Airbus ვერტმფრენების აპლიკაციები. აპლიკაციები Airbus Helicopters Eurocopter EC 145-ის ტექნიკური მახასიათებლები

ცოტა ხნის წინ კომპანია Airbus ვერტმფრენებიგამართა ღონისძიება, რომელზეც აჩვენა ოჯახის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი H145(მოდიფიკაცია EC145/BK117). დღესდღეობით, დაახლოებით 1000 ასეთი მოდელი გამოიყენება მთელ მსოფლიოში. შეკრებილებს საშუალება ჰქონდათ დაუკავშირდნენ პილოტებს, დასხდნენ კაბინაში და ასევე უყურონ ამ აპარატის ფრენას.
1.

მოსკოვის საავიაციო ცენტრის (MAC) მფრინავებმა ოლეგ იურიევიჩ კატალშევმა და ვიაჩესლავ ლეონტიევიჩ ივლიევმა ისაუბრეს ამ ვერტმფრენის მახასიათებლებზე და მის გადაწყვეტილ ამოცანებზე.
2.

EC145 მრავალფუნქციური ვერტმფრენის მოდიფიკაცია შეიქმნა VK-117S-1 ვერტმფრენის ღრმა მოდერნიზაციის შედეგად და თავდაპირველად დასახელდა VK-117S-2. ფიუზელაჟი თითქმის მთლიანად შეიცვალა და მიიღო უფრო გამარტივებული ფორმა. ცხვირის განყოფილება შეიცვალა EC135 მოდელის განვითარების გათვალისწინებით. ამან შესაძლებელი გახადა აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შემცირება და ეკიპაჟის ხილვადობის გაუმჯობესება.
3.

ასევე შეიცვალა უკანა ფიუზელაჟი და სატვირთო ლუქის კარები. ფიუზელაჟის სიგრძე 20 სმ-ით გაიზარდა. ვერტმფრენმა მიიღო უფრო ფართო სალონი. უკანა სატვირთო ლუქი იძლევა მსხვერპლის სწრაფ დატვირთვას და გადმოტვირთვას. ამავდროულად, პაციენტების განტვირთვა შესაძლებელია საკაცეებზე უსაფრთხოდ, თუნდაც ძირითადი და კუდის როტორების მობრუნებით.
4.

იმისდა მიუხედავად, რომ თავდაპირველად გეგმები იყო EC145 ვერტმფრენის ახალი მოდიფიკაციის აღჭურვა კუდის როტორით - ფენესტრონით, მთელი რიგი ექსპერიმენტების შემდეგ გადაწყდა კლასიკური კუდის როტორის დატოვება. მოგვიანებით, ახალ მოდიფიკაციაზე EC145T-2, კუდის ბუმი მოდერნიზდა და აღიჭურვა ფენესტრონით. Airbus-ის სახელის გადარქმევისა და რესტრუქტურიზაციის შემდეგ, ვერტმფრენების ამ ოჯახმა მიიღო სახელწოდება H145.
5.

Eurocopter გახდა EADS-ის (European Aeronautic Defense and Space Company) შვილობილი კომპანია 2000 წელს. 2014 წელს კი მას ეარბას შვეულმფრენები ეწოდა.
6.

მოსკოვის საავიაციო ცენტრის ეს ვერტმფრენი წარმოდგენილია სამგზავრო ვერსიით და აქვს 6 ადგილი სალონში.
7.

საჭიროების შემთხვევაში, ვერტმფრენის სალონი შეიძლება გადაკეთდეს სანიტარიულ ვერსიად 20 წუთში. ამ მიზნით სალონში დამონტაჟებულია სამედიცინო კედელი. მასზე მიმაგრებულია სამედიცინო აღჭურვილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მსხვერპლი და შეინარჩუნოთ ძირითადი ცხოვრებისეული ფუნქციები. სალონში იტევს ორი საკაცე და სამი სამედიცინო სპეციალისტი. კარგი ხმის იზოლაცია და დაბალი ვიბრაციის დონე უზრუნველყოფს კომფორტულ პირობებს ფრენის დროს ექიმებისთვის სამუშაოდ, ხოლო პაციენტები - შედარებით კომფორტს ფრენის დროს.
8.

კაბინას აქვს შესანიშნავი ხილვადობა და კომფორტული ერგონომიკა. ჩვეულებრივ ამ ვერტმფრენში მეთაური მარცხნივ მდებარეობს. თუმცა, მოსკოვის საავიაციო ცენტრის დოკუმენტების თანახმად, ვერტმფრენის ეკიპაჟში ორი მეთაური შედის. ოპერაციული ტექნოლოგია და მათი ურთიერთქმედების თანმიმდევრობა აღწერილია დოკუმენტებში. ეკიპაჟმა ნათლად იცის, ვინ რაზეა პასუხისმგებელი: ვინ მფრინავი, ვინ აკავშირებს, ვინ ნავიგაცია და ა.შ.
9.

ინსტრუმენტთა პანელს აქვს LCD დისპლეი. ცენტრში რამდენიმე ინსტრუმენტია. ეს არის საათი, ჰაერის სიჩქარის ინდიკატორი, სარეზერვო დამოკიდებულების ინდიკატორი, სიმაღლის საზომი და ციფერბლატის მაჩვენებელი ძრავისა და როტორის სიჩქარისთვის.
10.

ქვემოთ მოცემულია კომუნიკაციის მართვის პანელი და ავტოპილოტის მართვის პანელი.
11.

შვეულმფრენი კონტროლდება რგოლში და მოედანზე, პირების კუთხის ციკლური შეცვლით. ამისათვის გამოიყენეთ ციკლური ნაბიჯის მართვის ღილაკი. ვერტმფრენის ლიფტის შეცვლა ხორციელდება მთავარი როტორის მთლიანი სიმაღლის შეცვლით. ამისათვის გამოიყენეთ „საფეხურიანი დროლის“ სახელური, რომელიც გადახრილია ზევით პილოტების მარცხენა ხელის ქვეშ. დახრის კონტროლი ხორციელდება პედლებით.
12.

კაბინის ჭერი.
13.

მოსკოვის საავიაციო ცენტრის H145 ოჯახის ვერტმფრენის მთავარი ამოცანაა სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევა. ეს არის ძირითადად ფრენები ავარიის ადგილებსა და საავადმყოფოებს შორის. დაშავებული და მძიმედ დაავადებული პაციენტების ევაკუაცია.
14.

საერთო ჯამში, მოსკოვის საავიაციო ცენტრს აქვს 10 ვერტმფრენი. აქედან ხუთი არის H145 ოჯახის ვერტმფრენი, ერთი Bell 429, სამი Ka-32 და ერთი Mi-26. 2016 წელს 2991 ფრენა განხორციელდა Airbus Helicopters-ის ბორტზე, რომელსაც მართავდა MAC და 821 დაზარალებული ჰოსპიტალიზირებული იყო. ფრენის დრომ 1154 საათს მიაღწია.
15.

მსხვერპლთა ევაკუაციისთვის პილოტები ავარიის მახლობლად დაეშვებიან. სიტუაციის შეფასება და სადესანტო ადგილის არჩევა ურბანულ გარემოში რთული ამოცანაა. აქ ბევრი ფაქტორია და მთავარი უსაფრთხოებაა. ძირითადად მოუმზადებელ ადგილებზე უნდა დაეშვა: ავტოსადგომები, გაზონები, ქუჩები.
16.

შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულის ევაკუაციის შემდეგ, ვერტმფრენი იგზავნება საავადმყოფოში. მოსკოვში არის 6 ადგილი, სადაც აღჭურვილია შვეულმფრენების სადესანტო დღე და ღამე. ეს არის მე-7 ქალაქის კლინიკური საავადმყოფო, ბაშლიაევას სახელობის ბავშვთა ქალაქის კლინიკური საავადმყოფო, სკლიფოსოვსკის გადაუდებელი დახმარების კვლევითი ინსტიტუტი, 71-ე ქალაქის კლინიკური საავადმყოფო მოჟაისკოეს გზატკეცილზე, მე-15 ქალაქის კლინიკური საავადმყოფო და ერამიშანცევის ქალაქის კლინიკური საავადმყოფო.
17.

ფრენები მოსკოვის თავზე ხორციელდება. მინიმალური სიმაღლეა 500 ფუტი (150 მეტრი). დღის განმავლობაში ეს არის უსაფრთხო სიმაღლე. ცუდი ხილვადობის პირობებში ინსტრუმენტით ფრენისას, მფრინავებს მოეთხოვებათ ასვლა მინიმალურ უსაფრთხო სიმაღლეზე. მოსკოვის თითოეული სექტორისთვის განსხვავებულია, მაგრამ, როგორც წესი, 1000 ფუტი (300 მეტრია).
18.

H145 ოჯახის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი შეიძლება შეიცვალოს ექსპლუატაციის სფეროდან გამომდინარე: საჰაერო სასწრაფო დახმარება, სამართალდამცავები, საჰაერო სამუშაოები, მგზავრების გადაყვანა, ასევე ტრანსპორტირება ოფშორული საბურღი პლატფორმაზე.
19.

20.

ამ ვერტმფრენზე ჰოვერინგის რეჟიმი ხორციელდება ხელით. H145-ის გვიანდელ ვერსიაზე ფენესტრონით, ჰოვერინგი ავტოპილოტის საშუალებას იძლევა.
21.

ვერტმფრენის მონიშვნის ასახვა და ასო "H" ვერტმფრენის ფიუზელაჟში აფრენის შემდეგ.
22.

23.

ვაღიარებ, არასდროს ვფრენილვარ ვერტმფრენით. იმედია ოდესმე გამოსწორდება ეს ხარვეზი.))
24.

მადლობა Airbus Helicopters-ს და მარია შლიახტოვას ამ საინტერესო ღონისძიებაზე მოწვევისთვის.
25.

ევროკოპტერი ე.წ.145 (რებრენდინგის შემდეგAirbus ვერტმფრენები ჰ145) - საშუალო ორძრავიანი მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, რომელიც შეიქმნა Eurocopter-ის კონცერნის მიერ (Airbus Helicopters) 1990-იანი წლების ბოლოს. იგი ძირითადად გამოიყენება როგორც ადმინისტრაციული, საპოლიციო და სამაშველო და სამედიცინო ვერტმფრენი. სამხედრო მოდიფიკაცია წარმოებულია სიმბოლოების ქვეშ ან.

ამბავი EC145

EC145 თავდაპირველად შეიქმნა Eurocopter-ისა და Kawasaki Heavy Industries-ის მიერ წარმატებული ადრეული BK 117 C1 ვერტმფრენის საფუძველზე. რესურსების დაზოგვის მიზნით, მანქანა არ შექმნილა ნულიდან, გარდა ამისა, მასზე გადავიდა მრავალი სტრუქტურული ელემენტი, ისევე როგორც ბორტ სისტემა - სხვა მოდელიდან. სინამდვილეში, ახალი ვერტმფრენი იყო რაღაც BK 117-სა და EC135-ს შორის.

პროტოტიპმა პირველი ფრენა 1999 წელს გერმანიაში, Eurocopter-ის ბაზაზე განახორციელა. ახალი მოდელი დამოწმებული იყო სიმბოლო BK 117 C2. 1997 წელს საფრანგეთის უსაფრთხოების ძალებმა ის აირჩიეს მთავარ სამაშველო ვერტმფრენად. 31 მანქანის პირველი პარტია გადაეცა სამაშველო ფლოტს და ჩაანაცვლა დაძველებული.

Eurocopter-სა და Kawasaki-ს ჰქონდათ შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც ორივე კონცერნმა დამოუკიდებლად შეძლებდა ვერტმფრენების წარმოებას და გაყიდვას მსოფლიო ბაზარზე, ხოლო მოდელის დიაპაზონის განვითარება და მოდერნიზაცია ერთობლივად განხორციელდებოდა. თუმცა, შეიქმნა შრომის გარკვეული დანაწილება, ევროპელები აწარმოებდნენ პროპელერებს, საკონტროლო სისტემებს, კაბინაში და კუდის კომპონენტებს, ხოლო იაპონელები აწვდიდნენ ფიუზელაჟის კომპონენტებს, ტრანსმისიას, ელექტრონიკას და საწვავის სისტემას (დაახლოებით 60/40 სასარგებლოდ. ევროკოპტერის). ამავდროულად, გადაწყდა, რომ უარი ეთქვა Mitsubishi MH2000 ვერტმფრენის წარმოებაზე. ამრიგად, ამ დროისთვის (2017), EC145 არის ერთადერთი სამოქალაქო ვერტმფრენი, რომელიც წარმოებულია იაპონიაში. წინასწარი შეთანხმებების თანახმად, მანქანაზე ერთობლივი მუშაობა 2025 წლამდე გაგრძელდება.

აღწერა: EC145 ვერტმფრენის ჩამოსვლა და დაშვება

დიზაინი EC145

EC145 არის საშუალო მრავალფუნქციური ვერტმფრენი, კლასიკური ერთროტორიანი დიზაინით, კუდის როტორით, ორი ტურბოლილვის ძრავით და მოცურების სადესანტო მექანიზმით.

ვერტმფრენს აქვს უფრო დიდი სალონის მოცულობა, ვიდრე ძირითადი BK 117 C1. ასევე, გაზრდილი ასაფრენი წონით და ახალი კომპოზიციური პროპელერებით, მას აქვს გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი.

ელექტროსადგური არის ორი Turbomeca Arriel 1E2 ან 2E ტურბოლილვის ძრავა. EC145 მაღალი აწევისა და წევის თანაფარდობისა და მოწინავე პროპელერების წყალობით, EC145 არის ყველაზე მშვიდი ვერტმფრენი თავის კლასში (თუმცა ის არ არის აღჭურვილი Fenestron-ით).

ვერტმფრენი აღჭურვილია Thales Avionics-ის მიერ შემუშავებული შუშის კაბინით. მაღალი ავტომატიზაციის წყალობით, ვერტმფრენს შეუძლია მართოს ორი ან ერთი პილოტი. EC145T2 მოდელს ასევე აქვს FADEC ძრავის კონტროლის სისტემა.

სტანდარტულად, სალონში იტევს 9-მდე მგზავრს, ხოლო პოზიცია და ადგილების რაოდენობა ადვილად შეიძლება შეიცვალოს ადგილზე. სალონში შესვლა შეიძლება მოხდეს ორივე მხრიდან მოცურების კარებით ან უკანა სატვირთო კარით (მაგალითად, სამედიცინო ვერტმფრენებისთვის). სამედიცინო ვერსიაში შესაძლებელია ორამდე მიჯაჭვული პაციენტი და ორი ექიმი.

ცვლილებები

• EC145 -ძირითადი მოდელი, რომელსაც თავდაპირველად ერქვა BK 117 C1. აღჭურვილია Turbomeca Arriel 1E2 ძრავებით. დროთა განმავლობაში, გაყიდვისას სახელი შეიცვალა EC145-ით
• ე.წ.145 მერსედესი— ბენზი სტილი — კორპორატიული ვერტმფრენი, რომელიც შემუშავებულია Eurocopter-ის მიერ Mercedes-Benz-თან ერთად. შექმნილია 8-მდე მგზავრის გადასაყვანად
• ე.წ.145 ე — მოდიფიკაცია შექმნილია სპეციალიზებული ამოცანების შესასრულებლად. აღჭურვილია Garmin G500H ინტერფეისით. კაბინის რიგი სისტემებისა და ელემენტების უარყოფამ შესაძლებელი გახადა წონის შემცირება და ფრენის მახასიათებლების გაუმჯობესება
• ჰ145 — EC145-ის განახლებული ვერსია, რომელსაც თავდაპირველად ერქვა EC145 T2. სტანდარტული კუდის როტორი შეიცვალა ფენესტრონით. ძრავა ასევე შეიცვალა უფრო მძლავრი Arriel 2E-ით (1039 ცხ.ძ.)
• H145M- სამხედრო ვერსია თავდაპირველად ერქვა EC645 T2. აქვს ჯავშანტექნიკის ელემენტები, დაცული საწვავის ავზები, აღმოჩენის სისტემები, ასევე იარაღის სამაგრები
• უჰ-72 ა ლაკოტა- სამხედრო ვერსია შექმნილია აშშ-ს შეიარაღებული ძალებისთვის მიწოდებისთვის

სამართალდამცავები

H145 ყოველთვის მზადაა და შეიძლება აღიჭურვოს მოწინავე მართვისა და კონტროლის სისტემებით სამართალდამცავი ოპერაციების ფართო სპექტრისთვის.

სწრაფი და საიმედო, ამ ვერტმფრენს შეუძლია სწრაფად გადაიყვანოს 9-მდე პერსონალი ოპერაციის ადგილზე და ასევე შესაფერისია პოლიციის სპეციალური დანაყოფების გადასაყვანად.

ეს ვერტმფრენი ძირითადად შექმნილია საპატრულო, სათვალთვალო და სამაშველო ოპერაციებისთვის მისი ფართო სალონის, წინ მიმართული ინფრაწითელი კამერებისა და დღის სათვალთვალო კამერების გამო, რომელთა მართვა ოპერატორს შეუძლია უშუალოდ ვერტმფრენზე სახმელეთო კონტროლის საშუალებით მონაცემების გადაცემის გარეშე. პოსტი.

ვერტმფრენი ასევე შეიძლება დამატებით იყოს აღჭურვილი მძლავრი პროჟექტორებით, გარე ჯალამბარით და სამაშველო თოკებით სალონის სხვადასხვა მხრიდან ერთდროულად ორი ადამიანისთვის. ამჟამად მუშავდება ტაქტიკური მისიის მართვის სისტემა, დამატებითი საკომუნიკაციო გადაწყვეტილებები და ელექტრო-ოპტიკური ციფრული კამერა ვერტმფრენზე დასაყენებლად.

დამატებითი ოპერატიული მოქნილობა უზრუნველყოფილია სალონის თავსებადობით ღამის ხედვის მოწყობილობებთან.

საჰაერო სასწრაფო დახმარების მანქანა

Airbus-ის დიდი გამოცდილებიდან გამომდინარე, H145, ისევე როგორც მისი წინამორბედი BK117, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სასწრაფო დახმარების მანქანებისთვის, რათა განახორციელონ სამედიცინო ევაკუაცია და ინტენსიური თერაპიის პაციენტების ტრანსპორტირება სალონში გამარტივებული წვდომის წყალობით ფართო გვერდითი მოცურების კარებით ან უკანა კარებით.

ფართო ინტერიერი აკმაყოფილებს ეროვნული სამედიცინო ორგანოების ყველა მოთხოვნას. სალონში შეიძლება განთავსდეს ერთი ან ორი ბორბლიანი საკაცე, სამედიცინო აღჭურვილობა და სამამდე სამედიცინო პერსონალი

კომპანიამ შეიმუშავა ინტერიერის რამდენიმე ვარიანტი სამედიცინო ტრანსპორტირებისთვის მსოფლიოში ერთ-ერთ წამყვან საჰაერო სასწრაფო დახმარების ოპერატორთან თანამშრომლობით.

პაციენტებისა და ეკიპაჟის კომფორტს ვერტმფრენის შეუფერხებელი მუშაობა უზრუნველყოფს. გარდა ამისა, მანქანას აქვს წარმოუდგენლად დაბალი გარე ხმაურის დონე და იდეალურია ურბანულ ადგილებში გამოსაყენებლად.

ნავთობისა და გაზის მრეწველობა და ოფშორული სამუშაოები

მისი გრძელი დიაპაზონი და ათამდე მგზავრის გადაყვანის შესაძლებლობა H145-ს აქცევს ბუნებრივ არჩევანს ოფშორული ტრანსპორტისთვის ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის.

ვერტმფრენის სხვა უპირატესობებია მაღალი ფრენის შესრულება და დაბალი ხმაურის დონე. H145-ის კომპაქტურობა საშუალებას აძლევს მას მანევრირება მოახდინოს ნავთობისა და გაზის პლატფორმებზე ვერტმფრენების შეზღუდულ სივრცეშიც კი.

დამონტაჟებული აღჭურვილობის სიაში შედის ყველა ელემენტი, რომელიც აუცილებელია ნავთობისა და გაზის ოპერაციებისთვის, მათ შორის ამინდის რადარი ფერადი ეკრანით, ევაკუაციის განათება და ავტომატური გადაუდებელი პოზიციონირების გადამცემი.

კერძო და საქმიანი ავიაცია

H145 აერთიანებს კომფორტს და სიჩქარეს. ფართო და ფუნქციონალური სალონის ინტერიერი აკმაყოფილებს ყველაზე მომთხოვნი მგზავრების მოლოდინს. Airbus-მა სპეციალურად შეიმუშავა Stylence ინტერიერი, რომელიც აერთიანებს დახვეწილ სტილს და სამუშაო კომფორტს. ტყავის ინტერიერი Mercedes-Benz-ის ხის ელემენტებით მოეწონება ელეგანტურობის მცოდნეებს.

კაბინის დიდი ფანჯრებიდან მფრინავებსა და მგზავრებს შეუძლიათ ზღვის ულამაზესი ხედებით დატკბნენ.

როგორც ყველაზე მშვიდი ვერტმფრენი თავის კლასში, H145-ს შეუძლია დაეშვას ქალაქებში და საოფისე ადგილებში, მგზავრების მიყვანა ზუსტად იქ, სადაც მათ უნდა წავიდნენ. ეს შვეულმფრენი, H135-თან ერთად, ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვან მოდელებს შორის, რომლებსაც ნება აქვთ ფრენა გრანდ კანიონში, აშშ.

მგზავრები დააფასებენ ფართო ბარგის განყოფილებას უკანა ორმაგი კარებიდან მარტივი წვდომით, ფრენის დროს გასართობი სისტემით და ატმოსფერული ინტერიერის განათებით.

საავიაციო სამუშაოები

H145 ვერტმფრენის სიმძლავრე საშუალებას აძლევს მას შეასრულოს საჰაერო სამუშაოების სპექტრი. კაბინის ბრტყელი იატაკი და ფართო გვერდითი და უკანა კარები აადვილებს დიდი ზომის ტვირთის დატვირთვას და გადმოტვირთვას.

ვერტმფრენი ასევე შეიძლება წარმატებით იქნას გამოყენებული ოფშორული ქარის ელექტროსადგურების მოსამსახურებლად, რომლებიც უპირატესად მდებარეობს სანაპიროდან შორს და საჭიროებს ჯალამბარისა და ფრენის რეჟიმს.

სხვა საკითხებთან ერთად, H145 შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხანძრის ჩაქრობისთვის, საზღვაო მფრინავების გადასაყვანად შემოსულ გემებზე, ასევე ჰაერიდან ვიდეო და ფოტო გადაღებისთვის.