab boshlig'i Nikolay Makarov va uni yaratish zarurligiga shubha qilgan bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Rogozin o'rtasidagi bahsga nuqta qo'yadi.
Krasnodar o'lkasidagi Korenovsk aviabazasiga tashrifi chog'ida Vladimir Putin quyidagilar zarurligini e'lon qildi:
- uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish dasturini ishlab chiqish (2020 yilgacha ularni yaratish uchun kamida 400 milliard rubl sarflash rejalashtirilgan)
- yangi uzoq masofali strategik bombardimonchi (PAK DA) yaratish
Dronlarga nisbatan bayonot quyidagicha bo'ldi:
“Bizga uchuvchisiz tizimlar bo'yicha dastur kerak. Barcha mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu aviatsiya rivojlanishining eng muhim yo'nalishi. Bu erda bizga avtomatlashtirilgan zarba, razvedka va boshqa tizimlarni o'z ichiga olgan butun chiziq kerak."
Yangi bombardimonchi bilan savol yanada munozarali:
“Biz PAK DA yangi istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksi ustida ishlashni boshlashimiz kerak. Bu qanchalik qimmat, qanchalik qiyinligini bilaman. Biz vazir bilan ham, Bosh shtab boshlig‘i bilan ham qayta-qayta gaplashdik. Vazifa ilmiy-texnik nuqtai nazardan oson emas, lekin biz bu ishni boshlashimiz kerak”.
Yangi bombardimonchining birinchi parvozi 2017 yilga mo'ljallangan va ishlab chiqarish namunalari 2025-2030 yillarda foydalanishga kirishishi kerak.

Harbiy havo kuchlari talablarini shakllantirish bo'yicha tadqiqot ishlari va PAK DA ning konstruktorlik byurolarida paydo bo'lishini dastlabki o'rganish 1999 yilda boshlangan. Beshinchi avlod bombardimonchi samolyotini yaratish bo'yicha tanlovda turli konstruktorlik byurolarining ishtirokiga tayyorgarlik 2007 yil aprel oyida boshlangan. 2007 yil dekabr oyida Rossiya Harbiy-havo kuchlari PAK DA dasturi uchun taktik va texnik talablarni ishlab chiqqani e'lon qilindi (Rossiya Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni Aleksandr Zelin bilan Interfaksga intervyu, 2007 yil dekabr).

Iqtibos:
A.P.Bobryshev: 2009 yilda istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksini yaratish bo‘yicha tadqiqot ishlarini boshladik. Va 2009 yilda biz hozirgi holatni tahlil qilish va barcha nuqtai nazardan istiqbolli tashuvchining variantlarini ko'rib chiqish bilan birinchi bosqichni yakunladik. Bugungi kunda uchta tashuvchi bo'ylab uch tomondan taqsimlangan yoki tarqalgan vazifalarni birlashtirish nuqtai nazaridan.
47 ta variantdan birinchi bosqichda chiziq chizdik va 4 tasini keyingi ko‘rib chiqish va tahlil qilish uchun qoldirdik.
Umuman olganda, biz 2011 yilda bo'lmasa, 2012 yil boshida AR-GE (eksperimental loyihalash ishlari) ga muammosiz o'tish uchun uni tugatishni rejalashtirmoqdamiz. Tabiiyki, R&D ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik bilan yakunlanishi kerak.

Vladimir Putin: 2017 yilgachami?

A.P.Bobryshev: Ha, 2017 yilga kelib. Shu munosabat bilan bugun biz Davlat aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti ko‘magida salohiyatli ishlab chiquvchilar va korxonalar o‘rtasida zamonaviy darajadagi taraqqiyotni ta’minlaydigan hamkorlik qilish masalasini yana bir bor ko‘rib chiqmoqdamiz.
Va 2017 yilga kelib, biz funksionallik nuqtai nazaridan 2020-2025 yilgi plataga ega bo'lgan tashuvchini yaratishimiz kerak. Shuning uchun vazifa juda jiddiy va murakkab, ammo bugungi kunda olimlar ham, muhandislar ham bilishlarini hisobga olsak, biz buni uddalaymiz deb o'ylayman. (2009 yil dekabr)

Iqtibos:
2012 yilning birinchi yarmida istiqbolli DA samolyotining dastlabki dizayni yakunlanishi kutilmoqda, uning himoyasi natijalariga ko'ra keyingi ish jarayoni to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Iqtibos:
Rossiyaning uzoq masofali aviatsiya qo'mondonligi harbiy-sanoat kompleksiga PAK DA kodli yangi avlod strategik bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish bo'yicha taktik va texnik topshiriq berdi. Bu haqda uzoq masofali aviatsiya qo‘mondoni general-mayor Anatoliy Jixarev ma’lum qildi. (2011 yil dekabr)

Iqtibos:
"Biz allaqachon tadqiqot olib borganmiz va hozirda PAK DA yaratish bo'yicha dastlabki loyiha tanlovi bosqichidamiz. O'ylaymanki, bu oy biz Bosh shtab boshlig'iga va Mudofaa vaziriga 2030-yillarga kelib yangilangan havo kuchlarining bir qismi sifatida paydo bo'lishi kerak bo'lgan PAK DA paydo bo'lishi haqida hisobot beramiz ", - dedi Zelin. (2012 yil fevral).

Samolyot ustidagi ishlar bilan bir qatorda uning dvigatelida ham ilmiy-tadqiqot ishlari olib borilmoqda.

Dvigatellar-2012 saloni doirasidagi ilmiy-texnikaviy kongressdagi eng qiziqarli ma'ruzalardan biri Samara OAJ bosh dizayneri Kuznetsov Dmitriy Fedorchenkoning 30 tonnalik istiqbolli turbofan dvigatelidagi ishlar haqida gapirgan nutqi bo'ldi. PD-30 deb ataladigan tortishish klassi (30 tonna kuchga ega rivojlangan dvigatel)
Ayni paytda kompaniya faol qidiruv ishlarini olib bormoqda va bunday dvigatelning dizaynini tanlamoqda, uni "Aeroplan 2020" dasturi doirasida yaratilgan istiqbolli yo'lovchi va transport samolyotlariga, shuningdek modernizatsiya qilingan An-124-300 Ruslan samolyotiga o'rnatish mumkin.
Hozirgacha postsovet hududidagi eng kuchli turbofan dvigateli 23,4 tonna quvvatga ega Zaporojye D-18T hisoblanadi. Hozir Rossiyada ko'proq quvvatga ega dvigatel yo'q, garchi unga ehtiyoj allaqachon mavjud bo'lsa ham.
Buni 90-yillarda eslash kerak. Ularni SNTK. N.D. Kuznetsov NK-44 turbofan dvigatelini 40 tonnaga yaqin quvvatga ega ishlab chiqdi. Keyin og'ir iqtisodiy vaziyat bu loyihani amalga oshirishga imkon bermadi. Bir necha yil oldin, mavzuga "ikkinchi yondashuv" haqida xabar berilgan edi - NK-65 dvigatelida 18-30 tonna quvvatga ega ish boshlangan.
Yangi dvigatelni "noldan" yaratish ko'p vaqt va katta investitsiyalarni talab qilishi e'tirof etildi. Shu sababli, mavjud zaxiralardan foydalanishga e'tibor qaratildi - modernizatsiya qilingan TRDDF gaz generatori NK-32 va uzoq vaqt sabr-toqatli NK-93 ustida ishlash tajribasi, lekin yangi texnologiyalar, materiallar va raqamli dizayn tizimidan foydalangan holda.

Umuman olganda, Tu-160 dasturi doirasida davlat sinovining ikkinchi bosqichida 38 ta NK-32 dvigatellari ishlab chiqarildi. Hozirgi vaqtda modernizatsiya qilingan gaz generatori CIAM termobarik kamerasida sinovdan o‘tkazilmoqda. Uni yaratish ishlari Samara aerokosmik universiteti bilan hamkorlikda olib borilmoqda. E'lon qilingan parametrlarni ta'minlash uchun asosiy dvigatel gaz generatorini o'zgartirganda, aerodinamik yaxshilanishi tufayli pichoq bloklarining gaz-dinamik xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish rejalashtirilgan. NK-32 dan o'zgartirilgan gaz generatori turbinaning oldida ancha yuqori gaz haroratiga ega bo'ladi - 1750K (NK-32 davlat sinovining birinchi bosqichida harorat 1635K edi).

PD-30 ni yaratish bo'yicha ishda qo'llaniladigan ikkinchi ilmiy-texnik asos - bu yuqori quvvatli vites qutisi. Bu yerda ish 33 ming ot kuchiga ega vites qutisi joylashgan CIAM bilan hamkorlikda olib borilmoqda. silliq rulmanlar bilan va taxminan 99,4% samaradorlikka ega. PD-30 yuqori quvvatli vites qutisini talab qiladi. Vites qutisi sxemasi PD-30 uchun faqat bitta sababga ko'ra qo'llaniladi - NK-32 dvigatelidan o'zgartirilgan asosiy gaz generatoridan foydalanish. Bundan tashqari, rivojlanish jarayonida savol tug'ildi: nima yaxshiroq: olti bosqichli turbina yoki vites qutisi? Kompaniya NK-12 va NK-93 dvigatellari uchun yuqori quvvatli vites qutilarini yaratish tajribasiga ega, shuning uchun PD-30 dvigatelini vites qutisi dizayni yordamida ishlab chiqarish maqsadga muvofiq deb qaror qilindi. Vites qutisi taxminan 50 ming ot kuchiga ega bo'ladi.
PD-30 uchun yana past bosimli turbina, past bosimli kompressor, vites qutisi, bir qatorli fan, nazorat qilish, kuzatish va diagnostika tizimi ishlab chiqilmoqda. Past bosimli turbinaning quvvati past bosimli kompressor haydovchisiga, vites qutisi orqali esa fan haydovchiga uzatiladi. Vites qutisidan foydalanish fan va past bosimli turbinaning optimal tezligiga ega bo'lish imkonini beradi va o'rta bosimli turbina mili ichidagi past bosimli turbina mili orqali fanga quvvat o'tkazilishini ta'minlaydi. Kelajakdagi shovqin standartlariga muvofiqligi 340-350 m / s dan oshmaydigan fanning periferik tezligida ta'minlanishi mumkin.
Keyingi ilmiy va texnik ishlanma keng akkordli ichi bo'sh fan pichog'idir. Birinchi marta bunday pichoq 1985 yilda NK-56 dvigatel loyihasi bo'yicha ishlab chiqarilgan bo'lib, u loyiha bo'lib qoldi. 1999 yilda Amerika kompaniyasi bilan birgalikda General Electric GE90 dvigateli uchun pichoqni ishlab chiqish bo'yicha ish olib borildi. Pichoqlarning uchuvchi partiyasi ham ishlab chiqarildi, ammo keyingi ishlar to'xtatildi. Biroq, barcha ishlab chiqilgan texnologiyalar NTZ OAJ Kuznetsovda qoldi. Bugungi kunda Rossiyada ichi bo'sh ishlaydigan pichoqlarni seriyali ishlab chiqarish uchun texnologiyalar va ishlab chiqarish quvvatlari mavjud - hozirda Ufada ichi bo'sh pichoqlarni aniq ishlab chiqarish zavodi yaratilmoqda.

Shunday qilib, PD-30 keng akkordli ichi bo'sh fan pichoqlari, kam emissiyali yonish kamerasi (gaz dvigatellarining yonish kameralarida past emissiyali yonish kameralarining barcha masalalari etarlicha ishlab chiqilgan), tishli dvigatel dizayni, va NK-32 dvigatelining gaz generatoriga asoslangan o'zgartirilgan gaz generatori.

Bugungi kunda, PD-30 dvigatel loyihasiga ko'ra:
loyiha hujjatlari chiqarildi.
Ko'plab chuqurchalar to'ldiruvchisi bo'lgan keng akkordli ichi bo'sh ishlaydigan pichoqning mustahkamligi uchun hisob-kitoblar amalga oshirildi;
tebranish stendida chuqurchalar to'ldiruvchisi bo'lgan ichi bo'sh pichoq elementlarini taqlid qiluvchi namunalarning tebranish kuchi va damping qobiliyatini o'rganish;
Plomba bilan ichi bo'sh pichoqlar ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan texnologiya yordamida pichoqlarning 10 ta namunasi ishlab chiqarilgan. Namunalar chidamlilik sinovlaridan o'tdi;
to'liq o'lchamli ichi bo'sh pichoqlarning chidamliligi va damping qobiliyatini o'rganish;
qattiqlashtiruvchi bilan ichi bo'sh ishlaydigan pichoqning muqobil versiyasining dizayni ishlab chiqilgan;
Qattiqlashtiruvchi bilan kompozit ichi bo'sh ishlaydigan pichoqni ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqilgan.

Dmitriy Fedorchenkoning so'zlariga ko'ra, taklif qilingan PD-30 loyihasi avvalgi NK-65 ning ishlanmasidir. Uni yaratishda hech qanday haddan tashqari katta vazifalar qo'yilmaydi: PD-30 faqat Rolls-Royce Trent, General Electric GEnx va CF6-80E1, GP7270, PW4460 va boshqalar kabi xorijiy analoglar darajasida "zamonaviy" xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.
Xatarlarni kamaytirish, ilmiy-tadqiqot ishlarining narxini pasaytirish va ishlab chiqish vaqtini qisqartirish, shuningdek, ommaviy ishlab chiqarish jarayonini optimallashtirish uchun Kuznetsov OAJning vites qutisi va past emissiyali yonish kamerasida mavjud ilmiy-texnik zaxirasidan foydalanish rejalashtirilgan. asos sifatida seriyali NK-32 dvigatelining o'zgartirilgan gaz generatori. Hukumat Mudofaa vazirligi manfaatlarini ko'zlab NK-32 (Tu-160 ga o'rnatilgan) seriyali ishlab chiqarishni tiklash vazifasini qo'ydi, ammo ishlab chiqarish rejalashtirilgan hajmlar kichik, shuning uchun uning gaz generatoridan boshqa maqsadlarda foydalanish. loyihalar, xususan, PD-30, faqat foydali bo'ladi.
"PD-30 dvigateli ikki pallali konstruktsiyaga ega bo'ladi, vites qutisi va kontaktlarning zanglashiga olib kirishi alohida bo'ladi", dedi Dmitriy Fedorchenko. - Gaz generatorini o'zgartirish pichoq bloklarining gaz-dinamik xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish bilan e'lon qilingan parametrlarni ta'minlash yo'nalishi bo'yicha amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, turbinali va past bosimli kompressor, uzatmalar qutisi, bir qatorli ventilyator, boshqaruv, monitoring va diagnostika tizimi qayta loyihalashtirildi. Vites qutisidan foydalanish fan va past bosimli turbinaning optimal tezligini ta'minlaydi va o'rta bosimli turbina mili ichidagi past bosimli turbina mili orqali fanga quvvat uzatilishini ta'minlaydi.
Hisobotda keltirilgan hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, PD-30 uchish kuchi 29,500 kgf, aylanma koeffitsienti 8,7, havo oqimi tezligi 1138 kg / s va turbinasi oldidagi gaz harorati. 1570 ming. (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, turbinaning oldidagi gazlarning harorati 1391K, parvoz paytida 1635K), samolyotning ko'tarilishida tortishish kuchi 22200 kgf; Kruiz rejimida tortishish kuchi 5700 kgf., Kruiz rejimida (N = 11 km, M = 0,76 / 809,3 km / soat), o'ziga xos yoqilg'i sarfi texnik xususiyatlarga ko'ra 0,535 kg / kgf ni tashkil qiladi PD-14 fanati 2950 mm ni tashkil qiladi va teskari moslamasiz dvigatelning og'irligi 5140 kg dan oshmaydi.

Afsuski, PD-30 - bu juda uzoq istiqbol va uning kelajagi hali to'liq aniqlanmagan. Dmitriy Fedorchenko mavjud resurslar va zarur moliyalashtirishdan foydalangan holda bunday dvigatelni 4-5 yil ichida yaratish mumkinligini taklif qildi. Ayni paytda ish qidiruv rejimida davom etmoqda, ammo Kuznetsov OAJ dvigatelning ko'rgazmali modelini to'liq miqyosda loyihalash va yaratishni boshlash uchun davlatdan manfaatdor bo'lishiga umid qilmoqda.
PD-30 ni ishlab chiqish jarayonida yana bir istiqbolli mahalliy dvigatel - PD-14 ni yaratishda to'plangan tajribadan foydalanish rejalashtirilgan. Ko'rgazmali dvigatelni ishlab chiqarish va keyinchalik PD-30 ni ishlab chiqarish uchun hamkorlik doirasida boshqa mahalliy korxonalarni - UMPO, NPC gaz turbinasi qurilishi Salyut, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reduktor-PM, Temp imni jalb qilish taklif etiladi. F. Korotkova» va boshqalar.

21-asrning strategik bombardimonchilari

Mustaqil harbiy sharh

Rossiya uzoq masofali aviatsiyasining istiqbolli aviatsiya majmuasi qanday bo'lishi kerak?.

So'nggi paytlarda maxsus va davriy nashrlar sahifalarida dunyoning rivojlangan mamlakatlarida 5-avlod aviatsiya texnikasini, istiqbolli aerokosmik hujum qurollarini (ASAS) yaratish va ularga qarshi kurash bilan bog'liq muammolar faol muhokama qilinmoqda. Shu bilan birga, Rossiyada istiqbolli oldingi aviatsiya kompleksini (PAK FA) yaratish muammolari muhokama qilindi, bu asosan ushbu kompleksning taktik-texnik xususiyatlari va jangovar qobiliyatining ko'rsatkichlariga erishish yo'llari bilan bog'liq. Kompleks asosan o'ta muhim, ammo kelajakdagi urushlarda front (tezkor-taktik) aviatsiyaning yagona vazifasini hal qilish uchun yaratilgani haqidagi qayg'uli fikrlarga. Har qanday urushda muvaffaqiyatga erishish uchun urushning mudofaa vositalaridan tashqari, samarali zarba vositalariga ega bo'lish kerak.

Aynan shuning uchun hozirgi vaqtda va kelajakda Rossiya Harbiy-havo kuchlarining eng muhim qurol tizimlaridan biri 2004 yil 23 dekabrda o'zining 90 yilligini nishonlagan Uzoq masofali aviatsiyaning uzoq masofali va strategik aviatsiya komplekslari bo'ladi. Yaqin vaqtgacha u mamlakatning strategik yadroviy kuchlarining faqat aviatsiya komponenti - aviatsiya strategik yadro kuchlari (ASNF) edi. Dunyoda xuddi shunday yadroviy yadroviy kuchlarga faqat Qo'shma Shtatlargina ega. Biroq, ikkala davlatda umumiy yoki keng ko'lamli yadro urushi xavfining kamayishi bilan an'anaviy urushda strategik (uzoq masofali) bombardimonchilar tomonidan hal qilinadigan vazifalar ro'yxatini kengaytirish tendentsiyasi kuzatildi. Ushbu tendentsiya hozirda xizmat ko'rsatayotgan tizimlarni modernizatsiya qilish dasturlari orqali amalga oshirilmoqda va strategik (uzoq masofali) aviatsiya uchun istiqbolli aviatsiya komplekslariga qo'yiladigan talablarni asoslashda hisobga olinishi kerak.

AQSH strategik aviatsiyasi

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksiga (PAK DA) operativ va taktik talablarni aniqlash, u hech qanday shubhasiz rivojlanishi kerak va 20-25 yil ichida mavjud aviatsiya komplekslarini almashtiradi. AQSh strategik aviatsiyasining keyingi o'n yilliklardagi urushlarda qo'llanilishini va AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligining 21-asrning birinchi yarmidagi urushlarda foydalanish bo'yicha qarashlarini tahlil qilish tavsiya etiladi.

Prognoz davrida AQSh strategik bombardimonchi aviatsiyasini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardir: B-52H va B-1B samolyotlarini modernizatsiya qilish; yashirin texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan yangi B-2A bombardimonchi samolyotlarini joylashtirish; barcha turdagi bombardimonchilarni yuqori aniqlikdagi yadrosiz qurollar bilan jihozlash.

Strategik aviatsiyani rivojlantirish bo'yicha e'lon qilingan uzoq muddatli rejaga ko'ra, 2004 yildan boshlab ASNFda 76 ta (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 71) modernizatsiya qilingan B-52H va 21 ta B-2A samolyotlari qoladi. B-2A sonini 42 tagacha oshirish rejalashtirilgan. 95 ta B-1B samolyotlari AQSh Yadro kuchlaridan olib chiqildi, garchi ba'zi ekspertlar ularni Milliy Yadro kuchlariga qaytarish texnik qiyinchilik tug'dirmaydi, deb hisoblasa ham.

Hali ham yadroviy kuchlarning tayanchi bo'lib qolayotgan AQSh strategik bombardimonchi samolyotlarini takomillashtirishdagi asosiy tendentsiya ularning an'anaviy aniq boshqariladigan qurollardan (HPE) foydalanish imkoniyatlarini kengaytirish va ularga "ikki maqsadli" qurol maqomini berishdir.

B-52N bombardimonchi samolyotlari alohida rol o'ynaydi, chunki kelajakda ular Havo kuchlarining yadroviy va oddiy kallaklari, o'rta masofali havo-yerga boshqariladigan raketalari bilan strategik havodan uchiriladigan qanotli raketalarni (ALCM) etkazib berishning yagona vositasi bo'ladi. ADMs) va kemaga qarshi raketalar." Bundan tashqari, B-52N yangi yuqori texnologiyali qurol tizimlari, jumladan JDAM-oilaviy boshqariladigan bombalar, WCMD kassetalari, JSOW va JASSM boshqariladigan raketalardan foydalanish uchun yangilandi. B-52N samolyoti 2025-2030 yillargacha xizmatda bo'lishi kutilmoqda.

B-1B samolyotlarining jangovar qobiliyatini oshirish uchun ularni JDAM turkumidagi UABlar, WCMD kassetalari, JSOW va JASSM raketalarini uchirish moslamalari va tankga qarshi o'q-dorilar bilan boshqarilmaydigan kassetalar bilan jihozlash dasturlari amalga oshirilmoqda. Navigatsiya va aloqa vositalarini modernizatsiya qilish, jangovar vazifalarni rejalashtirishning takomillashtirilgan avtomatlashtirilgan tizimini o‘rnatish, shuningdek, o‘rta va baland balandliklarda dushmanning havo hujumidan mudofaa tizimini yengib o‘tishga qodir bo‘lgan elektron urush (EW) kompleksini modernizatsiya qilish rejalashtirilgan.

O'tgan asrning so'nggi o'n yilligi va 21-asr boshidagi bir nechta operatsiyalarda AQSh samolyotlari va ularning ittifoqchilari tomonidan oddiy jihozlarda aniq qurollardan foydalanishning ba'zi natijalari OAV materiallariga asoslangan holda jadvalda keltirilgan.

Ko'rib turganimizdek, jangovar harakatlarda qo'llaniladigan yuqori aniqlikdagi aviatsiya qurollarining ulushi yillar davomida 7 baravardan ko'proq oshdi, ammo ularning umumiy soni va kuniga o'rtacha foydalanish soni kamaydi. Birinchi havo hujumi operatsiyalarida (AOC) ulardan foydalanish intensivligi sezilarli darajada oshdi. Masalan, “Cho‘l tulkisi” (1998) operatsiyasining 73 soati davomida Iroq nishonlariga 43 kunlik “Cho‘l bo‘roni” (1991) operatsiyasiga qaraganda deyarli 1,5 baravar ko‘p qanotli raketalar uchirildi. Pentagon rasmiylariga ko'ra, Afg'onistonda qo'llanilgan barcha bomba va raketalarning 60% ga yaqini lazer yoki sun'iy yo'ldosh orqali boshqarish tizimlari bilan jihozlangan.

Afg'onistondagi operatsiyada kosmik radio navigatsiya tizimi va GPS joylashuvini aniqlashdan foydalangan holda yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan yangi avlod JDAM samolyotlarining yuqori aniqlikdagi o'q-dorilari muhim rol o'ynadi. Hammasi bo'lib, bu o'q-dorilarning 6600 dan ortig'i tashlab yuborilgan va AQSh Harbiy-havo kuchlari yaqin yillarda qo'shimcha 236 000 ta o'q-dori sotib olishni rejalashtirmoqda.

NIMA QO'YISH KERAK HA

PAK DA uchun tezkor va taktik talablarni aniqlash uchun uning kelajakdagi urushlardagi rolini, shuningdek, Rossiya Qurolli Kuchlarining qurol tizimidagi o'rnini aniqlashtirish tavsiya etiladi. Ko'rinib turibdiki, PAK DA ning asosiy maqsadi: birinchidan, Rossiya Federatsiyasining strategik yadroviy kuchlarining bir qismi sifatida strategik (yadroviy) to'xtatish va jangovar operatsiyalar; ikkinchidan, kontinental va dengiz (okean) harbiy operatsiyalar teatrlarida qo'shinlar (kuchlar) guruhlari tarkibida odatiy qurollardan foydalangan holda mojarolarda, mahalliy va mintaqaviy urushlarda to'sqinlik qilish (strategik emas, yadroviy emas) va jangovar operatsiyalarni o'tkazish ( TVD).

Strategik to'xtatib turish vazifasi dunyodagi strategik muvozanatni belgilovchi muhim ma'muriy-siyosiy markazlar, iqtisodiy va harbiy ob'ektlarga qarshi yadro qurolidan foydalangan holda harbiy harakatlar boshlangan taqdirda vayron bo'lish tahdidi bilan bog'liq.

Ushbu muammoni hal qilishdan kelib chiqqan holda, PAK DA ga qo'yiladigan asosiy talablar, bizning fikrimizcha, quyidagilar bo'lishi mumkin. Bu samolyot-raketa tizimining qit'alararo kirishi; strategik nishonlarga qarshi qurol qo'llashning yuqori kafolatlangan ehtimoli, bu birinchi navbatda dushmanning havo mudofaa tizimini yengish va uzoq masofaga mo'ljallangan aniq qurollardan foydalanishda samolyot-raketa qurollari tizimining yuqori omon qolish qobiliyati bilan ta'minlanadi; yerdagi kompleksning yuqori jangovar tayyorgarligi va omon qolish qobiliyati.

Rossiya Federatsiyasining strategik aviatsiya komplekslarining qit'alararo kirishiga "bombardimonchi - strategik havodan uchiriladigan qanotli raketa (ALCM)" tizimi erishiladi. DA aviatsiya polklari Rossiyaning markaziy qismida joylashganida, uning mumkin bo'lgan ob'ektlarining 75-80% masofasi, masalan, Shimoliy Amerika qit'asida taxminan 12000 km ni tashkil etishini hisobga olsak, istiqbolli uzoq taktik radiusga bo'lgan talab. -parvozli bombardimonchi istiqbolli ALCMning uchish masofasi imkoniyatlari bilan belgilanadi.

Samolyot-ALCM tizimining parvozda omon qolish qobiliyatini oshirish orqali strategik nishonlarga qarshi qurol ishlatishning yuqori ehtimoliga raketalarni tashuvchi samolyotlar yerdagi dushman havo mudofaasi tizimlarining yong'in zonasiga kirmasdan uchirish orqali erishish mumkin.

PAK DA ning erdagi yuqori omon qolish talabi dushman tomonidan oldindan yadroviy zarba berish imkoniyati bilan bog'liq. Zamonaviy sharoitda va prognoz qilinayotgan kelajakda keskin xalqaro inqiroz bo'lmaganda to'satdan umumiy yadro urushi bo'lishi dargumon.

Nisbatan uzoq davom etgan o'tkir xalqaro inqiroz sharoitida, PAK DA ning erda omon qolishi ularning ko'p sonli aerodromlarda (shu jumladan, turli maqsadlar uchun ko'plab og'ir samolyotlarga ega fuqarolik) tarqalishi bilan ta'minlanishi mumkin. Ushbu talabni amalga oshirish uchun istiqbolli og'ir bombardimonchi 1-sinfdan yuqori bo'lmagan tarqaladigan aerodromda mustaqil ravishda turish va turish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Ehtimol, bu mamlakatda doimiy ishlaydigan yagona aerodromlar sonini ko'paytirish zaruratining asosiy sababidir (ya'ni, har qanday turdagi samolyotlarni bir vaqtning o'zida joylashtirishga qodir aerodromlar). Shu bilan birga, PAK DA dushmanning kosmik razvedka ob'ektlari uchun ko'rinishini qisqartirishi yoki uni o'rab turgan fuqarolik samolyotlariga nisbatan hech qanday o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lmasligi kerak.

Dushman strategik kutilmagan hodisaga erishganida, uzoq masofali bombardimonchi yagona strategik qurol tizimi bo'lib, u erda vazifani bajarayotganda, raketa hujumidan ogohlantirish tizimi (MAWS) tomonidan o'z vaqtida xabardor qilingan holda hujumdan qochib qutulib qolish qobiliyatiga ega. . Bunga faqat ekipajning yuqori darajadagi jangovar tayyorgarligi va umuman aviatsiya kompleksining jangovar tayyorgarligi, favqulodda uchish uchun nisbatan qisqa vaqt talab qilinadigan va samolyotning etarlicha qarshiligi bilan erishish mumkinligi aniq. yadroviy portlashning zarar etkazuvchi omillariga tizimlar. Shuning uchun bugungi kunda uzoq masofali aviatsiya bombardimonchi ekipajlari uchun yuqori darajadagi jangovar (parvoz) tayyorgarligini ta'minlash Rossiya Harbiy-havo kuchlari Oliy qo'mondonligining eng muhim vazifalaridan biri bo'lishi kerak.

Uzoq masofali aviatsiya bo'linmalari qirg'oqbo'yi hududlarida joylashgan bo'lsa, bombardimonchilar uchun asosiy tahdid dushmanning suv osti ballistik raketalari (SLBMs), ayniqsa tekis traektoriyalar bo'ylab o'q otishda. Raketalarning parvoz vaqti 10 daqiqagacha bo'lishi mumkin, shuning uchun tekis traektoriyalar bo'ylab o'q otishda bombardimonchilar uchun baza va tarqalish aerodromlari dushman SLBMlari chegarasidan tashqarida bo'lishi kerak.

Kontinental amaliyot teatrlarida mojarolar, mahalliy va mintaqaviy urushlardagi muammolarni hal qilish dushman hududining butun chuqurligidagi eng muhim nishonlarga yuqori aniqlikdagi an'anaviy (yadroviy bo'lmagan) qurollar bilan birinchi raketa va havo zarbalarini berish bilan bog'liq bo'lishi mumkin. yoki kuchli havo mudofaasi tizimi va strategik bo'lmagan raketaga qarshi mudofaa (BMD) sharoitida CTTD ); shuningdek, zaif, fokusli yoki bosilgan havo sharoitida dushman hududining butun chuqurligida (operatsiya teatri) eng muhim nishonlarga nisbatan arzon va samarali oddiy yuqori aniqlikdagi qurollar bilan jangovar harakatlar paytida havo zarbalari berish bilan. mudofaa tizimi.

Dushman hududining butun chuqurligida (operatsiya teatri) muhim nishonlarga qarshi jangovar harakatlar boshlangan taqdirda yuqori aniqlikdagi oddiy (yadroviy bo'lmagan) qurollar bilan samarali raketa va havo zarbalarini berish imkoniyati (potentsial tahdid) bittadir. dushmanni Rossiyaga qarshi tajovuzkorlikdan yadrosiz ushlab turishning asosiy harbiy omillari.

Dushmanning kuchsiz, fokusli yoki bostirilgan havo mudofaasi tizimi (qiruvchi samolyotlar, uzoq va o'rta masofaga mo'ljallangan havo mudofaasi tizimlari) sharoitida jangovar harakatlar paytida, baland balandlikdan parvoz qilganda samolyotning yuqori omon qolish qobiliyati ta'minlanganda, PAK DA. havo hujumlariga hujum qilish uchun optimal qurol tizimi. Buning sababi yuqori jangovar yuk, kompleksning uzoq masofasi va o'q-dorilarni nishonlarga etkazishning yuqori aniqligi (shu jumladan yuqori aniqlikdagi samolyot bombalari va qisqa masofali boshqariladigan raketalar); istiqbolli boshqariladigan (homing) havo bombalarining qiyosiy arzonligi; bir parvozda bir nechta turli xil yong'in vazifalarini hal qilish qobiliyati; tizim sifatida PAK DA ning yuqori ishonchliligi.

Rossiyaning geosiyosiy pozitsiyasi shundan iboratki, oddiy urushda uzoq masofali aviatsiya vazifalarini hal qilish faqat Evroosiyo qit'asi bilan cheklangan. Shimoliy Amerika qit'asini strategik tizimlarning an'anaviy texnikada jangovar operatsiyalarini amalga oshiradigan hudud sifatida ko'rib chiqish, javob yadroviy zarbasi tahdidi tufayli qiyin. Shuning uchun, agar PAK DA yuqori aniqlikdagi yadro bo'lmagan o'rta va uzoq masofali ALCMlar bilan qurollangan bo'lsa, u holda uni an'anaviy urushda qo'llash unga erishish nuqtai nazaridan yuqori talablarni qo'ymaydi. Uzoq masofali raketalar Evroosiyo qit'asidagi nishonlarga qarshi havo hujumidan mudofaa tizimi sharoitida qo'llanilganda, Rossiya hududidan uchirilganda ularning yetib borishi ta'minlanadi. Va JDAM oilasining "arzon" VTO tipidagi boshqariladigan havo bombalaridan foydalanish bizning mumkin bo'lgan raqiblarimizning odatiy yuqori aniqlikdagi qurollarini yo'q qilish zonasidan tashqarida joylashganda bombardimonchining taktik radiusi 6000-7000 km bilan ta'minlanadi. .

URUSHLARDA PAKDAN FOYDALANISH HA

Biroq, PAK DA qurolli mojarolarda, mahalliy va mintaqaviy urushlarda qo'llanilishi yuqori texnologiyali qurollarning boshqa sinfi bilan bog'liq bo'lishi mumkin - tezkor-strategik razvedka va zarba berish majmuasining bir qismi sifatida yuqori aniqlikdagi ballistik tezkor-taktik havodan uchiriladigan raketalar. (OS RUK). RUK OS ning asosini yerdagi nishonlarni va nishonlarni aniqlash uchun razvedka qilish uchun aviatsiya kompleksi va zarba beruvchi elementga ega PAK DA bo'lishi mumkin, masalan, o'zgartirilgan quruqlikdagi kuchlarning ilg'or "Iskandar" raketa tizimining raketa va boshqaruv tizimiga asoslangan. havo ishga tushirish uchun. O'z hududining chuqurligidan kelib chiqqan holda, RUK OS mobil havo elementlari dushmanning yuqori aniqlikdagi uzoq masofali qurollar bilan zarbalariga nisbatan kamroq himoyasiz bo'ladi.

RUK aviatsiya operatsion tizimi va bir xil yerdan zarba beruvchi qurollarga ega kompleks o'rtasidagi asosiy farqni ta'kidlash kerak. Aviation OS RUK va bu ikkita samolyot: razvedka (maqsadli nishon) va OTR havo tashuvchi samolyoti (PAK DA), agar kerak bo'lsa, istalgan hududga 850-900 km / soat tezlikda, shu jumladan suv ustida ko'chirilishi mumkin. . Va, masalan, uchta alohida yarimorol va orol ekspluatatsion yo'nalishlariga (Saxalin, Kamchatka va Chukotka) ega bo'lgan Uzoq Sharq strategik yo'nalishi (SN) yoki Janubiy SN sharoitida bunday RUK aviatsiya OS juda muhimdir. kelajak.

Bundan tashqari, o'zining ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha o'rta va qisqa masofali raketalarni (mos ravishda 1000-5500, 500-1000 km) qisqartirish to'g'risidagi shartnomaga zid bo'lmagan shunga o'xshash RUK OS ning qabul qilinishi bu zarbani amalga oshiradi. raketa tizimi, PAK DA aviatsiya platformasi tufayli, ushbu shartnomaning amal qilish doirasidan tashqarida. Aynan shu masofada Rossiyaning Davlat chegarasidan operatsion va strategik jihatdan eng muhim bo'lgan mintaqalar va hududlar joylashgan. Aynan ularda ziddiyatli vaziyatlar yuzaga kelishi, Rossiyaning harbiy xavfsizligiga haqiqiy tahdid paydo bo'lishi mumkin. Nisbatan arzon, to'liq avtonom, havodan mudofaa tizimi (shu jumladan havo-radar va havo-havo raketalari), PAK DA-ga asoslangan RUK aviatsiya operatsion tizimi uzoq vaqt davomida yuqori aniqlikka ega bo'lgan ba'zi mamlakatlarni oldini olishning samarali vositasi bo'ladi. -Rossiyaga qarshi tajovuzdan uzoq masofali qurollar. Ushbu RUK OS ning ma'lum sharoitlarda ballistik OTR bilan harakatlari ular uchun strategik ahamiyatga ega. Bundan tashqari, Rossiya hududidan sezilarli masofada ular qisqa parvoz vaqti va tekis traektoriyaga ega bo'lgan OTR raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratishi kerak.

Va maxsus operatsiyalar paytida ushbu kompleks o'z qo'li yetadigan har qanday hududda samarali kutilmagan profilaktik yuqori aniqlikdagi raketa zarbalarini berish vositasiga aylanishi mumkin.

Va ro'yxatga olish tartibi bo'yicha oxirgi, ammo bunday RUK aviatsiya OSni qo'llashning eng muhim sohasi emas. Kelajakdagi urushlarda u strategik havodan uchiriladigan qanotli raketalar bilan jihozlangan PAK DA jangovar operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashning samarali vositasi bo'lishi mumkin, ayniqsa O'rta Osiyo va Sharqiy Osiyo strategik qit'a mintaqalari kengliklarida, bu erda front chizig'i (operativ-texnologik) qo'llaniladi. taktik) aviatsiya (hatto 5-avlod ham) juda qiyin, axir, oldingi aviatsiya o'z vazifalarini bajarishi mumkin bo'lgan chet eldagi Rossiya havo bazalari soni juda oz va ularning o'zlari dushmanning erdan zarbalariga zaifdir. va havo.

Shunday qilib, an'anaviy urushda PAK DA dan foydalanish unga qo'yiladigan talablarni talab qiladi, bu asosan bortdagi radioelektron uskunalar majmuasi bilan bog'liq bo'lib, u turli xil uchish poligonlarining istiqbolli yadrosiz qanotli raketalaridan, UAB va boshqa istiqbolli raketalardan foydalanishni ta'minlaydi. samolyot qurollari, havodan uchiriladigan ballistik OTR, shuningdek, bortdagi kompleks mudofaa

Dengiz (okean) amaliyot teatrlarida uzoq masofali aviatsiya vazifalarini hal qilish quyidagilar bilan bog'liq bo'lishi mumkin: tinchlik davrida - Rossiyaning dengiz chegaralari bo'ylab xavfsizlik zonalarini yaratish va dengiz (okean) zonalarida milliy manfaatlarimiz mavjudligi; urush davrida - harbiy-dengiz zarbalari, aviatashuvchi va boshqa guruhlarning jangovar operatsiyalari paytida, dushmanning yirik dengiz desantlarining to'planish joylarida, dengizdan o'tish joylarida va qo'nish joylarida, dengiz bazalarini, portlarni vayron qilish, bo'g'oz zonalarini to'sib qo'yish va agar bo'lsa. zarur, qo'nish operativ amfibiya qo'nishlarini ta'minlash.

Dengiz yoki okean teatrlarida jangovar operatsiyalarda uzoq masofali aviatsiyaning eng qiyin vazifasi har doim ko'p maqsadli samolyot tashuvchisi (AMG) dan sirt nishonlarini yo'q qilish vazifasi bo'lib kelgan. Bu kuchli zonaga asoslangan havo mudofaa tizimining mavjudligi bilan bog'liq bo'lib, uning chuqurligi hozirda AMG markazidan 800 km ga etadi. Bundan tashqari, havo kemalariga qarshi qurollardan foydalanish ikkita asosiy bosqich bilan bog'liq: nishonni aniqlash, nishonni belgilash va raketa uchirish zonasiga kiruvchi samolyot yoki boshqa qurollardan foydalanish. Zarba beruvchi samolyotlarning bort jihozlaridan foydalangan holda aniqlash va nishonni belgilash diapazonlari ularning taktik va texnik xususiyatlari va radio gorizonti diapazoni bilan chegaralanadi, ularning qiymati parvoz balandligiga bog'liq. Oddiy hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, raketa tashuvchi samolyotning bort uskunasidan foydalangan holda maqsadni belgilash uning AMG havo mudofaa zonasiga kirishi bilan bog'liq va bu samolyotning parvoz paytida omon qolishiga alohida talablar qo'yadi.

Ushbu muammoni hal qilishning istiqbolli yo'nalishi kosmosdagi dengiz ob'ektlari uchun razvedka va nishonlarni belgilash tizimidan foydalanish bo'lishi mumkin, bu uzluksiz razvedka, dengiz maqsadlarini aniqlash va ularni dushmanning elektron qarshi choralari sharoitida tasniflashni ta'minlaydi; maqsadlar, shu jumladan kemaga qarshi raketalarga hujum qilish to'g'risida iste'molchilarga ma'lumot yaratish va berish. Kosmik razvedka tizimlaridan ma'lumot olgan holda, PAK DA dushmanning AMG havo mudofaa zonasiga kirmasdan uzoq masofali kemaga qarshi raketalarni (shu jumladan, ufqdan uchirish) ishlatishi mumkin.

Rossiyaning xavfsizlik va milliy manfaatlarning dengiz zonalari asosan Shimoliy Muz okeani strategik mintaqasining Rossiya sektori bilan cheklangan; Atlantika okeani strategik mintaqasining (Atlantika OSR) O'rta er dengizi (Azov, O'rta er va Qora dengizlar suvlari), shimoliy (Barents, Grenlandiya, Norvegiya va Shimoliy dengizlar suvlari) va Boltiqbo'yi (Boltiq dengizi suvlari) dengiz zonalari; Shimoli-g'arbiy okean zonasi, Shimoliy (Bering dengizi) va Uzoq Sharq (Oxot dengizi va Yaponiya dengizi) Tinch okeani OSR dengiz zonalari. Ro'yxatga olingan barcha okean va dengiz zonalarining uzoq chegaralaridan masofa (OSR Tinch okeanining shimoli-g'arbiy okean zonasi bundan mustasno) Rossiyaning aviatsiya sharoitida operatsion jihatdan jihozlangan hududlaridan 3 ming km dan oshmaydi. Amur-Saxalin va Kamchatka-Chukotka mintaqalaridan Tinch okeani OSR shimoli-g'arbiy okean zonasining uzoq chegaralarini olib tashlash - 5 ming km gacha. Shunday qilib, PAK DA dan yaqin dengiz (okean) zonalarida foydalanish uning erishish talabini belgilaydi - taxminan 5000 km.

Biroq, PAK DA tuzilmalari va bo'linmalari flot operatsiyalarida va uzoq okean (dengiz) zonalarida jangovar operatsiyalarni o'tkazishi mumkin: Atlantika OSRning shimoli-g'arbiy va shimoli-sharqiy okean zonalari; Hindiston OSRning shimoli-g'arbiy va shimoli-sharqiy okean zonalari; Shimoli-sharqiy okean zonasi va Tinch okeani OSRning Janubiy Osiyo dengiz zonasi. Ushbu zonalarning markazlari va Rossiyaning qirg'oqbo'yi hududlari orasidagi masofa 6000 dan 9000 km gacha. Ko'rinishidan, uzoq dengiz (okean) zonalarida ishlaganda PAK DA uchun diapazon talabini ushbu diapazonlar bilan cheklash tavsiya etiladi.

Shunday qilib, dengiz (okean) amaliyot teatrlarida PAK DA dan foydalanish unga qo'yiladigan talablarni, asosan, dushmanning yer usti kemalarini (shu jumladan samolyot tashuvchilarni) havo mudofaasining zararlangan hududiga kirmasdan urish imkonini beradigan qurol tizimlari bilan bog'liq. tizimlar, shu jumladan ufqdan tashqari uchirish paytida ro'yxatga olingan yaqin va uzoq dengiz (okean) zonalarida uzoq masofali (global) kemaga qarshi raketalar va havo desantiga qarshi mudofaa majmuasi.

Aleksandr Georgievich Tsymbalov - zaxiradagi general-mayor,

harbiy fanlar nomzodi, professor.

Hozirgi vaqtda dunyoda faqat ikkita davlat havo kuchlarining strategik aviatsiya deb ataladigan maxsus turiga ega - Rossiya va AQSh. Qurolli kuchlarning ushbu bo'limiga kiruvchi samolyotlar bortida yadro qurolini olib yurish va bir necha ming kilometr uzoqlikda joylashgan dushmanga zarba berishga qodir. Strategik aviatsiya har doim Amerika va Sovet (Rossiya) Harbiy-havo kuchlarining elitasi hisoblangan.

Strategik aviatsiya suv osti raketa tashuvchilari va yerga asoslangan qit'alararo raketalar bilan birgalikda ko'p o'n yillar davomida global to'sqinlik qilishning asosiy vositasi bo'lib kelgan yadro triadasini tashkil qiladi.

So'nggi o'n yilliklarda strategik bombardimonchilarning ahamiyati biroz pasayganiga qaramay, ular Rossiya Federatsiyasi va AQSh o'rtasidagi tashqi siyosiy muvozanatni saqlashda muhim omil bo'lib qolmoqda.

Hozirgi vaqtda strategik aviatsiya ishtirok etadigan vazifalar ro'yxati sezilarli darajada kengaydi. Yadroviy qarama-qarshilik davrlari uzoq vaqtdan beri unutilib ketdi, ammo dunyoda yangi muammolar paydo bo'ldi. Strategik aviatsiya an'anaviy o'q-dorilarni (shu jumladan, aniq qurollarni) muvaffaqiyatli o'zlashtirmoqda. Amerika Qo'shma Shtatlari ham, Rossiya ham Suriyada raketa va bomba hujumlarini amalga oshirish uchun uzoq masofali bombardimonchilardan ancha faol foydalanmoqda.

Bugungi kunda AQSh va Rossiyada strategik aviatsiyaning asosini o'tgan asrning 50-yillari oxirida ishlab chiqilgan samolyotlar tashkil etadi. Bir necha yil oldin, Qo'shma Shtatlarda yangi strategik bombardimonchi samolyotni yaratish bo'yicha ishlar boshlandi, ular 2025 yilda foydalanishga topshirishni rejalashtirmoqda.

Shunga o'xshash dastur Rossiyada mavjud yangi "strateg" hozirda PAK DA (ilg'or uzoq masofali aviatsiya kompleksi) deb nomlanadi. Ishlab chiqish nomidagi Dizayn byurosi tomonidan amalga oshiriladi. Tupolevning so'zlariga ko'ra, yangi avtomobil 2025 yilgacha foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, PAK DA hozirda mavjud strategik bombardimonchi samolyotlarni modernizatsiya qilish loyihasi emas, balki bugungi kunda samolyotsozlik sanoatida mavjud bo'lgan eng zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda tubdan yangi mashinani ishlab chiqishdir.

Biroq, PAK DA-ni ko'rib chiqishga o'tishdan oldin, bugungi kunda Rossiya va Qo'shma Shtatlar strategik aviatsiyasida xizmat qilayotgan jangovar transport vositalari haqida bir necha so'z aytish kerak.

Rossiya va AQShning strategik aviatsiyasi: hozirgi holati va istiqbollari

Hozirda AQSh strategik havo kuchlari tarkibiga B-2 Spirit va B-52 bombardimonchi samolyotlari kiradi. Yana bir samolyot bor - B-1B Lancer bombardimonchi, u dushman hududiga yadroviy zarbalar berish uchun ishlab chiqilgan, ammo 90-yillarning o'rtalarida u Amerika strategik kuchlaridan olib tashlangan. B-1B Rossiyaning Tu-160 reaktiv samolyotining analogi hisoblanadi, garchi u o'lchamlari bo'yicha ikkinchisidan kam. AQSH Davlat departamenti tomonidan joriy yilning 1 yanvarida taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, 12 ta B-2 samolyoti va 73 ta B-52 modifikatsiyasidagi N rusumli transport vositalari jangovar navbatchilikda.

Hozirgi vaqtda 50-yillarning oxirida ishlab chiqilgan B-52 bombardimonchi samolyoti Amerika strategik kuchlarining tayanchi hisoblanadi. Ushbu samolyot yadroviy kallak bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan AGM-86B ALCM qanotli raketalari bilan qurollangan. Ularning parvoz masofasi 2700 km dan oshadi.

B-2 Spirit dunyodagi eng texnologik va eng qimmat samolyot hisoblanadi. Uning qiymati fantastik 2 milliard dollardan oshadi. Ushbu turdagi birinchi bombardimonchi 80-yillarning oxirida ishlab chiqarilgan, ammo o'n yil o'tgach, dastur yopildi - bunday xarajatlar hatto Qo'shma Shtatlar uchun ham imkonsiz bo'lib chiqdi. Bu vaqt ichida 21 ta B-2 samolyotlari ishlab chiqarildi. Bombardimonchi maxfiy texnologiya yordamida ishlab chiqarilgan va dunyodagi eng past ESRga ega. Bu F-22 va F-35 kabi kichik yashirin samolyotlardan ham pastroq. B-2 Spirit faqat erkin tushadigan bombalar bilan qurollangan, shuning uchun u rivojlangan havo mudofaa tizimiga ega bo'lgan dushmanga nisbatan samarasiz. Masalan, Rossiyaning S-400 havo mudofaa tizimlari B-2 ni juda yaxshi "ko'radi".

Shunday qilib, B-2 Spirit juda g'alati bombardimonchi. Katta xarajatga qaramay, mumkin bo'lgan yadroviy mojaroda uning samaradorligi juda noaniq.

B-1B Lancer ham strategik qanotli raketalarni olib yurishga qodir emas. Aniqrog'i, bugungi kunda Amerika armiyasining arsenalida ushbu samolyotga mos keladigan bunday qurol yo'q. Hozirgi vaqtda ushbu bombardimonchi an'anaviy o'q-dorilar bilan zarba berish uchun ishlatiladi. Ehtimol, unga yadroviy kallakdan erkin tushadigan bombalarni osib qo'yish mumkin, ammo bu vosita samarali havo mudofaasi bilan dushman hududiga chuqur kirib borishi dargumon.

Endi Amerika strategik aviatsiyasining istiqbollari haqida. 2019 yil oxirida Northrop Grumman samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyasi (u B-2 Spiritni yaratdi) AQSh Mudofaa vazirligi B21 deb nomlangan yangi amerikalik "strateg" ni qurish bo'yicha tenderda g'olib chiqdi. Ushbu transport vositasi ustidagi ishlar LRS-B (Long-Range Strike Bomber) dasturining bir qismi sifatida amalga oshirildi, bu "Long-Range Strike Bomber" deb tarjima qilinadi. Yangi mashina qanday ko'rinishda bo'lishi allaqachon ma'lum.

Xuddi B-2 Spirit singari, u ham "uchuvchi qanot" dizayniga muvofiq ishlab chiqiladi. Harbiylar yangi bombardimonchi samolyotning radar ekranlarida kamroq ko'rinib turishini va uning narxi Amerika byudjeti uchun maqbulroq bo'lishini talab qilmoqda. Yangi bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqarish keyingi o'n yillikning o'rtalarida boshlanishi rejalashtirilgan. Amerika harbiy departamenti hozirda yuzta yangi B21 sotib olishni va kelajakda B-2 va B-52 ni ular bilan to'liq almashtirishni rejalashtirmoqda.

Yangi bombardimonchi samolyot ekipaj nazorati ostida ham, dron rejimida ham ucha oladi.

Dasturning umumiy qiymati 80 milliard dollarni tashkil etadi.

Rossiya Harbiy-havo kuchlarida hozirda ikkita samolyot bor: Tu-95 (MC modifikatsiyasi) va Tu-160 "White Swan".

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining eng mashhur strategik bombardimonchi samolyoti T-95 Bear turboprop bo'lib, uning birinchi parvozi Iosif Stalin hayotida bo'lgan (1952). Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda ishlayotgan samolyotlar "M" modifikatsiyasiga tegishli va 80-yillarda ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, aksariyat T-95lar Amerikaning B-52 bombardimonchilaridan ham yoshroq. Bundan tashqari, so'nggi yillarda ushbu samolyotlarni "MSM" modifikatsiyasiga modernizatsiya qilish boshlandi (35 ta samolyot konvertatsiya qilinadi), bu ularni eng yangi Kh-101/102 qanotli raketalari bilan jihozlash imkonini beradi.

Biroq, modernizatsiya qilinmagan "Ayiq" shuningdek, yadroviy kallakni o'rnatish imkoniyati bilan 3,5 ming km parvoz masofasiga ega Kh-55SM raketalarini olib yurishi mumkin. Yangi Kh-101/102 raketalari 5,5 ming kmgacha ucha oladi. Bugungi kunda Rossiya armiyasida 62 ta Tu-95 birliklari mavjud.

Hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan boshqariladigan ikkinchi samolyot Tu-160 tovushdan tez o'zgaruvchan qanotli geometriyali bombardimonchi samolyotdir. Ushbu turdagi o'n oltita samolyot mavjud. Tu-160 Kh-55SM va Kh-101/102 qanotli raketalarini ham olib yurishi mumkin.

Hozirgi vaqtda Tu-160M ​​modifikatsiyasi allaqachon ishlab chiqarilmoqda (ushbu modifikatsiyaning birinchi bombardimonchisi 2016 yil 2 avgustda Rossiya Aerokosmik kuchlariga topshirilgan), unda yangi bort elektronika to'plami o'rnatilgan va T-160M2 modifikatsiyasini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Avtomobilning yangi modifikatsiyalari qanotli raketalarga qo'shimcha ravishda erkin tushadigan bombalardan foydalanishi mumkin.

Tu-160 ni modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar jadallashganiga qaramay, Tupolev konstruktorlik byurosi 2025 yilgacha ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni rejalashtirgan yangi PAK DA bombardimonchi loyihasini ilgari surmoqda.

Yangi strategik bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish 2009 yilda boshlangan. Dizaynerlar oldida samolyotning birinchi parvozini 2019 yilda amalga oshirish vazifasi turibdi.

Kelgusi o'n yillikning oxiriga kelib, PAK DA Tu-95 va Tu-160 ni to'liq almashtirib, Rossiya strategik aviatsiyasining asosiy mashinasiga aylanishi rejalashtirilgan.

2012 yilda Tupolev konstruktorlik byurosi PAK DA loyihasi ustida ishlanmalar boshlanganini e'lon qildi. E'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, yangi bombardimonchi Amerikaning B-2 Spirit va B-21 samolyotlari kabi "uchar qanot" dizayni bo'yicha ishlab chiqiladi.

Katta qanotlari yangi bombardimonchiga tovush tezligini engib o'tishga imkon bermaydi, lekin sezilarli parvoz masofasi va yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlarini ta'minlaydi. Ular samolyotni loyihalashda kompozit va radio yutuvchi materiallardan faol foydalanishni rejalashtirmoqdalar, bu ESRni kamaytiradi va kelajakdagi "strateg" ning og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi. PAK DA maxfiy texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan birinchi mahalliy bombardimonchi bo'ladi.

Bundan tashqari, bunday dizayn parvoz xususiyatlarining yaxshi kombinatsiyasini va etarli ichki hajmni ta'minlaydi. Bu o'z navbatida bortda ko'proq yoqilg'i olishga va bombardimonchining parvoz masofasini oshirishga imkon beradi.

Taxminlarga ko'ra, bombardimonchining uchish og'irligi 100 tonnadan oshadi (og'irligi 112 tonna va hatto 200 tonna haqida ma'lumot mavjud). Ta'kidlanishicha, bo'lajak bombardimonchining jangovar yuki hech bo'lmaganda Tu-160 kabi yaxshi bo'ladi, ya'ni u o'ttiz tonnadan ortiq raketa va bombalarni tashishga qodir. Harbiylar yangi transport vositasining parvoz masofasi 12 ming km bo'lishini talab qilmoqda.

2014 yil o'rtalarida yangi samolyotlar uchun dvigatellarni yaratish bo'yicha tanlovda Kuznetsov kompaniyasi (Samara) g'olib chiqqani e'lon qilindi, ehtimol elektr stantsiyasi NK-65 deb nomlanadi.

Taxminlarga ko'ra, yangi bombardimonchi samolyotning prototiplari Qozondagi KAPO im zavodida ishlab chiqariladi. Gorbunov ”, ular mashinani ommaviy ishlab chiqarishni u erda joylashtirishni rejalashtirmoqdalar. Shuningdek, ayni paytda yangi strategik bombardimonchi samolyot uchun radar yaratish ishlari bilan nomidagi Asbobsozlik ilmiy-tadqiqot instituti shug‘ullanayotgani ham ma’lum. V.V.Tixomirova.

Ular qancha yangi strategik bombardimonchi qurishni rejalashtirayotgani hali to'liq aniq emas, garchi ularning soni mamlakatdagi iqtisodiy vaziyatga bog'liq bo'lsa ham: bunday mashinalar juda qimmat. Katta ehtimol bilan, biz 2020 yilga yaqinroq miqdor haqida aniqroq ma'lumotga ega bo'lamiz. Biroq, agar bu samolyot Tu-95 va Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini almashtirish uchun ishlab chiqarilgan bo'lsa, unda ishlab chiqarish partiyasi bir necha o'nlab samolyotlardan iborat bo'lishi kerak.

Hozirda PAK DA loyihasi haqida juda kam ma'lumot mavjud. Rossiya Harbiy-havo kuchlari rahbariyati vakillari PAK DA haqida faqat umumiy ma'lumotlarni - va hatto juda kam miqdorda xabar berishadi.

Agar siz Rossiya harbiy amaldorlarining bayonotlariga ishonsangiz, PAK DA barcha turdagi samolyot qurollari, mavjud va kelajakdagi, shu jumladan gipertovushli raketalar bilan qurollanadi.

Yangi mashinaning aniq prototipi qachon ishlab chiqarilishi, shuningdek, ushbu loyihani seriyalarga kiritish vaqti to'liq aniq emas. Gap shundaki, dastlab e'lon qilingan sanalar juda shartli, ular ham yuqoriga, ham pastga o'zgarishi mumkin; Bu loyihalash ishlarining murakkabligiga va loyihani moliyalashtirishga bog'liq.

Bundan tashqari, Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini modernizatsiya qilish va kelgusida ishlab chiqarish to'g'risidagi qaror PAK DA dasturini amalga oshirishga va uni amalga oshirish muddatlariga ham ta'sir qilishi mumkin. Hozirgi vaqtda Rossiya strategik aviatsiyasi Amerika aviatsiyasidan ustundir. Bu, birinchi navbatda, Rossiyaning Tu-95 va Tu-160 bombardimonchi samolyotlari bilan qurollangan qanotli raketalar bilan bog'liq. Amerikaning B-2 bombardimonchilari faqat erkin tushadigan bombalar bilan zarba berishlari mumkin, bu esa global mojaroda ularning jangovar samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradi.

Rossiyaning KR Kh-101/102 samolyotlari amerikalik hamkasblariga qaraganda ikki baravar ko'p masofaga ega, bu esa mahalliy strategik samolyotlarni yaqqol qulay holatga keltiradi.

Yangi loyihalarning kelajagi (AQShda B-21 va Rossiyada PAK DA) hali ham noaniq, ikkala samolyot ham rivojlanishning dastlabki bosqichida va ular to'liq amalga oshirilishi hali aniq emas;

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi

Yangi bombardimonchi loyihasi bo'yicha ishlar 2009 yilda, Rossiya Mudofaa vazirligi Tupolev kompaniyasi bilan 2025 yilgacha Davlat qurollanish dasturi doirasida eng yirik bo'lishi mumkin bo'lgan tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini olib borish bo'yicha shartnoma imzolaganida boshlangan.

Shu bilan birga, Tupolev konstruktorlik byurosining bosh dizayneri Igor Shevchuk tadqiqot ishlarini ushbu mavzu bo'yicha qandaydir ilmiy-texnik asoslarni yaratish deb hisoblash kerakligini ta'kidladi. Bu nafaqat harbiy mavzu, balki aerodinamika, kuch, yangi materiallar va texnologiyalar masalalarini o'rganishdir.

Istiqbolli aviatsiya majmuasi mutlaqo yangi samolyotni yaratishni o'z ichiga oladi, u subsonik bo'ladi va "uchuvchi qanot" dizayniga muvofiq ishlab chiqariladi. 2013-yil 6-avgustda birinchi marta e'lon qilingan "uchuvchi qanot" konfiguratsiyasi samolyotni uzoq to'lqin diapazonida past radar belgisi bilan ta'minlaydi va subsonik tezlik yuqori nisbatli qanot mavjudligini talab qiladi. Rossiya harbiy-havo kuchlarining PAK DA uchun texnik topshirig'ida ishlab chiquvchilar parvoz masofasi 12 500 kilometrni, foydali yuk og'irligi 30 tonnani tashkil qiladi.

2013 yil may oyining oxirida TsAGI aerodinamika bo'limi M=0,88 gacha bo'lgan kruiz tezligi va Reynoldsning yuqori raqamlari* (M=0,2) da “uchuvchi qanot” modelini sinovdan o'tkazishning birinchi bosqichini yakunladi. Tadqiqotlar T-106 TsAGI transonik trubkasida olib borildi va istiqbolli samolyotning aerodinamik xususiyatlarini aniqlashtirishga qaratilgan edi. Dvigatelni joylashtirish va quyruq geometriyasi uchun turli xil variantlarga ega "uchuvchi qanot" ning maxsus tematik modeli 2011 yilda TsAGIda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. 2012 yilda model T-102 va T-107 subsonik shamol tunnellarida sinovdan o'tkazildi. Garchi bu tadqiqotlar uzoq masofali yo'lovchi samolyotining ko'rinishini shakllantirish bo'yicha ishlarning bir qismi sifatida olib borilgan bo'lsa-da, ularning natijalari to'g'ridan-to'g'ri PAK DA ga prognoz qilinganligi aniq.

Samolyotni loyihalashda radar belgilarini kamaytirish texnologiyalari, kompozit materiallar va radarni yutuvchi qoplamalar keng qo'llaniladi, ESRni kamaytirish uchun samolyot korpusining geometriyasi hozirda turli chizmalarda mavjud bo'lganidan farq qiladi; va hatto TsAGI shamol tunnelida tozalangan modeldan ham. Samolyotning eng ko'p ko'rinishi ko'rsatilgan maqolaning sarlavhasidagi fotosurat .

Bombardimonchining asosiy quroli uzoq masofaga uchuvchi gipertovushli raketalar bo'ladi. 2015 yil iyul oyida Mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov intervyusida yangi raketani ishlab chiqish bo'yicha ishlar olib borilayotganini tasdiqladi: "Bir nechta bo'ladi, bir nechta turlari bo'ladi - ularning bir nechtasi ishlab chiqilmoqda”.

T-106 transonik trubkasidagi "uchuvchi qanotli" samolyot modeli
Surat (c) TsAGI, 2013 yil

Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarevning so‘zlariga ko‘ra, kompleksning asosiy tarkibiy qismi yetti ming kilometrgacha uchadigan raketa bo‘ladi. Qachon, qayerda, qanday tezlikda va qaysi balandlikda uchish kerakligini uning o'zi hal qiladi. Samolyot faqat uchirish zonasiga yetkazib berish vositasi bo'ladi. Samolyotning arsenalida strategik raketalardan tashqari boshqa yuqori aniqlikdagi qurollar ham bo‘ladi.

PAK DA dvigatellarini ishlab chiqish Samara kompaniyasi Kuznetsovga topshirildi, u Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotiga o'rnatilgan NK-32 dvigateli asos sifatida qabul qilindi.

Radioelektronik texnologiyalar konserni (KRET) korxonalari allaqachon PAK DA uchun avionikani ishlab chiqmoqda. KRET va United Aircraft Corporation o'rtasida umumiy kelishuv mavjud bo'lib, unga ko'ra Konsern yagona samolyot yaratadi. Tupolev kompaniyasi bilan birgalikda KRET ham rivojlanish ishlarida ishtirok etadi. Samolyotda nafaqat yangi, balki allaqachon tasdiqlangan texnologiyalardan ham foydalaniladi. Ba'zi tizimlar va qurilmalar boshqa yangi mashinalarga o'rnatilgan va yuqori ishonchlilik va samaradorlikni ko'rsatgan so'nggi ishlanmalardan olinadi. PAK DA samolyoti mutlaqo yangi ko‘rish va navigatsiya tizimi, aloqa, razvedka va elektron urush uskunalari bilan jihozlanishi taxmin qilinmoqda.

nomidagi priborsozlik ilmiy-tadqiqot institutida istiqbolli samolyotning asosiy elementlaridan biri – radar tizimi yaratilmoqda. Tixomirov. Ushbu radarni ishlab chiqishda beshinchi avlod PAK FA qiruvchi samolyoti uchun faol fazali antenna massivi (AFAR) bo'lgan havo radar stantsiyalarida ishlash tajribasidan foydalaniladi.

2012 yilga kelib majmuaning texnik loyihasi tugallandi va rivojlantirish ishlari boshlandi. 2013 yil mart oyiga kelib, samolyot dizayni tasdiqlandi va 2014 yilda Tupolev konstruktorlik byurosi PAK DA ning dastlabki loyihalash bosqichini yakunladi.

Yangi rus bombardimonchi samolyoti ilk parvozini 2021-yilda amalga oshirishi kerak, sinovlar 2023-yilda yakunlanishi, ishlab chiqarilishi esa 2025-yilga mo‘ljallangan. Shu bilan birga, Rossiya Aerokosmik kuchlari kamida 50 ta shunday mashina sotib olishni rejalashtirmoqda.

2015 yil may oyida Rossiya Mudofaa vazirligi Tu-160M2 modernizatsiya qilingan versiyasida Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishni qayta tiklashga qaror qildi va 2025 yilgi Davlat qurollari dasturini amalga oshirish vazifasi sezilarli darajada murakkab bo'lgan iqtisodiy voqelikni hisobga olgan holda, keyinga qoldirildi. yangi avlod PAK DA bombardimonchi samolyotini keyingi muddatga ishlab chiqishni yakunlash.

Tu-160 ishlab chiqarishni qayta tiklash qarori munosabati bilan kechiktirish juda tabiiy va zarur ko'rinadi. "Oq oqqush" aerodinamika nuqtai nazaridan mukammaldir, ya'ni u ko'p yillar davomida modernizatsiya va qayta ishlab chiqarish uchun dizayn asosiga ega. RSK MiG bosh direktori va Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi bosh konstruktori Sergey Korotkovning so'zlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan Tu-160M2 bombardimonchi samolyotlari yaxshi platforma asosida yaratilgan va 40-50 yil davomida ishlaydi.

PAK DA va Tu-160M2 bilan bir qatorda (2023 yildan) Rossiya Aerokosmik kuchlari 30 ta uzoq masofali Tu-22M3 bombardimonchi samolyotlarini PAK FA T-50 seriyali namunalarini Tu-22M3M variantiga seriyali modernizatsiya qilishni boshlaydi; qiruvchi 2017 yilda boshlanadi. Kelajakda yangi bombardimonchi Tu-22M3 bombardimonchi, Tu-95MS va Tu-160 raketa tashuvchilarini almashtirishi kerak. Ehtimol, kelajakda u yangi strategik bombardimonchi Tu-160M2 bilan parallel ravishda ishlab chiqarilishi mumkin.

Shu bilan birga, agar Tu-160 modernizatsiya dasturi hech qanday savol tug'dirmasa, "ekspertlar hamjamiyati" PAK DA yaratish zarurligiga shubha qiladi.

Masalan, PIR markazi maslahatchisi Maksim Starchakning fikricha, Rossiya AQSh bilan yadro urushi yoqasida emas va Amerika hali Moskvani bunday qimmat loyihaga qo‘zg‘atishi mumkin bo‘lgan o‘ta zamonaviy qurollarni yaratmagan. Modernizatsiya qilingan Tu-160 va Tu-95 strategik bombardimonchi samolyotlari a'lo darajada ishlaydi va ko'p o'n yillar davomida o'z vazifalarini bajara oladi.

Tu-160 "Oq oqqush" - "Valeriy Chkalov" taxtasi
Foto (c) englishrussia.com

Yana bir ekspert Viktor Muraxovskiyning ta'kidlashicha, yangi bombardimonchi loyiha dunyoda aviatsiyadan foydalanish kontseptsiyasi juda tez o'zgarib borayotgan bir sharoitda ishlab chiqilmoqda.

"Agar siz PAK DA kontseptsiyasiga qarasangiz, uni amalga oshirish eng yaxshi 10 yildan keyin boshlanadi, menimcha, uchuvchisiz samolyotlar paydo bo'lishi mumkin U havo janglarini olib bormaydi, balki uzoq masofali qurollarni tashuvchi hisoblanadi”, dedi u.

Biroq, "mutaxassislar hamjamiyati" noto'g'ri bo'lishi mumkin, agar oddiy sababga ko'ra u barcha ma'lumotlarga ega bo'lmasa. 2016 yil yanvar oyida Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni Viktor Bondarev istiqbolli samolyotlar majmuasini rivojlantirish rejalarga muvofiq davom etayotganini tasdiqladi. Prototip 2021 yilda uchishi kerak. Aprel oyida mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov modernizatsiya qilingan Tu-160M2 samolyotlarini ishlab chiqarish qayta boshlanganiga qaramay, PAK DA ishlab chiqish davom etishini tasdiqladi.

"Biz, albatta, istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksini rivojlantirish bo'yicha ishlarni to'xtatmaymiz", dedi vazir o'rinbosari va modernizatsiya qilingan Tu-160M2 strategik raketa tashuvchisini ishlab chiqarishni qayta tiklash to'g'risidagi qaror yakuniy va unga bog'liq emasligini qo'shimcha qildi. qayta ko'rib chiqish.

Shunday qilib, ikkita yirik loyiha ustida ish olib borilmoqda - Tu-160M2 seriyasini ishga tushirish va PAK DA-ni ishlab chiqish - parallel ravishda davom etmoqda va PAK DA-ni ishlab chiqishni kechiktirish endi e'lon qilinmaydi.

2017-yil 27-aprel kuni Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish va uni seriyali ishga tushirish muddati 2028-2029-yillarga ko‘chirilganini aytdi. Shubhasiz, ustuvor vazifa modernizatsiya qilingan Tu-160 ni seriyali ishlab chiqarishga chiqarishdir.

PAK DA haqidagi so'nggi yangiliklar:

2017 yil 27 aprel
Rossiyaning eng yangi strategik bombardimonchi PAK DA ilk parvozini 2025-2026 yillarda amalga oshirishi va 2028-2029 yillarda ishlab chiqarishga kirishi mumkin, dedi jurnalistlarga Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov. "Biz 2025-2026 yillarda birinchi parvozni va 2028-2029 yillarda ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni kutmoqdamiz", dedi Borisov Qozon aviatsiya zavodiga tashrifi chog'ida.

2017 yil 13 aprel
"Tupolev" OAJ (2016 yilda) ilg'or uzoq masofali aviatsiya kompleksini (PAK DA) ishlab chiqishning birinchi bosqichini yakunladi va ishchi loyiha hujjatlarini ishlab chiqishga o'tmoqda. Birinchi prototipni 2020-yillar boshida yaratish rejalashtirilgan, tegishli shartnoma allaqachon imzolangan.

2017 yil 1 mart
Tupolev konstruktorlik byurosi kompozit materiallardan tayyorlangan PAK DA ning bir nechta maketlarini, shuningdek, yog'ochdan tayyorlangan to'liq o'lchamli maketni yaratdi. Maketlar "uchuvchi qanot" sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi.

2017 yil 4 yanvar
Mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov “Gazeta.Ru” nashriga bergan intervyusida, jangovar harakatlar tabiati o‘zgarib borayotganini, an’anaviy samolyot qurollari uzoqroq masofaga va yuqori aniqlikka ega bo‘lgan gipertovushli samolyotlarga almashtirilayotganini aytdi. Va 2025-2030 yillar oxirida istiqbolli tashuvchi samolyot tovushdan tez tezlik kabi xususiyatlarga ega bo'lishi shart emas. Qurollaringizni ta'sirlangan hududga kirmasdan mo'ljallangan nishonlarga qo'yib yuborish uchun imkon qadar uzoq vaqt va sezilmasdan havoda jangovar navbatchilik qilishingiz kerak.

“Shu bilan birga, biz sanoat bilan barcha ishlarni shunday tashkil qildikki, yangi ko'rinishdagi Tu-160 va PAK DA uchun ishlab chiqarish bir vaqtning o'zida maksimal texnologik operatsiyalarni amalga oshiradi Qo'pol qilib aytganda, Tu-160 va PAK DA ishlab chiqarish uchun bir xil mashinalar ishlatiladi, - dedi Yuriy Borisov.

2016 yil 13 oktyabr
"Rossiyada ishlab chiqilayotgan istiqbolli uzoq masofali bombardimonchi PAK DA 2018 yilda taqdim etiladi", dedi Rossiya mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov Nijniy Novgoroddagi mudofaa sanoati korxonalari tomonidan davlat mudofaa buyurtmalarini bajarilishini tekshirish chog‘ida.

Manbalar:

• BBC rus xizmati (