آزادسازی قاره اروپا نه تنها برای ائتلاف متفقین مایه افتخار بود، بلکه روسها دائماً خواستار انجام این کار بودند. این یک راز آشکار بود که فرود قرار بود در سواحل فرانسه انجام شود، اما زمان، مکان و روش آن کاملاً مخفی نگه داشته شد.

حمله ناگوار به دیپ (19 اوت 1942) چتربازان، عمدتاً کانادایی، توسط آلمانی ها شکست خوردند و 4350 نفر (عمدتاً اسیر)، 1 ناوشکن، 33 فروند هواپیما، 106 هواپیما و 33 تانک را از دست دادند هواپیما و 600 نفر کشته شدند. ویرایش.)و حملات کوچک‌تر بعدی آلمان‌ها را برانگیخت تا دفاع خود را بهبود بخشند، و همچنین درس‌های زیادی برای آموزش به متفقین آموخت و اطلاعات مهمی را به آنها داد. آلمانی ها انتظار داشتند که فرود به احتمال زیاد از طریق پاس د کاله انجام شود (اما هیتلر با غریزه معروف خود حدس زد که فرود در نرماندی باشد. - ویرایش)،زیرا در اینجا کوتاه ترین فاصله از طریق دریا تا خشکی وجود داشت و سخت ترین بخش های زمین وجود داشت. اما با فرود احتمالی متفقین در بسیاری از نقاط، نیروهای آلمانی در امتداد ساحل پراکنده شدند و دفاع آنها فاقد عمق بود. با این وجود، دیوار اقیانوس اطلس چشمگیر بود - با اسلحه های تمام کالیبر در موقعیت های شلیک مجهز. در برخی نقاط ضخامت بتن آرمه پیل باکس ها به 3 متر می رسید.

به این موارد باید مناطق سیل، خندق های ضد تانک، میادین مین، موانع فرود، موانع ساحلی سیم خاردار، مین های بالا و زیر سطح آب، موانع طبیعی مانند سنگ ها را تا حد امکان اضافه کرد. جالوت ها یا سوسک های مینیاتوری کنترل از راه دور آماده بودند. در برخی از مناطق که احتمالاً مکان هایی برای فرود هوایی بود، آلمانی ها زمین هایی از چوب های تیز مخلوط با سیم خاردار (به نام «مارچوبه رومل») برای چتربازان آماده کردند.

فرود متفقین در نورماندی

آلمانی ها در غرب حدود 60 (38. - ویرایش.)تقسیم شد، اما آنها پراکنده بودند. (179 لشکر و 5 تیپ آلمانی که آماده ترین آنها رزمی بودند، علیه اتحاد جماهیر شوروی در جبهه شوروی و آلمان عمل کردند. ویرایش.)در نرماندی، تنها تعداد کمی از این نیروها در دفاع ساحلی مورد استفاده قرار گرفتند. لشکرهایی که با تهاجم متفقین روبرو شد، به استثنای یکی، درجه دوم بودند. این لشکر 352 بود که از بخشی از ساحل دفاع می کرد که در نقشه های عملیاتی متفقین به عنوان "اوماها" (محل فرود ارتش 1 ایالات متحده) ذکر شده بود. ویرایش).لشکر 716 در غرب رودخانه اورن بود، لشکرهای 91، 709، 77 و 243 در شبه جزیره کوتنتین قرار داشتند. لشکر 21 پانزر در جنوب شرقی کان در آمادگی برای ضدحمله قرار گرفت. لشکر 12 پانزر و لشکر آموزش پانزر، بخشی از سپاه I SS Panzer، که در امتداد رود سن در شرق پاریس مستقر شده بود، تنها با دستور مستقیم از برلین می توانست فعال شود. 17 لشکر آلمانی در امتداد سواحل پاس دو کاله، از جمله چندین لشکر تانک، وجود داشتند، اما آنها همچنین نمی توانستند بدون اجازه مافوق خود حرکت کنند.

از شنود رادیویی مکالمات بین جیپ‌های پلیس نظامی در انگلستان، آلمانی‌ها می‌دانستند که کدام واحدها در انگلیس هستند و در کجا قرار دارند. توقف غیرمنتظره چنین مذاکراتی به معنای یک دوره هشدار بود که به موقع توسط استخبارات آلمان مشخص شد، اما توجه لازم به اطلاع رسانی به موقع از تهدید تهاجم صورت نگرفت.

حفظ یک ساحل در خشکی پس از فرود نیاز به تلاش عظیم و مستمری دارد و برای آمریکایی‌ها ضروری بود که بندر اینجا را در سریع‌ترین زمان ممکن تصرف کنند تا یک خط عرضه قابل اعتماد از ایالات متحده فعال شود. بندری که از قبل برای این کار انتخاب شده بود، شربورگ بود. داشتن یک بندر خوب ضروری بود، زیرا تدارکات برای نیروهای مستقر در صورت عبور از خط ساحلی نامناسب به سرعت ناکافی می‌شد.

فرماندهان نیروی هوایی متفقین معتقد بودند که تهاجم غیرضروری است. آنها حتی از شرکت در آن خودداری کردند و فرمانده معظم کل قوا مجبور شدند آنها را به اخراج تهدید کنند. هوانوردی متفقین موظف بود کنترل مناطق و آب های ساحلی را به دست بگیرد و از تهاجم برنامه ریزی شده به شیوه ای هماهنگ حمایت کند. به نظر فرماندهان نیروی هوایی این بود که آلمان را می توان تنها با بمباران شکست داد. در ادامه بمباران هوایی آلمان، در اوایل سال 1944 آنها بمباران محموله های حمل شده از طریق راه آهن در فرانسه را آغاز کردند و با نزدیک شدن به ماه می، آنها را تشدید کردند. نیروی هوایی همچنین بسیاری از ایستگاه های رادار آلمان را از کار انداخت و ده تا از آنها را عمداً عملیاتی کرد. قرار بود عملیات این ایستگاه‌ها درست قبل از تهاجم - با کمک هواپیماها، کشتی‌ها، بالون‌های رگبار و نوارهایی از فویل که از هواپیما رها می‌شد، مختل شود.

یگان های هوایی و دریایی به مدت سه هفته قبل از تهاجم در کانال مانش مین گذاری کردند تا از جناحین کاروان های لندینگ کرافت محافظت کنند. دوازده ناوگان مین روب برای اطمینان از روشن بودن مسیر برای کاروان ها تعیین شد. اما اینها تنها بخشی از آمادگی های انجام شده بود. وسعت و مقیاس طرح ها بسیار زیاد بود.

تحرکات نیروها در انگلستان به نیروهای حمله، نیروهای تعقیب کننده، نیروهای آماده سازی (که همه آنها در روز D-Day فرود آمدند)، به علاوه مراکز تقویتی و تکمیلی منظم که از کشتی های بازگشتی برای سوار کردن نیروهای جدید استفاده می کردند، تقسیم شد. تجهیزات نظامی با کدها و اعداد رنگی کاملاً قابل تشخیص مشخص شده بود. سربازان در انگلستان به تدریج از مناطق استقرار و آموزش رزمی خود به مناطق تمرکز رفتند، سپس تشکیل شدند و به مناطق بارگیری رفتند. نیروهای آمریکایی از بنادر غربی انگلستان و نیروهای انگلیسی از بنادر شرقی و جنوبی سواحل بریتانیا خارج شدند. تدارکات نیروها باید در بندرهای مصنوعی پیش ساخته یا اسکله های شناور به نام "توت" تهیه می شد که توسط اسکله هایی به نام "انگور فرنگی" محافظت می شد. بندر مصنوعی بریتانیا قرار بود (پس از موفقیت در فرود) در آرومانچس و بندر آمریکایی در سنت لوران قرار گیرد. صد یدک‌کش طول کشید تا این سازه‌های غول‌پیکر را در کانال مانش بکشند. علاوه بر این، قرار بود خط لوله ای به نام "پلوتون" در سراسر کانال انگلیسی برای پمپاژ سوخت ایجاد شود. حتی در پایان روز اول تهاجم، این طرح از قبل 1500 تانک، 5000 وسیله نقلیه دیگر، 3000 اسلحه و 10500 وسیله نقلیه چرخدار در ساحل را خواستار شد.

برای کمک به نیروهای متجاوز، زیرزمینی فرانسوی قرار بود برای خرابکاری در خطوط ارتباطی سیمی به منظور ایجاد اختلال در ارتباطات آلمانی ایجاد شود. طرح فرود آمدن نیروهای پیشرو تا حدی به دلیل تعداد لندینگ کرافت های موجود بود که به دلیل نیاز به آنها در سایر صحنه های جنگ محدود بود. نیروی دریایی 4200 فروند کشتی، 1200 کشتی تجاری و 700 کشتی نیروی دریایی کمک کرد. در مجموع، 9 هزار کشتی در ناوگان وجود داشت، از جمله کشتی های حمل و نقل و کشتی های حامل موشک (چیزی شبیه به کاتیوشا در کشتی ها. - ویرایش)،لندینگ کرافت، مین روب، کشتی های کنترلی، کشتی های نصب بویه و غیره که اکثر آنها بالن های رگبار برای محافظت در برابر هواپیماهای دشمن حمل می کردند. همچنین 1658 هواپیمای فرود هوابرد، 867 گلایدر ویژه (برای همین اهداف)، 2000 بمب افکن سنگین و 11000 بمب افکن و جنگنده متوسط ​​وجود داشت. همه اینها و بسیاری از تجهیزات دیگر باید به گونه ای سازماندهی می شد که هر آرایش متناسب با جایگاه خود در نظم نبرد باشد.

طرح تصویب شده فرض می‌کرد که نیروهای ایالات متحده در هر دو طرف خلیج گراند ویو (در کارنتان) پیشروی می‌کردند، شربورگ را تصرف می‌کردند و با بریتانیایی‌ها در سنت لو مرتبط می‌شدند. بریتانیایی ها و کانادایی ها قرار بود به سمت شرق نیروهای ایالات متحده، در Villers-Bocage، Saint-Lo و Caen پیشروی کنند. در سر راه آمریکایی ها چندین منطقه باتلاقی وجود داشت و انگلیسی ها (از جمله کانادایی ها) منتظر بسیاری از سنگرهای کوچک آلمانی ها در روستاها بودند و سپس منطقه ای جنگلی با پاکسازی ها، کمربندهای جنگلی در مزارع، خاکریزها و خندق ها، نامناسب برای مانور. خودروهای زرهی

ساحلی که فرود در آن صورت گرفت از غرب به شرق به شرح زیر تقسیم شد.

قرار بود از جناحین با فرود دو لشکر هوابرد در شبه جزیره کوتنتین و یک لشکر هوابرد در شرق محل فرود محافظت شود. مرزهای منطقه مسئولیت بریتانیا در سواحل با دو فروند مینی زیر شناور مشخص شد.

لشکرهای 82 و 101 هوابرد ایالات متحده قرار بود در جنوب شرقی و غرب سنت-مر-اگلیز در دو طبقه فرود آیند تا خط را در امتداد رودخانه دوو حفظ کنند. رده اول عمدتاً از چتربازان (با چند گلایدر) و دسته دوم شامل گلایدرهایی بود که از هواپیما یدک می کشید. در طبقه دوم چندین جیپ نیمه زرهی وجود داشت. هر لشکر همچنین دارای یک رده آبی خاکی با تانک، بولدوزر، کامیون و سلاح های سنگین بود. وظیفه لشکرهای هوابرد محاصره ذخایر آلمانی بود که سعی می کردند واحدهای دفاع ساحلی را تقویت کنند و از عقب به مواضع آلمان در ساحل حمله کنند.

لشکر ششم هوابرد بریتانیا، که بخشی از نیروهای چتر نجات و بخشی از سربازان گلایدر تشکیل شده بود، قرار بود در شمال و شرق کان فرود بیاید. مانند نیروهای هوابرد ایالات متحده، انگلیسی ها دارای یک رده دوم هوابرد و یک رده آبی خاکی بودند، اما فقط آنها تانک های قطره ای و خودروهای بازیابی زرهی آبی خاکی ویژه برای استفاده در صورت عملیات فرود اضطراری داشتند.

نیروی قابل توجهی باید به مدت سه هفته در انگلیس می ماند تا آلمانی ها را گمراه کند - این امر خطر فرود دیگر در تنگه پاس د کاله را باز کرد که باعث می شد نیروها در آنجا بمانند. این نیروهای متفقین سپس فرود می آیند تا فشار نهایی را از ساحل به فرانسه تقویت کنند. برای اطمینان بیشتر این فریب، نیروهایی که در انگلستان باقی می‌ماندند، هر روز پس از تهاجم، بر روی کشتی‌هایی سوار می‌شدند که هنگام غروب به حرکت در می‌آمدند و هنگام شب به بنادر بازمی‌گشتند و بار را تخلیه می‌کردند.

تاکتیک های فرود اولیه بین آمریکایی ها و انگلیسی ها متفاوت بود. آمریکایی ها قصد داشتند یک دسته از تانک های آبی-خاکی DD را پنج دقیقه جلوتر از پیاده نظام به دنبال آنها بفرستند، با یک رده دیگر در ساعت "H" و یک دقیقه بعد اولین رده پیاده نظام مهاجم را فرود آورند. آنها به نوبه خود توسط شناگران رزمی ارتش و نیروی دریایی و سنگ شکنان در ساعت H به علاوه سه دقیقه دنبال شدند تا موانع و استحکامات ساحلی را تضعیف کنند. سپس، با شروع ساعت H بعلاوه 30 دقیقه و پس از آن هر هفت دقیقه، یک دسته دیگر از پیاده نظام و نیروهای پشتیبانی فرود آمدند.

تانک‌های DD به این دلیل نامیده می‌شوند که به پروانه‌های دوگانه مجهز شده‌اند، از این رو به نام Duplex Drive (موتور دوگانه) خوانده می‌شوند. ویرایش).مخازن با یک پانتون بوم بادی قابل جمع شدن پوشیده شده بودند که توسط لوله های لاستیکی در کنار هم نگه داشته شده بود. این دستگاه شرمن را به یک تانک آبی خاکی تبدیل کرد. با رسیدن به ساحل، پانتون بوم می تواند به سرعت "تفک" شود، یعنی هوا از لوله ها خارج شد و پوشش بوم انداخته شد تا بتوان از سلاح ها استفاده کرد.

طبق برنامه، باید 400 تانک از همه نوع در عرض سه دقیقه پس از فرود اولیه در ساعت H به اضافه سه دقیقه، 1500 تانک در عصر روز D و 4200 تانک 15 روز پس از D-Day در ساحل وجود داشته باشد. همه وسایل نقلیه، به استثنای تانک های DD، می توانند بر موانع آبی تا عمق 1.8 متر غلبه کنند.

انگلیسی ها قصد داشتند از وسایل نقلیه زرهی بسیار بیشتری نسبت به پیاده نظام (بر حسب درصد) نسبت به آمریکایی ها در مرحله اولیه حمله استفاده کنند. آمریکایی ها قصد داشتند از تانک های DD استفاده کنند که از استاندارد تانک های شرمن پیروی می کرد و از ناوشکن های تانک M-10 و M-36 (هر دو روی شاسی شرمن، دومی با تفنگ 90 میلی متری) که از کشتی های فرود آمدند استفاده کنند. علاوه بر تانک های بولدوزر و بولدوزرهای غیرمسلح. انگلیسی ها علاوه بر استفاده از تانک های DD (به عنوان تانک های سربی در حمله)، برنامه ریزی کردند تا به شدت بر زره های تخصصی لشکر 79 پانزر تکیه کنند. این یک نیروی متشکل از 1500 وسیله نقلیه ردیابی بود که امثال آنها در ارتش ایالات متحده بی نظیر بود. به آمریکایی ها خودروهای زرهی ویژه لشکر پیشنهاد شد، اما در مورد مفید بودن آنها تردید داشتند.

این خودروهای زرهی تخصصی شامل «خرچنگ‌ها» یا تانک‌های مین‌روب، با ترال مهاجم برای انفجار مین، تانک‌های مهندسی AVRES، یعنی کشتی‌های فرود - «چرچیل‌ها» با دستگاه‌هایی برای پرتاب بارهای انفجاری قوی، تانک‌های بولدوزر، «آرک‌ها» («چرچیلی») بودند. ” با تجهیزات پل)؛ AVRES با مواد منفجره بوم های خارجی حمل می کرد (یا در دستان خدمه نگه داشته می شد)، چرچیل ها با ترال های مین گاوآهن Bullshorn برای حفر مین از خاک نرم یا آلومینا ساحلی، اسلحه های ضد تانک 20 و 40 میلی متری روی یک شاسی تانک "Crusader و Centaur، کروکودیل ها (مخازن شعله افکن چرچیل)، قرقره ها (چرچیل هایی با بوبین یا قرقره هایی از فولاد ملایم یا بوم - برای ایجاد مسیر در باتلاق ها)، چرچیل هایی که جاذبه های چسپال را حمل می کنند، خاطره ای از جنگ جهانی اول، و در نهایت، "کرامولز" و "چرچیل" استاندارد. بنابراین، وسایلی برای پرتاب پل ها بر روی اسکله ها و دیوارهای بتنی، وسایل ضد مین، وسایلی برای پرکردن دهانه ها یا عبور از خاک نرم و همچنین برای از بین بردن موانع ساحلی موجود بود. غلتک‌های تانک مقاوم در برابر مین نیز در حالت آماده‌باش بودند، اما بعداً رها شدند زیرا تلفات بین خدمه تانک‌های مهاجم نیاز به تعویض آن‌ها با پرسنل آموزش‌دیده داشت.

هر دو ارتش از خودروهای زرهی نجات استفاده می کردند، اما فقط انگلیسی ها با خود خودروهای مخصوص بازیابی زرهی آبی خاکی BARV (وسایل نقلیه بازیابی زرهی ساحلی) مبتنی بر تانک شرمن آمریکایی را برای حل مشکلات خودروهای نجات در یک عملیات آبی خاکی به همراه آوردند. شرمن ها برجک های خود را برداشتند و یک روبنا با اسکاپپرها اضافه کردند.

اندکی پس از نیمه‌شب 6 ژوئن 1944، سیگنال‌های چترباز جلوتر از اولین رده‌های نیروهای هوابرد رها شدند تا مرزهای مناطق فرود چتر نجات و سایر نیروهای تهاجمی را با علائم ویژه مشخص کنند. سیگنال‌دهندگان بدون تقصیر خودشان نتوانستند وظایف خود را در منطقه فرود ایالات متحده انجام دهند. پروازهای هواپیماهای فرود با پرواز بمب افکن ها و جنگنده های خودشان هماهنگ شده بود. از آنجایی که بسیاری از هواپیماهای آبی خاکی و گلایدرها مورد استفاده قرار می گرفتند، با توجه به شلوغی فضای هوایی، این امر بسیار مهم بود. هواپیماهای آمریکایی بر فراز دریا به سمت غرب شبه جزیره کوتنتین پرواز کردند، سپس به شدت به سمت شرق چرخیدند و به سمت محل فرود آمدند و با رها کردن افراد، گلایدرها و محموله ها، به سمت جنوب حرکت کردند تا ارتفاع بگیرند، و پس از آن - به شمال، در حال حاضر در شرق شرق. شبه جزیره انگلیسی ها به جنوب کان پرواز کردند، در یک دایره به سمت شرق حرکت کردند و با رها کردن چتربازان خود، بازگشتند. بیشتر سربازان گلایدر بعد از روشنایی روز به بیرون فرستاده شدند. بسیاری از تجهیزات نظامی از بین رفت و بسیاری از گلایدرها، به ویژه آنهایی که در شب فرود می آمدند، سقوط کردند. نیروهای آمریکایی در منطقه وسیعی پراکنده شدند. پس از فرود اولیه، فرود رده دوم آغاز شد.

50 گروه ویژه ستون پنجم نیز از هوا به پایین پرتاب شدند و به زیرزمینی فرانسه هشدار داده شد. تیم های زیردریایی - مواد منفجره یا شناگران رزمی برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفتند، اما آنها تا ساعت "H" به اضافه سه دقیقه شروع به کار نکردند. این عملیات ها به خوبی هماهنگ نبودند زیرا قبل از حمله علاقه چندانی به آنها وجود نداشت. در نتیجه تلفات در بین شناگران رزمی زیاد بود و در جریان اقدامات مشترک آنها با نیروها، پیاده نظام فرودنده باید از عملیات در مناطق عملیات مخرب شناگران رزمی هشدار داده می شد.

تقریباً همزمان با انجام پرتاب‌های هوایی، فرماندهی بمب‌افکن بریتانیا شروع به بمباران منطقه تهاجم داخل و پشت آن کرد. این وظیفه پس از سپیده دم توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده انجام می شد، اما شرایط ابری در اوماها به بمباران ابزاری نیاز داشت. بمب‌افکن‌های متوسط ​​پایین‌تر پرواز می‌کردند، اما برخی از بمب‌ها پرتاب نشدند، برخی دیگر در دریا و برخی نیز در سه مایلی در داخل زمین پرتاب شدند. این به این دلیل بود که نیروی هوایی این طرح را تغییر داد که شامل بمباران موازی با ساحل بود. در عوض هواپیماها در جهت فرود از دریا بمباران کردند. در نتیجه، چنین بمباران منطقه ای برای پشتیبانی از فرودها فایده چندانی نداشت. در اعماق خاک فرانسه، بمب افکن های سنگین پل ها را بر فراز رود سن (شرق محل فرود) و در سراسر لوار (جنوب محل فرود) بمباران کردند و نیروهای کمکی آلمان را مجبور به انحراف کردند. این در حالی است که آلمانی‌ها فرماندهان محلی نداشتند (فرمانده ارتش هفتم که از این منطقه دفاع می‌کرد، در بریتانی تمرین می‌کرد؛ رومل فرمانده نیروها در ساحل مانش، روز قبل به آلمان رفت. حمله، برای تولد همسرش در شهر اولم، و در صبح روز 6 ژوئن او به دیدار هیتلر می رفت - زیرا می دانست که دریا مواج خواهد بود -. ویرایش)،و روندشتت، فرمانده نیروهای جبهه غربی، باید برای هر حرکت نیروها از برلین تأییدیه می گرفت. همه اینها ایجاد یک سر پل را ممکن کرد، اما برای مدتی با خطر بزرگی همراه بود.

به دلیل نارسایی با علائم چترباز، لشکر 101 هوابرد ایالات متحده به جای منطقه محدود برنامه ریزی شده در شمال غربی Sainte-Mère-Eglise در منطقه وسیعی به ابعاد 25×40 کیلومتر فرود آمد. یک هنگ از لشکر 82 هوابرد به اندازه کافی نزدیک به محل مورد نظر برخورد کرد، اما سایر واحدهای لشکر پراکنده شدند و همه مقادیر زیادی از تجهیزات را از دست دادند. با این حال، این سوء تفاهم یک مزیت داشت. این امر باعث سردرگمی عمومی در بین آلمانی ها شد، به ویژه هنگامی که به آزادی صدها چترباز عروسک اضافه شد که آتش بازی به آنها متصل شده بود. و علاوه بر این، فرودهای هوایی ایالات متحده در منطقه ای انجام شد که تنها یک لشکر آلمانی مستقر بود، که هشدار داده نشد که تهاجم قریب الوقوع است. یکی از دلایل پراکندگی گسترده نیروی فرود آمریکایی این بود که تعداد زیادی خلبان بی تجربه در طبقه دوم گلایدرها وجود داشت. آتش شدید ضد هوایی آنها را مجبور کرد مانند خلبانان هواپیماهای یدک کش، تاکتیک های فرار را انتخاب کنند و از مسیر خارج شوند.

لشکر ششم هوابرد بریتانیا برای تصرف رودخانه اورن به منطقه بسیار فشرده تری رها شد. این لشکر تنها لشگری بود که از تانک استفاده می کرد. تانک های آن سبک Mk VII "Tetrarch" بود (وزن 7.62 تن. خدمه 3 نفر. سلاح - توپ 40 میلی متری و مسلسل. ضخامت زره: جلو 16 میلی متر، طرف 14 میلی متر، برجک 4-16 میلی متر، سرعت تا 64 کیلومتر / h)، هشت تانک از این تانک ها حامل گلایدرهای هامیلکار بودند که در رده دوم پرواز می کردند. موتور تانک ها در حالی که هنوز از طریق هوایی حمل می شد روشن شد. یکی از تانک ها شکست خورد و دماغه گلایدر را بر فراز کانال انگلیسی شکست. بقیه در خشکی فرود آمدند. یکی از گلایدرها ابتدا دماغه فرود آمد و آتش گرفت، اما راننده تانک توانست از آتش عبور کند و زنده بیرون بیاید. بیشتر تانک‌های زمین‌گیر شده هنگام رانندگی در مزارع، از چتر نجات خود که در چرخ دنده‌ها و مسیر گیر کرده بودند، بی‌حرکت شدند. هشت تترارک دیگر با رده دوزیست تحویل داده شدند و به عنوان نقاط قوی حفر شده یا متحرک مورد استفاده قرار گرفتند. تترارک ها بعداً با دوازده کرامول که از طریق دریا تحویل داده شدند جایگزین شدند.

گزارش‌های خبری مبنی بر استفاده از تانک‌های M-22 آمریکایی که در این تهاجم به هوا پرتاب شده بود، صحت ندارد، اگرچه قبلاً برای این منظور در اختیار انگلیسی‌ها قرار گرفته بود. با این حال، سلاح های تترارچ ها به عنوان سلاح های ضد تانک مناسب تر از سلاح های M-22 بودند.

در حالی که فرودهای هوایی در حال انجام بود، ناوگان در حال تحویل نیروهای تهاجمی آبی خاکی به ساحل بود. تهاجم در ابتدا برای 1 ژوئن برنامه ریزی شده بود، تا 5 ژوئن به تعویق افتاد و دوباره یک روز به تعویق افتاد. ناوگان به عقب برگشت، صبح روز 5 ژوئن دوباره جمع شد و دوباره به حرکت درآمد. مین روب ها جلوتر بودند و مین ها را برمی داشتند و ده گذر از مسیر دریایی را مشخص می کردند. در یک شب مهتابی، ناوگان بدون شناسایی زیر یک "چتر" بزرگ هوایی از پوشش حرکت کرد. 170 اسکادران جنگنده متعهد به تهاجم بودند و 10 اسکادران دائماً برای پرواز بر فراز ساحل نگهداری می شدند.

باد 15 تا 20 گره (1 گره = 1.87 کیلومتر در ساعت) و ارتفاع امواج 1.5 تا 2.1 متر بود و این امر کشتی های کوچک را در وضعیت بسیار دشواری قرار داد و هزاران سرباز دریا زدند. در بخش یوتا از ساحل، باد تا حدودی کاهش یافت و امواج کمتر شد. لندینگ کرافت LCVP، که هر کدام سی سرباز را حمل می کرد، نیروها را حمل می کرد، در حالی که کشتی های فرود تانک LCT با خودروهای زرهی در دریا، حدود 20 کیلومتر دورتر از کشتی های بزرگتر بودند. گلوله باران ساحل از اسلحه های دریایی در ساعت 5.21 آغاز شد - از 6 (هفت. - ویرایش.)جنگنده، 2 مانیتور، 22 (24. - ویرایش.)رزمناوها و 93 ناوشکن (74. - ویرایش).در ساعت 5.35 باتری های ساحلی آلمان آتش گشودند و در ساعت 5.50 تفنگ های دریایی به شلیک گلوله های دود روی آوردند و به دنبال آن 9 هزار هواپیمای سر پل آینده را بمباران کردند که بیشتر بمب های آنها همانطور که قبلاً ذکر شد هدر رفت. ناوشکن ها پشتیبانی آتش نزدیک را برای نیروی فرود فراهم کردند، و با نزدیک شدن به رده رو به جلو، کشتی های مجهز به موشک حامل دویست خمپاره راکت انداز 5 اینچی (127 میلی متر) پشتیبانی آتش نزدیک موثرتری را ارائه کردند. واحدهای توپخانه خودکششی از چتربازان با آتش خنجر در حالی که هنوز در کشتی های فرود خود بودند پشتیبانی می کردند.

فرود واقعی در سواحل یوتا و اوماها (ارتش اول آمریکا) در ساعت 6:30 و بین ساعت 7:30 تا 8:00 در سواحل گلد، جونو و شمشیر (ارتش دوم بریتانیا) آغاز شد. در بخشی از سواحل تحت مسئولیت بریتانیا، فرود به دلیل نوسانات جزر و مد به تاخیر افتاد.

در ساحل بخش یوتا، لشکر 4 به ستونی از هنگ های دو گردان در امتداد جبهه (یک جبهه 2000 متر) سازماندهی شد. قرار بود ساحل را اشغال کند و به سمت غرب حرکت کند تا با لشکر 82 هوابرد ارتباط برقرار کند. هر کشتی فرود، یک تیم تهاجمی متشکل از 30 نفر را به فاصله 100 متری از ساحل تحویل می‌دهد و سربازان بخش باقی‌مانده از آب کم‌عمق را زیر آب می‌روند. تانک های DD قرار بود در فاصله 6.5 کیلومتری از ساحل پرتاب شوند، اما به فاصله کمی بیش از 3 کیلومتر تحویل داده شدند، زیرا خط ساحلی تا حدودی از باد محافظت می کرد. دو گروهان از گردان 70 تانک با تانک های DD به سمت چپ پرتاب شدند، اما به جای رسیدن جلوتر از پیاده نظام در ساعت H منهای پنج دقیقه، اکثر خودروهای زنده مانده با پانزده دقیقه تاخیر وارد شدند، اگرچه برخی از تانک ها با اولین رده فرود آمدند. پیاده نظام و به پیاده نظام کمک کرد تا بر 500 متر فضای باز در ساحل غلبه کنند. چهار تانک که به ساحل نرسیده بودند در طول مسیر در یک میدان مین زیر آب منفجر شدند.

در Varreville، دو گروه از تانک های DD از گردان تانک 743 در سمت راست فرود آمدند، هشت نفر از آنها به موقع رسیدند، بقیه با اولین رده. بخش‌های باتلاقی ساحل، تانک‌ها را که در امتداد شیارها و غیره در داخل خاک حرکت می‌کردند، متوقف نکرد. 32 تانک M4A1 شرمن از دو گروهان باقی‌مانده از دو گردان تانک مدت کوتاهی پس از فرود اولین رده به ساحل تحویل داده شد.

لازم بود به حرکت در داخل کشور ادامه دهیم تا جا برای رده های بعدی باز شود. در بخش یوتا از ساحل، این مسئله مهمی نبود. اگرچه فرود در 1.5 کیلومتری جنوب محل مورد نظر (به دلیل جریان زیر آب و همچنین پوشاندن دود و گرد و غبار روی علائم ساحل) انجام شد، اما نیروی فرود برای پیشروی در مناطق باتلاقی مشکل خاصی نداشت و این کار را انجام داد. متحمل ضرر و زیان بزرگ نشوند

اوضاع در سایت فرود اوماها متفاوت بود. در آنجا دفاع آلمان چشمگیر بود. تیراندازی اولیه متفقین چندان مؤثر نبود، اگرچه برخی از مین های آلمان منفجر شدند. با این حال، پس از ساعت H، توپخانه پشتیبانی خوبی برای سرکوب آتش آلمان و در اختلال در ضد حملات آلمان ارائه کرد. گردان دوم تکاور در Pont d'Uy فرود آمد. دو گروهان از تانک های DD گردان 741 تانک که قرار بود در ساعت «H» منهای پنج دقیقه جلوتر از پیاده نظام به زمین بنشینند، توسط فرمانده غیرمسئول کشتی فرود تانک LCT در دریای آزاد تقریباً 6 کیلومتر فرود آمدند. از ساحل، بیست و هفت تانک از سی و دو تانک غرق شدند و سه تانک دیگر به دلیل مسدود بودن سطح شیب دار نتوانستند از آن خارج شوند و به ساحل آورده شدند. مانند سایرین در ساحل، تانک ها در گرفتن ردیابی روی سطوح ناپایدار مشکل داشتند.

سی و دو دستگاه تانک M4A1 گردان 741 که قرار بود در مقابل لشکر 29 پیاده نیز فرود بیایند، با امواج بلند مانع شدند و همراه با M4A1 با تجهیزات بولدوزر متعلق به گروهان سوم به ساحل رانده شدند. دو تانک از شانزده تانک بولدوزر همراه با LCT غرق شدند.

اولین رده توسط شناگران و سنگ شکنان رزمی و سپس رده های بعدی پیاده نظام و خودروهای زرهی دنبال شد. DUKW ها یا کامیون های آبی خاکی که توپخانه را تحویل می دادند غرق شدند و نیروها از پشتیبانی توپخانه ای برنامه ریزی شده خود محروم شدند. از آنجایی که نیروها توسط آتش مرگبار آلمانی ها سرنگون شده بودند، بیشتر به داخل قلمرو پیشروی نکردند و موج فرودهای بعدی باعث هرج و مرج کامل شد.

مشکلات دیگری در امتداد بخش اوماها از ساحل وجود داشت. رانش به سمت شرق به اندازه سواحل یوتا شدید نبود، اما در اینجا عواقب جدی تری داشت. بار هر سرباز خیلی زیاد بود و بسیاری از سربازانی که به سمت ساحل حرکت می کردند غرق شدند، و همچنین بسیاری از مجروحان در ساحل در هنگام جزر. تلاش ناموفق برای از بین بردن پدافند ساحلی با بمباران اولیه، پیشروی اولین طبقه را کند کرد - علیرغم این واقعیت که نیروهای بیشتر و بیشتری در پشت اسکله با ورود رده های بعدی به ساحل تجمع کردند. علاوه بر این، دهانه هایی که انتظار می رفت در نتیجه بمباران فرش ظاهر شوند، در طول مسیر پیدا نشدند. افسران زیادی کشته شدند و کنترل نیروها از دست رفت. LCT ها در نزدیکی ساحل دور زدند و متوجه شدند که برنامه مختل شده است، و مطمئن نبودند که آیا برای فرود بیشتر اقدام کنند یا خیر. آلمانی ها سعی کردند از جالوت های خود برای منفجر کردن کشتی های فرود که به ساحل نزدیک می شدند استفاده کنند. آنها چندان موفق نبودند، اما سایر سلاح های آلمانی خسارات سنگینی به متفقین وارد کردند. در ساعت 9.30 وضعیت بحرانی شد. با این وجود کم کم در طول روز فرماندهان به نوعی خود به خود ظاهر شدند و گروه های رزمی کوچکی تشکیل شد که شروع به نفوذ به داخل کشور کردند.

سایت های فرود بریتانیایی گلد، جونو و شمشیر کمی بهتر عمل کردند. مانند همه فرودهای هوابرد، خودروهای زرهی قرار بود پیشروی کنند، اما به جای تانک های DD، برنامه هدایت با جوخه های خودروهای زرهی ویژه بود. آنها قرار بود سوراخ هایی را در پدافند ایجاد کنند که به پیاده نظام و سایر وسایل نقلیه زرهی اجازه نفوذ می دهد. با این حال، دریاهای مواج تغییراتی را ایجاد کردند.

Le Hamel در ساحل طلایی بخشی از منطقه مسئولیت واحدهای کماندویی کماندوی دریایی بود. یکی از این واحدها گروه پشتیبانی تانک بود. این یگان به هشتاد تانک سنتور مجهز به هویتزر 95 میلی متری و بیست تانک شرمن مسلح شد. قنطورس ها با تسمه هایی به LCT در دریا محکم شدند و شرمن ها به عنوان ناظران توپخانه جلویی به ساحل آمدند تا آتش را از قنطورس ها هدایت کنند. بعدها، قنطورس ها نیز در هنگام پیشروی پیاده نظام، فرود آمدند و برای پشتیبانی آتش در چندین کیلومتری داخل خاک مورد استفاده قرار گرفتند.

لشکر 50 در سمت چپ کماندوها در حال فرود بود. جلوتر گروه های ویژه تانک بودند. یک فروند کرافت مورد اصابت قرار گرفت و AVRE پیشرو غرق شد و بقیه را قطع کرد تا اینکه جزر و مد از بین رفت. یک گذرگاه ساخته شده توسط یک مخزن منفجر شده خرچنگ مسدود شد و بقیه توسط AVRE های منفجر شده مسدود شدند. در برخی موارد، خرچنگ ها تنها تانک های دارای تفنگ در ساحل بودند. چندین AVRE در این حمله برای پر کردن دهانه ها یا پاکسازی برخی از وسایل نقلیه مزاحم استفاده شد. چند ساعت پس از اولین فرود، یک هنگ سی و شش تانک DD از تیپ 8 تانک خشک از LCT های ساحلی فرود آمد (چون امواج اجازه نمی داد تانک ها بلافاصله پرتاب شوند). یازده تانک در ساحل گم شد که بیشتر به دلیل مین بود.

دریای طوفانی همچنین باعث کاهش سرعت فرود خودروهای زرهی به دنبال آن شد. در La Riviere، یک تانک پل گذاری یک پل را ساخت که توسط تانک های DD هنگام حرکت به عمق قلمرو استفاده می شد. در اینجا ده تانک DD در اثر آتش آلمان نابود شد.

در ساحل جونو، لشکر 3 پیاده نظام کانادایی که قرار بود ساعت 7:55 صبح فرود بیاید، سی و پنج دقیقه بعد به ساحل رسید. جریان، رده های پیشروی را به شرق محل فرود مورد نظر رساند. تانک های DD لشکر 2 زرهی کانادایی در فاصله 800 متری از ساحل به داخل آب پرتاب شدند. دو تانک در راه گم شد. ده نفر دیگر به موقع رسیدند تا از نیروها جلو بیفتند و فرود آنها را پوشش دهند. 12 تانک DD لشکر 8 زرهی کانادا با تاخیر مواجه شدند. آنها در فاصله 800 متری از ساحل به داخل آب پرتاب شدند و چهار مخزن از بین رفت. گروه دیگری از تانک های DD با یک ساعت تاخیر وارد شدند و خشک فرود آمدند و سه تانک را که قبلاً در ساحل بودند از دست دادند. در Saint-Aubin، در لبه شرقی منطقه مسئولیت کانادا، یک تانک کاملاً بسته سعی می کرد به پوشش برسد و بر روی مجروحان و کشته شدگان می دوید. کاپیتان کماندوی بریتانیایی سعی کرد توجه خدمه را جلب کند. وقتی شکست خورد، با عصبانیت مسیر تانک را با یک نارنجک دستی منفجر کرد. اما به طور کلی، فرود کانادایی ها کاملاً موفق بود. در ساعت 0100 پیشرفتی در La Riviere حاصل شد و هنگ تانک کانادایی تقریباً تا Caen پیشروی کرد، اما عقب نشینی کرد.

Ouistreham سرسختانه توسط آلمانی ها در بخش ساحلی Sword نگهداری می شد، اما در نهایت با کمک تانک های AVRES تصرف شد و پس از آن ارتباطی با لشکر 6 هوابرد بریتانیا برقرار شد. تانک‌های DD پرتاب نشدند زیرا تصمیم بر این بود که امواج بیش از حد بلند هستند و آنها مستقیماً از لندینگ کرافت همراه با پیاده نظام به ساحل کشیده شدند. خرچنگ ها در ابتدا برای ایجاد گذرگاه های بدون مین برای پیشرفت پیاده نظام استفاده می شدند. در برخی از سواحل با خاک نرم، همین کار توسط ترال‌های معدن گاوآهن Bullshorn انجام می‌شد و در این مکان‌ها بود که از پل‌ها و "قرقره‌ها" استفاده می‌شد، اما پوشش ساخته شده توسط دومی به سرعت با حرکت تجهیزات در امتداد آن غیرقابل استفاده شد. از تانک های AVRES و مخازن بولدوزر برای تسطیح سطح قلمرو و منفجر کردن اسکله ها استفاده شد.

یگان تکاوران دریایی 41 با سایت ساحلی جونو پیوند برقرار کرد. لشکر 3 بریتانیا که توسط تیپ 27 تانک با تانک های DD پشتیبانی می شد، توسط هشت تیم "کویل"، تانک های پل و تانک های دیگر دنبال شد. بسیاری از "خرچنگ ها" مورد اصابت قرار گرفتند یا ردهای آنها توسط مین پاره شد. یک قسمت از سی و چهار تانک DD در 5 کیلومتری ساحل پرتاب شد و دو تانک با استقرار کمان کشتی فرود تانک پوشاننده سطح شیب دار غرق شدند (به دلیل موقعیت نامناسب کشتی نسبت به امواج). اگر چندین گلوله از یک کشتی مجهز به موشک انگلیسی که توجهات را به خود جلب کرد و LCT را مجبور به تغییر عجولانه مسیر کرد، بسیاری غرق می شدند. پنج تانک DD با رسیدن به ساحل با مین برخورد کردند. قرار بود یک گردان پیاده روی این تانک ها به عمق قلمرو منتقل شود، اما از آنجایی که تانک ها تاخیر داشتند، پیاده نظام بدون آنها پیشروی کرد و تانک ها بعداً به آنها ملحق شدند.

تا شب در بخش یوتا، نیروها به داخل و در امتداد ساحل به سمت شمال حرکت کرده بودند و با لشکر 101 هوابرد در غرب سنت ماری دو ماور پیوند خوردند، اما هنوز ارتباطی با واحدهای لشکر در شمال کارنتان رخ نداده بود. و با چندین گروه از لشکر 82 هوابرد در منطقه Sainte-Mère-Eglise. در لندینگ اوماها، گروه های کوچک به چندین منطقه بین سنت لوران و کولویل و جنوب ورویل نفوذ کردند. Bayeux در خط ساحلی طلا گرفته شد. در سایت های فرود شمشیر و جونو، نیروهای متفقین 5 کیلومتر به داخل قلمرو نفوذ کردند.

لشکر 21 پانزر آلمان از نیمه شب هر دو ساحل رودخانه اورن را در خارج از کان اشغال کرده بود، اما هیچ دستوری دریافت نکرده بود. فرمانده به ابتکار خود یک گروه تانک را در ساعت 6.30 به جلو فرستاد و چند ساعت بعد دستور حمله را دریافت کرد. لشکر ساعت 15 حمله کرد. یازده تانک او در اثر آتش انگلیسی ها از بین رفتند، اما بقیه به ساحل رسیدند. با نزدیک شدن آنها، گلایدرهای رده دوم لشکر 6 هوابرد بریتانیا شروع به فرود کردند و آلمانی ها را در سردرگمی فرو برد. آنها مقداری عقب نشینی کردند و در آن حفاری کردند و چندین هفته در محل ماندند. (نویسنده، به بیان ملایم، بی انصاف است. آلمانی ها تا آنجا که می توانستند جنگیدند، اما زمانی که به ساحل رسیدند، مورد آتش گلوله های 381 میلی متری کشتی های جنگی قرار گرفتند و مجبور به عقب نشینی شدند و مدام آنها را دفع کردند. پیشروی دشمن از ساحل و قرار گرفتن در معرض حملات هوایی مداوم از دریا، از عقب. "صص 273-323. ویرایش.)

تلفات ایالات متحده به 33326 نفر رسید و تنها 197 نفر از آنها در سواحل یوتا جان باختند. تلفات کانادایی ها 18514 نفر و بریتانیایی ها 15595 نفر بودند. 12 از 50 خرچنگ و 22 از 120 AVRES غیرفعال شدند. (طبق گفته سی رایان. The Longest Day Juneb, 1944, New York, 1959, p. 303, تلفات آمریکایی ها در روز اول عملیات به 6603 نفر رسید که شامل 1465 کشته و 3184 زخمی شد؛ انگلیسی ها و کانادایی ها حدود 4 هزار کشته، زخمی و مفقود. ویرایش.)تلفات انگلیس در سایر وسایل نقلیه زرهی از پنجاه واحد تجاوز نکرد. ایالات متحده بیش از 75 تانک را از دست نداد. تلفات آلمان ناشناخته است، به جز اینکه لشکر 21 پانزر آلمان 11 تانک را از دست داد. (نویسنده ناشناخته است، تلفات آلمان، عمدتاً از حملات هوایی و گلوله باران، سنگین بود. - ویرایش.)

به نظر می رسد که تلفات بیشتر آمریکایی ها به دلیل عدم استفاده نسبی آنها از خودروهای زرهی در تعداد زیاد و همچنین ناآگاهی آنها از فرصت هایی است که توسط خودروهای زرهی تخصصی که انگلیسی ها از سال 79 در اختیار آنها قرار داده بودند. لشکر زرهی. درک موضع آمریکا در این زمینه بسیار دشوار است. بخشی از این احتمالا به دلیل اعتماد بیش از حد است. بخشی از این ممکن است به دلیل عدم تمایل آمریکا به پذیرش توصیه های بریتانیا باشد، حتی اگر این امر بر اساس تجربه دیپه و سایر حملات به مواضع دفاع ساحلی آلمان در سال های اخیر باشد. اما با وجود این تفاوت های فنی، کاستی های زیادی در برنامه ریزی عملیات متفقین مشاهده نشد و البته توانستند از عنصر غافلگیری استفاده کنند.

فرماندهی یکپارچه ائتلاف متفقین در این اولین آزمون بزرگ به خوبی عمل کرد. تنها شکست بزرگ، تصمیم یکجانبه نیروی هوایی ارتش برای تغییر طرح بمباران بود که باعث کاهش اثربخشی آن شد و منجر به تلفات غیرضروری در میان نیروهایی شد که در ساحل فرود آمدند.

از سوی دیگر نقطه ضعف اصلی آلمانی ها در حوزه فرماندهی یکپارچه و در تفسیر داده های اطلاعاتی بود. فرمانده نیروهای آلمانی در نرماندی (رومل) در آغاز تهاجم متفقین غایب بود. این قطعاً نقش داشت، همانطور که هیتلر شخصاً نیروهایی را که می‌توانستند برای ضدحمله مورد استفاده قرار گیرند کنترل می‌کرد و از اتخاذ تدابیری جلوگیری می‌کرد که کار ایجاد و حفظ ساحل برای متفقین را بسیار دشوارتر می‌کرد. (کل تلفات متفقین از 6 ژوئن تا 24 ژوئیه حدود 122 هزار نفر شامل 73 هزار آمریکایی و 49 هزار انگلیسی و کانادایی بود. آلمانی ها حدود 113 هزار نفر را از دست دادند. - اد.)

در 6 ژوئن 1944، فرود مورد انتظار نیروهای ائتلاف ضد هیتلر در سواحل شمالی فرانسه آغاز شد که نام مشترک "Suzerain" ("Overlord" (از ارباب انگلیسی "ارباب، حاکم") دریافت کرد. . این عملیات مدت ها و با احتیاط آماده شده بود، پیش از آن مذاکرات سختی در تهران صورت گرفته بود. میلیون ها تن محموله نظامی به جزایر بریتانیا تحویل داده شد. در جبهه مخفی، اطلاعات نادرست آبوهر توسط سرویس های اطلاعاتی بریتانیا و ایالات متحده در مورد منطقه فرود و بسیاری از اقدامات دیگر که تضمین کننده یک حمله موفقیت آمیز بود، انجام شد. در مقاطع مختلف چه در اینجا و چه در خارج از کشور، بر وسعت این عملیات نظامی بسته به شرایط سیاسی، یا کم و زیاد می شد. زمان ارزیابی عینی آن و پیامدهای آن در تئاتر اروپای غربی جنگ جهانی دوم فرا رسیده است.

عکس: نیروهای متفقین پس از فرود. ورود نیروهای کمکی به سر پل.

همانطور که از فیلم ها مشخص است، سربازان شوروی، شرکت کنندگان در جنگ 1941-1945، خورش آمریکایی، شیر تغلیظ شده، پودر تخم مرغ و سایر محصولات غذایی را که از ایالات متحده آمریکا تحت برنامه Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی وارد شد، به عنوان "دوم" نامیدند. جلو». این عبارت با لحنی تا حدی کنایه آمیز تلفظ می شد و به سختی نشان دهنده تحقیر پنهان برای "متحدان" بود. معنای پشت آن این بود: در حالی که ما اینجا داریم خون می‌ریزیم، شروع جنگ علیه هیتلر را به تعویق می‌اندازند. آنها به طور کلی عقب نشسته اند و منتظر ورود به جنگ در لحظه ای هستند که هم روس ها و هم آلمانی ها منابع خود را ضعیف و تمام می کنند. سپس آمریکایی‌ها و انگلیسی‌ها می‌آیند تا جایزه‌های برندگان را تقسیم کنند. بازگشایی جبهه دوم در اروپا به طور فزاینده ای به تعویق افتاد.

به یک معنا دقیقاً همین اتفاق افتاد. علاوه بر این، ناعادلانه خواهد بود که F.D. Roosevelt را به خاطر عجله نکردن برای فرستادن ارتش آمریکا به نبرد، اما منتظر مناسب ترین لحظه، سرزنش کنیم. به هر حال، او به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده مسئولیت داشت که به خیر کشورش فکر کند و در راستای منافع آن عمل کند. در مورد بریتانیای کبیر، بدون کمک آمریکا، نیروهای مسلح آن از نظر فنی قادر به انجام یک تهاجم گسترده به سرزمین اصلی نبودند. از سال 1939 تا 1941، این کشور به تنهایی علیه هیتلر جنگید، توانست زنده بماند، اما صحبتی از حمله به میان نیامد. بنابراین هیچ چیز خاصی برای سرزنش چرچیل وجود ندارد. به یک معنا، جبهه دوم در طول جنگ وجود داشت و تا روز D (روز فرود)، نیروهای قابل توجهی از لوفت‌وافه و کریگزمارین را تحت کنترل درآورد. اکثریت (تقریباً سه چهارم) ناوگان دریایی و هوایی آلمان در عملیات علیه بریتانیا مشغول بودند.

با این وجود، بدون کم کردن شایستگی های متحدان، شرکت کنندگان ما در جنگ بزرگ میهنی همیشه به درستی معتقد بودند که این آنها بودند که سهم تعیین کننده ای در پیروزی مشترک بر دشمن داشتند.

عکس: فیلد مارشال رومل واحدهای لشکر 21 پانزر را که در مناطق فرود متفقین مستقر بودند، بازرسی می کند. 30 مه 1944
نگرش تحقیرآمیز و تحقیرآمیز نسبت به کمک های متفقین توسط رهبری شوروی در طول دهه های پس از جنگ پرورش داده شد. بحث اصلی، نسبت تلفات شوروی و آلمان در جبهه شرقی با تعداد مشابه آمریکایی‌ها، بریتانیایی‌ها، کانادایی‌ها و همان آلمانی‌ها، اما در غرب بود. از هر ده سرباز کشته شده ورماخت، 9 نفر در نبرد با ارتش سرخ جان خود را از دست دادند. در نزدیکی مسکو، در ولگا، در منطقه خارکف، در کوه‌های قفقاز، در هزاران بلندمرتبه بی‌نام، نزدیک روستاهای ناشناخته، پشت یک ماشین نظامی شکسته شد و تقریباً تمام ارتش‌های اروپایی را به راحتی شکست داد و کشورها را در یک موضوع فتح کرد. هفته ها و گاهی روزها

شاید جبهه دوم در اروپا اصلاً مورد نیاز نبود و بدون آن می شد انجام داد؟ در تابستان 1944، نتیجه جنگ به طور کلی یک نتیجه قطعی بود. آلمانی ها متحمل خسارات وحشتناکی شدند، کمبود فاجعه بار منابع انسانی و مادی وجود داشت، در حالی که تولید نظامی شوروی به سطوح بی سابقه ای در تاریخ جهان رسید. "همسطح سازی جبهه" بی پایان (همانطور که تبلیغات گوبلز عقب نشینی مداوم را توضیح می دهد) اساساً فرار بود. با این وجود، جی وی استالین به طور مداوم به متحدان وعده آنها را برای ضربه زدن به آلمان از طرف دیگر یادآوری کرد. در سال 1943، نیروهای آمریکایی در ایتالیا فرود آمدند، اما این به وضوح کافی نبود.

عکس: نیروهای متفقین در ساحل سالرنو زیر آتش توپخانه فرود می آیند. سپتامبر 1943
نام عملیات نظامی به گونه ای انتخاب می شود که در یک یا دو کلمه کل ماهیت استراتژیک اقدام آینده را منتقل کند. علاوه بر این، دشمن، حتی با شناسایی او، نباید عناصر اصلی نقشه را حدس بزند. جهت حمله اصلی، ابزار فنی درگیر، زمان بندی و جزئیات مشابه لزوماً برای دشمن یک راز باقی می ماند. فرود آینده در سواحل شمال اروپا "Overlord" نام داشت. این عملیات به چند مرحله تقسیم شد که آن هم کدهای خاص خود را داشت. در D-Day با نپتون شروع شد و با کبرا به پایان رسید که به معنای پیشروی به داخل سرزمین اصلی بود.

ستاد کل آلمان شک نداشت که جبهه دوم باز خواهد شد. سال 1944 آخرین تاریخی است که این رویداد ممکن است رخ دهد، و با دانستن تکنیک های فنی اولیه آمریکایی، تصور اینکه متحدان اتحاد جماهیر شوروی در ماه های نامطلوب پاییز یا زمستان دست به حمله بزنند دشوار بود. در بهار نیز تهاجم به دلیل ناپایداری شرایط آب و هوایی بعید تلقی می شد. بنابراین، تابستان. اطلاعات ارائه شده توسط Abwehr حمل و نقل عظیم تجهیزات فنی را تأیید کرد. بمب‌افکن‌های B-17 و B-24 توسط کشتی‌های لیبرتی و تانک‌های شرمن به جزایر تحویل داده شدند و علاوه بر این سلاح‌های تهاجمی، محموله‌های دیگری نیز از خارج از کشور وارد شد: مواد غذایی، دارو، سوخت و روان کننده‌ها، مهمات، وسایل نقلیه دریایی و خیلی بیشتر. پنهان کردن چنین حرکت گسترده تجهیزات و پرسنل نظامی تقریباً غیرممکن است. فرماندهی آلمان فقط دو سوال داشت: "چه زمانی؟" و کجا؟".

عکس: فرود خودروهای زرهی ویژه بریتانیا در ساحل طلا
کانال مانش باریک ترین نقطه آب بین سرزمین اصلی بریتانیا و اروپا است. در اینجا بود که ژنرال های آلمانی اگر تصمیم به این کار داشتند، فرود را آغاز می کردند. این منطقی است و با تمام قواعد علوم نظامی مطابقت دارد. اما به همین دلیل است که ژنرال آیزنهاور هنگام برنامه ریزی Overlord کانال مانش را کاملاً رد کرد. این عملیات باید برای فرماندهی آلمان کاملاً غافلگیرکننده بود، در غیر این صورت خطر شکست نظامی قابل توجهی وجود داشت. در هر صورت، دفاع از ساحل بسیار ساده تر از هجوم به آن است.

استحکامات دیوار اقیانوس اطلس از قبل در تمام سالهای جنگ قبلی ایجاد شده بود. آنها پس از اینکه هیتلر متوجه شد که گشودن جبهه دوم اجتناب ناپذیر است، شدت خاصی پیدا کردند. سال 1944 با ورود نیروهای متفقین ژنرال فیلد مارشال رومل به محل فرود پیشنهادی مشخص شد که پیشور با احترام او را "روباه صحرا" یا "شیر آفریقایی" نامید. این متخصص نظامی انرژی زیادی را صرف بهبود استحکامات کرد که همانطور که گذشت زمان نشان داد تقریباً هیچ فایده ای نداشت. این یک شایستگی بزرگ سرویس های اطلاعاتی آمریکا و انگلیس و سایر سربازان "جبهه نامرئی" نیروهای متحد است.

عکس: ژنرال آیزنهاور فرمانده عالی نیروهای متفقین در اروپا در حال گفتگو با چتربازان شرکت E
موفقیت هر عملیات نظامی تا حد زیادی به عامل غافلگیری و تمرکز به موقع نیروها بستگی دارد تا توازن نیروهای طرفین متخاصم. جبهه دوم باید در آن بخش از ساحل که کمترین انتظار تهاجم را داشت باز می شد. توانایی های ورماخت در فرانسه محدود بود. بیشتر نیروهای مسلح آلمان در برابر ارتش سرخ جنگیدند و سعی داشتند پیشروی آن را مهار کنند.

جنگ از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی به فضاهای اروپای شرقی منتقل شد، سیستم تامین نفت از رومانی در معرض تهدید بود و بدون بنزین، تمام تجهیزات نظامی به انبوهی از فلزات بی فایده تبدیل شد. این موقعیت یادآور tsuntzwang شطرنج بود، زمانی که تقریباً هر حرکتی منجر به عواقب جبران ناپذیری به خصوص حرکت اشتباه می شد. اشتباه کردن غیرممکن بود، اما ستاد آلمان همچنان نتیجه گیری های اشتباهی داشت. این امر توسط بسیاری از اقدامات اطلاعاتی متحدین، از جمله "نشت" برنامه ریزی شده اطلاعات نادرست و اقدامات مختلف برای گمراه کردن عوامل آبوهر و اطلاعات هوایی تسهیل شد. حتی مدل‌هایی از کشتی‌های حمل‌ونقل ساخته و در بنادر دور از مناطق بارگیری واقعی قرار داده شد.

عکس: تاسیسات ضد فرود آلمان در سواحل شمالی فرانسه
در کل تاریخ بشریت حتی یک نبرد طبق برنامه پیش نرفته است. "Overlord" عملیاتی است که طولانی و با دقت برنامه ریزی شده بود، اما بارها به دلایل مختلف به تعویق افتاد که آن نیز مستثنی نبود. با این حال، دو مؤلفه اصلی که موفقیت کلی آن را تعیین می کرد هنوز حفظ شد: محل فرود تا روز D برای دشمن ناشناخته باقی ماند و توازن نیروها به نفع مهاجمان بود.

1 میلیون و 600 هزار سرباز نیروهای متفقین در فرود و درگیری های بعدی در این قاره شرکت کردند. در مقابل 6 هزار و 700 اسلحه آلمانی، واحدهای انگلیسی-آمریکایی توانستند از 15 هزار اسلحه خود استفاده کنند. آنها 6 هزار تانک داشتند و آلمانی ها فقط 2000 تانک داشتند. رهگیری تقریباً یازده هزار هواپیمای متفقین برای یکصد و شصت فروند هواپیمای لوفت وافه بسیار دشوار بود که در میان آنها ، انصافاً باید توجه داشت که بیشتر آنها هواپیماهای ترابری داگلاس بودند. اما تعداد زیادی "قلعه پرواز" و "آزادی بخش" و "موستانگ" و "اسپیت فایر" نیز وجود داشت). ناوگان 112 کشتی فقط توسط پنج رزمناو و ناوشکن آلمانی قابل مقاومت بودند. فقط زیردریایی های آلمانی از مزیت کمی برخوردار بودند، اما در آن زمان ابزار آمریکایی ها برای مبارزه با آنها به سطح بالایی رسیده بود.

عکس: فرود نیروهای رده اول. سکتور اوماها، 6 ژوئن 1944
ارتش آمریکا از مفاهیم جغرافیایی فرانسوی استفاده نمی کرد. مانند نام عملیات نظامی، مناطقی از خط ساحلی به نام سواحل رمزگذاری شده بودند. چهار نفر از آنها وجود داشت: طلا، اوماها، جونو و شمشیر. بسیاری از سربازان متفقین بر روی شن و ماسه جان خود را از دست دادند، اگرچه فرماندهی هر کاری برای به حداقل رساندن تلفات انجام داد. در 6 ژوئیه، هجده هزار چترباز (دو لشکر هوابرد) از هواپیماهای DC-3 و توسط گلایدرها فرود آمدند. جنگ های قبلی، مانند کل جنگ جهانی دوم، هرگز چنین مقیاسی را ندیده بودند.

افتتاح جبهه دوم با آماده سازی توپخانه قدرتمند و بمباران هوایی سازه های دفاعی، زیرساخت ها و مکان های نیروهای آلمانی همراه بود. اقدامات چتربازان در برخی موارد موفقیت آمیز نبود، نیروها پراکنده شدند، اما این مهم نبود. کشتی‌ها به سمت ساحل می‌رفتند، تحت پوشش توپخانه‌های دریایی قرار گرفتند و تا پایان روز 156 هزار سرباز و 20 هزار خودروی نظامی از انواع مختلف در ساحل حضور داشتند. اندازه سر پل ضبط شده (به طور متوسط) 70 در 15 کیلومتر بود. تا 10 ژوئن، بیش از 100 هزار تن محموله نظامی در این نوار تخلیه شده بود و تمرکز نیروها به تقریبا یک سوم میلیون نفر رسید. با وجود تلفات هنگفت (در روز اول حدود ده هزار نفر بود) پس از سه روز جبهه دوم باز شد. این به یک واقعیت بدیهی و غیر قابل انکار تبدیل شده است.

عکس: سربازان آمریکایی که در ساحل اوماها فرود آمدند، به عمق قاره پیشروی کردند
برای ادامه آزادسازی مناطق تحت اشغال نازی ها، بیش از سربازان و تجهیزات مورد نیاز بود. جنگ روزانه صدها تن سوخت، مهمات، غذا و دارو مصرف می کند. صدها و هزاران مجروح به کشورهای متخاصم می دهد که نیاز به مداوا دارند. یک نیروی اعزامی که از تدارکات محروم باشد محکوم به فناست.

پس از گشایش جبهه دوم، مزیت اقتصاد توسعه یافته آمریکا آشکار شد. نیروهای متفقین با تحویل به موقع همه چیز مورد نیاز خود مشکلی نداشتند، اما این امر مستلزم بنادر بود. آنها خیلی سریع اسیر شدند، شربورگ فرانسوی اولین بود، در 27 ژوئن اشغال شد.

با این حال، آلمانی ها پس از بهبودی از اولین ضربه ناگهانی، عجله ای برای پذیرش شکست نداشتند. قبلاً در اواسط ماه، آنها برای اولین بار از V-1، یک نمونه اولیه از موشک های کروز استفاده کردند. با وجود توانایی های ناچیز رایش، هیتلر منابع تولید انبوه V-2 های بالستیک را پیدا کرد. لندن (1100 حمله موشکی) و همچنین بنادر آنتورپ و لیژ واقع در سرزمین اصلی و توسط متفقین برای تامین نیروها مورد استفاده قرار گرفت (تقریباً 1700 FAU از دو نوع). در همین حال، سر پل نورمن گسترش یافت (تا 100 کیلومتر) و عمیق تر شد (تا 40 کیلومتر). 23 پایگاه هوایی در آنجا مستقر شد که قادر به پذیرش انواع هواپیماها بودند. تعداد پرسنل به 875 هزار نفر افزایش یافت. شرایط برای توسعه یک حمله به سمت مرز آلمان ایجاد شد که جبهه دوم برای آن باز شد. تاریخ پیروزی عمومی نزدیک بود.

عکس: سربازان انگلیسی در یک روستای فرانسوی، 6 ژوئن 1944.
هوانوردی انگلیسی-آمریکایی حملات گسترده ای را در قلمرو آلمان نازی انجام داد و ده ها هزار تن بار بمب را بر روی شهرها، کارخانه ها، تقاطع های راه آهن و سایر اشیاء انداخت. در نیمه دوم سال 1944، خلبانان لوفت وافه دیگر قادر به مقاومت در برابر این بهمن نبودند. در کل دوره آزادی فرانسه، ورماخت نیم میلیون خسارت متحمل شد و نیروهای متفقین تنها 40 هزار کشته (به علاوه بیش از 160 هزار زخمی) متحمل شدند. تعداد نیروهای تانک نازی فقط صد تانک آماده جنگ بود (آمریکایی ها و انگلیسی ها 2 هزار تانک داشتند). برای هر هواپیمای آلمانی 25 هواپیمای متفقین وجود داشت. و دیگر ذخیره ای وجود نداشت. یک گروه دویست هزار نفری نازی ها در غرب فرانسه مسدود شدند. در شرایط برتری قاطع ارتش مهاجم، واحدهای آلمانی اغلب حتی قبل از شروع آماده سازی توپخانه، پرچم سفید را آویزان می کردند. اما موارد مکرر مقاومت سرسختانه وجود داشت که در نتیجه ده ها و حتی صدها تانک متفقین منهدم شد.

در 18 تا 25 ژوئیه، سپاه بریتانیا (هشتم) و ارتش کانادا (2) با مواضع آلمانی مستحکم روبرو شدند، حمله آنها شکست خورد، که باعث شد مارشال مونتگومری متعاقباً استدلال کند که حمله یک حمله نادرست و انحرافی بوده است.

یک عارضه جانبی ناگوار قدرت آتش بالای سربازان آمریکایی خسارات ناشی از به اصطلاح "آتش دوستانه" بود، زمانی که سربازان از گلوله ها و بمب های خود آسیب دیدند.

در ماه دسامبر، ورماخت یک ضد حمله جدی را در منطقه برجسته آردن آغاز کرد، که با موفقیت نسبی همراه بود، اما می‌توانست راهبردی کمی را حل کند.

نتیجه عملیات و جنگ
پس از شروع جنگ جهانی دوم، کشورهای شرکت کننده هر از چند گاهی تغییر می کردند. برخی خصومت ها را متوقف کردند، برخی دیگر آنها را آغاز کردند. برخی طرف دشمنان سابق خود را گرفتند (مثلاً رومانی)، در حالی که برخی دیگر به سادگی تسلیم شدند. حتی کشورهایی بودند که به طور رسمی از هیتلر حمایت کردند، اما هرگز با اتحاد جماهیر شوروی مخالفت نکردند (مانند بلغارستان یا ترکیه). شرکت کنندگان اصلی در جنگ 1941-1945، اتحاد جماهیر شوروی، آلمان نازی و بریتانیا، همواره مخالف بودند (آنها حتی طولانی تر از سال 1939 جنگیدند). فرانسه هم جزو برندگان بود، هرچند فیلد مارشال کایتل، هنگام امضای قرارداد تسلیم، نتوانست در برابر این اظهار نظر کنایه آمیز مقاومت کند... "چی، ما هم به فرانسوی ها باختیم؟"

شکی نیست که فرود آمدن نیروهای متفقین در نرماندی و اقدامات متعاقب آن ارتش های ایالات متحده، انگلیس، فرانسه و سایر کشورها به شکست نازیسم و ​​نابودی رژیم سیاسی جنایتکار کمک کرد. جوهر غیر انسانی با این حال، مقایسه این تلاش های بی شک قابل احترام با نبردهای جبهه شرق بسیار دشوار است. علیه اتحاد جماهیر شوروی بود که هیتلریسم یک جنگ تمام عیار را به راه انداخت که هدف آن نابودی کامل جمعیت بود که اسناد رسمی رایش سوم نیز اعلام کرده بود. شرکت کنندگان ما در جنگ بزرگ میهنی که وظیفه خود را در شرایط بسیار دشوارتر از برادران اسلحه انگلیسی-آمریکایی خود انجام دادند، سزاوار احترام و خاطره دلپذیرتر هستند.

کولی روپرت جنگ جهانی دوم

فرود نرماندی: D-Day

فرود نرماندی: D-Day

هیتلر مدت‌ها پیش‌بینی کرده بود که متفقین تلاش می‌کنند تا جایی در اروپای غربی فرود بیایند و بر این اساس یک خط دفاعی به طول 2500 کیلومتر از هلند تا مرز اسپانیا ایجاد کردند. این خط که دیوار اقیانوس اطلس نامیده می شود، طی دو سال با استفاده از کار برده اسیران جنگی ساخته شد. هنگامی که ساخت و ساز به پایان رسید، این خط توسط سربازانی که به دلیل سن یا آسیب بازنشسته شده بودند، کار می کردند. هیتلر پیش‌بینی کرد که متفقین در کاله فرود می‌آیند، زیرا نزدیک‌ترین شهر به انگلستان است.

دو سال قبل از آن، در 19 اوت 1942، متفقین به فرانسه تحت اشغال آلمان حمله کردند و سربازان را در بندر دیپ فرود آوردند. فرود با فاجعه به پایان رسید: آلمانی ها به راحتی حمله را دفع کردند. با این حال، این درس بیهوده نبود: از این پس، باید از شهرهای بندری مستحکم اجتناب کرد. و در ژوئن 1944 تصمیم به فرود در سواحل متروک گرفته شد.

در تهاجم پیشنهادی به اروپا، مونتگمری فرماندهی نیروهای بریتانیایی، پاتون فرماندهی نیروهای آمریکایی و آیزنهاور فرماندهی کلی را بر عهده خواهد داشت. این انتخاب به نفع یک نوار صد کیلومتری از سواحل نورمن انجام شد، علیرغم این واقعیت که فاصله تا انگلستان در اینجا بسیار بیشتر بود. مشکل کمبود امکانات بندری با ساخت دو اسکله مصنوعی عظیم که قرار بود از طریق کانال مانش کشیده شده و در ساحل غرق شوند، حل شد. اولین خط لوله نفت زیر دریای جهان به طول 110 کیلومتر از جزیره وایت تا شربورگ احداث شد. این خط لوله نفت روزانه 1000000 گالن نفت را به شمال فرانسه می برد. مقاومت فرانسه و بلژیک از عملیات آتی مطلع شدند و دستورات لازم را دریافت کردند. در آستانه روز دی، بی‌بی‌سی شعر «آواز پاییز» (Chanson d’automne) از شاعر فرانسوی قرن نوزدهم را پخش کرد. فیلدهای ورلن، که به سیگنالی از پیش تعیین شده تبدیل شد که به مقاومت اطلاع می داد که روز بعد تهاجم آغاز خواهد شد.

تدارک چند ماهه برای فرود و ناوگان کشتی‌های مونتاژ شده در سواحل انگلستان نمی‌توانست مورد توجه اطلاعات آلمان قرار نگیرد، بنابراین متفقین تلاش‌های بزرگی برای گمراه کردن آلمانی‌ها انجام دادند: تانک‌های ساختگی که برای فریب شناسایی هوانوردی طراحی شده بودند، ارتباطات رادیویی نادرست، مقر دروغین و حتی یک بازیگر، که مونتگومری را به تصویر می کشد که به شمال آفریقا اعزام شده است. این فریب موفقیت آمیز بود: سربازان بسیار کمتری در سواحل نرماندی باقی ماندند زیرا هیتلر نیروهای خود را در سراسر سواحل شمال غربی اروپا پراکنده کرد. بریتانیایی ها تحت رهبری پرسی هوبارت مبتکر، ابزارهای زیادی را برای کمک به تانک هایی که در چند کیلومتری ساحل به دریا پرتاب می شوند تا روی آب شناور شوند، ابداع کردند. مخازن مختلف با نام مستعار "قایق های هوبارت" اهداف متفاوتی داشتند: قرار بود آنها در ساحل "شناور" شوند، از میدان های مین عبور کنند، یا ورقه های برزنت را بچرخانند تا مسیرهایی را در شن های شل ایجاد کنند.

عملیات Overlord در 6 ژوئن 1944 در روز مقرر آغاز شد. در پشت مواضع آلمانی، گلایدرها و چتربازان (و همچنین عروسک هایی با چتر نجات) فرود آمدند و اولین قطعه از سرزمین اشغالی - پل پگاسوس - را آزاد کردند. سپس ناوگانی متشکل از 7000 کشتی (شامل 1299 کشتی جنگی) از کانال مانش عبور کردند که تقریباً 300000 نفر را حمل می کردند. آمریکایی ها سواحل را که یوتا و اوماها نامگذاری کردند و انگلیسی ها - طلا، جونو و شمشیر را هدف قرار دادند. متفقین با شدیدترین مقاومت خود در اوماها روبرو شدند: سربازانی که از کشتی‌های فرود که نتوانستند به آب کم عمق نزدیک شوند به آب می‌پریدند، زیر سنگینی تجهیزات خود غرق می‌شوند، دیگران زیر آتش سنگین آلمان جان خود را از دست می‌دهند، اما در نهایت پس از یک نبرد. که چندین ساعت به طول انجامید، صرفاً به دلیل برتری عددی بسیار زیاد، سر پل در ساحل تصرف شد. آلمانی ها با کمبود هواپیما مواجه بودند زیرا بیشتر نیروی هوایی آنها به جبهه شرقی متعهد بود و اندکی که داشتند به زودی با برتری هوایی متفقین خنثی شد.

هیتلر که از فرود مطلع شد، تصمیم گرفت که این یک حمله انحرافی است و سه روز تمام گذشت تا او نیروهای کمکی را ارسال کند. رومل که اکنون به فرماندهی نیروهای آلمانی بازگشته است، برای یک روز به برلین رفت تا تولد همسرش را جشن بگیرد. پس از بازگشت به نرماندی، فوراً یک حمله متقابل ترتیب داد، اما نیروهایش که از پوشش هوایی محروم بودند و از نظر قدرت با دشمن نابرابر بودند، مجبور به عقب نشینی تحت هجوم متحدان شدند. آلمانی ها نیز با فعالیت های پارتیزان ها در عقب به شدت مانع شدند. آنها در انتقام از اقدامات تنبیهی وحشیانه استفاده کردند و تمام روستاها را ویران کردند و ساکنان را کشتند. در 27 ژوئن، بندر شربورگ که به شدت آسیب دیده بود، آزاد شد، که انتقال نیروی انسانی و تجهیزات نظامی به فرانسه را برای متفقین آسان کرد. تا اوایل جولای، آنها بیش از 1000000 نفر را به این قاره منتقل کردند.

در 20 ژوئیه 1944، یک سوء قصد به هیتلر در مقر لانه گرگ او در شرق پروس انجام شد، به اصطلاح توطئه بمب جولای، که توسط افسران آلمانی که می خواستند پایان جنگ را تسریع کنند، آماده شده بود. هیتلر، اگرچه شوکه شده بود، اما با کبودی و خراشیدگی فرار کرد و همه کسانی که در این توطئه نقش داشتند به زودی دستگیر و اعدام شدند. رومل که شخصاً در این توطئه دخالت نداشت، از آن حمایت کرد. هنگامی که این موضوع مشخص شد، به او یک انتخاب داده شد: خودکشی و ناموس حفظ شود، یا تحقیر دادگاه نازی با یک حکم از پیش تعیین شده و فرستادن تمام بستگان نزدیک خود به اردوگاه کار اجباری. رومل اولی را انتخاب کرد و در 14 اکتبر در حضور دو ژنرال فرستاده هیتلر خود را مسموم کرد. طبق قولی که داده بودند، با افتخارات نظامی به خاک سپرده شد و به خانواده مستمری پرداخت شد.

برگرفته از کتاب کتاب مردگان مصر باستان. کلام آن که آرزوی نور دارد نویسنده باطنی نویسنده ناشناخته --

از کتاب آشپزخانه قرن نویسنده پوخلبکین ویلیام واسیلیویچ

روز سنت جان - منوی روز جان باپتیست: گزینه اول - شاه ماهی لطیف با پیاز سبز و سیب زمینی آب پز با خامه ترش - ژامبون دودی و پای با پیاز، سبزیجات خام و سبزی های مختلف. خوب، نان تازه، کره و پنیر - توت فرنگی با شلاق

از کتاب روسیه در جنگ 1941-1945 توسط ورت الکساندر

فصل پنجم. رویدادهای سیاسی در بهار 1944 فرود آمدن اتحاد جماهیر شوروی و متفقین در نرماندی در اواسط ماه مه 1944، دوره ای از آرامش نسبی در جبهه شوروی و آلمان آغاز شد. اکنون جلو (به استثنای برجسته بزرگ بلاروس در مرکز، جایی که آلمانی ها هنوز در آن فرو رفته بودند)

برگرفته از کتاب تاریخ جنگ جهانی دوم نویسنده تیپلسکیرش کورت فون

از کتاب بخش اس اس "رایش". تاریخچه لشکر دوم SS Panzer. 1939-1945 نویسنده آکونوف ولفگانگ ویکتورویچ

فرود در نرماندی "جنگ ساده و کاملاً قابل دسترس برای عقل سلیم است، اما جنگیدن دشوار است." کارل فون کلاوزویتس هنگام فرود در نرماندی، لشکر داس رایش در 724 کیلومتری تئاتر عملیات قرار داشت. جنگیدن نیروهای آلمانی

برگرفته از کتاب زندگی روزمره طبقه نجیب در عصر طلایی کاترین نویسنده الیزوا اولگا ایگورونا

فصل دوم روز ملکه روز دربار است. ریتم زندگی حاکم و ذوق او تأثیر عمیقی بر کل زندگی دربار گذاشت. و پس از او - جامعه پایتخت که به نوبه خود مورد تقلید ساکنان ولایات قرار گرفت. هر پادشاهی به این اندازه خواستار نبود

برگرفته از کتاب جنگ در دریا (1939-1945) توسط نیمیتز چستر

فرودهای نرماندی اولین فرودها در عملیات نرماندی سه لشکر هوابرد بود که در حدود ساعت 01:30 بامداد روز 6 ژوئن با چتر نجات فرود آمدند. لشکر ششم هوابرد بریتانیا با هدف تصرف پل‌های روی رودخانه‌های اورن و کان بین کان و کابورگ فرود آمد.

برگرفته از کتاب کرونیکل جنگ هوایی: استراتژی و تاکتیک. 1939-1945 نویسنده آلیابیف الکساندر نیکولایویچ

فرود چشم 11 در نرماندی. حمله به لندن ژوئیه - دسامبر سه شنبه، 4 ژوئیه، 1944 فرماندهی عالی ورماخت گزارش می دهد: «شب گذشته، بمب افکن های سنگین آلمانی به تمرکز کشتی های دشمن در مقابل سواحل نرماندی حمله کردند. دو کشتی

از کتاب 500 رویداد معروف تاریخی نویسنده کارناتسویچ ولادیسلاو لئونیدوویچ

OPERATION OVERLORD. فرود متفقین در نورماندی و گشودن جبهه دوم فرود متفقین در نرماندی درباره فرود نیروهای اعزامی بریتانیا در فرانسه در سال 1942، چرچیل در 14 ژوئیه 1940، 40 روز پس از آن در مجلس عوام سخنرانی کرد.

برگرفته از کتاب تاریخ جنگ جهانی دوم. بلیتزکریگ نویسنده تیپلسکیرش کورت فون

3. فرود نرماندی در اوایل صبح 4 ژوئن، آیزنهاور باید تصمیم می گرفت که آیا صبح روز بعد، اولین سه روز برنامه ریزی شده برای این منظور، فرود را انجام خواهد داد یا خیر. همه چیز به آب و هوا بستگی داشت. گزارش بسیار نامطلوب بود: کم ابری، باد شدید و

برگرفته از کتاب دنیای یهود [مهمترین دانش درباره قوم یهود، تاریخ و مذهب آنها (لیتر)] نویسنده تلوشکین جوزف

از کتاب بالتیک ما. آزادی جمهوری های بالتیک از اتحاد جماهیر شوروی نویسنده موشچانسکی ایلیا بوریسوویچ

فرود D-Day در نرماندی (6 ژوئن - 31 ژوئیه 1944) این بزرگترین عملیات فرود برنامه ریزی شده و انجام شده توسط ایالت های ائتلاف ضد هیتلر در طول جنگ جهانی دوم بود. نیروهای آمریکایی، بریتانیایی و کانادایی با مشارکت فرانسوی، لهستانی،

از کتاب کرونولوژی تاریخ روسیه. روسیه و جهان نویسنده انیسیموف اوگنی ویکتورویچ

1944، 6 ژوئن آغاز عملیات Overlord، فرود متفقین در نرماندی متفقین (آمریکایی ها، بریتانیایی ها، کانادایی ها و همچنین فرانسوی ها و لهستانی ها) مدت زیادی را صرف آماده سازی برای این عملیات فرود بی سابقه کردند، که در آن بیش از 3 میلیون نفر مردم شرکت کردند تجربه در نظر گرفته شد

از کتاب D-Day. 6 ژوئن 1944 نویسنده آمبروز استیون ادوارد

از کتاب نمایش بزرگ. جنگ جهانی دوم از نگاه یک خلبان فرانسوی نویسنده کلسترمن پیر

فرود در نرماندی لحظه بزرگ فرا رسید - 4 مه. نیروی هوایی ما دتلینگ را ترک کرد تا به یک پایگاه جدید در فورد در نزدیکی برایتون منتقل شود.

از کتاب سوئد مورد حمله است. از تاریخ اساطیر مدرن اسکاندیناوی نویسنده گریگوریف بوریس نیکولایویچ

فارست پوگ از 6 ژوئن 1944 شروع به ضبط تاریخ شفاهی کهنه سربازان D-Day کرد. او به عنوان گروهبان (با مدرک دکترای تاریخ) در بخش تاریخ ارتش ایالات متحده تحت رهبری S. L. A. Marshall خدمت کرد. ژنرال جورج سی. مارشال این گروه را مأمور گردآوری مدارک مستند از پرسنل نظامی در همه رده ها کرد تا تاریخچه ای رسمی از مشارکت ایالات متحده در جنگ جهانی دوم تهیه کنند. نتیجه یک نشریه چند جلدی بود، ارتش ایالات متحده در جنگ جهانی دوم، که به دلیل دقت و عمق روایت تاریخی (که به دلیل رنگ صحافی به عنوان کتاب سبز نیز شناخته می شود) در بسیاری از کشورها به طور گسترده ای شناخته شد. . در سال 1954، دکتر پوگ بر اساس اسناد ستاد عالی نیروهای اعزامی متفقین و مصاحبه با آیزنهاور، مونتگومری و دیگر افراد کلیدی عملیات نرماندی، جلدی را در مجموعه تئاتر عملیات اروپا (ETO) با عنوان فرماندهی عالی منتشر کرد. . "فرماندهی عالی" بزرگترین و معتبرترین منبع اطلاعات تا به امروز باقی مانده است.

در روز D، پوگ در یک کشتی فرود تانک بود که به بیمارستان کشتی تبدیل شده بود و در بخش اوماها از ساحل فرود می آمد. گروهبان با مجروحان صحبت کرد و از آنها در مورد آنچه در صبح روز 15 خرداد تجربه کردند پرسید. او اولین گردآورنده خاطرات شفاهی جانبازان و پس از آن یکی از بنیانگذاران انجمن تاریخ شفاهی شد.

از لحظه ای که ویرایش خاطرات جنگ آیزنهاور را شروع کردم، دکتر پوگ یک مربی، الگوی تحقیق و الهام خلاق بود. او و کتاب‌هایش جایگاه مهمی در زندگی من به خود اختصاص داده‌اند (به ویژه زندگی‌نامه کلاسیک چهار جلدی ژنرال جورج سی مارشال). دکتر پوگ برای سه دهه سخاوتمند وقت خود بود و نظرات و مشاهدات خردمندانه خود را با من در میان گذاشت. هم در کنفرانس های علمی و هم در جلسات شخصی، مکالمات تلفنی و مکاتبات پستی از او یاد گرفتم. تجربه او در هشت سفر به نرماندی و دیگر میدان های نبرد اروپا برای من بسیار ارزشمند بود.

صدها مورخ جوان و نه چندان جوان جنگ جهانی دوم و سیاست خارجی آمریکا مدیون دکتر پوگ هستند. او یک نسل کامل از مستندسازان جنگ را تربیت کرد. دکتر پوگ سخاوتمندانه دانش خود را تقدیم می کند. در کنفرانس ها او همیشه توسط مورخان مشتاق و فارغ التحصیلان دانشگاه احاطه شده بود و مشتاق شنیدن توصیه های معلم بزرگ بودند. ما از دکتر پوگ سپاسگزاریم که اثری پاک نشدنی در زندگی ما گذاشت و به ما کمک کرد حرفه ای شویم. او اولین و بهترین مورخ D-Day بود و باقی می ماند. من افتخار می کنم که دکتر پوگ اجازه داد این کتاب به او تقدیم شود.

علاقه من به D-Day، که توسط دکتر پوگ برانگیخته شد، در سال 1959 با خواندن مطالعه کورنلیوس رایان، طولانی ترین روز، بیشتر شد. من آن را در آن زمان، و هنوز هم آن را کامل ترین و عالی ترین توصیف نبرد می دانستم. اگرچه من با تفسیر نویسنده از آنچه در 6 ژوئن 1944 اتفاق افتاد تفاوت هایی دارم، اما اگر قدردانی خود را از کار عالی رایان ابراز نکنم، نادیده انگاشته می شود.

این کتاب بر اساس گزارش های شفاهی و کتبی شرکت کنندگان در D-Day است که توسط مرکز آیزنهاور در نیواورلئان در طول یازده سال گذشته جمع آوری شده است. این مرکز بیش از 1380 گواهی را ذخیره می کند. این مجموعه گسترده ترین و دست اول خاطرات در مورد یک نبرد در جنگ جهانی دوم است. اگرچه فضا مرا از استناد به هر خاطره شفاهی یا کتبی منع کرده است، اما همه آنها بر درک من از رویدادها تأثیر گذاشته اند. تشکر عمیق و صمیمانه من از همه جانبازان.

راسل میلر از لندن مصاحبه های متعددی با شرکت کنندگان بریتانیایی D-Day انجام داد. دانش‌آموزانی که در مرکز آیزنهاور کار می‌کردند، برخی از ضبط‌ها را رونویسی کردند، که میلر با مهربانی به من اجازه داد تا در کتابم استفاده کنم. موزه جنگ امپریال لندن نیز نوارهایی از مصاحبه‌هایی را در اختیار من قرار داد که آندره هاینز با روستاییان در ساحل کالوادوس برای سال‌ها مصاحبه کرده بود: ضبط‌ها در کان در موزه نبرد نرماندی نگهداری می‌شوند. هاینز با مهربانی اجازه استفاده از آنها را در کتاب من داد. مؤسسه نظامی ارتش ایالات متحده در پادگان کارلایل، پنسیلوانیا، به من این امکان را داد که از مجموعه های مستند و گفتگوهای گسترده با کهنه سربازان که توسط فارست پوگ، کن هکلر و سایر محققان ضبط شده بود، استفاده کنم.

فیل جاتراس، یک چترباز آمریکایی که پس از جنگ در Saint-Mère-Eglise ساکن شد، اکنون مدیر موزه چتر نجات آنجاست. او به مرکز آیزنهاور اجازه داد تا مصاحبه‌های خود با کهنه‌سربازان آمریکایی و ساکنان سنت‌مر-اگلیز را در کتاب من نقل کند.

کاپیتان ران درز در سال 1968 فرمانده شرکت تفنگ USMC در کیسان بود و اکنون معاون مدیر مرکز آیزنهاور است. او برای بیش از ده سال مصاحبه های گروهی و فردی با کهنه سربازان را در جلسات آنها در نیواورلئان و دیگر شهرهای ایالات متحده ضبط کرد. به لطف تجربه رزمی خود، تفنگدار سابق به راحتی با شرکت کنندگان در D-Day ارتباط برقرار کرد و از آنها جزئیاتی را آموخت که معمولاً ناگفته باقی می ماند. سهم او در این کتاب بسیار ارزشمند است.

دکتر گونتر بیشوف اصالتاً اتریشی است. پدرش در ورماخت خدمت می‌کرد و توسط آمریکایی‌ها اسیر شد و بعداً به ایالات متحده رفت. او اکنون معاون مرکز آیزنهاور نیز هست. بیشوف مصاحبه های نادری با کهنه سربازان آلمانی تهیه کرده و به ضبط آن ادامه می دهد. ما خوش شانس هستیم که محققانی مانند بیشوف و درز در این مرکز کار می کنند.

خانم کیتی جونز یک نیروی محرکه اصلی در مرکز آیزنهاور است. بدون او ما مانند بدون دست هستیم. او مکاتبات را انجام می دهد، بایگانی و کتابخانه را نگهداری می کند، جلسات کاری را برنامه ریزی می کند، کنفرانس های سالانه ما را ترتیب می دهد، کار دانش آموزان را در رونویسی نوارها هدایت می کند، با کهنه سربازان مکان یابی و مصاحبه می کند، افراد ناراضی را آرام می کند و به طور کلی به عنوان رئیس ستاد ما عمل می کند. ما از فداکاری فداکارانه و توانایی او در حل همزمان صدها مشکل مبرم شگفت زده شده ایم. در عین حال، او هرگز عصبانی نمی شود و حس شوخ طبعی خود را از دست نمی دهد. دوایت آیزنهاور زمانی بیتل اسمیت را "رئیس عالی کارکنان" نامید. در مورد کیتی جونز هم همین را می گوییم.

ما کار سخت خانم کارولین اسمیت، دبیر مرکز آیزنهاور، دستیاران دانشجو ماریسا احمد، ماریا آندارا رومین، تریسی هرناندز، جری بلاندا، اسکات پیبلز، پگی ایچم، یوگن شوکلا و النا مارینا، دانشجویان فارغ التحصیل جری استراهان را تحسین می کنیم. اولگا ایوانووا و پونتر برو، داوطلبان غیر کارکنان ما - سرهنگ جیمز مولیس، مارک سوانگو، اس. دبلیو آنانگست، جان دانیل، جو فلین، جان نیسکوک، جو مولیسون، استفنی امبروز توبز و ادی امبروز. همه آنها خستگی ناپذیر کار می کنند، اگرچه بسیاری از آنها دستمزد کمی می گیرند یا اصلاً دستمزد نمی گیرند. بدون آنها، وجود مرکز آیزنهاور ممکن نبود و بسیاری از مصاحبه ها با کهنه سربازان امکان پذیر نبود. دانش آموزان مجبور بودند در مورد نام دهکده ها و شهرهای فرانسوی (همانطور که توسط G-Is آمریکایی تلفظ می شدند) معما می کردند. اما آنها موفق شدند و در این نبرد پیروز شدند. من خیلی مدیون آنها هستم.

مرکز آیزنهاور در نظر دارد تا زمانی که شرکت کنندگان در D-Day زنده هستند، به جمع آوری خاطرات کهنه سربازان، نامه های جنگ و سایر شهادت ها از تمام شاخه های ارتش و همه کشورهای جهان ادامه دهد. ما کهنه‌کاران را تشویق می‌کنیم تا برای دستورالعمل‌هایی در مورد نحوه نوشتن خاطرات خود در دانشگاه نیواورلئان، نیواورلئان، لوئیزیانا 70148 با ما تماس بگیرند.

در سال 1979، نزدیکترین دوستم، دکتر گوردون مولر، مرا تشویق کرد که تور میدان جنگ را رهبری کنم، D-Day to the Rhine: In Ike's Footsteps. آقای پیتر مک‌لین، از پیتر مک‌لین، نیواورلئان، این سفر را ترتیب داد. آقای ریچارد سالامان از لندن راهنمای ما شد. سفر شگفت انگیزی بود. بیش از بیست سرباز کهنه کار، از ژنرال گرفته تا سرباز خصوصی، به ما ملحق شدند که خاطرات واضح خود را از دی دی با من تعریف کردند. ما این تور را هشت بار انجام دادیم. من از کار با مک لین و سالامان کاملاً لذت بردم. آنها به من کمک کردند تا بیشتر یاد بگیرم و رویدادهای D-Day را بهتر درک کنم، همانطور که بسیاری دیگر از علاقه مندان، دانشمندان، نویسندگان، مستندسازان و البته کهنه سربازان. متأسفانه فهرست کردن همه آنها غیرممکن است.

طی 15 خرداد در منطقه شمال غرب و شمال شهر یاسی، نیروهای ما با موفقیت تمامی حملات پیاده نظام و تانک های دشمن را دفع کردند. در 5 ژوئن 49 تانک آلمانی و 42 هواپیما در این منطقه سرنگون شدند. در سایر بخش های جلو - بدون تغییر.

در 14 خرداد 48 فروند هواپیمای دشمن در تمامی جبهه ها در نبردهای هوایی و آتش توپخانه ضدهوایی سرنگون شد.

حمله گسترده هوانوردی ما به تقاطع راه آهن و تاسیسات نظامی شهر یاسی

در شب 6 ژوئن، هوانوردی دوربرد ما حمله گسترده ای را به محل اتصال راه آهن و تأسیسات نظامی شهر ایاسی (رومانی) انجام داد. در نتیجه بمباران، تا 90 آتش سوزی رخ داد. قطارها، ساختمان های ایستگاه و انبارهای نظامی دشمن در آتش سوختند. این آتش سوزی ها با انفجارهای قوی همراه بود. چندین قطار در نزدیک ترین ایستگاه های راه آهن به شهر ایاسی با شلیک مسلسل و توپ به آتش کشیده شد. خلبانان ما هنگام خروج از هدف از فاصله بیش از 100 کیلومتری شعله های آتش را مشاهده کردند.

همه هواپیماهای ما به پایگاه های خود بازگشته اند.

در شمال غرب و شمال شهر ایاسی، نیروهای ما به نبرد با دشمن ادامه دادند. آلمانی‌ها که در روزهای اخیر متحمل خسارات سنگینی شده‌اند، امروز نیروی نسبتاً کمتری از تانک‌ها و پیاده نظام را وارد نبرد کردند. واحدهای شوروی با موفقیت تمام حملات نازی ها را دفع کردند. یک نبرد شدید فقط در بخش محافظت شده توسط N-formation اتفاق افتاد. در طول روز، آلمانی ها در این منطقه دو بار به حمله رفتند، اما نتیجه ای به دست نیاوردند. در مقابل مواضع ما چندین تانک و نفربر زرهی منهدم شده آلمانی و تا 300 جسد دشمن وجود داشت.

در شمال غربی شهر تیراسپول، سی و هفت تک تیرانداز از واحد N 158 آلمانی را طی پنج روز گذشته کشتند. تک تیرانداز رفیق نیکولین 13 سرباز آلمانی را کشت، تک تیرانداز رفیق لاپین - 8، تک تیرانداز رفیق ریابوشنکو - 7، تک تیرانداز رفیق کلیمنتیف 5 آلمانی را کشت.

در شمال غربی شهر ویتبسک، یک یگان شناسایی به فرماندهی کاپیتان گراسیمنکو صبح زود به محل دشمن نفوذ کرد. سربازان شوروی سه دانگ را منفجر کردند، 20 نازی را نابود کردند و با دستگیری 6 اسیر، به واحد خود بازگشتند.

در شب 5 ژوئن، هوانوردی ناوگان بالتیک رد بنر سه ترابری آلمانی را با جابجایی مجموع 11 هزار تن در دریای بالتیک غرق کرد.

دیروز 35 هواپیمای آلمانی سعی کردند به یکی از تاسیسات نظامی ما در خلیج فنلاند حمله کنند. هواپیماهای دشمن با جنگنده های واحد سرهنگ دوم کورشکوف مواجه شدند. در نبردهای شدید هوایی، خلبانان بالتیک 20 هواپیمای آلمانی را سرنگون کردند. حتی یک هواپیمای دشمن هم اجازه نداشت به هدف برسد. خلبانانی که به ویژه در نبردهای هوایی متمایز شدند عبارتند از: ستوان ارشد چرننکو، ستوان ارشد کامیشنیکوف، ستوان ژوچکوف و ستوان شستوپالوف.

پارتیزان های گروهی که در منطقه مینسک فعالیت می کردند متوجه شدند که در یک محل آلمانی ها غیرنظامیان را سرقت می کردند. میهن پرستان شوروی به نازی هایی که از یورش راهزنان بازگشته بودند کمین کردند و به آنها حمله کردند. پارتیزان ها 69 سرباز و افسر آلمانی را کشتند و دو درجه دار را اسیر کردند. اموال غارت شده توسط نازی ها از شهروندان شوروی به مردم بازگردانده شد. پارتیزان های گروه شچور رده نظامی دشمن را از خط خارج کردند. لوکوموتیو و 10 واگن منهدم شد. تا 200 سرباز و افسر آلمانی کشته و زخمی شدند.

فرمانده اسیر شده گروهان سوم هنگ 12 لشکر 15 پیاده رومانیایی، کاپیتان نیکولای الکساندرسکو، گفت: "در پاییز 1941، لشکر ما در نزدیکی اودسا شکست خورد. بقایای آن برای سازماندهی مجدد به عقب برده شد. حدود یک سال بعد ، این بخش به منطقه Kletskaya منتقل شد ، جایی که در دو ماه 12 هزار نفر را از دست داد. لشکر برای سومین بار مجدداً تشکیل و مجدداً به جبهه اعزام شد. فرماندهی این لشکر را سرتیپ استفان بردان بر عهده دارد. در مقر لشکر، سرگرد آلمانی وندت، دستیار او، ستوان گرس و چند کارمند آلمانی حضور دارند. وندت آلمانی مالک واقعی آن است. او بدون تشریفات دستورات فرمانده لشکر را لغو می کند و هر کاری را به صلاحدید خود انجام می دهد. سربازان رومانیایی نمی خواهند برای هیتلر بجنگند. در آخرین نبرد یک بار دیگر به این موضوع متقاعد شدم. گروه کوچکی از سربازان روسی در سه قایق بی سر و صدا از رودخانه گذشتند، به ساحل رفتند و با فریاد "هورا" به سمت مواضع ما شتافتند. این مواضع توسط یک شرکت رومانیایی که دارای چندین مسلسل سنگین بود دفاع می کرد. وقتی سربازان ما فریاد «هورای» را شنیدند، بلافاصله فرار کردند. با پرتاب های متعدد روس ها به مقر فرماندهی رسیدند. چون دیدم مقاومت بیهوده است، ایستادم و دستانم را بالا بردم. به همراه من، ستوان لهو، ستوان ارشد روسکا و ستوان ریزکانو تسلیم شدند.

بازگشت به تاریخ 6 ژوئن

نظرات:

	فرم پاسخگویی
	عنوان:
	قالب بندی:

دیدگاه ها