PAK ஆம்

ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமான வளாகம்.

தொண்ணூறுகளில் டுபோலேவ் டிசைன் பீரோவின் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில், "பறக்கும் இறக்கை" வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட சப்சோனிக் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வடிவமைப்பு 2025 க்குப் பிறகு முக்கிய நீண்ட தூர விமான விமானமாக கருதப்படுகிறது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் நான்கு நவீனமயமாக்கப்பட்ட NK-32+ இன்ஜின்களிலிருந்து ஒரு பின் பர்னர் இல்லாமல் கூடியது. அதிகபட்ச உந்துதல் 14000 - 16000 kgf. அத்தகைய விமானத்தின் உந்துதல்-எடை விகிதம் சுமார் 0.25 ஆகும், இது PAK DA இன் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடையை 240,000 கிலோவாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

8.75x2.5x2.5 மீட்டர் பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு பெட்டியானது ஆறு X-101/102 அல்லது ஆறு X-555 கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கு நிலையான பல-நிலை வெளியேற்ற அலகு வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எரிபொருள் எடை 104000 கி.கி., குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 0.535 கி.கி/கி.கி.எச் நடவடிக்கை வரம்பு - 7000 கி.மீ. எனவே, எக்ஸ் -101 ஏவுகணைகளைக் கொண்ட வளாகத்தின் செயல்பாட்டின் வரம்பு குறைந்தது 12,500 கிமீ ஆக இருக்கும்; ஒருவேளை "பறக்கும் இறக்கை" வடிவமைப்பின் (17 க்கு பதிலாக 20-25) அதிக காற்றியக்கவியல் தரம் காரணமாக, ஒருவர் ஒரு படகில் நம்பலாம். குறைந்தபட்சம் 16,500 கி.மீ.

PAK DA இன் பண்புகள்

அதிகபட்ச போர் சுமை எடை
இரண்டு MKU 2 x 16600 kg = 33200 kg, 12 KRBD X-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 x 190 kg + 4 x 117 kg = 1228 kg.
2 RVV-MD 2 x 110 கிலோ = 220 கிலோ.
மொத்தம் 33200 கிலோ + 1228 கிலோ + 220 கிலோ = 34648 கிலோ.

பக்க காட்சி 67 ச.மீ
மேல் பார்வை 564 ச.மீ
முன் பார்வை 80 ச.மீ
தொகுதி 290 கன மீட்டர்

எரிபொருள் அமைப்பு
பக்க காட்சி 27.15 கன மீட்டர்
மேல் பார்வை 263.8 ச.மீ
முன் பார்வை 41.56 ச.மீ
அளவு 133.5 கன மீட்டர்
எரிபொருள் எடை 104826 கிலோ (785 கிலோ/கப்.மீ)

பெட்டியின் பரிமாணங்கள் 2 மீ x 2 மீ x 8.9 மீ
ஸ்டாக் தொகுதிகள் 71.2 கன மீட்டர்
தொடர்புடைய அளவு 0.25

ஏர்ஃப்ரேம் அடர்த்தி 780 கிலோ/கப்.மீ

அதிகபட்ச எடை 226000 கிலோ
சாதாரண எடை 209400
வெற்று எடை 87000 கிலோ (அடர்த்தி 300 கிலோ/கியூ.மீ.)
எரிபொருள் எடை 104000 கிலோ
அதிகபட்ச சுமை எடை. 34648 கிலோ
சுமை சாதாரணமானது. 18048 கிலோ
சேவை எடை 352 கிலோ

விங் பகுதி 557 ச.மீ

PAK DA SAM இன் பண்புகள்

அதிகபட்ச எடை 226000 கிலோ
வெற்று எடை 87000 கிலோ
எரிபொருள் எடை 104000 கிலோ
போர் சுமை எடை 12772 கிலோ

16 RVV-BD = 16 * 600 கிலோ = 9600 கிலோ
16 UVKU-50U = 16 * 117 கிலோ = 1872 கிலோ
4 RVV-SD = 4 * 190 கிலோ = 760 கிலோ
4 UVKU-50L = 4 * 80 கிலோ = 320 கிலோ
2 RVV-MD = 2 * 110 கிலோ = 220 கிலோ

சிக்கலான எடை 20000 கிலோ
சேவை எடை 2228 கிலோ

4 ஆண்டெனாக்கள் 4.0 x 0.8 மீட்டர் (பகுதி 4 x 3.2 சதுர மீட்டர்)

PAK DA க்கான இயந்திரம் Tu-160 இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படும்

ரஷ்ய Tu-160 மூலோபாய குண்டுவீச்சில் நிறுவப்பட்ட இரண்டாம் நிலை இயந்திரத்தின் எரிவாயு ஜெனரேட்டரின் அடிப்படையில் நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமான வளாகத்திற்கான (PAK DA) இயந்திரம் உருவாக்கப்படும் என்று யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷன் (UEC) பிரதிநிதி கூறினார். .
"Tu-160 ஆனது NK-32 இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது, இது பல தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இந்த இயந்திரம் PAK DA க்குள் செல்லும். இது இரண்டாம் நிலை ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு ஜெனரேட்டர் NK-32 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய இயந்திரமாக இருக்கும்" என்று UEC பிரதிநிதிகள் Oboronexpo-2014 கண்காட்சியில் விளக்கினர், RIA நோவோஸ்டி அறிக்கைகள்.
"8 பில்லியன் ரூபிள் பட்ஜெட் பணம் மற்றும் அதன் உருவாக்கத்திற்காக எங்கள் சொந்த வளங்கள் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்," UEC மேலும் கூறியது.
UEC பொது இயக்குனர் விளாடிஸ்லாவ் மஸ்லோவ் பற்றிய சர்வதேச கண்காட்சி "Oboronexpo-2014" இன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, PAK DA க்கான இயந்திரத்திற்கான ஒப்பந்தம் இன்னும் கையெழுத்திடப்படவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பொதுவான அளவுருக்கள் உள்ளன மற்றும் ஒரு பூர்வாங்க பணி அட்டவணை, செயல்படுத்துவதற்கான விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன.
முன்னதாக, ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதி கர்னல் ஜெனரல் விக்டர் பொண்டரேவ், PAK DA அதன் முதல் தொழிற்சாலை விமானத்தை 2019 இல் உருவாக்கும் என்றும், அதன் தொடர் உற்பத்தி 2021-2022 இல் தொடங்கப்படும் என்றும் தெரிவித்தார்.
மே மாதம், விமானப்படைத் தலைமைத் தளபதி PAK DA 2023 இல் சேவையில் நுழையத் தொடங்கும் என்று கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில், ரஷ்ய விமானப்படையின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துத் தளபதி அனடோலி ஜிகாரேவ், PAK DA 2019 இல் சோதனைக்கு செல்ல வேண்டும் என்றும், 2025 முதல் அது துருப்புக்களுடன் சேவையில் நுழையத் தொடங்க வேண்டும் என்றும் கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு நவம்பர் மாத இறுதியில், யுனைடெட் ஏர்கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் தலைவரான மிகைல் போகோசியன், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடினுக்கு PAK DA இல் முழு அளவிலான பணியின் ஆரம்பம் 2014 இல் இருக்கும் என்று தெரிவித்தார்.

ஆகஸ்ட் 2009 இல், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் டுபோலெவ் நிறுவனத்திற்கு இடையே 3 ஆண்டுகளுக்கு PAK DA ஐ உருவாக்க R&D நடத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ரஷ்ய விமானப்படையின் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துத் தளபதி அனடோலி ஜிகாரேவின் கூற்றுப்படி, விமானத் திட்டம் 2013 இல் அங்கீகரிக்கப்படும்.

டுபோலேவ் நிறுவனத்தின் பொது வடிவமைப்பாளர் இகோர் ஷெவ்சுக்கின் கூற்றுப்படி, "வரவிருக்கும் ஆராய்ச்சிப் பணிகள் இந்த தலைப்பில் ஒருவித அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடித்தளத்தை உருவாக்குவதாக கருதப்பட வேண்டும். இது ஒரு இராணுவ தீம் மட்டுமல்ல, மாறாக காற்றியக்கவியல், வலிமை, புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய ஆய்வு.
துணை பாதுகாப்பு அமைச்சர் போபோவ்கின் கருத்துப்படி, புதிய குண்டுவீச்சின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு 2015 க்குள் முழுமையாக முடிக்கப்பட வேண்டும்.

ரஷ்ய விமானப்படை 2030 க்குள் அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சைப் பெறும். விமானப்படைத் தளபதி கர்னல் ஜெனரல் அலெக்சாண்டர் ஜெலின் திங்களன்று இன்டர்ஃபாக்ஸிடம் தெரிவித்தார்.
"தற்போது - ஏற்கனவே பூர்வாங்க வடிவமைப்பு போட்டியின் கட்டத்தில் - நாங்கள் நீண்ட தூர ஏவியேஷன் (PAK-DA - IF என்று அழைக்கப்படும்) ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமான வளாகத்தை உருவாக்குகிறோம், இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் நாங்கள் புகாரளிப்போம் என்று நினைக்கிறேன். பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர், பாதுகாப்பு அமைச்சர், நம்பிக்கைக்குரிய விமானப் போக்குவரத்து வளாகம் உருவாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் 2030 களில் எங்காவது ஒரு புதிய, தரமான புதுப்பிக்கப்பட்ட விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக தோன்ற வேண்டும், ”என்று கர்னல் ஜெனரல் கூறினார்.
அவரைப் பொறுத்தவரை, மூலோபாய அணு ஆயுதங்களின் (SNF) புதிய கேரியரின் வளர்ச்சிக்கு மிக நெருக்கமான கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. "நாங்கள் கணிசமான முறையில், இந்த சிக்கலை விரிவாகக் கையாள்கிறோம். மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்தும் விமானப்படையின் வளர்ச்சிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் திசையாகும் மற்றும் எந்த திருத்தத்திற்கும் உட்பட்டது அல்ல," என்று விமானப்படைத் தலைமைத் தளபதி வலியுறுத்தினார்.
ஒரு புதிய குண்டுவீச்சின் வளர்ச்சியுடன், உள்நாட்டு விமானத் துறையும் தற்போதுள்ள நீண்ட தூர விமான வளாகங்களை நவீனமயமாக்குகிறது என்று ஜெலின் குறிப்பிட்டார். Tu-160 சூப்பர்சோனிக் குண்டுவீச்சு Tu-160M ​​வகையாகவும், "வழக்கமான" Tu-95MS Tu-95MSM ஆகவும் மாற்றப்படுகிறது. "ஆழமான நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​இந்த விமானங்கள் போர்டில் இருக்கும் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக செயல்திறனைப் பெறும்" என்று ஜெலின் விளக்கினார்.
கடந்த ஆண்டு (2011) இறுதியில் விமானப்படைத் தலைமை PAK-DA சேவையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு மற்ற தேதிகளை பெயரிட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். டிசம்பர் 20 அன்று, நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துத் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் அனடோலி ஜிகாரேவ், டுபோலேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய குண்டுவீச்சு 2025 க்குள் தயாராக இருக்கும் என்று கூறினார். "அத்தகைய விமானத்தின் முதல் விமான மாதிரி 2020 இல் தோன்றும். அத்தகைய விமானம் 2025 இல் நீண்ட தூர ஏவியேஷன் சேவையில் நுழைய முடியும்" என்று ஜிகாரேவ் கூறினார்.
ஒரு புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சின் வளர்ச்சி இப்போது அமெரிக்காவால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அத்தகைய விமானங்களின் கடற்படையும் தீவிரமாக காலாவதியானது. கடந்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில், அடுத்த அணு ஆயுதம் 2018 இல் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் நிதி பற்றாக்குறை இந்த தேதியை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. புதிய தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானிகளின் பங்களிப்பு இல்லாமல் பணிகளைச் செய்ய முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரம் நான்கு நாட்கள் வரை காற்றில் இருக்க முடியும்.

ஜூன் 15, 2012
நீண்ட காலமாக மிகவும் பரவலாகவும் தீவிரமாகவும் விவாதிக்கக்கூடிய ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துக்கான புதிய தலைமுறை குண்டுவீச்சை உருவாக்குவது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆதரவாளரான பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரான நிகோலாய் மகரோவ் மற்றும் துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோஜின் ஆகியோருக்கு இடையேயான சர்ச்சைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, அவர் அதை உருவாக்குவதற்கான அவசியத்தை சந்தேகித்தார்.
க்ராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில் உள்ள கொரெனோவ்ஸ்க் விமான தளத்திற்கு விஜயம் செய்த போது, ​​விளாடிமிர் புட்டின் தேவையை அறிவித்தார்:
- ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கவும் (குறைந்தது 400 பில்லியன் ரூபிள் 2020 க்குள் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது)
- ஒரு புதிய நீண்ட தூர மூலோபாய குண்டுவீச்சை (PAK DA) உருவாக்கவும்
ட்ரோன்கள் குறித்து, அறிக்கை பின்வருமாறு:
"எங்களுக்கு ஆளில்லா அமைப்புகளுக்கான திட்டம் தேவை. அனைத்து நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது விமான வளர்ச்சியின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். தானியங்கு வேலைநிறுத்தம், உளவு மற்றும் பிற அமைப்புகள் உட்பட முழு வரியும் இங்கே எங்களுக்குத் தேவை."
புதிய குண்டுவீச்சுடன், கேள்வி மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது:
"நாங்கள் ஒரு புதிய நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து வளாகமான PAK DA இல் பணியைத் தொடங்க வேண்டும். அது எவ்வளவு விலை உயர்ந்தது, எவ்வளவு கடினம் என்பது எனக்குத் தெரியும். நாங்கள் அமைச்சர் மற்றும் தலைமைப் பணியாளர்கள் இருவரிடமும் பலமுறை பேசினோம். அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் பணி எளிதானது அல்ல, ஆனால் இந்த வேலையை நாம் தொடங்க வேண்டும்.
புதிய குண்டுவீச்சின் முதல் விமானம் 2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் உற்பத்தி மாதிரிகள் 2025-2030 காலகட்டத்தில் சேவையில் நுழைய வேண்டும்.

விமானப்படையின் தேவைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு பணியகங்களில் PAK DA தோன்றுவதற்கான ஆரம்ப ஆய்வுகள் பற்றிய ஆராய்ச்சி பணிகள் 1999 இல் தொடங்கியது. ஐந்தாம் தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான போட்டியில் பல்வேறு வடிவமைப்பு பணியகங்கள் பங்கேற்பதற்கான தயாரிப்புகள் ஏப்ரல் 2007 இல் தொடங்கியது. டிசம்பர் 2007 இல், ரஷ்ய விமானப்படை PAK DA திட்டத்திற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை வகுத்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது (ரஷ்ய விமானப்படை தலைமை தளபதி அலெக்சாண்டர் ஜெலினுடனான நேர்காணல் இன்டர்ஃபாக்ஸ், டிசம்பர் 2007).

மேற்கோள்:
A.P. பாப்ரிஷேவ்: 2009 இல், நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து வளாகத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆராய்ச்சிப் பணிகளைத் தொடங்கினோம். 2009 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய நிலையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் அனைத்துக் கண்ணோட்டங்களிலிருந்தும் நம்பிக்கைக்குரிய கேரியருக்கான விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டு முதல் கட்டத்தை முடித்தோம். இன்று மூன்று கேரியர்களில், மூன்று பக்கங்களிலும் விநியோகிக்கப்படும் அல்லது சிதறடிக்கப்பட்ட பணிகளை இணைப்பதன் பார்வையில்.
47 விருப்பங்களில், முதல் கட்டத்தில் ஒரு கோடு வரைந்தோம், மேலும் பரிசீலனை மற்றும் பகுப்பாய்விற்கு 4 ஐ விட்டுவிட்டோம். காலக்கெடுவின்படி, ஆராய்ச்சி பணிகள் 2012 இல் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
பொதுவாக, 2011 இல் இல்லாவிட்டாலும், 2012 இன் தொடக்கத்தில், R&D (பரிசோதனை வடிவமைப்பு வேலை) க்கு சுமூகமாக நகரும் பொருட்டு, அதை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். இயற்கையாகவே, R&D வெகுஜன உற்பத்திக்கான தயாரிப்புடன் முடிவடைய வேண்டும்.

விளாடிமிர் புடின்: 2017க்குள்?

A.P. பாப்ரிஷேவ்: ஆம், 2017க்குள். இது சம்பந்தமாக, இன்று நாங்கள் மீண்டும் ஆய்வு செய்து பரிசீலித்து வருகிறோம், மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம் ஏவியேஷன் சிஸ்டம்ஸ் உதவியுடன், திறமையான டெவலப்பர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பின் சிக்கலை நவீன மட்டத்தில் முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்யும்.
மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டிற்குள், செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் 2020-2025 போர்டுடன் ஒரு கேரியரை உருவாக்க வேண்டும். எனவே, பணி மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் சிக்கலானது, ஆனால் இன்று விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்கள் இருவரும் அறிந்திருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நாம் அதைச் செய்ய முடியும் என்று நினைக்கிறேன். (டிசம்பர் 2009)

மேற்கோள்:
2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நம்பிக்கைக்குரிய டிஏ விமானத்தின் பூர்வாங்க வடிவமைப்பு முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் மேலும் பணியின் போக்கில் முடிவு செய்யப்படும்.

மேற்கோள்:
PAK DA என்ற குறியீட்டுப் பெயரிடப்பட்ட புதிய தலைமுறை மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்தை மேம்படுத்துவதற்காக ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளை இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்திற்கு ஒரு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீட்டை வழங்கியது. இதை நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துத் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் அனடோலி ஜிகாரேவ் தெரிவித்தார். (டிசம்பர் 2011)

மேற்கோள்:
"நாங்கள் ஏற்கனவே ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளோம், இப்போது PAK DA ஐ உருவாக்குவதற்கான ஆரம்ப திட்டப் போட்டியின் கட்டத்தில் இருக்கிறோம். 2030 களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக தோன்ற வேண்டிய PAK DA இன் தோற்றத்தைப் பற்றி இந்த மாதம் நாங்கள் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சரிடம் புகாரளிப்போம் என்று நினைக்கிறேன், ”ஜெலின். (பிப்ரவரி 2012).

விமானத்தின் பணிகளுக்கு இணையாக, அதற்கான இன்ஜின் தொடர்பான ஆராய்ச்சியும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது.

என்ஜின்கள் -2012 வரவேற்புரையின் கட்டமைப்பிற்குள் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப காங்கிரஸில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான அறிக்கைகளில் ஒன்று, சமாரா OJSC குஸ்நெட்சோவ் டிமிட்ரி ஃபெடோர்சென்கோவின் பொது வடிவமைப்பாளரின் பேச்சு, அவர் 30 டன்களில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய டர்போஃபான் இயந்திரத்தின் வேலை பற்றி பேசினார். PD-30 எனப்படும் உந்துதல் வகுப்பு (30 டன் உந்துதலுக்கான மேம்பட்ட இயந்திரம்)
நிறுவனம் தற்போது தேடுதல் பணியை தீவிரமாக நடத்தி, அத்தகைய இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து வருகிறது, இது ஏர்பிளேன் 2020 திட்டத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட நம்பிக்கைக்குரிய பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களிலும், நவீனமயமாக்கப்பட்ட An-124-300 Ruslan இல் நிறுவப்படலாம்.
இதுவரை, சோவியத்திற்குப் பிந்தைய விண்வெளியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போஃபான் இயந்திரம் 23.4 டன்கள் உந்துதல் கொண்ட ஜபோரோஷியே D-18T ஆகும். ரஷ்யாவில் இப்போது அதிக உந்துதல் கொண்ட இயந்திரம் இல்லை, இருப்பினும் அதன் தேவை நீண்ட காலமாக உள்ளது.
90 களில் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. அவர்களை SNTK. என்.டி. குஸ்நெட்சோவ் NK-44 டர்போஃபான் இயந்திரத்தை சுமார் 40 டன்கள் உந்துதல் கொண்டு வடிவமைத்தார். பின்னர் கடினமான பொருளாதார சூழ்நிலை இந்த திட்டத்தை முடிக்க அனுமதிக்கவில்லை. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தலைப்புக்கான "இரண்டாவது அணுகுமுறை" பற்றி அறிவிக்கப்பட்டது - 18-30 டன் உந்துதல் கொண்ட NK-65 இயந்திரத்தின் வேலையின் தொடக்கம்.
"புதிதாக" ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கு நிறைய நேரம் மற்றும் மகத்தான முதலீடுகள் தேவைப்படும் என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எனவே, தற்போதுள்ள இருப்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது - நவீனமயமாக்கப்பட்ட டிஆர்டிடிஎஃப் எரிவாயு ஜெனரேட்டர் என்கே -32 மற்றும் நீண்டகாலமாக அவதிப்படும் என்கே -93 இல் பணிபுரிந்த அனுபவம், ஆனால் புதிய தொழில்நுட்பங்கள், பொருட்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

மொத்தத்தில், Tu-160 திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், 38 NK-32 இயந்திரங்கள் மாநில சோதனையின் இரண்டாம் கட்டத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. நவீனமயமாக்கப்பட்ட எரிவாயு ஜெனரேட்டர் தற்போது CIAM தெர்மோபரிக் அறையில் சோதிக்கப்படுகிறது. சமாரா ஏரோஸ்பேஸ் பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைந்து இதை உருவாக்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. அறிவிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்த அடிப்படை இயந்திர எரிவாயு ஜெனரேட்டரை மாற்றியமைக்கும் போது, ​​அவற்றின் ஏரோடைனமிக் முன்னேற்றம் காரணமாக பிளேட் அலகுகளின் வாயு-டைனமிக் பண்புகளை கணிசமாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. NK-32 இலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிவாயு ஜெனரேட்டர் விசையாழிக்கு முன்னால் அதிக வாயு வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும் - 1750K (NK-32 இன் மாநில சோதனையின் முதல் கட்டத்தில் வெப்பநிலை 1635K ஆகும்).

PD-30 ஐ உருவாக்கும் பணியில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படை உயர் சக்தி கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இங்கு 33 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் அமைந்துள்ள CIAM உடன் இணைந்து பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெற்று தாங்கு உருளைகளுடன், மற்றும் இது சுமார் 99.4% திறன் கொண்டது. PD-30க்கு அதிக பவர் கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படும். கியர்பாக்ஸ் சர்க்யூட் PD-30 க்கு ஒரே ஒரு காரணத்திற்காக பொருந்தும் - NK-32 இயந்திரத்திலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட அடிப்படை எரிவாயு ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கு. கூடுதலாக, வளர்ச்சியின் போது கேள்வி: எது சிறந்தது: ஆறு-நிலை விசையாழி அல்லது கியர்பாக்ஸ்? NK-12 மற்றும் NK-93 என்ஜின்களுக்கான உயர்-சக்தி கியர்பாக்ஸ்களை உருவாக்குவதில் நிறுவனத்திற்கு அனுபவம் உள்ளது, எனவே கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி PD-30 இயந்திரத்தை தயாரிப்பது மிகவும் பொருத்தமானது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் சுமார் 50 ஆயிரம் ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும்.
PD-30 க்கு, குறைந்த அழுத்த விசையாழி, குறைந்த அழுத்த அமுக்கி, ஒரு கியர்பாக்ஸ், ஒரு வரிசை விசிறி, ஒரு கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் கண்டறியும் அமைப்பு மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த அழுத்த விசையாழியின் சக்தி குறைந்த அழுத்த அமுக்கி இயக்ககத்திற்கும், கியர்பாக்ஸ் வழியாக விசிறி இயக்ககத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸின் பயன்பாடு விசிறி மற்றும் குறைந்த அழுத்த விசையாழியின் உகந்த வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது மற்றும் நடுத்தர அழுத்த விசையாழி தண்டுக்குள் குறைந்த அழுத்த விசையாழி தண்டு மூலம் மின்விசிறிக்கு சக்தி பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. 340-350 மீ/விக்கு மிகாமல் ஒரு விசிறி புற வேகத்தில் எதிர்கால இரைச்சல் தரநிலைகளுடன் இணங்குவதை உறுதி செய்ய முடியும்.
அடுத்த அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி ஒரு பரந்த நாண் வெற்று விசிறி கத்தி ஆகும். NK-56 என்ஜின் திட்டத்தின் படி 1985 ஆம் ஆண்டில் முதன்முறையாக அத்தகைய பிளேடு தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு திட்டமாக இருந்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ90 இன்ஜினுக்கான பிளேட்டை உருவாக்கும் பணி அமெரிக்க நிறுவனத்துடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு பைலட் தொகுதி பிளேடுகளும் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் மேலும் வேலை நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அனைத்து வளர்ந்த தொழில்நுட்பங்களும் NTZ OJSC குஸ்நெட்சோவில் இருந்தன. இன்று ரஷ்யாவில் வெற்று வேலை செய்யும் கத்திகளின் தொடர் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறன்கள் உள்ளன - வெற்று கத்திகளின் துல்லியமான உற்பத்திக்கான ஆலை தற்போது Ufa இல் உருவாக்கப்படுகிறது.

எனவே, PD-30 ஆனது பரந்த-நாண் வெற்று விசிறி கத்திகள், குறைந்த-உமிழ்வு எரிப்பு அறை (குறைந்த-உமிழ்வு எரிப்பு அறைகளின் அனைத்து சிக்கல்களும் எரிவாயு இயந்திரங்களின் எரிப்பு அறைகளில் போதுமான அளவு வேலை செய்யப்பட்டுள்ளன), ஒரு கியர் இயந்திர வடிவமைப்பு, மற்றும் NK-32 இயந்திரத்தின் எரிவாயு ஜெனரேட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிவாயு ஜெனரேட்டர்.

இன்று, PD-30 இன்ஜின் திட்டத்தின் படி:
வடிவமைப்பு ஆவணங்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன.
தேன்கூடு நிரப்பியுடன் கூடிய பரந்த நாண் வெற்று வேலை செய்யும் கத்தியின் வலிமைக்கான கணக்கீடுகள் செய்யப்பட்டன;
தேன்கூடு நிரப்பியுடன் வெற்று பிளேட்டின் கூறுகளை உருவகப்படுத்தும் மாதிரிகளின் அதிர்வு வலிமை மற்றும் தணிக்கும் திறன் பற்றிய ஆய்வுகள் அதிர்வு நிலைப்பாட்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டன;
நிரப்பியுடன் வெற்று கத்திகளை தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வளர்ந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி 10 பிளேடுகளின் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. மாதிரிகள் சகிப்புத்தன்மை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றன;
முழு அளவிலான வெற்று கத்திகளின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தணிக்கும் திறன் பற்றிய ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன;
விறைப்பானுடன் வெற்று வேலை செய்யும் கத்தியின் மாற்று பதிப்பின் வடிவமைப்பு வேலை செய்யப்பட்டுள்ளது;
ஒரு விறைப்பானுடன் ஒரு கூட்டு வெற்று வேலை செய்யும் கத்தியை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

டிமிட்ரி ஃபெடோர்சென்கோவின் கூற்றுப்படி, முன்மொழியப்பட்ட PD-30 திட்டம் முந்தைய NK-65 இன் வளர்ச்சியாகும். அதை உருவாக்கும் போது, ​​அதிக லட்சியமான பணிகள் எதுவும் அமைக்கப்படவில்லை: ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஎன்எக்ஸ் மற்றும் சிஎஃப்6-80இ1, ஜிபி7270, பிடபிள்யூ 4460 போன்ற வெளிநாட்டு ஒப்புமைகளின் மட்டத்தில் PD-30 "நவீன" பண்புகளை மட்டுமே பெற வேண்டும்.
அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கும், R&Dயின் செலவைக் குறைப்பதற்கும், வளர்ச்சி நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும், வெகுஜன உற்பத்தி செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்கும், தற்போதுள்ள OJSC குஸ்நெட்சோவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப இருப்புக்களை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு எரிப்பு அறையில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சீரியல் NK-32 இயந்திரத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிவாயு ஜெனரேட்டர் அடிப்படையாக உள்ளது. பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் நலன்களுக்காக NK-32 (Tu-160 இல் நிறுவப்பட்டது) தொடர் உற்பத்தியை மீட்டெடுக்கும் பணியை அரசாங்கம் அமைத்துள்ளது, ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி அளவு சிறியது, எனவே அதன் எரிவாயு ஜெனரேட்டரை மற்றவர்களுக்குப் பயன்படுத்துகிறது. திட்டங்கள், குறிப்பாக PD-30 மட்டுமே பயனளிக்கும்.
"PD-30 இயந்திரம் ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சுற்றுகளில் தனி வெளியேற்றத்துடன் இரட்டை-சுற்று வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்" என்று டிமிட்ரி ஃபெடோர்சென்கோ கூறினார். - கேஸ் ஜெனரேட்டரின் மாற்றம் பிளேட் அலகுகளின் வாயு-டைனமிக் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன் அறிவிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை உறுதி செய்யும் திசையில் செல்ல வேண்டும். அதே நேரத்தில், விசையாழி மற்றும் குறைந்த அழுத்த அமுக்கி, கியர்பாக்ஸ், ஒற்றை-வரிசை விசிறி, கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் கண்டறியும் அமைப்பு ஆகியவை மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படுகின்றன. கியர்பாக்ஸின் பயன்பாடு உகந்த விசிறி மற்றும் குறைந்த அழுத்த விசையாழி வேகத்தை அனுமதிக்கும் மற்றும் நடுத்தர அழுத்த விசையாழி தண்டுக்குள் குறைந்த அழுத்த விசையாழி தண்டு மூலம் மின்விசிறிக்கு மின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்யும்.
அறிக்கையில் வழங்கப்பட்ட கணக்கிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, PD-30 ஆனது 8.7 பைபாஸ் விகிதத்துடன் 29,500 kgf இன் டேக்-ஆஃப் உந்துதல், 1138 கிலோ/வி காற்று ஓட்ட விகிதம் மற்றும் விசையாழியின் முன் வாயு வெப்பநிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். 1570K. (மற்ற தரவுகளின்படி, விசையாழிக்கு முன்னால் உள்ள வாயுக்களின் வெப்பநிலை 1391K, புறப்படும்போது 1635K), விமானத்தை உயர்த்தும்போது உந்துதல் 22,200 kgf; பயண பயன்முறையில் உந்துதல் 5700 கி.கி.எஃப்., பயணப் பயன்முறையில் (N = 11 கி.மீ., எம் = 0.76 / 809.3 கி.மீ./எச்), குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு 0.535 கி.கி/கி.கி.எச். ஆக இருக்கும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, விட்டம் PD-14 விசிறி 2950 மிமீ , மற்றும் ஒரு தலைகீழ் சாதனம் இல்லாமல் இயந்திரத்தின் எடை 5140 கிலோக்கு மேல் இல்லை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, PD-30 மிகவும் தொலைதூர வாய்ப்பாகும், மேலும் அதன் எதிர்காலம் இன்னும் முழுமையாக தீர்மானிக்கப்படவில்லை. டிமிட்ரி ஃபெடோர்சென்கோ, தற்போதுள்ள வளங்கள் மற்றும் தேவையான நிதியுதவியைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய இயந்திரத்தை 4-5 ஆண்டுகளில் உருவாக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தார். இதற்கிடையில், வேலை ஆய்வு முறையில் தொடர்கிறது, ஆனால் OJSC குஸ்நெட்சோவ் முழு அளவிலான வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆர்ப்பாட்ட மாதிரியை உருவாக்க மாநிலத்தின் ஆர்வத்தை எதிர்பார்க்கிறார்.
PD-30 இன் வளர்ச்சியின் போது, ​​மற்றொரு நம்பிக்கைக்குரிய உள்நாட்டு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் பெற்ற அனுபவத்தைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - PD-14. ஒரு டெமான்ஸ்ட்ரேட்டர் எஞ்சின் தயாரிப்பதற்கும், பிடி-30 இன் அடுத்தடுத்த உற்பத்திக்கும், மற்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்களை ஒத்துழைப்பு கட்டமைப்பிற்குள் ஈடுபடுத்த முன்மொழியப்பட்டது - UMPO, NPC எரிவாயு விசையாழி கட்டுமானம் Salyut, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reduktor-PM, Temp im. எஃப். கொரோட்கோவா" மற்றும் பலர்.

21 ஆம் நூற்றாண்டின் மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர்கள்

சுதந்திர இராணுவ ஆய்வு

ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்துக்கான நம்பிக்கைக்குரிய விமானப் போக்குவரத்து வளாகம் எப்படி இருக்க வேண்டும்?.

சமீபத்தில், சிறப்பு மற்றும் பருவ வெளியீடுகளின் பக்கங்களில், உலகின் வளர்ந்த நாடுகளில் 5 வது தலைமுறை விமான உபகரணங்களை உருவாக்குவது தொடர்பான சிக்கல்கள், நம்பிக்கைக்குரிய விண்வெளி தாக்குதல் ஆயுதங்கள் (ASAS) மற்றும் அவற்றுக்கு எதிரான போராட்டம் ஆகியவை தீவிரமாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், ரஷ்யாவில் (PAK FA) ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய முன் வரிசை விமான வளாகத்தை உருவாக்குவதில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதிக்கப்பட்ட தலைப்புகள், இது முக்கியமாக தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் இந்த வளாகத்தின் போர் திறன்களின் குறிகாட்டிகளை அடைவதற்கான வழிகளுடன் தொடர்புடையது. மிகவும் முக்கியமான, ஆனால் எதிர்காலப் போர்களில் விமானப் போக்குவரத்தின் முன் வரிசை (செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய) விமானப் போக்குவரத்தின் ஒரே பணியிலிருந்து வெகு தொலைவில் சிக்கலைத் தீர்க்க முக்கியமாக உருவாக்கப்படுகிறது என்ற சோகமான எண்ணங்களுக்கு. எந்தவொரு போரிலும் வெற்றியை அடைவதற்கு, தற்காப்பு வழிமுறைகளுக்கு கூடுதலாக, பயனுள்ள வேலைநிறுத்த வழிமுறைகளைக் கொண்டிருப்பது அவசியம்.

அதனால்தான், தற்போதைய மற்றும் எதிர்காலத்தில், ரஷ்ய விமானப்படையின் மிக முக்கியமான ஆயுத அமைப்புகளில் ஒன்று, டிசம்பர் 23, 2004 அன்று தனது 90 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடிய நீண்ட தூர ஏவியேஷன் நீண்ட தூர மற்றும் மூலோபாய விமான வளாகங்களாக இருக்கும். சமீப காலம் வரை, இது நாட்டின் மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளின் விமானப் பகுதியாக மட்டுமே இருந்தது - விமான மூலோபாய அணுசக்தி படைகள் (ASNF). உலகில் ஒரே மாதிரியான அணுஆயுத சக்திகளை அமெரிக்கா மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இரு நாடுகளிலும் பொதுவான அல்லது பெரிய அளவிலான அணு ஆயுதப் போரின் அச்சுறுத்தல் குறைந்து வருவதால், ஒரு வழக்கமான போரில் மூலோபாய (நீண்ட தூர) குண்டுவீச்சாளர்களால் தீர்க்கப்பட்ட பணிகளின் பட்டியலை விரிவாக்கும் போக்கு உள்ளது. இந்த போக்கு தற்போது சேவையில் உள்ள அமைப்புகளுக்கான நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மூலோபாய (நீண்ட தூர) விமானப் போக்குவரத்துக்கான நம்பிக்கைக்குரிய விமான வளாகங்களுக்கான தேவைகளை நியாயப்படுத்தும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அமெரிக்க வியூக விமானம்

ரஷ்ய விமானப்படையின் நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமான வளாகத்திற்கான (PAK DA) செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாயத் தேவைகளைத் தீர்மானிக்க, எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல், உருவாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 20-25 ஆண்டுகளில் தற்போதுள்ள விமான வளாகங்களை மாற்றும், இது முதலில் பிந்தைய தசாப்தங்களின் போர்களில் அமெரிக்க மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதையும், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் போர்களில் அதன் பயன்பாடு குறித்த அமெரிக்க விமானப்படைக் கட்டளையின் கருத்துக்களையும் பகுப்பாய்வு செய்வது நல்லது.

முன்னறிவிப்பு காலத்தில் அமெரிக்க மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகள்: B-52H மற்றும் B-1B விமானங்களின் நவீனமயமாக்கல்; திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் புதிய B-2A குண்டுவீச்சுகளை நிலைநிறுத்துதல்; அனைத்து வகையான குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் உயர் துல்லியமான அணு அல்லாத ஆயுதங்களுடன் பொருத்துதல்.

2004 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, 76 (மற்ற அறிக்கைகளின்படி - 71) நவீனமயமாக்கப்பட்ட B-52H மற்றும் 21 B-2A விமானங்கள் ASNF இல் இருக்கும். B-2A இன் எண்ணிக்கையை 42 அலகுகளாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 95 B-1B விமானங்கள் அமெரிக்க அணுசக்திப் படையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் சில வல்லுநர்கள் அவற்றை தேசிய அணுசக்திப் படைகளுக்குத் திருப்பி அனுப்புவது தொழில்நுட்ப சிக்கலை ஏற்படுத்தாது என்று நம்புகின்றனர்.

அமெரிக்க மூலோபாய குண்டுவீச்சுகளை மேம்படுத்துவதில் உள்ள மேலாதிக்கப் போக்கு, இன்னும் அணுசக்திகளின் முதுகெலும்பாக உள்ளது, வழக்கமான துல்லிய வழிகாட்டுதல் ஆயுதங்களைப் (HPE) பயன்படுத்துவதற்கு அவற்றின் திறன்களை விரிவுபடுத்துவது மற்றும் அவர்களுக்கு "இரட்டை-பயன்பாடு" ஆயுதம் என்ற நிலையை வழங்குவது ஆகும்.

B-52N குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒரு சிறப்புப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் எதிர்காலத்தில் அவை அணு மற்றும் வழக்கமான போர்க்கப்பல்கள், நடுத்தர தூர வான்-தரை வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் (ALCMs) மூலோபாய வான்வழி ஏவுகணை ஏவுகணைகளை வழங்குவதற்கான விமானப்படையின் ஒரே வழிமுறையாக இருக்கும். ADMகள்) மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள்." ஹார்பூன்". கூடுதலாக, B-52N ஆனது JDAM-குடும்ப வழிகாட்டி குண்டுகள், WCMD கேசட்டுகள், JSOW மற்றும் JASSM வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட புதிய உயர் தொழில்நுட்ப ஆயுத அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. B-52N விமானம் 2025-2030 வரை சேவையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

B-1B விமானங்களின் போர் திறன்களை அதிகரிக்க, UABகளின் JDAM குடும்பம், WCMD கேசட்டுகள், JSOW மற்றும் JASSM ஏவுகணை ஏவுகணைகள், மற்றும் வழிகாட்டப்படாத கேசட்டுகள் ஆகியவற்றுடன் ஹோமிங் டேங்க் எதிர்ப்பு சக்திகளைக் கொண்டு அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களை நவீனமயமாக்கவும், மேம்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி போர் பணி திட்டமிடல் அமைப்பை நிறுவவும், அதே போல் மின்னணு போர் (EW) வளாகத்தை நவீனமயமாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது நடுத்தர மற்றும் அதிக உயரத்தில் எதிரியின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கடக்க முடியும்.

கடந்த நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தில் மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்க விமானங்கள் மற்றும் அவர்களின் கூட்டாளிகள் வழக்கமான உபகரணங்களில் துல்லியமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியதன் சில முடிவுகள், ஊடகப் பொருட்களின் அடிப்படையில், அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நாம் பார்க்கிறபடி, போர் நடவடிக்கைகளின் போது பயன்படுத்தப்படும் உயர்-துல்லியமான விமான ஆயுதங்களின் பங்கு பல ஆண்டுகளாக 7 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அவற்றின் மொத்த எண்ணிக்கையும் ஒரு நாளைக்கு அவற்றின் சராசரி பயன்பாடுகளின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துள்ளது. முதல் வான் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளில் (AOC) அவற்றின் பயன்பாட்டின் தீவிரம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஃபாக்ஸ் (1998) 73 மணிநேரத்தின் போது, ​​43 நாட்கள் ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டாம் (1991) ஐ விட கிட்டத்தட்ட 1.5 மடங்கு அதிகமான கப்பல் ஏவுகணைகள் ஈராக் இலக்குகளை நோக்கி ஏவப்பட்டன. பென்டகன் அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, ஆப்கானிஸ்தானில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து குண்டுகள் மற்றும் ஏவுகணைகளில், சுமார் 60% லேசர் அல்லது செயற்கைக்கோள் வழிகாட்டுதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஆப்கானிஸ்தான் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய பங்கு புதிய தலைமுறை JDAM இன் உயர்-துல்லியமான விமான வெடிமருந்துகளால் ஆற்றப்பட்டது, விண்வெளி அடிப்படையிலான ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் ஜிபிஎஸ் இருப்பிட நிர்ணயம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி வழிகாட்டுதல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், இந்த வெடிமருந்துகளில் 6,600 க்கும் மேற்பட்டவை கைவிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் அமெரிக்க விமானப்படை வரும் ஆண்டுகளில் இவற்றில் கூடுதலாக 236,000 ஆயுதங்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது.

என்ன பேக் செய்ய வேண்டும் ஆம்

PAK DA க்கான செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாயத் தேவைகளைத் தீர்மானிக்க, எதிர்கால போர்களில் அதன் பங்கையும், ரஷ்ய ஆயுதப் படைகளின் ஆயுத அமைப்பில் அதன் இடத்தையும் தெளிவுபடுத்துவது நல்லது. PAK DA இன் முக்கிய நோக்கம்: முதலாவதாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் ஒரு பகுதியாக மூலோபாய (அணுசக்தி) தடுப்பு மற்றும் போர் நடவடிக்கைகள்; இரண்டாவதாக, கண்டம் மற்றும் கடல்சார் (கடல்) இராணுவ நடவடிக்கைகளின் திரையரங்குகளில் துருப்புக்களின் (படைகள்) குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக வழக்கமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி மோதல்கள், உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய போர்களில் போர் நடவடிக்கைகளைத் தடுப்பது (மூலோபாயமானது அல்ல, அணுசக்தி அல்ல) டிவிடி).

உலகின் மூலோபாய சமநிலையை நிர்ணயிக்கும் முக்கியமான நிர்வாக மற்றும் அரசியல் மையங்கள், அந்த நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் இராணுவ வசதிகள் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி விரோதப் போக்கு ஏற்பட்டால், மூலோபாயத் தடுப்பு பணி அழிவின் அச்சுறுத்தலுடன் தொடர்புடையது.

இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வின் அடிப்படையில், PAK DA க்கான முக்கிய தேவைகள், எங்கள் கருத்துப்படி, பின்வருவனவாக இருக்கலாம். இது விமானம்-ஏவுகணை அமைப்பின் கண்டங்களுக்கு இடையேயான அணுகல் ஆகும்; மூலோபாய இலக்குகளுக்கு எதிராக ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக உத்தரவாத நிகழ்தகவு, இது முதன்மையாக எதிரியின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கடக்கும்போது விமானம்-ஏவுகணை ஆயுத அமைப்பின் உயர் உயிர்வாழ்வு மற்றும் நீண்ட தூர துல்லியமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது; தரையில் உள்ள வளாகத்தின் உயர் போர் தயார்நிலை மற்றும் உயிர்வாழ்வு.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மூலோபாய விமான வளாகங்களின் கண்டங்களுக்கு இடையேயான அணுகல் "குண்டுவீச்சு - மூலோபாய விமானத்தில் ஏவப்பட்ட கப்பல் ஏவுகணை (ALCM)" அமைப்பு மூலம் அடையப்படுகிறது. டிஏ ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்கள் ரஷ்யாவின் மத்திய பகுதியில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​அதன் சாத்தியமான பொருட்களில் 75-80% தூரம், எடுத்துக்காட்டாக, வட அமெரிக்க கண்டத்தில் சுமார் 12,000 கிமீ ஆகும், இது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தந்திரோபாய ஆரம் தேவை. -ரேஞ்ச் பாம்பர் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ALCM இன் ஏவுதள வரம்பு திறன்களால் தீர்மானிக்கப்படும்.

விமானம்-ALCM அமைப்பின் விமானத்தில் உயிர்வாழ்வதை அதிகரிப்பதன் மூலம் மூலோபாய இலக்குகளுக்கு எதிராக ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு, தரை அடிப்படையிலான எதிரி வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தீ மண்டலத்திற்குள் கேரியர் விமானங்கள் நுழையாமல் ஏவுகணைகளை ஏவுவதன் மூலம் அடைய முடியும்.

தரையில் PAK DA இன் உயர் உயிர்வாழ்வதற்கான தேவை, எதிரிகளால் முன்கூட்டியே அணுசக்தி தாக்குதலுக்கான சாத்தியக்கூறு காரணமாகும். நவீன நிலைமைகள் மற்றும் முன்னறிவிக்கப்பட்ட எதிர்காலத்தில், கடுமையான சர்வதேச நெருக்கடி இல்லாத நிலையில் ஒரு திடீர் பொது அணுசக்தி யுத்தம் சாத்தியமில்லை.

ஒப்பீட்டளவில் நீண்டகாலமாக வளர்ந்து வரும் கடுமையான சர்வதேச நெருக்கடியின் நிலைமைகளில், தரையில் PAK DA இன் உயிர்வாழ்வை அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானநிலையங்களில் (சிவில் விமானங்கள் உட்பட, பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பல கனரக விமானங்களைக் கொண்டவை) பரவுவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்தத் தேவையைச் செயல்படுத்த, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய கனரக குண்டுவீச்சு விமானம் 1 வது வகுப்பை விட அதிகமாக இல்லாத ஒரு பரவலான விமானநிலையத்தில் தன்னிச்சையாக நிற்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நாட்டில் நிரந்தரமாக இயங்கும் ஒருங்கிணைந்த விமானநிலையங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்திற்கு இதுவே முக்கிய காரணமாக இருக்கலாம் (அதாவது எந்த வகையிலும் ஒரே நேரத்தில் விமானங்களைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட விமானநிலையங்கள்). அதே நேரத்தில், PAK DA ஆனது எதிரி விண்வெளி உளவுச் சொத்துக்களுக்கான தெரிவுநிலையைக் குறைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ள சிவிலியன் விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது.

எதிரிகள் மூலோபாய ஆச்சரியத்தை அடையும்போது, ​​​​ஒரு நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு மட்டுமே மூலோபாய ஆயுத அமைப்பாகும், இது தரையில் கடமையில் இருக்கும்போது, ​​ஏவுகணை தாக்குதல் எச்சரிக்கை அமைப்பு (MAWS) மூலம் சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட தாக்குதலில் இருந்து தப்பித்து உயிர்வாழும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. . பணியாளர்களின் உயர் மட்ட போர் பயிற்சி மற்றும் ஒட்டுமொத்த விமான வளாகத்தின் போர் தயார்நிலை, அவசரகால புறப்படுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய நேரம் மற்றும் விமானத்தின் போதுமான எதிர்ப்பு மற்றும் அதன் போதுமான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும் என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது. அணு வெடிப்பின் சேதப்படுத்தும் காரணிகளுக்கான அமைப்புகள். அதனால்தான் இன்று நீண்ட தூர ஏவியேஷன் குண்டுவீச்சுக் குழுக்களுக்கு உயர் மட்ட போர் (விமானம்) பயிற்சியை உறுதி செய்வது ரஷ்ய விமானப்படை உயர் கட்டளையின் மிக முக்கியமான பணிகளில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும்.

நீண்ட தூர விமானப் பிரிவுகள் கடலோரப் பகுதிகளில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு முக்கிய அச்சுறுத்தல் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் (SLBMs) ​​ஆகும், குறிப்பாக தட்டையான பாதைகளில் சுடும்போது. ஏவுகணைகளின் பறக்கும் நேரம் 10 நிமிடங்கள் வரை இருக்கலாம், எனவே குண்டுவீச்சாளர்களுக்கான தளம் மற்றும் சிதறல் விமானநிலையங்கள் தட்டையான பாதைகளில் சுடும் போது எதிரி SLBM களின் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

மோதல்களில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, கான்டினென்டல் தியேட்டர்களில் உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய போர்கள் முதல் ஏவுகணை மற்றும் வான்வழித் தாக்குதல்களை அதிக துல்லியமான வழக்கமான (அணுசக்தி அல்லாத) ஆயுதங்களுடன் எதிரி பிரதேசத்தின் முழு ஆழத்திலும் மிக முக்கியமான இலக்குகளுக்கு எதிராக வழங்குவதுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். அல்லது வலுவான வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் அல்லாத மூலோபாய ஏவுகணை பாதுகாப்பு (BMD) நிலைமைகளில் CTTD ; பலவீனமான, குவிய அல்லது ஒடுக்கப்பட்ட காற்றின் நிலைமைகளில் எதிரியின் பிரதேசத்தின் முழு ஆழத்திலும் (செயல்பாட்டு அரங்கம்) மிக முக்கியமான இலக்குகளுக்கு எதிராக ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மற்றும் பயனுள்ள வழக்கமான உயர் துல்லியமான ஆயுதங்களுடன் போர் நடவடிக்கைகளின் போது விமானத் தாக்குதல்களை வழங்குதல். பாதுகாப்பு அமைப்பு.

எதிரியின் பிரதேசத்தின் முழு ஆழத்திலும் (செயல்பாட்டு அரங்கம்) முக்கியமான இலக்குகளுக்கு எதிரான போர்கள் வெடித்தால், உயர் துல்லியமான வழக்கமான (அணு அல்லாத) ஆயுதங்களைக் கொண்டு பயனுள்ள ஏவுகணை மற்றும் வான்வழித் தாக்குதல்களை வழங்குவதற்கான சாத்தியம் (சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்) ஒன்றாகும். ரஷ்யாவிற்கு எதிரான ஆக்கிரமிப்பை கட்டவிழ்த்து விடுவதில் இருந்து எதிரியை அணுசக்தி அல்லாத தடுப்பதில் முக்கிய இராணுவ காரணிகள்.

பலவீனமான, குவிய அல்லது ஒடுக்கப்பட்ட எதிரி வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் (போர் விமானம், நீண்ட மற்றும் நடுத்தர வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்) போர் நடவடிக்கைகளின் போது, ​​அதிக உயரத்தில் இருந்து இயக்கும்போது விமானத்தின் உயர் உயிர்வாழ்வு உறுதி செய்யப்படும் போது, ​​PAK DA விமானத் தாக்குதல்களைத் தாக்குவதற்கான உகந்த ஆயுத அமைப்பு. இதற்குக் காரணம், அதிக போர்ச் சுமை, சிக்கலான நீண்ட தூரம் மற்றும் இலக்குகளுக்கு வெடிமருந்துகளை வழங்குவதில் அதிக துல்லியம் (உயர் துல்லியமான விமான குண்டுகள் மற்றும் குறுகிய தூர வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் உட்பட); நம்பிக்கைக்குரிய வழிகாட்டி (ஹோமிங்) வான் குண்டுகளின் ஒப்பீட்டு மலிவானது; ஒரு விமானத்தில் பலவிதமான தீப் பணிகளைத் தீர்க்கும் திறன்; ஒரு அமைப்பாக PAK DA இன் உயர் நம்பகத்தன்மை.

ரஷ்யாவின் புவிசார் அரசியல் நிலைப்பாடு, ஒரு வழக்கமான போரில் நீண்ட தூர விமானப் பணிகளுக்கான தீர்வு யூரேசிய கண்டத்திற்கு மட்டுமே. பழிவாங்கும் அணுசக்தி தாக்குதலின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக வட அமெரிக்க கண்டத்தை வழக்கமான உபகரணங்களில் மூலோபாய அமைப்புகளின் போர் நடவடிக்கைகளுக்கான ஒரு பிரதேசமாக கருதுவது அரிதாகவே அறிவுறுத்தப்படுகிறது. எனவே, PAK DA ஆனது உயர்-துல்லிய அணு அல்லாத நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர ALCMகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தால், வழக்கமான போரில் அதன் பயன்பாடு அடையும் வகையில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்காது. அடக்கப்படாத வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் நிலைமைகளில் யூரேசிய கண்டத்தில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக நீண்ட தூர ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​ரஷ்ய பிரதேசத்தில் இருந்து ஏவப்படும் போது அவற்றின் அணுகல் உறுதி செய்யப்படும். ஜே.டி.ஏ.எம் குடும்பத்தின் "மலிவான" வி.டி.ஓ வகை வழிகாட்டப்பட்ட வான்வழி குண்டுகளின் பயன்பாடு 6000-7000 கிமீ குண்டுவீச்சின் தந்திரோபாய ஆரம் மூலம் நமது சாத்தியமான எதிரிகளின் வழக்கமான உயர் துல்லியமான ஆயுதங்களின் அழிவு மண்டலத்திற்கு வெளியே இருக்கும் போது உறுதி செய்யப்படும். .

போர்களில் PAK ஆம் பயன்படுத்துதல்

இருப்பினும், ஆயுத மோதல்கள், உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய போர்களில் PAK DA இன் பயன்பாடு மற்றொரு வகை உயர் தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் - செயல்பாட்டு-மூலோபாய உளவு மற்றும் வேலைநிறுத்த வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக உயர்-துல்லியமான பாலிஸ்டிக் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய விமான ஏவுகணைகளை உறுதியளிக்கிறது. (OS RUK). RUK OS இன் அடிப்படையானது தரை இலக்குகள் மற்றும் இலக்கு பதவிகளை உளவு பார்ப்பதற்கான ஒரு விமான வளாகமாக இருக்கலாம் மற்றும் ஒரு வேலைநிறுத்தம் செய்யும் உறுப்புடன் PAK DA ஆக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, தரைப்படைகளின் மேம்பட்ட இஸ்கண்டர் ஏவுகணை அமைப்பின் ஏவுகணை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அடிப்படையில், மாற்றியமைக்கப்பட்டது. விமான ஏவுதலுக்காக. அவர்களின் பிரதேசத்தின் ஆழத்தின் அடிப்படையில், RUK OS இன் மொபைல் காற்று கூறுகள் அதிக துல்லியமான நீண்ட தூர ஆயுதங்களுடன் எதிரி தாக்குதல்களுக்கு குறைவாக பாதிக்கப்படும்.

RUK ஏவியேஷன் ஓஎஸ் மற்றும் அதே தரையில் ஏவப்பட்ட வேலைநிறுத்த ஆயுதங்களைக் கொண்ட வளாகத்திற்கு இடையே ஒரு அடிப்படை வேறுபாட்டைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். ஏவியேஷன் OS RUK, இவை இரண்டு விமானங்கள்: உளவு (இலக்கு பதவி) மற்றும் OTR ஏர் லாஞ்ச் கேரியர் விமானம் (PAK DA), தேவைப்பட்டால், எந்தப் பகுதிக்கும் 850-900 கிமீ வேகத்தில், தண்ணீர் உட்பட . எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று தனித்தனி தீபகற்ப மற்றும் தீவு செயல்பாட்டுத் திசைகளைக் கொண்ட தூர கிழக்கு மூலோபாய திசை (SN), அல்லது தெற்கு SN ஆகியவற்றின் நிலைமைகளில், அத்தகைய விமான OS RUK இன்றியமையாதது. எதிர்காலம்.

கூடுதலாக, இதேபோன்ற OS RUK ஐ ஏற்றுக்கொள்வது, அதன் செயல்திறன் பண்புகளில் இடைநிலை மற்றும் குறுகிய தூர ஏவுகணைகளை (முறையே 1000-5500, 500-1000 கிமீ) குறைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்திற்கு முரணாக இல்லை, உண்மையில் இந்த வேலைநிறுத்தத்தை எடுக்கும். ஏவுகணை அமைப்பு, PAK DA விமான தளம் காரணமாக, இந்த ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் எல்லைக்கு அப்பால். ரஷ்யாவின் மாநில எல்லையிலிருந்து துல்லியமாக இந்த தூரத்தில் தான் செயல்பாட்டு மற்றும் மூலோபாய அடிப்படையில் மிகவும் முக்கியமான பகுதிகள் மற்றும் பகுதிகள் அமைந்துள்ளன. அவற்றில்தான் மோதல் சூழ்நிலைகள் எழக்கூடும், ரஷ்யாவின் இராணுவ பாதுகாப்பிற்கு உண்மையான அச்சுறுத்தலின் தோற்றம். ஒப்பீட்டளவில் மலிவான, முழு தன்னாட்சி, வான்வழி பாதுகாப்பு அமைப்பு (காற்றிலிருந்து-ரேடார் மற்றும் வான்-க்கு-வான் ஏவுகணைகள் உட்பட), PAK DA அடிப்படையிலான RUK ஏவியேஷன் ஓஎஸ், அதிக துல்லியம் கொண்ட சில நாடுகளைத் தடுக்கும் ஒரு சிறந்த வழிமுறையாக இருக்கும். ரஷ்யாவிற்கு எதிரான ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து வரம்பு ஆயுதங்கள். சில நிபந்தனைகளின் கீழ் பாலிஸ்டிக் OTR உடன் இந்த OS RUK இன் நடவடிக்கைகள் அவர்களுக்கு மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகின்றன. கூடுதலாக, ரஷ்ய பிரதேசத்திலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தூரத்தில், அவர்கள் ஒரு குறுகிய விமான நேரம் மற்றும் தட்டையான பாதைகளுடன் OTR ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.

மேலும் சிறப்பு நடவடிக்கைகளின் போது, ​​இந்த வளாகம் அதன் எல்லைக்குள் உள்ள எந்தப் பகுதியிலும் திறம்பட ஆச்சரியத்தைத் தடுக்கும் உயர்-துல்லிய ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை வழங்குவதற்கான வழிமுறையாக மாறும்.

பட்டியலிடப்பட்ட வரிசையில் கடைசியாக உள்ளது, ஆனால் அத்தகைய ஏவியேஷன் OS RUK இன் பயன்பாட்டின் மிக முக்கியமான பகுதி அல்ல. எதிர்காலப் போர்களில், இது வான்வழி ஏவப்பட்ட மூலோபாய கப்பல் ஏவுகணைகளுடன் கூடிய PAK DA போர் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் ஒரு சிறந்த வழிமுறையாக மாறலாம், குறிப்பாக மத்திய ஆசிய மற்றும் கிழக்கு ஆசிய மூலோபாய கண்டப் பகுதிகளின் விரிவாக்கங்களில், முன் வரிசையின் பயன்பாடு (செயல்பாட்டு- தந்திரோபாய) விமானப் போக்குவரத்து (5 வது தலைமுறை கூட) மிகவும் கடினம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெளிநாட்டில் உள்ள ரஷ்ய விமானத் தளங்கள், முன் வரிசை விமானம் தங்கள் பணிகளைச் செய்யக்கூடியது, எண்ணிக்கையில் மிகக் குறைவு, மேலும் அவை தரையில் இருந்து எதிரி தாக்குதல்களுக்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவை. மற்றும் காற்று.

எனவே, ஒரு வழக்கமான போரில் PAK DA இன் பயன்பாடு அதற்கான தேவைகளை ஆணையிடுகிறது, முக்கியமாக ஆன்-போர்டு ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களின் வளாகத்துடன் தொடர்புடையது, இது பல்வேறு ஏவுகணை வரம்புகள், UAB மற்றும் பிற நம்பிக்கைக்குரிய அணுசக்தி அல்லாத கப்பல் ஏவுகணைகளின் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. விமான ஆயுதங்கள், விமானத்தில் ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் OTR, அத்துடன் பலகையில் சிக்கலான பாதுகாப்பு

கடல்சார் (கடல்) திரையரங்குகளில் நீண்ட தூர விமானப் பணிகளின் தீர்வு தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்: அமைதி காலத்தில் - ரஷ்யாவின் கடல் எல்லைகளில் பாதுகாப்பு மண்டலங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் கடல் (கடல்) மண்டலங்களில் நமது தேசிய நலன்கள் இருப்பது; போர்க்காலத்தில் - கடற்படை வேலைநிறுத்தம், விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றும் பிற குழுக்களின் போர் நடவடிக்கைகளின் போது அழிவுடன், செறிவூட்டப்பட்ட பகுதிகளில், கடல் கடக்கும் போது மற்றும் தரையிறங்கும் பகுதிகளில், கடற்படை தளங்கள், துறைமுகங்கள், ஜலசந்தி மண்டலங்களைத் தடுப்பது மற்றும் இருந்தால். தேவையான, தரையிறங்கும் செயல்பாட்டு ஆம்பிபியஸ் தரையிறக்கங்களை உறுதி செய்தல்.

கடல் அல்லது கடல் திரையரங்குகளில் போர் நடவடிக்கைகளில் நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் கடினமான பணியானது, விமானம் தாங்கி கப்பல் பல்நோக்கு குழுவிலிருந்து (AMG) மேற்பரப்பு இலக்குகளை அழிக்கும் பணியாகும். இது ஒரு சக்திவாய்ந்த மண்டல அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு இருப்பதால், இதன் ஆழம் தற்போது AMG மையத்திலிருந்து 800 கி.மீ. கூடுதலாக, விமான எதிர்ப்பு கப்பல் ஆயுதங்களின் பயன்பாடு இரண்டு முக்கிய நிலைகளுடன் தொடர்புடையது: இலக்கு கண்டறிதல், இலக்கு பதவி மற்றும் ஏவுகணை ஏவுகணை மண்டலத்திற்குள் நுழையும் விமானம் அல்லது பிற ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துதல். வேலைநிறுத்த விமானங்களின் ஆன்-போர்டு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல் மற்றும் இலக்கு பதவி வரம்புகள் அவற்றின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் ரேடியோ அடிவானத்தின் வரம்பால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மதிப்பு விமான உயரத்தைப் பொறுத்தது. எளிய கணக்கீடுகள், ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் விமானத்தின் ஆன்-போர்டு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி இலக்கு பதவி AMG வான் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் நுழைவதோடு தொடர்புடையது என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் இது விமானத்தில் விமானத்தின் உயிர்வாழ்வதற்கான விதிவிலக்கான கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய திசையானது விண்வெளி அடிப்படையிலான கடற்படைப் பொருட்களுக்கான உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி முறையைப் பயன்படுத்துவதாக இருக்கலாம், இது தொடர்ச்சியான உளவுத்துறை, கடற்படை இலக்குகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் எதிரி மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகளின் நிலைமைகளில் அவற்றின் வகைப்பாடு ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும். கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைத் தாக்குவது உட்பட இலக்குகளைப் பற்றிய தகவல்களை நுகர்வோருக்கு உருவாக்குதல் மற்றும் வழங்குதல். விண்வெளி உளவு அமைப்புகளிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுவதால், PAK DA, எதிரியின் AMG வான் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் நுழையாமல் நீண்ட தூர கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை (அடிவானத்தில் ஏவுதல் உட்பட) பயன்படுத்த முடியும்.

ரஷ்யாவின் கடல்சார் மண்டலங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் தேசிய நலன்கள் முக்கியமாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் மூலோபாய பிராந்தியத்தின் ரஷ்ய துறைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன; மத்திய தரைக்கடல் (அசோவ், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கருங்கடல்களின் நீர்), வடக்கு (பேரன்ட்ஸ், கிரீன்லாந்து, நோர்வே மற்றும் வட கடல்களின் நீர்) மற்றும் பால்டிக் (பால்டிக் கடலின் நீர்) அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மூலோபாய பிராந்தியத்தின் (அட்லாண்டிக் ஓஎஸ்ஆர்) கடல் மண்டலங்கள்; பசிபிக் OSR இன் வடமேற்கு கடல் மண்டலம், வடக்கு (பெரிங் கடல்) மற்றும் தூர கிழக்கு (ஓகோட்ஸ்க் கடல் மற்றும் ஜப்பான் கடல்) கடல் மண்டலங்கள். பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களின் தொலைதூர எல்லைகளிலிருந்து (பசிபிக் OSR இன் வடமேற்கு பெருங்கடல் மண்டலம் தவிர) ரஷ்யாவின் பகுதிகளிலிருந்து 3 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் இல்லை, அவை விமான விதிமுறைகளில் செயல்பாட்டுடன் உள்ளன. அமுர்-சகாலின் மற்றும் கம்சட்கா-சுகோட்கா பகுதிகளிலிருந்து பசிபிக் OSR இன் வடமேற்கு கடல் மண்டலத்தின் தொலைதூர எல்லைகளை அகற்றுதல் - 5 ஆயிரம் கிமீ வரை. எனவே, கடல் (கடல்) மண்டலங்களுக்கு அருகில் உள்ள பகுதிகளில் PAK DA இன் பயன்பாடு அதன் அடைய வேண்டிய தேவையை ஆணையிடுகிறது - சுமார் 5000 கி.மீ.

இருப்பினும், PAK DA அமைப்புகளும் அலகுகளும் கடற்படை நடவடிக்கைகளிலும் தொலைதூர கடல் (கடல்) மண்டலங்களிலும் போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியும்: அட்லாண்டிக் OSR இன் வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு கடல் மண்டலங்கள்; இந்திய OSR இன் வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு கடல் மண்டலங்கள்; பசிபிக் OSR இன் வடகிழக்கு கடல் மண்டலம் மற்றும் தெற்காசிய கடல் மண்டலம். இந்த மண்டலங்களின் மையங்களுக்கும் ரஷ்யாவின் கடலோரப் பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தூரம் 6000 முதல் 9000 கி.மீ. வெளிப்படையாக, தொலைதூர கடல் (கடல்) மண்டலங்களில் இந்த வரம்புகளுக்கு செயல்படும் போது PAK DA க்கான வரம்பு தேவையை கட்டுப்படுத்துவது நல்லது.

எனவே, கடல்சார் (கடல்) திரையரங்குகளில் PAK DA இன் பயன்பாடு அதன் தேவைகளை ஆணையிடுகிறது, முக்கியமாக ஆயுத அமைப்புகளுடன் தொடர்புடையது, இது எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்களை (விமானம் தாங்கிகள் உட்பட) அவற்றின் வான் பாதுகாப்பின் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழையாமல் தாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. பட்டியலிடப்பட்ட அருகிலுள்ள மற்றும் தொலைதூர கடல் (கடல்) மண்டலங்களில் நீண்ட தூர (உலகளாவிய) கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், மற்றும் ஒரு வான்வழி பாதுகாப்பு வளாகம் ஆகியவை அடங்கும்.

அலெக்சாண்டர் ஜார்ஜீவிச் சிம்பலோவ் - ரிசர்வ் மேஜர் ஜெனரல்,

இராணுவ அறிவியல் வேட்பாளர், பேராசிரியர்.

தற்போது, ​​​​உலகில் இரண்டு மாநிலங்களில் மட்டுமே ஒரு சிறப்பு வகை விமானப்படை உள்ளது, இது மூலோபாய விமான போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது - ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா. ஆயுதப் படைகளின் இந்த கிளையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் விமானம் அணு ஆயுதங்களை பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள எதிரியைத் தாக்கும் திறன் கொண்டது. மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து எப்போதும் அமெரிக்க மற்றும் சோவியத் (ரஷ்ய) விமானப்படைகளின் உயரடுக்காக கருதப்படுகிறது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர்கள் மற்றும் தரை-அடிப்படையிலான கண்டங்களுக்கு இடையேயான ஏவுகணைகளுடன் சேர்ந்து, மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து அணு முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குகிறது, இது பல தசாப்தங்களாக உலகளாவிய தடுப்புக்கான முக்கிய கருவியாக உள்ளது.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில் மூலோபாய குண்டுவீச்சுகளின் முக்கியத்துவம் ஓரளவு குறைந்துவிட்ட போதிலும், ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான வெளியுறவுக் கொள்கை சமநிலையை பராமரிப்பதில் அவை தொடர்ந்து முக்கிய காரணியாக இருக்கின்றன.

தற்போது, ​​மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட பணிகளின் பட்டியல் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பரந்ததாகிவிட்டது. அணுசக்தி மோதலின் காலம் நீண்ட காலமாக மறதிக்குள் மூழ்கியுள்ளது, ஆனால் உலகில் புதிய சவால்கள் தோன்றியுள்ளன. மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து வழக்கமான வகை வெடிமருந்துகளில் (துல்லியமான ஆயுதங்கள் உட்பட) வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெறுகிறது. அமெரிக்காவும் ரஷ்யாவும் சிரியாவில் ஏவுகணை மற்றும் வெடிகுண்டு தாக்குதல்களை நடத்த நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுகளை மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்துகின்றன.

இன்று, அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவில் மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்தின் அடிப்படையானது கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட விமானங்களால் ஆனது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சை உருவாக்குவதற்கான பணிகள் தொடங்கியது, அதை அவர்கள் 2025 இல் சேவையில் வைக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.

இதேபோன்ற திட்டம் ரஷ்யாவில் உள்ளது; புதிய "மூலோபாயவாதி" தற்போது PAK DA (மேம்பட்ட நீண்ட தூர விமான வளாகம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெயரிடப்பட்ட வடிவமைப்பு பணியகத்தால் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. Tupolev, புதிய வாகனம் 2025 க்குள் சேவையில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. PAK DA என்பது தற்போது இருக்கும் மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்களை நவீனமயமாக்குவதற்கான ஒரு திட்டம் அல்ல என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும், ஆனால் விமானத் துறையில் இன்று இருக்கும் மிக நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி அடிப்படையில் புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறது.

இருப்பினும், PAK DA ஐக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்துடன் இன்று சேவையில் இருக்கும் போர் வாகனங்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல வேண்டும்.

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் மூலோபாய விமான போக்குவரத்து: தற்போதைய நிலை மற்றும் வாய்ப்புகள்

தற்போது, ​​அமெரிக்க மூலோபாய விமானப்படையில் B-2 ஸ்பிரிட் மற்றும் B-52 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உள்ளன. மற்றொரு விமானம் உள்ளது - B-1B லான்சர் குண்டுவீச்சு, இது எதிரி பிரதேசத்தில் அணுசக்தி தாக்குதல்களை நடத்த உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 90 களின் நடுப்பகுதியில் அது அமெரிக்க மூலோபாயப் படைகளிடமிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. B-1B ரஷ்ய ஜெட் Tu-160 இன் அனலாக் என்று கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் இது பிந்தையதை விட குறைவாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி 1 ஆம் தேதி அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை வழங்கிய தரவுகளின்படி, 12 B-2 விமானங்கள் மற்றும் 73 B-52 மாற்றியமைக்கப்பட்ட N வாகனங்கள் போர் கடமையில் உள்ளன.

தற்போது, ​​50களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட B-52 குண்டுவீச்சு, அமெரிக்க மூலோபாயப் படைகளின் முதுகெலும்பாக உள்ளது. இந்த விமானம் AGM-86B ALCM க்ரூஸ் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது, இதில் அணு ஆயுதங்கள் பொருத்தப்படலாம். அவர்களின் விமான வரம்பு 2700 கிமீ தாண்டியது.

பி-2 ஸ்பிரிட் என்பது உலகின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த விமானமாகும். இதன் மதிப்பு 2 பில்லியன் டாலர்களை தாண்டியுள்ளது. இந்த வகையின் முதல் குண்டுவீச்சு 80 களின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிரல் மூடப்பட்டது - அத்தகைய செலவுகள் அமெரிக்காவிற்கு கூட தாங்க முடியாததாக மாறியது. இந்த நேரத்தில், 21 B-2 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. குண்டுவீச்சு ஸ்டெல்த் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிகக் குறைந்த ESR ஐக் கொண்டுள்ளது. இது F-22 மற்றும் F-35 போன்ற சிறிய திருட்டுத்தனமான விமானங்களை விட குறைவாக உள்ளது. B-2 ஸ்பிரிட் ஃப்ரீ-ஃபால் குண்டுகளால் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது, எனவே மேம்பட்ட வான் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் எதிரிக்கு எதிராக இது பயனற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்ய S-400 வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் B-2 ஐ சரியாக "பார்க்க".

எனவே B-2 ஸ்பிரிட் ஒரு வித்தியாசமான குண்டுவீச்சு. மிகப்பெரிய செலவு இருந்தபோதிலும், சாத்தியமான அணுசக்தி மோதலில் அதன் செயல்திறன் மிகவும் தெளிவற்றதாக உள்ளது.

B-1B லான்சர் மூலோபாய கப்பல் ஏவுகணைகளையும் சுமந்து செல்ல முடியாது. இன்னும் துல்லியமாக, இன்று அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இந்த விமானத்திற்கு பொருத்தமான ஆயுதம் எதுவும் இல்லை. தற்போது, ​​இந்த குண்டுவீச்சு வழக்கமான வகை வெடிமருந்துகளுடன் தாக்குதல்களை நடத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுதந்திரமாக விழும் குண்டுகளை அணு ஆயுதக் கருவியில் இருந்து தொங்கவிடுவது சாத்தியம், ஆனால் இந்த வாகனம் திறமையான வான் பாதுகாப்புடன் எதிரி பிரதேசத்திற்குள் ஆழமாக ஊடுருவ முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை.

இப்போது அமெரிக்க மூலோபாய விமானத்திற்கான வாய்ப்புகள் பற்றி. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், விமான உற்பத்தி நிறுவனமான நார்த்ரோப் க்ரம்மன் (அது B-2 ஸ்பிரிட்டை உருவாக்கியது) ஒரு புதிய அமெரிக்க "மூலோபாயத்தை" உருவாக்க அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை டெண்டரை வென்றது, இது B21 என்று அழைக்கப்படும். இந்த வாகனத்தின் வேலை LRS-B (லாங்-ரேஞ்ச் ஸ்ட்ரைக் பாம்பர்) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது "லாங்-ரேஞ்ச் ஸ்ட்ரைக் பாம்பர்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. புதிய கார் எப்படி இருக்கும் என்பது ஏற்கனவே தெரியும்.

B-2 ஸ்பிரிட்டைப் போலவே, இது "பறக்கும் இறக்கை" வடிவமைப்பின் படி வடிவமைக்கப்படும். புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் ராடார் திரைகளில் இன்னும் குறைவாகத் தெரியும்படி இராணுவம் கோருகிறது, மேலும் அதன் விலை அமெரிக்க வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். புதிய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் உற்பத்தி அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க இராணுவத் துறை தற்போது நூறு புதிய B21 களை வாங்கவும், எதிர்காலத்தில் B-2 மற்றும் B-52 ஐ முழுமையாக மாற்றவும் திட்டமிட்டுள்ளது.

புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் பணியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் மற்றும் ட்ரோன் பயன்முறையில் பறக்க முடியும்.

திட்டத்தின் மொத்த செலவு 80 பில்லியன் டாலர்கள்.

ரஷ்ய விமானப்படையில் தற்போது இரண்டு விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன: Tu-95 (MC மாற்றம்) மற்றும் Tu-160 "ஒயிட் ஸ்வான்".

ரஷ்ய விமானப்படையின் மிகவும் பிரபலமான மூலோபாய குண்டுவீச்சு டர்போபிராப் டி -95 பியர் ஆகும், இதன் முதல் விமானம் ஜோசப் ஸ்டாலினின் (1952) வாழ்க்கையில் நடந்தது. இருப்பினும், இன்று செயல்பாட்டில் உள்ள விமானங்கள் "எம்" மாற்றத்தைச் சேர்ந்தவை மற்றும் 80 களில் தயாரிக்கப்பட்டவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே பெரும்பாலான T-95 கள் அமெரிக்க B-52 குண்டுவீச்சுகளை விட இளையவை. மேலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த விமானங்களை “MSM” மாற்றத்திற்கு நவீனமயமாக்கல் தொடங்கியுள்ளது (35 விமானங்கள் மாற்றப்படும்), இது சமீபத்திய Kh-101/102 கப்பல் ஏவுகணைகளுடன் அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கும்.

இருப்பினும், ஒரு நவீனமயமாக்கப்படாத "கரடி" Kh-55SM ஏவுகணை ஏவுகணையை 3.5 ஆயிரம் கிமீ விமான வரம்பில் கொண்டு செல்ல முடியும், அவற்றில் அணு ஆயுதங்களை நிறுவும் சாத்தியம் உள்ளது. புதிய Kh-101/102 ஏவுகணைகள் 5.5 ஆயிரம் கிமீ தூரம் வரை பறக்கும். இன்று ரஷ்ய இராணுவத்தில் 62 Tu-95 அலகுகள் உள்ளன.

தற்போது ரஷ்ய விமானப்படையால் இயக்கப்படும் இரண்டாவது விமானம் Tu-160 சூப்பர்சோனிக் மாறி-சாரி வடிவியல் குண்டுவீச்சு ஆகும். இந்த வகையான பதினாறு விமானங்கள் கிடைக்கின்றன. Tu-160 ஆனது Kh-55SM மற்றும் Kh-101/102 கப்பல் ஏவுகணைகளையும் சுமந்து செல்ல முடியும்.

தற்போது, ​​Tu-160M ​​இன் மாற்றம் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது (இந்த மாற்றத்தின் முதல் குண்டுவீச்சு ஆகஸ்ட் 2, 2016 அன்று ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது), அதில் ஒரு புதிய ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் T-160M2 இன் மாற்றத்தை உருவாக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. வாகனத்தின் புதிய மாற்றங்கள், க்ரூஸ் ஏவுகணைகளுக்கு கூடுதலாக, இலவசமாக விழும் குண்டுகளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

Tu-160 இன் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் தீவிரமடைந்த போதிலும், Tupolev வடிவமைப்பு பணியகம் புதிய PAK DA குண்டுவீச்சின் திட்டத்துடன் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அவர்கள் 2025 க்குள் உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.

ஒரு புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சின் வளர்ச்சி 2009 இல் தொடங்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டில் விமானத்தின் முதல் விமானத்தை மேற்கொள்ளும் பணியை வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர்.

அடுத்த தசாப்தத்தின் முடிவில் PAK DA Tu-95 மற்றும் Tu-160 ஐ முழுமையாக மாற்றும் மற்றும் ரஷ்ய மூலோபாய விமானத்தின் முக்கிய இயந்திரமாக மாறும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

2012 இல், Tupolev வடிவமைப்பு பணியகம் PAK DA திட்டத்தில் வளர்ச்சிப் பணிகள் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. வெளியிடப்பட்ட தகவலின்படி, புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் அமெரிக்கன் பி-2 ஸ்பிரிட் மற்றும் பி-21 விமானங்களைப் போல "பறக்கும் இறக்கை" வடிவமைப்பின் படி வடிவமைக்கப்படும்.

பெரிய இறக்கைகள் புதிய குண்டுவீச்சாளர் ஒலியின் வேகத்தை கடக்க அனுமதிக்காது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விமான வரம்பையும் நல்ல புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகளையும் வழங்கும். விமானத்தின் வடிவமைப்பில் கலப்பு மற்றும் ரேடியோ-உறிஞ்சும் பொருட்களை தீவிரமாகப் பயன்படுத்த அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர், இது ESR ஐக் குறைக்கும் மற்றும் எதிர்கால "மூலோபாயவாதியின்" எடையை கணிசமாகக் குறைக்கும். ஸ்டெல்த் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட முதல் உள்நாட்டு குண்டுவீச்சு விமானம் PAK DA ஆகும்.

கூடுதலாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு விமான பண்புகள் மற்றும் போதுமான உள் அளவு ஆகியவற்றின் நல்ல கலவையை வழங்குகிறது. இதையொட்டி நீங்கள் கப்பலில் அதிக எரிபொருளை எடுக்கவும், குண்டுவீச்சின் விமான வரம்பை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கும்.

மறைமுகமாக, குண்டுவீச்சின் டேக்-ஆஃப் எடை 100 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும் (112 டன் மற்றும் 200 டன் எடை பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன). எதிர்கால குண்டுவீச்சின் போர் சுமை குறைந்தபட்சம் Tu-160 ஐப் போலவே இருக்கும் என்று கூறப்பட்டது, அதாவது முப்பது டன்களுக்கும் அதிகமான ஏவுகணைகள் மற்றும் குண்டுகளை சுமந்து செல்லும். புதிய வாகனத்தின் பறக்கும் தூரம் 12 ஆயிரம் கி.மீ ஆக இருக்க வேண்டும் என ராணுவம் கோருகிறது.

2014 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், புதிய விமானத்திற்கான என்ஜின்களை உருவாக்கும் போட்டி குஸ்நெட்சோவ் நிறுவனத்தால் (சமாரா) வென்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மறைமுகமாக மின் நிலையம் NK-65 என்று அழைக்கப்படுகிறது.

புதிய குண்டுவீச்சின் முன்மாதிரிகள் கசான் ஆலை KAPO im இல் தயாரிக்கப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. கோர்புனோவ்”, அவர்கள் இயந்திரத்தின் வெகுஜன உற்பத்தியை அங்கு வைக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். ஒரு புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சுக்கான ரேடார் உருவாக்கம் தற்போது பெயரிடப்பட்ட கருவி பொறியியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது என்பதும் அறியப்படுகிறது. வி.வி.டிகோமிரோவா.

அவர்கள் எத்தனை புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சுகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, இருப்பினும், அவற்றின் எண்ணிக்கை நாட்டின் பொருளாதார நிலைமையைப் பொறுத்தது: அத்தகைய இயந்திரங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பெரும்பாலும், 2020 க்கு அருகில் உள்ள அளவின் துல்லியமான தரவைப் பெற முடியும். இருப்பினும், Tu-95 மற்றும் Tu-160 குண்டுவீச்சுகளுக்கு பதிலாக இந்த விமானம் கட்டப்பட்டால், உற்பத்தித் தொகுதி பல டஜன் விமானங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

PAK DA திட்டம் குறித்து தற்போது மிகக் குறைவான தகவல்களே உள்ளன. ரஷ்ய விமானப்படையின் தலைமையின் பிரதிநிதிகள் PAK DA பற்றிய பொதுவான தகவல்களை மட்டுமே தெரிவிக்கின்றனர் - பின்னர் கூட மிகவும் குறைவாகவே.

ரஷ்ய இராணுவ அதிகாரிகளின் அறிக்கைகளை நீங்கள் நம்பினால், PAK DA ஆனது ஹைப்பர்சோனிக் வேகம் கொண்ட ஏவுகணைகள் உட்பட தற்போதுள்ள மற்றும் எதிர்காலத்தில் அனைத்து வகையான விமான ஆயுதங்களையும் கொண்டிருக்கும்.

புதிய இயந்திரத்தின் முன்மாதிரி எப்போது தயாரிக்கப்படும் என்பதும், இந்தத் திட்டத்தைத் தொடராக தொடங்கும் நேரம் குறித்தும் முழுமையாகத் தெரியவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட தேதிகள் மிகவும் நிபந்தனைக்குட்பட்டவை; அவை மேல் மற்றும் கீழ் இரண்டையும் மாற்றலாம். இது வடிவமைப்பு வேலையின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் திட்டத்தின் நிதியுதவி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கூடுதலாக, Tu-160 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேலும் உற்பத்திக்கான முடிவு PAK DA திட்டத்தை செயல்படுத்துவதையும் அதைச் செயல்படுத்தும் நேரத்தையும் பாதிக்கலாம். தற்போது, ​​ரஷ்ய மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்துக்கு மேலானது. முதன்மையாக ரஷ்ய Tu-95 மற்றும் Tu-160 குண்டுவீச்சுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல் ஏவுகணைகள் காரணமாக. அமெரிக்க B-2 குண்டுவீச்சாளர்கள் சுதந்திரமாக விழும் குண்டுகளால் மட்டுமே தாக்க முடியும், இது உலகளாவிய மோதலின் போது அவர்களின் போர் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

ரஷ்ய KR Kh-101/102 அதன் அமெரிக்க சகாக்களை விட இரண்டு மடங்கு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது உள்நாட்டு மூலோபாய விமானங்களை தெளிவாக சாதகமான நிலையில் வைக்கிறது.

புதிய திட்டங்களின் எதிர்காலம் (அமெரிக்காவில் B-21 மற்றும் ரஷ்யாவில் PAK DA) இன்னும் தெளிவற்றதாகவே உள்ளது; இரண்டு விமானங்களும் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளன, அவை முழுமையாக செயல்படுத்தப்படுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் அவற்றை விடுங்கள். நாங்கள் அல்லது எங்கள் பார்வையாளர்கள் அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்

புதிய குண்டுவீச்சு திட்டத்தின் பணிகள் 2009 இல் தொடங்கியது, ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் டுபோலெவ் நிறுவனத்துடன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளை மேற்கொள்ள ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது 2025 வரை மாநில ஆயுதத் திட்டத்தின் கீழ் மிகப்பெரியதாக மாறக்கூடும்.

அதே நேரத்தில், டுபோலேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் இகோர் ஷெவ்சுக், இந்த தலைப்பில் ஒருவித அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையை உருவாக்குவது ஆராய்ச்சி பணியாக கருதப்பட வேண்டும் என்று கூறினார். இது ஒரு இராணுவ தீம் மட்டுமல்ல, மாறாக காற்றியக்கவியல், வலிமை, புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய ஆய்வு.

ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமான வளாகம் முற்றிலும் புதிய விமானத்தை உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது, இது சப்சோனிக் மற்றும் "பறக்கும் இறக்கை" வடிவமைப்பின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 6, 2013 அன்று முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட "பறக்கும் இறக்கை" உள்ளமைவு, நீண்ட அலை வரம்பில் குறைந்த ரேடார் கையொப்பத்துடன் விமானத்தை வழங்கும், மேலும் சப்சோனிக் வேகத்திற்கு உயர் விகித விகிதத்தின் இருப்பு தேவைப்படுகிறது. PAK DA க்கான ரஷ்ய விமானப்படையின் குறிப்பு விதிமுறைகளில், டெவலப்பர்கள் 12,500 கிலோமீட்டர் விமான வரம்பைக் குறிப்பிடுகின்றனர், ஒரு பேலோட் எடை 30 டன்கள்.

மே 2013 இன் இறுதியில், TsAGI ஏரோடைனமிக்ஸ் துறையானது M=0.88 மற்றும் உயர் ரெனால்ட்ஸ் எண்கள்* (M=0.2) வரையிலான பயண வேகத்தில் "பறக்கும் இறக்கை" மாதிரியை சோதிக்கும் முதல் கட்டத்தை நிறைவு செய்தது. ஆய்வுகள் T-106 TsAGI டிரான்சோனிக் குழாயில் மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் பண்புகளை தெளிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. என்ஜின் இடம் மற்றும் வால் வடிவவியலுக்கான பல்வேறு விருப்பங்களைக் கொண்ட "பறக்கும் இறக்கையின்" சிறப்பு கருப்பொருள் மாதிரி 2011 இல் TsAGI இல் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதிரி சப்சோனிக் காற்று சுரங்கங்கள் டி -102 மற்றும் டி -107 இல் சோதிக்கப்பட்டது. இந்த ஆய்வுகள் ஒரு நீண்ட தூர பயணிகள் விமானத்தின் தோற்றத்தை வடிவமைக்கும் பணியின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், அவற்றின் முடிவுகள் நேரடியாக PAK DA மீது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

விமானத்தின் வடிவமைப்பு ரேடார் கையொப்ப குறைப்பு தொழில்நுட்பங்கள், கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் ரேடார்-உறிஞ்சும் பூச்சுகள் ஆகியவற்றைப் பரவலாகப் பயன்படுத்தும்; ESR ஐக் குறைக்க, ஏர்ஃப்ரேம் வடிவியல் இப்போது பல்வேறு வரைபடங்களில் காணக்கூடியவற்றிலிருந்து வேறுபடும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டும். மற்றும் TsAGI காற்று சுரங்கப்பாதையில் சுத்தப்படுத்தப்பட்ட மாதிரியிலிருந்தும் கூட. விமானத்தின் தோற்றம் பெரும்பாலும் காட்டப்பட்டுள்ளது கட்டுரையின் தலைப்பில் புகைப்படம் .

குண்டுவீச்சின் முக்கிய ஆயுதம் நீண்ட தூர ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணைகளாக இருக்கும். ஜூலை 2015 இல், பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ் ஒரு புதிய ஏவுகணையை உருவாக்கும் பணிகள் நடந்து வருவதாக ஒரு நேர்காணலில் உறுதிப்படுத்தினார்: “ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை இருக்கும், பல வகைகள் இருக்கும் - வரம்பிலும் திறன்களிலும். அவற்றில் பல உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன."

டிரான்சோனிக் டி-106 குழாயில் "பறக்கும் இறக்கை" விமானத்தின் மாதிரி
புகைப்படம் (c) TsAGI, 2013

ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளின் தலைமைத் தளபதி கர்னல் ஜெனரல் விக்டர் பொண்டரேவின் கூற்றுப்படி, இந்த வளாகத்தின் முக்கிய கூறு ஏழாயிரம் கிலோமீட்டர் தூரம் வரை செல்லும் ஏவுகணையாக இருக்கும். எப்போது, ​​எங்கு, எந்த வேகத்தில், எந்த உயரத்தில் பறக்க வேண்டும் என்பதை அவள் தானே தீர்மானிப்பாள். விமானம் ஏவுகணை மண்டலத்திற்கு வழங்குவதற்கான வழிமுறையாக மட்டுமே இருக்கும். மூலோபாய ஏவுகணைகள் தவிர, விமானம் அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் மற்ற உயர் துல்லியமான ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

PAK DA க்கான இயந்திரங்களின் மேம்பாடு சமாரா நிறுவனமான குஸ்நெட்சோவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது; Tu-160 மூலோபாய குண்டுவீச்சில் நிறுவப்பட்ட NK-32 இயந்திரம் அடிப்படை ஒன்றாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.

ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் டெக்னாலஜிஸ் (KRET) இன் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே PAK DA க்காக ஏவியோனிக்ஸ் உருவாக்கி வருகின்றன. KRET மற்றும் யுனைடெட் ஏர்கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் இடையே ஒரு பொதுவான ஒப்பந்தம் உள்ளது, அதன்படி கவலை ஒரு ஒருங்கிணைந்த விமானத்தை உருவாக்குகிறது. டுபோலேவ் நிறுவனத்துடன் சேர்ந்து, KRET மேம்பாட்டுப் பணிகளிலும் பங்கேற்கிறது. விமானம் புதியது மட்டுமல்ல, ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களையும் பயன்படுத்தும். சில அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்கள் சமீபத்திய மேம்பாடுகளிலிருந்து கடன் வாங்கப்படும், அவை மற்ற புதிய இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டு அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைக் காட்டியுள்ளன. PAK DA விமானம் முற்றிலும் புதிய பார்வை மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, தகவல் தொடர்பு, உளவு மற்றும் மின்னணு போர் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானத்திற்கான முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று - ஒரு ரேடார் அமைப்பு - இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியரிங் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. டிகோமிரோவ். இந்த ரேடாரின் வளர்ச்சியானது, ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானமான PAK FA க்காக செயலில் கட்டப்பட்ட வரிசை ஆண்டெனா (AFAR) மூலம் வான்வழி ரேடார் நிலையங்களில் வேலை செய்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

2012 வாக்கில், வளாகத்தின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு முடிக்கப்பட்டது மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகள் தொடங்கியது. மார்ச் 2013 வாக்கில், விமான வடிவமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 2014 இல், டுபோலெவ் வடிவமைப்பு பணியகம் PAK DA இன் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கட்டத்தை நிறைவு செய்தது.

புதிய ரஷ்ய குண்டுவீச்சு அதன் முதல் விமானத்தை 2021 இல் செய்ய வேண்டும், சோதனைகள் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் உற்பத்தி வெளியீடு 2025 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகள் குறைந்தது 50 இயந்திரங்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளன.

மே 2015 இல், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் Tu-160M2 இன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பில் Tu-160 குண்டுவீச்சாளர்களின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க முடிவு செய்தது, மேலும், மாநில ஆயுதத் திட்டம் 2025 ஐ செயல்படுத்தும் பணி கணிசமாக சிக்கலானதாக இருக்கும் பொருளாதார யதார்த்தங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒத்திவைக்கப்பட்டது. புதிய தலைமுறை PAK DA குண்டுவீச்சின் மேம்பாட்டை ஒரு பிந்தைய தேதிக்கு முடித்தல்.

Tu-160 இன் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான முடிவு தொடர்பாக ஒத்திவைப்பு மிகவும் இயற்கையானது மற்றும் அவசியமானது. "வெள்ளை ஸ்வான்" ஏரோடைனமிக்ஸின் பார்வையில் சரியானது, அதாவது நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மறு உற்பத்திக்கு வரவிருக்கும் பல ஆண்டுகளாக இது ஒரு வடிவமைப்பு அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளது. RSK MiG இன் பொது இயக்குநரும் யுனைடெட் ஏர்கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் பொது வடிவமைப்பாளருமான செர்ஜி கொரோட்கோவின் கூற்றுப்படி, நவீனமயமாக்கப்பட்ட Tu-160M2 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒரு நல்ல தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு 40-50 ஆண்டுகள் செயல்படும்.

PAK DA மற்றும் Tu-160M2 உடன் (2023 முதல்), ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகள் 30 நீண்ட தூர Tu-22M3 குண்டுவீச்சு விமானங்களை Tu-22M3M மாறுபாட்டின் தொடர் நவீனமயமாக்கலைத் தொடங்கும்; PAK FA T-50 இன் தொடர் மாதிரிகளின் உற்பத்தி போர் 2017 இல் தொடங்கும். எதிர்காலத்தில், புதிய குண்டுவீச்சு Tu-22M3 குண்டுவீச்சுகள், Tu-95MS மற்றும் Tu-160 ஏவுகணை கேரியர்களை மாற்ற வேண்டும். எதிர்காலத்தில் இது புதிய மூலோபாய குண்டுவீச்சு Tu-160M2 க்கு இணையாக தயாரிக்கப்படலாம்.

இதற்கிடையில், Tu-160 நவீனமயமாக்கல் திட்டம் எந்த கேள்வியையும் எழுப்பவில்லை என்றால், "நிபுணர் சமூகம்" PAK DA ஐ உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் குறித்து சந்தேகம் கொண்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, பிஐஆர் மைய ஆலோசகர் மாக்சிம் ஸ்டார்சாக், ரஷ்யா அமெரிக்காவுடனான அணுசக்திப் போரின் விளிம்பில் இல்லை என்று நம்புகிறார், மேலும் மாஸ்கோவை இவ்வளவு விலையுயர்ந்த திட்டத்திற்குத் தூண்டக்கூடிய எந்த அதி நவீன ஆயுதங்களையும் அமெரிக்கா இன்னும் உருவாக்கவில்லை. நவீனமயமாக்கப்பட்ட Tu-160 மற்றும் Tu-95 மூலோபாய குண்டுவீச்சுகள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன, மேலும் பல தசாப்தங்களாக தங்கள் பணிகளைச் சமாளிக்கும்.

Tu-160 "வெள்ளை ஸ்வான்" - பலகை "வலேரி சக்கலோவ்"
புகைப்படம் (c) englishrussia.com

மற்றொரு நிபுணர், விக்டர் முராகோவ்ஸ்கி, உலகில் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்து மிக விரைவாக மாறும் சூழ்நிலையில் புதிய குண்டுவீச்சு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாகக் குறிப்பிடுகிறார்.

PAK DA கான்செப்ட்டைப் பார்த்தால், 10 ஆண்டுகளில் அதன் அமலாக்கம் தொடங்கும். சரி, 10 ஆண்டுகளில் விமானப் போக்குவரத்து மேம்பாட்டில் முக்கியப் போக்கு என்னவாக இருக்கும் என்று எந்த விமான ராணுவ நிபுணர் கூற முடியும்? ஆளில்லா விமானம் தோன்றக்கூடும் என்று நான் கருதுகிறேன். வான்வழிப் போரை நடத்தாது, ஆனால் இது நீண்ட தூர ஆயுதங்களை தாங்கிச் செல்லும்," என்று அவர் கூறினார்.

இருப்பினும், "நிபுணர் சமூகம்" தவறாக இருக்கலாம், அது அனைத்து தகவல்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை என்ற எளிய காரணத்திற்காக மட்டுமே. ஜனவரி 2016 இல், விண்வெளிப் படைகளின் தலைமைத் தளபதி விக்டர் பொண்டரேவ், நம்பிக்கைக்குரிய விமான வளாகத்தின் வளர்ச்சி திட்டங்களின்படி தொடர்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். முன்மாதிரி 2021 இல் தொடங்க வேண்டும். ஏப்ரலில், துணை பாதுகாப்பு மந்திரி யூரி போரிசோவ், நவீனமயமாக்கப்பட்ட Tu-160M2 விமானத்தின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கினாலும், PAK DA இன் வளர்ச்சி தொடரும் என்று உறுதிப்படுத்தினார்.

"நிச்சயமாக, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர விமான வளாகத்தை உருவாக்கும் பணியை நாங்கள் நிறுத்த மாட்டோம்," என்று துணை அமைச்சர் கூறினார், மேலும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட Tu-160M2 மூலோபாய ஏவுகணை கேரியரின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான முடிவு இறுதியானது மற்றும் உட்பட்டது அல்ல. திருத்தம்.

எனவே, இரண்டு பெரிய திட்டங்களின் பணிகள் - Tu-160M2 தொடரின் வெளியீடு மற்றும் PAK DA இன் வளர்ச்சி - இணையாக தொடர்கின்றன, மேலும் PAK DA இன் வளர்ச்சியை ஒத்திவைப்பது இனி அறிவிக்கப்படவில்லை.

ஏப்ரல் 27, 2017 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ், குண்டுவீச்சின் வளர்ச்சிக்கான காலக்கெடு 2028-2029 க்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார். வெளிப்படையாக, நவீனமயமாக்கப்பட்ட Tu-160 ஐ தொடர் தயாரிப்பில் அறிமுகப்படுத்துவதே முன்னுரிமை.

PAK DA பற்றிய சமீபத்திய செய்திகள்:

ஏப்ரல் 27, 2017
புதிய ரஷ்ய மூலோபாய குண்டுவீச்சு PAK DA அதன் முதல் விமானத்தை 2025-2026 இல் உருவாக்கி 2028-2029 இல் உற்பத்திக்கு செல்ல முடியும் என்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். "2025-2026 இல் முதல் விமானம் மற்றும் 2028-2029 இல் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்," கசான் விமான ஆலைக்கு விஜயம் செய்த போரிசோவ் கூறினார்.

ஏப்ரல் 13, 2017
PJSC Tupolev மேம்பட்ட நீண்ட தூர விமான வளாகத்தின் (PAK DA) மேம்பாட்டுப் பணியின் முதல் கட்டத்தை (2016 இல்) முடித்து, வேலை செய்யும் வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் வளர்ச்சிக்கு நகர்கிறது. முதல் முன்மாதிரி 2020 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதற்கான ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது.

மார்ச் 1, 2017
Tupolev வடிவமைப்பு பணியகம் PAK DA இன் கலவையான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பல மாக்-அப்களையும், மரத்தால் செய்யப்பட்ட முழு அளவிலான மாக்-அப்களையும் உருவாக்கியுள்ளது. "பறக்கும் இறக்கை" திட்டத்தின் படி போலி-அப்கள் செய்யப்படுகின்றன.

ஜனவரி 4, 2017
பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ் Gazeta.Ru க்கு அளித்த பேட்டியில், போர் நடவடிக்கைகளின் தன்மை மாறுகிறது; வழக்கமான விமான ஆயுதங்கள் ஹைப்பர்சோனிக் விமான ஆயுதங்களால் நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக துல்லியத்துடன் மாற்றப்படுகின்றன. 2025-2030 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய கேரியர் விமானம் சூப்பர்சோனிக் வேகம் போன்ற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பாதிக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழையாமல் உங்கள் ஆயுதங்களை உத்தேசித்த இலக்குகளில் வெளியிட, நீங்கள் முடிந்தவரை நீண்ட நேரம் மற்றும் கவனிக்கப்படாமல் காற்றில் போர்க் கடமையில் இருக்க வேண்டும்.

"அதே நேரத்தில், புதிய தோற்றம் கொண்ட Tu-160 மற்றும் PAK DA க்கான தயாரிப்பு தயாரிப்புகள் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் வகையில், தொழில்துறையுடன் அனைத்து வேலைகளையும் ஒருங்கிணைத்துள்ளோம். அதிகபட்ச தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் தோராயமாகச் சொன்னால், Tu-160 மற்றும் PAK DA உற்பத்திக்கும் அதே இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படும். உண்மையில், ஒருமுறை உற்பத்தியைத் தயாரிப்பதற்குப் பணம் செலவழிக்கப்படும்" என்று யூரி போரிசோவ் கூறினார்.

அக்டோபர் 13, 2016
"ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்படும் நம்பிக்கைக்குரிய நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு PAK DA, 2018 இல் வழங்கப்படும்" என்று ரஷ்ய துணை பாதுகாப்பு மந்திரி யூரி போரிசோவ், நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் பாதுகாப்புத் தொழில் நிறுவனங்களால் மாநில பாதுகாப்பு உத்தரவை அமல்படுத்துவது குறித்த ஆய்வின் போது கூறினார்.

ஆதாரங்கள்:

• பிபிசி ரஷ்ய சேவை (