Liman su sahəsi. Liman akvatoriya sahəsi Liman elementləri üçün əsas tələblər

17.01.2024

Liman su sahəsi

"...2. Liman akvatoriyası Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə müəyyən edilmiş qaydada ayrılmış daxili su yolları daxilindəki su məkanından ibarətdir...".

Mənbə:

"Rusiya Federasiyasının Daxili Su Nəqliyyatı Məcəlləsi" 03.07.2001-ci il tarixli N 24-FZ (28.07.2012-ci il tarixli dəyişikliklərlə)

Mənbə:

"SSRİ-nin dəniz və çay limanları üçün sanitariya" (SSRİ Baş Dövlət Sanitariya Həkimi 02.06.1989 N 4962-89 tərəfindən təsdiq edilmişdir)

Rəsmi terminologiya. Akademik.ru. 2012.

Digər lüğətlərdə "liman su sahəsi" nin nə olduğuna baxın:

Liman su sahəsi- gəmilərin yanalmasına və manevr etməsinə imkan verən müəyyən edilmiş sərhədləri olan limanın su səthi. A.p. sığorta hadisəsi riskinin baş verdiyi yer hesab olunur. Biznes terminləri lüğəti. Akademik.ru. 2001... Biznes terminləri lüğəti

liman su sahəsi- gəmilərin manevr edilməsini və onun üzmə hissəsində dayanmasını təmin edən müəyyən edilmiş sərhədlər daxilində limanın su səthi. [GOST 19185 73] [SO 34.21.308 2005] [GOST 23867 79] Mövzular: hidravlika mühəndisliyi, çay limanlarının istismarı EN liman akvatoriyası... ... Texniki Tərcüməçi Bələdçisi

liman su sahəsi- 3.10.30 liman akvatoriyası: Limanın müəyyən edilmiş hüdudlardakı su səthi, onun naviqasiya hissəsində gəmilərin manevrini və dayanmasını təmin edir. Mənbə: SO 34.21.308 2005: Hidravlika mühəndisliyi. Əsas anlayışlar. Terminlər və təriflər 3.2 Su sahəsi ......

LİMAN SU SAHƏSİ- gəmilərin manevr edilməsini və onun üzmə hissəsində dayanmasını təmin edən müəyyən edilmiş sərhədlər daxilində limanın su səthi. A.p. sığorta hadisəsi riskinin reallaşdığı yer ola bilər... Böyük iqtisadi lüğət

Liman su sahəsi- Liman akvatoriyası limana ayrılmış su boşluqlarından, o cümlədən daxili və xarici yol kənarlarından ibarətdir. SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 17 sentyabr 1968-ci il tarixli 3095 VII Fərmanı ilə təsdiq edilmiş SSRİ Ticarət Gəmiçiliyi Məcəlləsi, maddə 67 ... Hüquq anlayışlarının lüğəti

su sahəsi- su sahəsi: GOST R 22.0.09-a uyğun olaraq; Mənbə… Normativ-texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-aparat kitabı

su sahəsi- və, f. və aquato/ry, I, m., spec. Müəyyən edilmiş sərhədlər daxilində su səthinin sahəsi. Liman su sahəsi. Körfəz su sahəsi. Azov akvatoriyasının Qara dənizin şimal-şərq hissəsindəki qəbilələrin, şəhərlərin və mikrodövlətlərin mozaikası birləşdi və ... ... Rus dilinin məşhur lüğəti

Liman - Bu, rahat su yanaşmalarına malik olan və sahil zonasından dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı ilə birləşdirilən, daşıma kompleksləri, anbarlar, gəmilərə və sərnişinlərə xidmət üçün qurğularla təchiz edilmiş sahil məntəqəsidir.

Limanın əsas funksiyaları:

1) köçürmə işləri - yükün gəmilərdən başqa nəqliyyat növlərinə və ya əks istiqamətə köçürülməsi;

2) sərnişinlərə xidmət - sərnişinlərin mindirilməsi və endirilməsi, bilet satışı, baqajın saxlanması və digər xidmət növləri;

3) kommersiya və maliyyə fəaliyyəti - yük və sərnişinlərin cəlb edilməsi, daşıma müqavilələrinin bağlanması, daşınma haqqının ödənilməsi və s.;

4) hərtərəfli donanma xidmətləri - gəmilərin təchizatı, yolda manevr əməliyyatları, ekipajlara gündəlik xidmətlər və s.;

5) liman qurğularının və avadanlıqlarının təmiri;

6) yerli nəqliyyatda daşıma - çayların dibindən çıxarılan qeyri-metal tikinti materiallarının daşınması, şəhərətrafı və şəhərdaxili xətlərlə sərnişinlərin daşınması.

Limana aşağıdakı əsas elementlər daxildir: akvatoriya, ərazi, yanalma xətti.

1. Su sahəsi- gəmiçilik zolağının hüdudlarından kənarda limana ayrılmış və yüklərin daşınması və ya sərnişinlərin mindirilməsi və endirilməsi zamanı gəmilərin dayanması üçün nəzərdə tutulmuş su səthi. O, estakadalardan, su girişlərindən və yol keçidlərindən ibarətdir.

düyü. 2.1. Liman akvatoriyasının sxemi:

1 - naviqasiya; 2 – su yaxınlaşması; 3 – basqın sahələri;

4 – yanalma su sahələri; 5 - yataq

Yataq– bir konstruktiv gəminin emalını təmin edən liman bölməsi.

Su yaxınlaşır - Bu, tranzit gəmi keçidini (fairway) körpülərin və yol kənarlarının akvatoriyası ilə, habelə körpülərin akvatoriyası ilə yol kənarlarını birləşdirən su yolunun hissəsidir. Yanaşmalar maneəsiz və təhlükəsiz hərəkəti təmin etməlidir.

Basqın– liman akvatoriyasının “gəmidən gəmiyə” variantı üzrə gəmilərin yanalma, gəmi karvanlarının formalaşdırılması və dağıdılması və yükdaşıma işlərinin yerinə yetirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş hissəsi. Gəmilərin gəlişi və gedişi üçün ayrıca reydlər keçirilir. Reydlər daşınan yüklərin növünə görə (quru yük, yağ, taxta və s.) ixtisaslaşır.

Pier su sahəsi - yük əməliyyatları üçün gəmilərin yanalma, habelə yanalma məntəqəsində gəmilərin manevrləri üçün nəzərdə tutulmuş su səthinin yanalma körpüsünə bitişik hissəsi.

2. Liman sahəsi - limanın müəyyən etdiyi sərhədlər daxilində sahilboyu torpaq sahəsi. Liman obyektləri ərazidə yerləşir: anbarlar, yükləmə-boşaltma qurğuları, nəqliyyat kommunikasiyaları, binalar və s. Liman ərazisinə Şəkil 1-də göstərilən üç zona daxildir. 2.2.

I istismar-istehsalat zonasında yüklərin gəmidən və ya əks istiqamətdə daşınması üçün frontal anbarlar, dəmir yolu relsləri və portal kranlar yerləşir. II zonada - malların avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatından anbara və ya ön anbardan arxa anbara köçürülməsi üçün arxa anbarlar. Anbarlar dəmir yolu və avtomobil yolları ilə bağlıdır. Hər bir xətt yükləmə kranları (ön və arxa) ilə təchiz edilmişdir.

düyü. 2.2. Liman əraziləri:

1– sərhəd (frontal) zona; 2 - arxa zona;

3 - liman sahəsi

Liman ərazisi hasardan kənarda yerləşir. Adətən burada limanın idarə binası, dayanacaq sahəsi və s.

3. Yanalma xətti– liman ərazisi ilə akvatoriya arasındakı sərhəd. Rıhtım xətti də adlanır kordon(Fransız kordonundan - kəndir). Yanalma xətti bütün körpülərin məcmusudur.

Çaya nisbətən yanalma xəttinin yerləşməsinin üç forması var: frontal, hövzə (kova) və estakada.

Frontal forması sahil xətti boyunca yanalma körpülərinin yerləşməsi ilə xarakterizə olunur.

Basseynovaya Yanalma xəttinin (vedrə) forması yanalma yerlərinin yerləşdiyi xüsusi hövzələrin olması ilə seçilir. Hovuzların sayı və konfiqurasiyası yanalmaların ümumi sayından, onların ixtisasından və digər amillərdən asılıdır. Çay limanlarında adətən bir hövzə olur.

Körpü üçün Yanalma xəttinin forması liman akvatoriyasına doğru yerləşən körpünün (estakanın) yanlarında yanalmaların yerləşməsi ilə xarakterizə olunur. Geniş və dar növlərdə olan estakadalar adətən sahil xəttinə düz bucaq altında tikilir.

Liman təsnifatı

1. Məqsədinə görə portlara bölünür

- yük;

- sərnişin;

- yük-sərnişin.

Yük limanları yükləri bitişik nəqliyyat növlərindən su nəqliyyatına və ya əks istiqamətə ötürür.

Yük limanları da öz növbəsində bölünür

– universal – qablaşdırılmış yüklər, taxta, filiz, kömür və s.

– ixtisaslaşdırılmış – konkret yükün daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur, məsələn, kömür limanları, neft yükləmə limanları, taxta limanları.

Çay nəqliyyatında ən çox yayılmış limanlar yük və sərnişin limanlarıdır.

2. Mənsubiyyətə görə portlara bölünür

– ictimai limanlar;

- qeyri-ictimai istifadə.

3. İşin həcminə və xarakterinə görə portlar dörd kateqoriyaya bölünür.

4. Çay yatağına nisbətən yerləşdiyi yerə görə portlara bölünür

- kanal;

- hovuz (kova);

- qarışıq.

Bu bölmədə daşınma qovşağının ümumi təsvirini vermək lazımdır: limanın təyinatı və kateqoriyası, liman və dəmir yolu qurğularının yerləşdirilməsinin xüsusiyyətləri, onların üstünlükləri və çatışmazlıqları və s. Seçin və izahat qeydində göstərin. verilmiş liman növünə və seçilmiş dəmir yolunun yerləşdirilməsi variantına uyğun olaraq daşınma qovşağının sxematik diaqramı. qurğular və strukturlar. Liman və dəmir yolunu hesabladıqdan sonra qurğular, ayrı-ayrı yanalma yerləri, onların texniki təchizatı, anbarların ölçüləri və növləri, parklardakı cığırların sayı və s. göstərilməklə daşınma qovşağının ətraflı diaqramını aparmaq lazımdır.

Dalğa yükləri ilə daimi qarşılıqlı əlaqədə fəaliyyət göstərən dəniz limanlarının elementlərindən fərqli olaraq, çay və su anbarı limanlarının akvatoriyaları daha əlverişli şəraitdədir. Çayların səthində yaranan külək dalğaları, bir qayda olaraq, gəmiçilik və limanın fəaliyyətinə ciddi təsir göstərmir. Bu baxımdan, çay və bəzən su anbarı limanları ilk növbədə hasar konstruksiyalarının olmaması ilə xarakterizə olunur. Bəzi hallarda, çay limanlarında çəpər konstruksiyaları hərəkət edən buzdan qorunmaq və ya ayrıca su sahələri yaratmaq üçün yaradılır - arxa sular gəmilərin qışda yığılması və təmiri üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Şəkil 2.1. Dəniz limanının akvatoriyasının əsas elementləri: 1-yanma kanalı; 2-göndərmə vəziyyəti; 3-xarici hasar konstruksiyaları; 4 portlu su sahəsi; 5 çarpayılı ön; 6-sahilin möhkəmləndirilməsi; 7 liman ərazisi; 8-yenidən yükləmə basqını; 9-naviqasiya basqını

Bununla belə, daxili su yollarında liman akvatoriyasının tərkibi, bir qayda olaraq, dəniz limanından daha mürəkkəbdir.

Çay və ya su anbarı limanına su yanaşmalarına (2.2-də sadalananlara əlavə olaraq) aşağıdakı əsas elementlər daxildir (Şəkil 2.2.).

Əsas naviqasiya marşrutu- bütün naviqasiya dövrü ərzində istifadə edilən, yük və sərnişin daşımalarının əsas hissəsinin əsasən iri tonajlı gəmilərdə və qatarlarda həyata keçirildiyi tranzit daşıma marşrutu.

Əlavə naviqasiya- gəmilərin və karvanların marşrutunu qısaltmaq və ya çətin hidroloji şəraitdə onları dalğaların təsirindən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş tranzit gəmi keçidi.

Yerli çatdırılma- çayın ayrı-ayrı məntəqələri, habelə onun qollarında yerləşən əsas gəmi keçidi ilə əlaqə üçün gəmi keçidi.

Körpəyə su yaxınlaşması- sərnişin və ya yük körpüsünü yerli və ya tranzit gəmi keçidi ilə birləşdirən gəmi keçidi.

Şəkil 2.2. Gəmi keçidlərinin və çay və su anbarı limanlarına su yaxınlaşmasının sxemləri: 1 - əsas; 2 nəfərlik; 3-su yanalma körpüsünə yaxınlaşır

Daxili su yollarında yüklərin daşınması həm özüyeriyən, həm də özüyeriyən gəmilərlə həyata keçirilir. Özüyeriyən gəmilər (bir qayda olaraq, fərqli yüklərlə) konvoylara çevrilir və yedək gəmilərindən istifadə etməklə daşınır. Gələn qatarları yerləşdirmək və gəmiləri yük növünə görə çeşidləmək üçün çay və su anbarları limanları təmin edir. çeşidləmə basqını . Böyük limanlarda gəmi qrupları üçün ixtisaslaşma ilə bir neçə belə reyd təşkil edilə bilər və reydlər limandan çıxan özüyeriyən gəmilərin idarə olunması üçün də ayrıla bilər. Bu baxımdan, çay və ya su anbarı limanının elementləri daxil ola bilər gəliş basqını Və gediş basqını .

Çayın və ya onun qollarının müxtəlif naviqasiya dərinliklərinə malik hissələrinin qovşağında yerləşən limanlarda bəzi gəmilər adətən yenidən yükləmə basqını üzən kranlardan istifadə etməklə. Bəzi hallarda, su axını azaltmaq və çayın dayaz hissələri boyunca daha da hərəkət etməyə imkan vermək və ya mis su estakadasına yaxınlaşmaq üçün gəmi tamamilə boşaldılır, ancaq qismən (boşaldılır).

Şəkil 2.4. Su anbarının əsas elementləri: 1-su sahəsi; 2-ərazi;

3 çarpayılı ön; 4-gediş basqını; 5-çit konstruksiyaları; 6- tufan zamanı qəsəbəyə basqın; 7-gəliş basqını

Qeyd etmək lazımdır ki, daxili su yollarında liman akvatoriyasının yuxarıda göstərilən elementlərinin bütün tərkibi yalnız özüyeriyən gəmilər tərəfindən istifadə olunur. Özüyeriyən yük, sərnişin və yük-sərnişin gəmiləri çeşidləmədən, əksər hallarda isə daşıma yollarından yan keçərək yanalma körpülərinə yaxınlaşır.

3.4. LİMAN ƏRAZİSİNİN ƏSAS Elementləri

Liman sahəsi- sahil zonasının limanın sahil qurğularının yerləşdiyi yanalma cəbhəsinə bitişik hissəsi: daşıma avadanlığı, qapalı anbarlar və açıq anbar sahələri, binalar, tikililər, giriş yolları, kommunikasiyalar və s.

Liman ərazisi üç əsas hissədən ibarətdir (şək. 2.5): I - sərhəd zonası (istismar və istehsalat); II - arxa; III - liman tərəfi.

Prikordonnaya (əməliyyat və istehsal) hissəsi birbaşa yanalma cəbhəsinə bitişikdir və kordon xəttindən arxa əməliyyat anbarlarına qədər olan ərazini əhatə edir. Limanın sərhəd zonasında limanın texnoloji prosesini təmin etmək üçün zəruri olan elementlər kompleksi mövcuddur: daşıma avadanlığı, sərhəd dəmir yolu relsləri, yol keçidləri, sərhəd anbarları, işıqlandırma dirəkləri, pantoqraflar və s. Dəniz və ya çay terminalları ərazinin sərhəd zonasında sərnişin dayanacaqlarında yerləşir.

Şəkil 2.5. Kanal liman ərazisinin əsas hissələri: I - sərhəd zonası (istismar və istehsalat); II - arxa: 1) qaraj; 2) malların uzunmüddətli saxlanması üçün anbarlar; 3) emalatxanalar; 4) material anbarı; 5) transformator yarımstansiyası; III - liman tərəfi: 6) limanın idarə edilməsi; 7) yanğınsöndürmə məntəqəsi; 8) yemək otağı; 9) parkinq

Limanın inkişaf perspektivlərini nəzərə alaraq dizayna daxildir qoruq ərazisi .

Arxa liman ərazisinin bir hissəsi istehsal və xidmət və köməkçi elementlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur: malların uzunmüddətli saxlanması üçün anbarlar, logistika və istehsal materialları üçün anbarlar, emalatxanalar, qarajlar, yük sahələrinin idarələri, transformator yarımstansiyaları və s.

Priportovayaərazinin bir hissəsinə liman nəzarəti binası, yeməkxana, yanğınsöndürmə məntəqəsi, dayanacaqlar və s.

Limanın üç əsas hissəsi daxilində beş funksional zona fərqləndirilir:

1) əməliyyat otağı;

2) istehsal;

3) ümumi liman qurğuları;

4) pre-port;

5) sərnişin əməliyyatları.

İlk üç zonadır rejim - hasar və giriş sistemi ilə. Limandan əvvəl və sərnişin əməliyyatları sahəsi təşkil edir qeyri-rejim ərazisinin bir hissəsidir. Böyük limanlarda sərnişin əməliyyatları sahəsi iki hissəyə bölünür: şəhərlərarası və şəhərətrafı xidmətlər.

Səviyyədə əhəmiyyətli (6 m-dən çox) mövsümi dalğalanmalar olan çay limanlarında ərazi bir üfüqdə (birpilləli liman) yerləşə bilər və ya müxtəlif horizontlarda iki qrup yanalma körpüsünə (ikiqat liman) malik ola bilər.

Hissə torpaq yaxınlaşır Liman dəmir yolları, avtomobil yolları və boru kəmərləri sisteminə bağlıdır. Quruya yaxınlaşmaların ən böyük hissəsini liman və regional marşal stansiyaları və parkları, yükləmə-boşaltma və birləşdirən yolları əhatə edən dəmir yolu qurğuları tutur.

Yükləmə, boşaltma və sərnişin əməliyyatlarını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş əsas elementlərə əlavə olaraq, liman ərazisində bir sıra yardımçı xidmətlər və tikililər yerləşir: bunker və tikinti bazaları, nəqliyyat gəmilərinə kompleks texniki xidmət obyektləri, gəmi təmiri müəssisələri.

3.5. LİMAN ELEMENTLƏRİ ÜÇÜN ƏSAS TƏLƏBLƏR

Yükün və gəmi daşımalarının yerindən, təyinatından, ölçüsündən asılı olmayaraq, liman elementləri limanın problemsiz, fasiləsiz və səmərəli fəaliyyətini təmin etmək üçün əsas tələblərə cavab verməlidir. Ümumiyyətlə, bu tələblər gəmiçilik, istismar, tikinti və iqtisadi olaraq bölünür.

Göndərmə(naviqasiya) tələbləri gəmilərin limana yaxınlaşması (və ya ondan ayrılması), habelə liman sularında manevrlər zamanı təhlükəsizlik şəraitindən irəli gəlir. Göndərmə tələblərinə uyğun olaraq, liman akvatoriyasının elementləri aşağıdakıları təmin etməlidir:

· əlverişsiz hidrometeoroloji şəraitdə limana yaxınlaşmanın təhlükəsizliyi və rahatlığı;

· liman akvatoriyasının dalğalardan, axınlardan, çöküntülərdən və buzdan etibarlı mühafizəsi;

· gəminin ətalətini tamamilə azaltmaq, öz vasitələri ilə manevr etmək və yanalma körpülərinə yaxınlaşmaq üçün su sahəsinin kifayət qədər ölçüsü;

· yaxınlaşma kanalında, giriş zolağında və istismar akvatoriyasında kifayət qədər keçid dərinliyi.

Əməliyyat Tələbləri limanın səmərəli nəqliyyat və istehsal fəaliyyətini təmin etməli və aşağıdakıları əhatə etməlidir:

· ərazinin su altında qalmaması;

· liman elementlərinin əsas ölçülərinin hesablanmış və gələcək yük və gəmi dövriyyəsinə uyğunluğu;

· limanın istismar hövzələrinin dalğalardan optimal mühafizəsi;

· əlverişsiz hidrometeoroloji şəraitdə yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının və sərnişin əməliyyatlarının yerinə yetirilməsini təmin etmək;

· limanın su və quru yollarına münasibətdə rasional yerləşdirilməsi və şəhərlə əlaqəsi;

· ekoloji tələblər və sanitar normalar nəzərə alınmaqla liman ərazisinin rasional rayonlaşdırılması və rayonlaşdırılması;

· liman vasitəsilə yüklərin daşınması üçün ən qısa marşrutun təmin edilməsi;

· yanğın təhlükəsizliyinin, əməyin mühafizəsi şəraitinin və yüklərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;

· donanmaya kompleks texniki qulluq əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi;

· liman işçiləri və gəmi heyətləri üçün əlverişli iş şəraiti;

· qeyri-naviqasiya dövründə dondurma portundan səmərəli istifadə etmək imkanı.

İqtisadi tələblər limanın tikintisinin və istismarının yüksək səmərəliliyinin təmin edilməsini təmin etsin və aşağıdakıları təmin etsin:

· ən qənaətcil layihə və tikinti üsullarının tətbiqi;

· yerli tikinti materiallarından maksimum istifadə;

· qeyri-naviqasiya dövründə dondurulmuş limanların işinin təşkili (məsələn, naviqasiya bağlandıqdan sonra toplu yüklərin daşınması və yığılması, qapalı anbarların icarəyə verilməsi və s.);

· qabaqcıl texnoloji sxemlərdən və səmərəli təkrar yükləmə avadanlığından istifadə.

Tikinti tələbləri təmin edin:

· strukturların rasional və iqtisadi tiplərinin seçilməsi;

· zəruri sabitliyin və etibarlılığın təmin edilməsi;

· tikinti işlərinin yüksək səmərəli təşkili və texnologiyasının təmin edilməsi;

· limanın gələcək inkişafı və yenidən qurulması imkanları.

Mövzu üzrə təhlükəsizlik sualları

Liman akvatoriyasının layihəsini hazırlayarkən, ən əlverişsiz dizayn şəraitində müəyyən bir sürətlə dizayn tipli gəminin təhlükəsiz hərəkəti üçün lazım olan naviqasiya dərinliyi düsturla müəyyən edilir:

Gəminin konstruksiya tipinin yükləndikdə qaralması haradadır, m;

Minimum naviqasiya ehtiyatı (hərəkət edərkən gəminin təhlükəsizliyini və idarəolunmasını təmin etmək), m;

Dalğa ehtiyatı (dalğalar zamanı gəminin ucunun batması üçün), m;

Sürət ehtiyatı (gəminin sakit suda istirahətdə enməsi ilə müqayisədə hərəkət zamanı gəminin enişində dəyişiklik üçün), m;

Düzgün yüklənməməsi, yükün hərəkəti, habelə gəmi dövriyyəsi zamanı gəminin siyahısı və bəzəyi üçün dərinlik ehtiyatı, m.

Nəzərə alınan bütün gəmilər arasında ən böyük sulamaya malik olan gəmi dizayn gəmisi kimi qəbul edilir.

Minimum naviqasiya marjası gəminin çəkmə qabiliyyətindən və qruntun xüsusiyyətlərindən asılı olaraq müəyyən edilir:

Lilli torpaq - =0,04*;

Allüvial torpaq (lillənmiş qum, qabıq, çınqıl) -=0,05* ;

Qablaşdırılmış torpaq (sıx qum, gil) - =0,06*;

Qayalı torpaq - =-0,07*.

Dalğa ehtiyatı düsturla müəyyən edilir:

Burada h təxmini dalğa hündürlüyü, m.

Təxmini dalğa hündürlüyü düsturla müəyyən edilir:

Küləyin bucaq sürəti haradadır, m/s.

Sürət ehtiyatının miqdarı cədvəl 9-a uyğun olaraq müəyyən edilir. Gəminin sürəti müstəqil olaraq təyin edilir.

Cədvəl 9 - Sürət ehtiyatı

Gəminin dabanı və bəzəyi üçün ehtiyat 10-cu cədvələ uyğun olaraq gəminin növündən asılı olaraq müəyyən edilir.

Cədvəl 10 - Gəminin rulon ehtiyatı

Naviqasiyadan əlavə, limanın akvatoriyasının dizayn dərinliyi düsturla hesablanır:

Drift marjası haradadır, m.

Limanın daxili akvatoriyasının sürüşmə və tıxanma marjası təmir dərinləşdirmə işləri arasındakı dövrdə (sulu yüklə akvatoriyanın tıxanması nəzərə alınmaqla) gözlənilən çöküntü çöküntüsü intensivliyindən asılı olaraq götürülməlidir, lakin 0,4-ə bərabər götürülən dragerin məhsuldar işini təmin edən dəyərdən az olmayan, həm də 1,2 m-dən çox olmayan.

Liman akvatoriyasının nəticədə layihə dərinliyi standart dərinliyə yuvarlaqlaşdırılmalıdır. Dəniz Limanlarının Texnoloji Layihələndirilməsi Standartlarına uyğun olaraq standart dərinliklər, m: 5.0; 6.5; 7,25; 8,25; 9,75; 11.5; 13.0; 15.0.

Liman akvatoriyasının təyini

Liman akvatoriyasının sahəsi manevr yollarının, akvatoriyanın istismar hissəsinin və yol kənarının dayanacaqlarının sahələrinin cəmindən ibarətdir. Ən böyük ölçüləri olan gəmi əsasında hesablanır.

Giriş basqını

Giriş yolu güclü küləklər zamanı limana girərkən və ya çıxdıqda tələb olunan hər hansı manevrləri yerinə yetirməyə imkan verən planda ölçü və konturlara malik olmalıdır:

Gələn gəminin ətalətini azaltmaq qabiliyyəti;

dövriyyə qövsü boyunca öz vasitələrindən istifadə edərək gəmini lazımi açıya çevirmək imkanı;

Lövbərin buraxılması və müvəqqəti təcili dayanacaq imkanı.

Müəyyən edilmiş tələblər o şərtlə yerinə yetirilir ki, giriş zolağının sahəsinə diametri ən azı D=3,5* olan dairə çəkilə bilsin. Konstruksiyalı gəmi növlərinin manevr xüsusiyyətləri, habelə layihələndirilən gəmilərin hidrometeoroloji şəraiti (buz şəraiti, axınlar, külək) nəzərə alınmaqla, konkret hallarda giriş oxu boyunca düz hissənin minimum məsafəsi 4,5*-ə qədər artırıla bilər. liman.

Giriş yolunun sahəsi diametri gəminin uzunluğunun 3,5 qatına bərabər olan dairənin sahəsi ilə müəyyən edilir:

Burada d dairənin diametridir, d=3,5*-ə bərabərdir.

Manevr üçün nəzərdə tutulan ərazinin sərhədləri hasardan və digər tikililərdən ən azı 2* (- gəminin eni) məsafədə yerləşdirilməlidir. Bu sahə gəmilərin qoyulması və reyd əməliyyatlarının aparılması üçün ayrılmış digər ərazilərlə, habelə əməliyyat akvatoriyası ilə üst-üstə düşməməlidir.