კონტინენტური ევროპის განთავისუფლება არა მხოლოდ მოკავშირე კოალიციის საპატიო საქმე იყო, არამედ რუსები გამუდმებით მოითხოვდნენ ამის გაკეთებას. ღია საიდუმლო იყო, რომ დაშვება საფრანგეთის სანაპიროზე უნდა მომხდარიყო, მაგრამ მისი დრო, ადგილი და წესი მკაცრად გასაიდუმლოებული იყო.

უბედური დარბევა დიეპზე (1942 წლის 19 აგვისტო) მედესანტეები, ძირითადად კანადელი, დამარცხდნენ გერმანელების მიერ, დაკარგეს 4350 ადამიანი (ძირითადად პატიმარი), 1 გამანადგურებელი, 33 სადესანტო ხომალდი, 106 თვითმფრინავი და 33 ტანკი თვითმფრინავი და 600 ადამიანი დაიღუპა – რედ.)და მცირე შემდგომმა დარბევამ გერმანელებს სტიმული მისცა, გაეუმჯობესებინათ თავდაცვა, ასევე მოკავშირეებს ასწავლეს მრავალი გაკვეთილი მათთვის და მისცა მათ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია. გერმანელები ელოდნენ, რომ დაშვება უფრო სავარაუდოა, რომ პას დე კალეს გავლით მოხდებოდა (თუმცა, ჰიტლერმა, თავისი ცნობილი ინსტინქტით, გამოიცნო, რომ დაშვება ნორმანდიაში იქნებოდა. - რედ.),რადგან აქ იყო ყველაზე მოკლე მანძილი ზღვით მატერიკამდე და იყო ყველაზე ნაკლებად რთული რელიეფის მონაკვეთები. მაგრამ ბევრ ადგილას მოკავშირეთა შესაძლო დესანტის გამო, გერმანული ჯარები მიმოფანტული იყვნენ სანაპიროზე და მათ თავდაცვას აკლდა სიღრმე. მიუხედავად ამისა, ატლანტის კედელი შთამბეჭდავი იყო - ყველა კალიბრის იარაღით აღჭურვილი საცეცხლე პოზიციებზე. ზოგან აბების რკინაბეტონის სისქე 3 მ-საც აღწევდა.

ამას უნდა დაემატოს დატბორვის ადგილები, ტანკსაწინააღმდეგო თხრილები, დანაღმული ველები, დაშვების დაბრკოლებები, მავთულხლართების სანაპირო ბარიერები, ნაღმები წყლის ზედაპირის ზემოთ და ქვემოთ, ბუნებრივი დაბრკოლებები, როგორიცაა ქანები, მაქსიმალურად იქნა გამოყენებული. მინიატურული დისტანციური მართვის გოლიათები ან ხოჭოები მზად იყვნენ. ზოგიერთ რაიონში, რომლებიც სავარაუდოდ საჰაერო სადესანტო ადგილებს წარმოადგენდა, გერმანელებმა მოამზადეს მავთულხლართებით შერეული ბასრი ღეროების ველები (რომელსაც „რომელის ასპარაგს“ უწოდებენ) მედესანტეებისთვის.

მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში

დასავლეთში გერმანელებს ჰყავდათ დაახლოებით 60 (38. – რედ.)დანაყოფები, მაგრამ ისინი გაიფანტნენ. (სსრკ-ს წინააღმდეგ საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე მოქმედებდა 179 დივიზია და 5 გერმანული ბრიგადა, ყველაზე საბრძოლო მზადყოფნა. რედ.)ნორმანდიაში ამ ჯარებიდან მხოლოდ რამდენიმე გამოიყენებოდა სანაპირო თავდაცვისთვის. მოკავშირეთა შემოსევის წინაშე მდგარი დივიზიები მეორე კლასის იყო, ერთის გამოკლებით. ეს იყო 352-ე დივიზია, რომელიც იცავდა სანაპიროს ნაწილს, რომელიც მოკავშირეთა ოპერაციულ რუქებზე იყო ჩამოთვლილი, როგორც "ომაჰა" (აშშ-ს 1-ლი არმიის სადესანტო ადგილი. - რედ.). 716-ე დივიზია იყო მდინარე ორნის დასავლეთით, 91-ე, 709-ე, 77-ე და 243-ე დივიზიები მდებარეობდა კოტენტინის ნახევარკუნძულზე. 21-ე პანცერის დივიზია განლაგდა კაენის სამხრეთ-აღმოსავლეთით კონტრშეტევისთვის მზადყოფნაში. მე-12 პანცერის დივიზია და პანცერის მომზადების დივიზია, I SS პანცერის კორპუსის ნაწილი, რომელიც განლაგებული იყო სენას გასწვრივ პარიზის აღმოსავლეთით, შეიძლება გააქტიურებულიყო მხოლოდ ბერლინის პირდაპირი ბრძანებით. პას-დე-კალეს სანაპიროზე იყო 17 გერმანული დივიზია, მათ შორის რამდენიმე სატანკო დივიზია, მაგრამ მათ ასევე არ შეეძლოთ გადაადგილება ზემდგომების ნებართვის გარეშე.

ინგლისში სამხედრო პოლიციის ჯიპებს შორის საუბრების რადიო გადაღებებიდან გერმანელებმა იცოდნენ, თუ რომელი ნაწილები იმყოფებოდნენ ინგლისში და სად მდებარეობდნენ. ასეთი მოლაპარაკებების მოულოდნელი შეწყვეტა ნიშნავდა განგაშის პერიოდს, რომელიც დროულად აღინიშნა გერმანიის დაზვერვის მიერ, მაგრამ სათანადო ყურადღება არ ექცეოდა დროულად შეტყობინებებს შეჭრის საფრთხის შესახებ.

დაშვების შემდეგ მატერიკზე პლაჟის შენარჩუნება დიდ და მდგრად ძალისხმევას მოითხოვდა და ამერიკელებისთვის აუცილებელი იყო აქ პორტის რაც შეიძლება სწრაფად დაკავება, რათა შეერთებული შტატებიდან სანდო მიწოდების ხაზი გააქტიურებულიყო. ამისთვის წინასწარ არჩეული პორტი იყო ჩერბურგი. კარგი პორტის ქონა არსებითი იყო, რადგან გაჭიმული ჯარების მარაგი სწრაფად გახდებოდა არაადეკვატური, თუ შეუფერებელ სანაპირო ზოლში გაივლიდა.

მოკავშირეთა საჰაერო ძალების მეთაურებს სჯეროდათ, რომ შეჭრა არასაჭირო იყო. მათ მონაწილეობაზეც კი უარი თქვეს და უზენაესმა მეთაურმა მათი დათხოვნით უნდა დაემუქრა. მოკავშირეთა ავიაციას მოეთხოვებოდა სანაპირო ტერიტორიებისა და წყლების კონტროლი, კოორდინირებული სახით მხარი დაუჭირა დაგეგმილ შემოჭრას. საჰაერო ძალების მეთაურებს ეჩვენებოდათ, რომ გერმანიის დამარცხება მხოლოდ დაბომბვით შეიძლებოდა. გააგრძელეს გერმანიის საჰაერო დაბომბვა, 1944 წლის დასაწყისში მათ დაიწყეს საფრანგეთში სარკინიგზო ტრანსპორტით გადაზიდული ტვირთის დაბომბვა, რაც მაისის მოახლოებასთან ერთად გააძლიერა. საჰაერო ძალებმა ასევე გააუქმეს მრავალი გერმანული სარადარო სადგური, განზრახ დატოვა ათი მათგანი. ამ სადგურების ფუნქციონირება უნდა შეფერხებულიყო შეჭრამდე - თვითმფრინავების, გემების, ბარაჟის ბუშტებისა და თვითმფრინავიდან ჩამოგდებული ფოლგის ზოლების დახმარებით.

საჰაერო და საზღვაო ქვედანაყოფებმა შეჭრამდე სამი კვირით ადრე განაღმეს ინგლისის არხში, რათა დაეცვათ სადესანტო კრაფტების ფლანგები. დაინიშნა თორმეტი ნაღმმმტყორცველი ფლოტილა, რათა უზრუნველყოფილიყო მარშრუტი ქარავნებისთვის. მაგრამ ეს იყო მხოლოდ რამდენიმე მომზადება. გეგმების სიგანე და მასშტაბები უზარმაზარი იყო.

ჯარების მოძრაობები ინგლისში დაყოფილი იყო თავდასხმის ძალებად, შემდგომ ძალებად, წინასწარი აღდგენის ძალებად (ყველამ დაიწყო დაშვება D-Day-ზე), პლუს რეგულარული გამაგრება და შევსების ცენტრები, რომლებიც გამოიყენებდნენ დაბრუნებულ გემებს ახალი ჯარების დასაფრენად. სამხედრო ტექნიკა აღინიშნა აშკარად ცნობადი ფერის კოდებით და ნომრებით. ინგლისის ჯარები თანდათან გადავიდნენ ბაზირებისა და საბრძოლო მომზადების ზონებიდან საკონცენტრაციო ზონებში, შემდეგ ჩამოყალიბდნენ და გადავიდნენ დატვირთვის ზონებში. ამერიკული ჯარები გაემგზავრნენ ინგლისის დასავლეთ პორტებიდან, ხოლო ბრიტანული ჯარები ბრიტანეთის სანაპიროს აღმოსავლეთ და სამხრეთ პორტებიდან. ჯარების მარაგი უნდა მომზადებულიყო ასაწყობი ხელოვნური ნავსადგურებში ან მცურავ ნავსადგურებში, სახელწოდებით „თუთა“, დაცულ ნავსადგურებში, სახელწოდებით „გოჭო“. ბრიტანული ხელოვნური ნავსადგური უნდა განთავსდეს (დაშვების წარმატების შემდეგ) არომანჩესში, ხოლო ამერიკული ნავსადგური სენ ლორანში. ასი ბუქსირი დასჭირდა ამ გიგანტური ნაგებობების ინგლისის არხის გადატანას. გარდა ამისა, მილსადენი სახელწოდებით "პლუტონი" უნდა გაყვანილიყო ლა-მანშის გასწვრივ საწვავის ამოტუმბვის მიზნით. შეჭრის პირველი დღის ბოლოსაც კი, გეგმა უკვე ითვალისწინებდა 1500 ტანკს, 5000 სხვა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებას, 3000 იარაღს და 10500 ბორბლიან მანქანას ნაპირზე.

შემოჭრილი ძალების დასახმარებლად, ფრანგული მეტროპოლიტენი უნდა აღმართულიყო საბოტაჟის ჩასატარებლად სადენიანი საკომუნიკაციო ხაზებზე, რათა ჩაეშალა გერმანული კომუნიკაციები. მოწინავე ჯარების დაშვების გეგმა ნაწილობრივ ნაკარნახევი იყო ხელმისაწვდომ სადესანტო ხომალდების რაოდენობით, რაც შემოიფარგლებოდა ომის სხვა თეატრებში მათი საჭიროებით. საზღვაო ძალებმა შეიტანა 4200 სადესანტო ხომალდი, 1200 სავაჭრო გემი და 700 საზღვაო ხომალდი. საერთო ჯამში, ფლოტში იყო 9 ათასი ხომალდი, მათ შორის სატრანსპორტო გემები და რაკეტების მატარებელი გემები (რაღაც კატიუშების მსგავსი გემებზე. - რედ.),სადესანტო ხომალდები, ნაღმმტყორცნები, საკონტროლო ხომალდები, ბუის სამონტაჟო ხომალდები და ა.შ. ასევე იყო 1658 საჰაერო სადესანტო თვითმფრინავი, 867 სპეციალური პლანერი (იმავე მიზნებისთვის), 2000 მძიმე ბომბდამშენი და 11000 საშუალო ბომბდამშენი და გამანადგურებელი. ეს ყველაფერი და ბევრი სხვა აღჭურვილობა ისე უნდა მოეწყო, რომ თითოეული ფორმირება შეესაბამებოდეს მის ადგილს საბრძოლო წესრიგში.

მიღებული გეგმა ვარაუდობდა, რომ აშშ-ს ძალები მიიწევდნენ წინ გრანდ ვეუს ყურის ორივე მხარეს (კარენტანთან), დაიკავებდნენ ჩერბურგს და დაუკავშირდნენ ბრიტანელებს სენტ-ლოში. ბრიტანელებსა და კანადელებს უნდა წინ წასულიყვნენ აშშ-ს ძალების აღმოსავლეთით, ვილერ-ბოკაჟზე, სენ-ლოზე და კაენზე. ამერიკელების გზაზე იყო რამდენიმე ჭაობიანი უბანი, ხოლო ბრიტანელები (მათ შორის კანადელები) ელოდნენ ბევრ პატარა გერმანულ დასაყრდენს სოფლებში, შემდეგ კი ტყიან ტერიტორიას გაწმენდით, ტყის სარტყლებით მინდვრებში, სანაპიროებსა და თხრილებში, რომელიც მანევრირებისთვის უვარგისია. ჯავშანტექნიკა.

სანაპირო, რომელზედაც მოხდა დესანტი, იყოფოდა დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ შემდეგნაირად.

ფლანგები დაცული უნდა ყოფილიყო ორი სადესანტო დივიზიის დაშვებით კოტენტინის ნახევარკუნძულზე და ერთი სადესანტო დივიზია სადესანტო ადგილის აღმოსავლეთით. ბრიტანული პასუხისმგებლობის ზონის საზღვრები სანაპიროზე აღინიშნა ორი მინი-ქვემძღოლით, რომლებიც ზიდავდნენ ბუებს.

აშშ-ს 82-ე და 101-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიები უნდა დაეშვათ სენტ-მერ-ეგლიზის სამხრეთ-აღმოსავლეთით და დასავლეთით ორ ეშელონად, რათა უზრუნველყონ ხაზი მდინარე დუვის გასწვრივ. პირველი ეშელონი ძირითადად მედესანტეებისაგან შედგებოდა (რამდენიმე პლანერით), ხოლო მეორეში შედიოდა თვითმფრინავიდან მოზიდული პლანერები. მეორე ეშელონში რამდენიმე ნახევრად დაჯავშნული ჯიპი იყო. თითოეულ დივიზიას ასევე ჰქონდა ამფიბიური ეშელონი ტანკებით, ბულდოზერებით, სატვირთო მანქანებით და მძიმე იარაღით. საჰაერო სადესანტო დივიზიების ამოცანა იყო გერმანული რეზერვების ბლოკირება, რომლებიც ცდილობდნენ გაეძლიერებინათ სანაპირო თავდაცვის ქვედანაყოფები და ზურგიდან დაესხნენ გერმანიის პოზიციებს სანაპიროზე.

ბრიტანეთის მე-6 საჰაერო სადესანტო დივიზია, რომელიც ნაწილობრივ შედგებოდა პარაშუტის ჯარებისგან და ნაწილობრივ გლაიდერის ჯარებისგან, უნდა დაეშვა კაენის ჩრდილოეთით და აღმოსავლეთით. აშშ-ს საჰაერო სადესანტო ძალების მსგავსად, ბრიტანელებს ჰყავდათ მეორე სადესანტო ეშელონი და ამფიბიური ეშელონი, მაგრამ მხოლოდ მათ ჰქონდათ წვეთოვანი ტანკები და სპეციალური ამფიბიური ჯავშანტექნიკა, რომლებიც გამოიყენებდნენ საგანგებო სადესანტო ოპერაციის შემთხვევაში.

მნიშვნელოვანი ძალა ინგლისში სამი კვირის განმავლობაში უნდა დარჩენილიყო, რათა შეცდომაში შეგვეყვანა გერმანელები - ამან ღია დატოვა პას-დე-კალეს სრუტეში მორიგი დაშვების საფრთხე, რომელიც აიძულებდა ჯარებს დარჩენას იქ. ეს მოკავშირეთა ძალები შემდეგ დაეშვნენ, რათა გააძლიერონ საბოლოო ბიძგი საფრანგეთში სანაპიროდან. იმისათვის, რომ ეს მოტყუება კიდევ უფრო საიმედო ყოფილიყო, ინგლისში დარჩენილი ჯარები, შემოსევის შემდეგ ყოველდღე, იტვირთებოდა გემებზე, რომლებიც შებინდებისას გაცურავდნენ, ხოლო დაღამებისას ბრუნდებოდნენ ნავსადგურებში და განტვირთავდნენ.

სადესანტო ძირითადი ტაქტიკა განსხვავდებოდა ამერიკელებსა და ბრიტანელებს შორის. ამერიკელებმა დაგეგმეს DD ამფიბიური ტანკების ეშელონის გაგზავნა, ხუთი წუთით ადრე ქვეითი ჯარის შემდეგ, მეორე ეშელონით "H" საათზე და ერთი წუთის შემდეგ შეტევითი ქვეითების პირველი ეშელონის დაშვება. მათ რიგრიგობით მიჰყვებოდნენ არმიის და საზღვაო საბრძოლო მოცურავეები და მესაზღვრეები H საათზე პლუს სამი წუთის განმავლობაში სანაპირო დაბრკოლებებისა და სიმაგრეების დასანგრევად. შემდეგ, H-საათიდან დამატებული ოცდაათი წუთი და ყოველ შვიდ წუთში ერთხელ, ქვეითი და დამხმარე ჯარების კიდევ ერთი ეშელონი დაეშვა.

DD ტანკებს ასე ეწოდა, რადგან ისინი აღჭურვილი იყო ორმაგი პროპელერებით, აქედან მომდინარეობს სახელწოდება Duplex Drive (ორმაგი ძრავა. – რედ.).ტანკები დაფარული იყო დასაკეცი გასაბერი ტილოს პონტონით, რომელიც ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული რეზინის მილებით. ამ მოწყობილობამ შერმანი ამფიბიურ ტანკად აქცია; ნაპირზე მისვლისთანავე ტილოს პონტონს შეეძლო სწრაფად „გაფუჭება“, ანუ ჰაერი გამოდიოდა მილებიდან და ტილოს საფარი ჩამოაგდეს, რათა იარაღის გამოყენება შესაძლებელი ყოფილიყო.

გეგმის მიხედვით, სანაპიროზე უნდა ყოფილიყო 400 ყველა ტიპის ტანკი თავდაპირველი დაშვებიდან H-საათში დამატებული სამი წუთის განმავლობაში, 1500 D-დღის საღამოს და 4200 15 დღის შემდეგ D-Day. ყველა მანქანას, გარდა DD ტანკებისა, შეეძლო წყლის დაბრკოლებების გადალახვა 1,8 მ სიღრმემდე.

ბრიტანელები გეგმავდნენ ქვეითებთან შედარებით ბევრად მეტი ჯავშანტექნიკის გამოყენებას (პროცენტული თვალსაზრისით), ვიდრე ამერიკელებმა გააკეთეს შეტევის საწყის ეტაპზე. ამერიკელები აპირებდნენ გამოეყენებინათ DD ტანკები, რომლებიც იცავდნენ შერმანის ტანკების სტანდარტს და სატანკო გამანადგურებლებს M-10 და M-36 (ორივე შერმანის შასიზე, ეს უკანასკნელი 90 მმ-იანი იარაღით), რომლებიც დაშვებული იყო სადესანტო გემებიდან. გარდა ბულდოზერების ტანკებისა და უიარაღო ბულდოზერებისა. ბრიტანელები, გარდა DD ტანკების (როგორც წამყვან ტანკების შეტევაში) გამოყენებისა, გეგმავდნენ დიდწილად დაეყრდნობოდნენ 79-ე პანცერის დივიზიის სპეციალიზებულ ჯავშანს. ეს იყო 1500 სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება, რომელთა მსგავსი უნიკალური იყო აშშ-ს არმიაში. ამერიკელებს შესთავაზეს დივიზიის სპეციალური ჯავშანტექნიკა, მაგრამ სკეპტიკურად უყურებდნენ მათ სარგებლობას.

ეს სპეციალიზებული ჯავშანტექნიკა მოიცავდა "კრაბს", ანუ ნაღმმმტყორცველ ტანკებს, დამრტყმელი ტრალით ნაღმების აფეთქებისთვის, AVRES საინჟინრო ტანკებს, ანუ სადესანტო ხომალდს - "ჩერჩილს" მაღალი ფეთქებადი მუხტების ამოგდების მოწყობილობებით, ბულდოზერის ტანკებით, "კიდობებით" ("Churchilly" ”ხიდის ტექნიკით); AVRES-ები ასაფეთქებელი ნივთიერებებით ატარებდნენ გარე ბუმებს (ან ეჭირათ ეკიპაჟის წევრების ხელში), ჩერჩილებმა Bullshorn-ის გუთანის ნაღმების ტრალები რბილი ნიადაგიდან ან სანაპიროს ალუმინის ნაღმების ამოსაჭრელად, 20 მმ და 40 მმ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღები სატანკო შასი "ჯვაროსანი და კენტავრი, ნიანგები (ჩერჩილის ცეცხლმსროლი ტანკები), ბორბლები (ჩურჩხელები ბობინებით ან რბილი ფოლადის კოჭებით ან ტილოებით - ჭაობებში ბილიკის გასაკეთებლად), ჩერჩილები, რომლებსაც ატარებენ ჩესპელის ხიბლი, პირველი მსოფლიო ომის მოგონება და, და ბოლოს, სტანდარტული "კრომველსი" და "ჩერჩილსი". ამგვარად, ხელმისაწვდომი იყო მოწყობილობები ბურჯებზე და ბეტონის კედლებზე ხიდების გადასაყრელად, ნაღმსაწინააღმდეგო მოწყობილობებზე, კრატერების შესავსებად ან რბილ ნიადაგში გადასასვლელად, აგრეთვე სანაპირო ბარიერების განადგურებისთვის. ნაღმზე მდგრადი სატანკო გორგოლაჭები ასევე ლოდინის რეჟიმში იყო, მაგრამ მოგვიანებით ისინი მიატოვეს, რადგან თავდამსხმელი ტანკების ეკიპაჟის წევრებს შორის დაღუპულები საჭიროებდა მათ შეცვლას გაწვრთნილი პერსონალით.

ორივე არმიამ გამოიყენა სამაშველო ჯავშანტექნიკა, მაგრამ მხოლოდ ბრიტანელებმა მოიტანეს სპეციალური ამფიბიური ჯავშანტექნიკა BARV (Beach Armored Recover Vehicles) ამერიკული შერმანის ტანკზე დაფუძნებული ამფიბიურ ოპერაციაში მანქანების გადარჩენის პრობლემების გადასაჭრელად. შერმანებმა ამოიღეს კოშკები და დაამატეს ზედნაშენი სკუპერებით.

1944 წლის 6 ივნისს, შუაღამის შემდეგ, მედესანტეების სიგნალიზაცია ჩამოაგდეს საჰაერო ხომალდის პირველი ეშელონების წინ, რათა აღენიშნათ პარაშუტისა და სხვა თავდასხმის ძალების სადესანტო ადგილების საზღვრები სპეციალური ნიშნებით. საკუთარი ბრალის გარეშე, მეგზურებმა ვერ შეასრულეს თავიანთი ამოცანები აშშ-ს სადესანტო ზონაში. სადესანტო თვითმფრინავების ფრენები კოორდინირებული იყო საკუთარი ბომბდამშენებისა და გამანადგურებლების ფრენებთან. ვინაიდან მრავალი ამფიბიური თვითმფრინავი და პლანერი გამოიყენებოდა, ეს ძალზე მნიშვნელოვანი იყო საჰაერო სივრცის გადატვირთულობის გათვალისწინებით. ამერიკული თვითმფრინავები გადაფრინდნენ ზღვაზე კოტენტინის ნახევარკუნძულის დასავლეთით, შემდეგ მკვეთრად შეუხვიეს აღმოსავლეთით სადესანტო ადგილისკენ და ჩამოაგდეს ხალხი, პლანერები და ტვირთი, გაემართნენ სამხრეთით, რათა სიმაღლე მოეპოვებინათ, შემდეგ კი - ჩრდილოეთისკენ, უკვე აღმოსავლეთით. ნახევარკუნძული. ბრიტანელები გაფრინდნენ კაენის სამხრეთით, წრეში გადავიდნენ აღმოსავლეთით და, ჩამოაგდეს მედესანტეები, დაბრუნდნენ. პლანეტის ჯარების უმეტესი ნაწილი დღის შემდეგ გაიგზავნა. ბევრი სამხედრო ტექნიკა დაიკარგა და ბევრი პლანერი ჩამოვარდა, განსაკუთრებით ის, ვინც ღამით დაეშვა. ამერიკული დესანტი მიმოფანტული იყო დიდ ტერიტორიაზე. თავდაპირველი დაშვების შემდეგ მეორე ეშელონის დაშვება დაიწყო.

ასევე ჰაერიდან ჩამოაგდეს მეხუთე კოლონის ორმოცდაათი სპეცრაზმი და ფრანგული მეტროპოლიტენი გაფრთხილებული იყო. პირველად გამოიყენეს წყალქვეშა გემების-ასაფეთქებელი ნივთიერებების ან საბრძოლო მოცურავეების გუნდები, მაგრამ მათ მუშაობა არ დაიწყეს „H“ საათამდე პლუს სამი წუთი. ეს ოპერაციები კარგად არ იყო კოორდინირებული, რადგან შეჭრამდე მათ მიმართ მცირე ინტერესი იყო. შედეგად, საბრძოლო მოცურავეებს შორის დანაკარგები დიდი იყო და ჯარებთან ერთობლივი მოქმედებების დროს, დესანტი ქვეითები უნდა გაეფრთხილებინათ საბრძოლო მოცურავეების დარღვევის ზონებში მოქმედების შესახებ.

დაახლოებით იმავე დროს, როდესაც საჰაერო სროლები განხორციელდა, ბრიტანულმა ბომბდამშენმა სარდლობამ დაიწყო შემოჭრის ტერიტორიის დაბომბვა მის შიგნით და მის უკან. ამ დავალების შესრულება განაგრძო აშშ-ს არმიის საჰაერო ძალებმა გამთენიისას, მაგრამ ომაჰაში მოღრუბლული პირობები საჭიროებდა ინსტრუმენტული დაბომბვას. საშუალო ბომბდამშენები დაფრინავდნენ დაბლა, მაგრამ ზოგი ბომბი არ ჩამოაგდეს, ზოგი ზღვაში ჩააგდეს, ზოგი კი სამი მილის შიგნით. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ საჰაერო ძალებმა შეცვალეს გეგმა, რომელიც ითვალისწინებდა სანაპიროს პარალელურად დაბომბვას. სამაგიეროდ, თვითმფრინავებმა ზღვიდან დაშვების მიმართულებით დაბომბეს. შედეგად, ასეთი ტერიტორიის დაბომბვა ნაკლებად გამოსადეგი აღმოჩნდა დაშვების მხარდასაჭერად. საფრანგეთის ტერიტორიის სიღრმეში მძიმე ბომბდამშენებმა დაბომბეს ხიდები სენაზე (სადესანტო ადგილის აღმოსავლეთით) და ლუარის გასწვრივ (სადესანტო ადგილის სამხრეთით), რაც აიძულა გერმანიის გაძლიერება შემოვლითი გზა. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ გერმანელებს არ ჰყავდათ ადგილობრივი მეთაურები (მე-7 არმიის მეთაური, რომელიც იცავდა ამ ტერიტორიას, წვრთნებზე იმყოფებოდა ბრეტანში; ლა-მანშის სანაპიროზე ჯარების მეთაური რომმელი გერმანიაში გაემგზავრა წინა დღეს. შეჭრა, მისი მეუღლის დაბადების დღეზე ქალაქ ულმში და 6 ივნისის დილას აპირებდა ჰიტლერის მონახულებას - რადგან იცოდა, რომ ზღვა ღელავდა -. რედ.),ხოლო დასავლეთის ფრონტზე ჯარების მეთაურს რუნდშტედს უნდა მიეღო ბერლინისგან თანხმობა ჯარების ნებისმიერი გადაადგილებისთვის. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა ხიდის შექმნა, მაგრამ გარკვეული პერიოდი დიდ რისკთან იყო დაკავშირებული.

მედესანტეების სიგნალიზაციასთან მარცხის გამო, აშშ-ს 101-ე საჰაერო სადესანტო დივიზია დაეშვა ფართო ტერიტორიაზე 25 x 40 კმ-ის ნაცვლად დაგეგმილი შეზღუდული ტერიტორიის ნაცვლად Sainte-Mère-Eglise-ის ჩრდილო-დასავლეთით. 82-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიის ერთი პოლკი საკმარისად ახლოს მოხვდა დანიშნულ ადგილას, მაგრამ დივიზიის სხვა დანაყოფები მიმოფანტეს და ყველამ დაკარგა დიდი რაოდენობით აღჭურვილობა. თუმცა, ამ გაუგებრობას ერთი უპირატესობა ჰქონდა. ამან გამოიწვია ზოგადი დაბნეულობა გერმანელებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაემატა ასობით თოჯინა მედესანტეს გათავისუფლება მათზე დამაგრებული ფეიერვერკით. გარდა ამისა, აშშ-ს საჰაერო სადესანტო დაშვება მოხდა იმ მხარეში, სადაც მხოლოდ ერთი გერმანული დივიზია იყო განლაგებული, რომელიც არ იყო გაფრთხილებული, რომ შეჭრა გარდაუვალი იყო. ამერიკული სადესანტო ძალების ფართო დისპერსიის ერთ-ერთი მიზეზი ის იყო, რომ პლანერების მეორე ეშელონში ძალიან ბევრი გამოუცდელი პილოტი იყო. ინტენსიურმა საზენიტო ხანძარმა აიძულა ისინი, როგორც ბუქსირებადი თვითმფრინავების მფრინავები, აირჩიონ მორიდების ტაქტიკა და გასულიყვნენ კურსიდან.

ბრიტანეთის მე-6 საჰაერო სადესანტო დივიზია ჩავარდა ბევრად უფრო კომპაქტურ ზონაში მდინარე ორნის ასაღებად. ეს დივიზია ერთადერთი იყო, რომელიც ტანკებს იყენებდა. მისი ტანკები იყო მსუბუქი Mk VII "ტეტრარქი" (წონა 7,62 ტონა. ეკიპაჟი 3 კაცი. შეიარაღება - 40 მმ ქვემეხი და ტყვიამფრქვევი. ჯავშნის სისქე: 16 მმ წინა, 14 მმ გვერდი, 4-16 მმ კოშკი, სიჩქარე 64 კმ / თ), ამ ტანკებიდან რვა ატარებდა ჰამილკარის პლანერებს, რომლებიც დაფრინავდნენ მეორე ეშელონში. ტანკების ძრავები ამუშავდა ჯერ კიდევ საჰაერო ტრანსპორტით. ერთი ტანკი ჩავარდა, რამაც პლანერს ცხვირი გაუტეხა ინგლისის არხზე. დანარჩენი ხმელეთზე დაეშვა. ერთი პლანერი ცხვირ-პირველი დაეშვა და ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ ტანკის მძღოლმა მოახერხა ცეცხლის გარღვევა და ცოცხალი გამოყვანა. დამიწებული ტანკების უმეტესობა უმოძრაო იყო მინდვრებში გავლისას, გათავისუფლებული მათი პარაშუტებისგან, რომლებიც გადაცემებში და ლიანდაგში იყო ჩახლართული. კიდევ რვა ტეტრარქი მიიტანეს ამფიბიურ ეშელონთან ერთად და გამოიყენებოდა როგორც გათხრილი ან მოძრავი ძლიერი წერტილები. ტეტრარქები მოგვიანებით შეცვალეს თორმეტმა კრომველმა, რომლებიც ზღვით მიიტანეს.

ახალი ამბების შესახებ ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ შეჭრაში გამოყენებული იქნა საჰაერო ხომალდიდან ჩამოგდებული ამერიკული M-22 ტანკები, სიმართლეს არ შეესაბამება, თუმცა ისინი ადრე ბრიტანელებს ამ მიზნით გადაეცათ. თუმცა ტეტრარქების იარაღები ტანკსაწინააღმდეგო იარაღად უფრო უხდებოდა, ვიდრე M-22-ის იარაღს.

სანამ საჰაერო სადესანტო დაშვება ხორციელდებოდა, ფლოტი აგზავნიდა ამფიბიების თავდასხმის ძალებს სანაპიროზე. შეჭრა თავდაპირველად დაგეგმილი იყო 1 ივნისს, გადაიდო 5 ივნისამდე და კვლავ გადაიდო ერთი დღით. ფლოტი უკან დაბრუნდა, ხელახლა შეიკრიბა 5 ივნისს დილით და კვლავ მიცურავდა. წინ იყო ნაღმმმწმენდები, რომლებმაც ნაღმები ამოიღეს და საზღვაო მარშრუტის ათი გადასასვლელი მონიშნეს. მთვარის ღამეს, ფლოტი შეუმჩნევლად მიცურავდა უზარმაზარი საჰაერო „ქოლგის“ ქვეშ. შეჭრაში 170 მებრძოლი ესკადრილია იყო მოწოდებული, ხოლო 10 ესკადრილია მუდმივად იყო შენარჩუნებული სანაპიროზე ფრენისთვის.

ქარი იყო 15-20 კვანძი (1 კვანძი = 1,87 კმ/სთ) და ტალღები იყო 1,5-დან 2,1 მ-მდე, რამაც პატარა გემები ძალიან მძიმე მდგომარეობაში ჩააგდო და ათასობით ჯარისკაცი დაავადდა. იუტას სანაპიროს მონაკვეთზე ქარი გარკვეულწილად შემცირდა და ტალღები ნაკლებად მაღალი გახდა. LCVP სადესანტო ხომალდი, თითოეულს ოცდაათი ჯარისკაცი გადაჰყავდა, ჯარს ატარებდა, ხოლო LCT სატანკო სადესანტო ხომალდები ჯავშანტექნიკით ზღვაში იყვნენ, უფრო დიდი გემებისგან დაახლოებით 20 კილომეტრის დაშორებით. სანაპიროს დაბომბვა საზღვაო იარაღიდან დაიწყო 5.21 საათზე - 6-დან (შვიდი. - რედ.)საბრძოლო ხომალდი, 2 მონიტორი, 22 (24. – რედ.)კრეისერი და 93 გამანადგურებელი (74. – რედ.). 5.35 საათზე გერმანულმა სანაპირო ბატარეებმა ცეცხლი გახსნეს, ხოლო 5.50 საათზე საზღვაო თოფები გადავიდნენ კვამლის ჭურვებზე, რასაც მოჰყვა მომავალი ხიდის დაბომბვა 9 ათასი თვითმფრინავით, რომელთა ბომბების უმეტესობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დაიხარჯა. გამანადგურებლებმა მჭიდრო ცეცხლსასროლი იარაღი უზრუნველყოფდნენ სადესანტო ძალებს, ხოლო წინა ეშელონის მიახლოებისას, სარაკეტო შეიარაღებული ხომალდები ორასი 5 დიუმიანი (127 მმ) სარაკეტო ნაღმტყორცნებით უზრუნველყოფდნენ კიდევ უფრო ეფექტურ მჭიდრო საცეცხლე მხარდაჭერას. თვითმავალი საარტილერიო ქვედანაყოფები მედესანტეებს ხანჯლის ცეცხლით უჭერდნენ მხარს, როცა ჯერ კიდევ მათ სადესანტო ხომალდებზე იმყოფებოდნენ.

ფაქტობრივი დაშვება იუტას და ომაჰას სანაპიროებზე (ამერიკული 1-ლი არმია) დაიწყო 6.30 საათზე და 7.30-დან 8.00 საათამდე ოქროს, ჯუნოსა და სვორდის სანაპიროებზე (ბრიტანეთის მე-2 არმია). ბრიტანეთის პასუხისმგებლობის სანაპიროს ნაწილზე დაშვება მოგვიანებით გადაიდო მოქცევის რყევების გამო.

იუტას სექტორის სანაპიროზე, მე-4 დივიზია მოეწყო ფრონტის გასწვრივ ორი ​​ბატალიონის პოლკების სვეტად (ფრონტი 2000 მ). მას უნდა დაეკავებინა სანაპირო და გადასულიყო დასავლეთით 82-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიასთან დასაკავშირებლად. თითოეულმა სადესანტო ხომალდმა ოცდაათი კაციანი თავდასხმის გუნდი მიაწოდა ნაპირიდან დაახლოებით 100 მეტრ მანძილზე და ჯარისკაცებმა გადალახეს ზედაპირული წყლის დარჩენილი ნაწილი. DD ტანკები უნდა გაშვებულიყო სანაპიროდან 6,5 კმ-ში, მაგრამ მიიტანეს 3 კილომეტრზე ოდნავ მეტი მანძილიდან, რადგან სანაპირო ზოლი გარკვეულ იცავდა ქარისგან. 70-ე სატანკო ბატალიონის ორი ასეული DD ტანკებით დაიძრა მარცხნივ, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ ქვეითებს წინ მისულიყვნენ H საათზე მინუს ხუთი წუთის განმავლობაში, გადარჩენილი მანქანების უმეტესობა თხუთმეტი წუთის დაგვიანებით მივიდა, თუმცა ზოგიერთი ტანკი დაეშვა პირველი ეშელონით. ქვეითები და დაეხმარა ქვეითებს სანაპიროზე დაახლოებით 500 მ ღია სივრცის დაძლევაში. ოთხი ტანკი, რომლებიც ნაპირს არ მიაღწიეს, გზად ააფეთქეს წყალქვეშა ნაღმზე.

ვარევილში, 743-ე სატანკო ბატალიონის DD ტანკების ორი ასეული ჩამოვიდა მარჯვნივ, რვა მათგანი დროულად მივიდა, დანარჩენი პირველი ეშელონით. სანაპიროს ჭაობიანმა მონაკვეთებმა არ შეაჩერეს ტანკები, რომლებიც ხმელეთზე მოძრაობდნენ ღეროების გასწვრივ და ა.შ. 32 M4A1 Sherman ტანკი ორი სატანკო ბატალიონის დარჩენილი ორი ასეულიდან ნაპირზე იქნა მიტანილი პირველი ეშელონის დაშვებიდან მალევე.

საჭირო იყო შიდა გადაადგილების გაგრძელება, რათა ადგილი შეექმნა შემდგომი ეშელონებისთვის. იუტას სანაპიროზე ეს არ იყო დიდი საქმე. მიუხედავად იმისა, რომ დაშვება განხორციელდა დაგეგმილი ადგილიდან სამხრეთით 1,5 კმ-ში (წყალქვეშა დინების, აგრეთვე კვამლისა და მტვრის გამო, რომელიც ფარავს ნაპირის კვალს), დესანტის ძალებს არ ჰქონიათ რაიმე განსაკუთრებული სირთულე ჭაობიან ადგილებში წინსვლისას და ასეც მოხდა. არ განიცდიან დიდ ზარალს.

ომაჰას სადესანტო ადგილზე ყველაფერი განსხვავებული იყო. იქ გერმანიის დაცვა შთამბეჭდავი იყო. მოკავშირეთა წინასწარი სროლა არ იყო ძალიან ეფექტური, თუმცა ზოგიერთი გერმანული ნაღმი აფეთქდა. თუმცა, H-საათის შემდეგ, არტილერიამ კარგი მხარდაჭერა გაუწია გერმანული ცეცხლის ჩახშობას და გერმანული კონტრშეტევების ჩაშლას. მე-2 რეინჯერთა ბატალიონი დაეშვა Pont d'Uy-ში 1-ლი და 29-ე დივიზიის დამრტყმელი ჯგუფები თავს დაესხნენ ვერვილსა და პორტ-ენ-ბესენს შორის დაქანებულ ქვიშიან და კლდოვან ნაპირებს და მათ დაშვებას აფერხებდნენ ტალღები, შემდეგ კი მაღალი ციცაბო სანაპირო კლდეები. 741-ე სატანკო ბატალიონის DD ტანკების ორი ასეული, რომლებიც ქვეითებს უნდა დაეშვათ "H" საათზე მინუს ხუთი წუთის განმავლობაში, LCT სატანკო სადესანტო გემის უპასუხისმგებლო მეთაურმა თითქმის 6 კმ. ნაპირიდან დაახლოებით ოცდათორმეტ წუთში ჩაიძირა და მხოლოდ ორმა მიაღწია ნაპირს. ისევე, როგორც ნაპირზე მყოფ დანარჩენებს, ტანკებს უჭირდათ ბილიკების დაჭერა არასტაბილურ ზედაპირებზე.

741-ე ბატალიონის 32 M4A1 ტანკი, რომლებიც ასევე უნდა დაეშვათ 29-ე ქვეითი დივიზიის წინ, მაღალი ტალღებით აღკვეთეს და მესამე ასეულის კუთვნილი ბულდოზერული აღჭურვილობით M4A1-თან ერთად ნაპირზე გაიყვანეს. თექვსმეტი ბულდოზერის ტანკიდან ორი ჩაიძირა მათ LCT-თან ერთად.

პირველ ეშელონს მოჰყვა საბრძოლო მოცურავეები და მესაზღვრეები, შემდეგ ქვეითი და ჯავშანტექნიკის შემდგომი ეშელონები. DUKW, ანუ ამფიბიური სატვირთო მანქანები, რომლებიც აწვდიდნენ არტილერიას, ჩაიძირა და ჯარებს ჩამოერთვათ დაგეგმილი საარტილერიო მხარდაჭერა. იმის გამო, რომ ჯარები მომაკვდინებელი გერმანიის ხანძრის შედეგად იყო მიჯაჭვული, ისინი არ მიიწევდნენ წინ ტერიტორიისკენ და შემდგომ დაშვების ტალღამ სრული ქაოსი გამოიწვია.

სანაპიროს ომაჰას მონაკვეთზე სხვა პრობლემები იყო. აღმოსავლეთის მიმართულებით დრიფტი არ იყო ისეთი მძიმე, როგორც ეს იყო იუტას სანაპიროზე, მაგრამ აქ მას უფრო სერიოზული შედეგები მოჰყვა. თითოეული ჯარისკაცის დატვირთვა ძალიან დიდი იყო და ნაპირისკენ მიმავალი ბევრი ჯარისკაცი დაიხრჩო, ისევე როგორც ბევრი დაჭრილი სანაპიროზე მოქცევის დროს. წინასწარი დაბომბვით სანაპირო თავდაცვის განადგურების წარუმატებელმა მცდელობამ შეანელა პირველი ეშელონის წინსვლა - მიუხედავად იმისა, რომ უფრო და უფრო მეტი ჯარი გროვდებოდა ნავსადგურის უკან, რადგან შემდგომი ეშელონები ნაპირზე ჩავიდნენ. გარდა ამისა, კრატერები, რომლებიც მოსალოდნელი იყო ხალიჩის დაბომბვის შედეგად გაჩენილიყო, გზაში არ აღმოჩნდა. ბევრი ოფიცერი დაიღუპა და ჯარების კონტროლი დაიკარგა. LCT-ები ნაპირთან ტრიალებდნენ, მიხვდნენ, რომ განრიგი დარღვეული იყო და არ იცოდნენ, შემდგომი დაშვების მცდელობა თუ არა. გერმანელები ცდილობდნენ გამოეყენებინათ თავიანთი გოლიათები სადესანტო გემების აფეთქებისთვის, რომლებიც ნაპირს უახლოვდებოდნენ. ისინი არც თუ ისე წარმატებული იყვნენ, მაგრამ სხვა გერმანულმა იარაღმა დიდი ზარალი მიაყენა მოკავშირეებს. 9:30 საათისთვის მდგომარეობა კრიტიკული გახდა. მიუხედავად ამისა, ნელ-ნელა, დღისით მეთაურები რატომღაც გამოჩნდნენ საკუთარ თავზე და შეიქმნა მცირე საბრძოლო ჯგუფები, რომლებმაც დაიწყეს შეღწევა ქვეყნის შიგნით.

ბრიტანული სადესანტო ადგილები Gold, Juno და Sword ოდნავ უკეთესი იყო. როგორც ყველა საჰაერო სადესანტო დაშვებისას, ჯავშანტექნიკა უნდა გასულიყო, მაგრამ DD ტანკების ნაცვლად, გეგმა იყო სპეციალური ჯავშანტექნიკის რაზმებით. მათ უნდა გაეკეთებინათ ხვრელები თავდაცვაში, რაც ქვეითებს და სხვა ჯავშანმანქანებს საშუალებას მისცემდა გაერღვია. თუმცა, მღელვარე ზღვამ გარკვეული ცვლილებები გამოიწვია.

ოქროს სანაპიროზე ლე ჰამელი იყო საზღვაო კომანდოს ქვედანაყოფების პასუხისმგებლობის არეალის ნაწილი. ერთ-ერთი ასეთი ქვედანაყოფი იყო ტანკის დამხმარე ჯგუფი. ეს შენაერთი შეიარაღებული იყო ოთხმოცი კენტავრის ტანკით, რომლებიც აღჭურვილი იყო 95 მმ-იანი ჰაუბიცებით და ოცი შერმანის ტანკით. კენტავრები ზღვაზე LCT-ზე სლინგებით იყო დამაგრებული და შერმანები ნაპირზე გამოვიდნენ, როგორც წინა საარტილერიო დამკვირვებლები, რათა კენტავრებიდან ცეცხლი გაემართათ. მოგვიანებით, კენტავრები ასევე დაეშვნენ და გამოიყენეს ცეცხლის მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად რამდენიმე კილომეტრის შიდა ნაწილში, როდესაც ქვეითი ჯარი მიიწევდა წინ.

50-ე დივიზია კომანდოსების მარცხნივ ასხდებოდა. წინ სპეციალური სატანკო რაზმები იყვნენ. ერთი სადესანტო ხომალდი მოხვდა და წამყვანი AVRE ჩაიძირა, დანარჩენები გაწყვიტა მანამ, სანამ ტალღა არ გაქრა. ერთი გადასასვლელი გადაკეტილი იყო აფეთქებული კრაბის ტანკით, ხოლო სხვები დაბლოკილი იყო აფეთქებული AVRE-ებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, კრაბები იყვნენ ერთადერთი ტანკები, რომლებსაც იარაღი ჰქონდათ ნაპირზე. შეტევაში რამდენიმე AVRE გამოიყენეს კრატერების შესავსებად ან ზოგიერთი ჩარევის მანქანების გზიდან გასაწმენდად. პირველი დაშვებიდან რამდენიმე საათის შემდეგ, მე-8 სატანკო ბრიგადის ოცდათექვსმეტი DD ტანკისაგან შემდგარი პოლკი მშრალად დაეშვა პლაჟის დნმ-ებიდან (რადგან ტალღები არ აძლევდნენ საშუალებას ტანკების დაუყოვნებლივ გაშვებას). თერთმეტი ტანკი დაიკარგა სანაპიროზე, ძირითადად ნაღმების გამო.

ქარიშხალმა ზღვამ ასევე შეანელა შემდგომი ჯავშანტექნიკის დესანტი. ლა რივიერზე ხიდის დამგები ტანკმა ააგო ერთი ხიდი, რომელსაც იყენებდნენ DD ტანკები ტერიტორიის სიღრმეში გადასვლისას. აქ გერმანულმა ცეცხლმა გაანადგურა ათი DD ტანკი.

ჯუნოს სანაპიროზე კანადის მე-3 ქვეითი დივიზია, რომელიც დილის 7:55 წუთზე უნდა დაეშვა, ოცდათხუთმეტი წუთის შემდეგ მიაღწია ნაპირს. დინებამ მიმავალი ეშელონები გადაიტანა დაგეგმილი სადესანტო ადგილებიდან აღმოსავლეთით. მე-2 კანადის ჯავშანტექნიკის დივიზიის DD ტანკები წყალში ჩაუშვეს ნაპირიდან 800 მეტრში. გზად ორი ტანკი დაიკარგა. ათი სხვა დროზე მოვიდა, რათა წინ გაეწია ჯარს და დაფარა მათი დესანტი. მე-8 კანადის ჯავშანტექნიკის თორმეტმა DD ტანკმა დააგვიანა. ისინი წყალში ჩაუშვეს ნაპირიდან 800 მეტრში და დაიკარგა ოთხი ტანკი. DD ტანკების კიდევ ერთი ჯგუფი ერთი საათის დაგვიანებით მივიდა და მშრალად დაეშვა, ნაპირზე უკვე სამი ტანკი დაკარგა. სენ-ობინში, კანადის პასუხისმგებლობის ზონის აღმოსავლეთ კიდეზე, მჭიდროდ დახურული ტანკი ცდილობდა საფარს მიეღწია და დაჭრილებსა და დაღუპულებს გადაურბინა. ბრიტანელი კომანდოს კაპიტანი ცდილობდა ეკიპაჟის ყურადღების მიქცევას. როდესაც მან ვერ შეძლო, მან განრისხებულმა ააფეთქა ტანკის ბილიკი ხელყუმბარით. მაგრამ მთლიანობაში, კანადელების დაშვება საკმაოდ წარმატებული იყო. 0100 საათისთვის ლა რივიერში გარღვევა იქნა მიღწეული და კანადური სატანკო პოლკი დაწინაურდა თითქმის კაენისკენ, მაგრამ გაიყვანეს.

Ouistreham ჯიუტად იკავებდნენ გერმანელებს Sword-ის სანაპირო სექტორში, მაგრამ საბოლოოდ იგი აიღეს AVRES ტანკების დახმარებით, რის შემდეგაც მოხდა კავშირი ბრიტანეთის მე-6 საჰაერო სადესანტო დივიზიასთან. DD ტანკები არ იყო გაშვებული, რადგან გადაწყდა, რომ ტალღები ძალიან მაღალი იყო და ისინი პირდაპირ სადესანტო ხომალდიდან ქვეითებთან ერთად დაფრინდნენ. კიბორჩხალებს თავდაპირველად იყენებდნენ ქვეითთა ​​წინსვლისთვის ნაღმებისგან თავისუფალი გადასასვლელების შესაქმნელად. ზოგიერთ ნაპირზე რბილი ნიადაგით, იგივე დავალებას ასრულებდნენ Bullshorn გუთანი მაღაროს ტრალები და სწორედ ამ ადგილებში იყენებდნენ ხიდის ფენებს და „ბორბლებს“, მაგრამ ამ უკანასკნელის მიერ დამზადებული საფარი სწრაფად გახდა გამოუსადეგარი, რადგან აღჭურვილობა გადაადგილდებოდა მის გასწვრივ. AVRES ტანკები და ბულდოზერები გამოიყენეს ტერიტორიის ზედაპირის გასასწორებლად და ბურჯების აფეთქებისთვის.

41-ე საზღვაო კომანდოს ქვედანაყოფმა შექმნა კავშირი ჯუნოს სანაპირო ადგილთან. ბრიტანულ მე-3 დივიზიას, რომელსაც მხარს უჭერდა 27-ე სატანკო ბრიგადა DD ტანკებით, მოჰყვა რვა გუნდი "კოჭები", ხიდის ტანკები და სხვა ტანკები. ბევრი „კიბორჩხალა“ მოხვდა, ან ნაღმებმა კვალი წალეკა. ოცდათოთხმეტი DD ტანკის ერთი ნაწილი ნაპირიდან 5 კმ-ში გაუშვა, ხოლო ორი ტანკი ჩაიძირა, როდესაც ტანკსადესანტო გემის მშვილდი, რომელიც ფარავდა პანდუსს, განლაგდა (ტალღებთან მიმართებაში გემის ცუდი პოზიციის გამო). ბევრი ჩაიძირებოდა, რომ არა რამდენიმე გასროლა ბრიტანული სარაკეტო შეიარაღებული გემიდან, რამაც ყურადღება მიიპყრო და აიძულა LCT ნაჩქარევად შეეცვალა კურსი. ხუთი DD ტანკი ნაღმზე მოხვდა ნაპირთან მისვლისას. ერთი ქვეითი ბატალიონი ამ ტანკებით ტერიტორიის სიღრმეში უნდა ჩასულიყო, მაგრამ რადგან ტანკებმა დააგვიანა, ქვეითი ჯარი მათ გარეშე დაწინაურდა და ტანკები მათ მოგვიანებით შეუერთდნენ.

დაღამებამდე იუტას სექტორში ჯარები გადავიდნენ შიდა და სანაპიროს გასწვრივ ჩრდილოეთით, დაუკავშირდნენ 101-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიას სენტ-მარი-დუ-მაურის დასავლეთით, მაგრამ კავშირი ჯერ არ მომხდარა დივიზიის ნაწილებთან კარენტანის ჩრდილოეთით. და 82-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიის რამდენიმე ჯგუფთან ერთად Sainte-Mère-Eglise-ის რაიონში. ლენდინგ ომაჰაში მცირე ჯგუფებმა შეაღწიეს რამდენიმე უბანში სენტ ლორანსა და კოლვილს შორის და ვერვილის სამხრეთით. ბაიო აიღეს ოქროს სანაპიროზე. ხმლისა და ჯუნოს სადესანტო ადგილებზე მოკავშირეთა ჯარებმა 5 კმ-ით შეაღწიეს ტერიტორიაზე.

გერმანიის 21-ე პანცერმა დივიზიამ შუაღამედან დაიპყრო მდინარე ორნის ორივე ნაპირი კაენის გარეთ, მაგრამ ბრძანება არ მიუღია. მეთაურმა, საკუთარი ინიციატივით, 6.30 საათზე გაგზავნა სატანკო ჯგუფი, შემდეგ კი რამდენიმე საათის შემდეგ მიიღო შეტევის ბრძანება. დივიზია შეტევაზე 15.00 საათზე წავიდა. მისი თერთმეტი ტანკი ბრიტანულმა ცეცხლმა გაანადგურა, დანარჩენებმა კი სანაპირომდე მიაღწიეს. როდესაც ისინი მიუახლოვდნენ, ბრიტანული მე-6 საჰაერო სადესანტო დივიზიის მეორე ეშელონის პლანერებმა დაშვება დაიწყეს, რამაც გერმანელები დაბნეულობაში ჩააგდო. მათ უკან დაიხიეს გარკვეული მანძილი და გათხარეს, ადგილზე დარჩნენ რამდენიმე კვირის განმავლობაში. (ავტორი, რბილად რომ ვთქვათ, არაკეთილსინდისიერია. გერმანელებმა შეძლებისდაგვარად იბრძოდნენ, მაგრამ როცა ნაპირს მიაღწიეს, მათ ცეცხლი გაუხსნეს საბრძოლო ხომალდების 381 მმ-იან თოფებს და იძულებულნი გახდნენ უკან დაეხიათ, განუწყვეტლივ მოიგერიეს მტრის წინსვლა ნაპირიდან და ექვემდებარება მუდმივ საჰაერო თავდასხმებს ზღვიდან, უკნიდან O 21-ე გერმანული პანცერის დივიზიის მოქმედებები ნორმანდიაში, იხილეთ, მაგალითად, ჰანს ლუკას მოგონებები „სატანკო სოლის პირას“. ,“ გვ.273–323. რედ.)

აშშ-ს ზარალმა შეადგინა 33,326 ადამიანი და მათგან მხოლოდ 197 დაიღუპა იუტას სანაპიროზე. კანადის მსხვერპლი იყო 18,514, ხოლო ბრიტანეთის მსხვერპლი - 15,595. 50 კრაბიდან 12 და 120 AVRES-დან 22 გამორთული იყო. (C. Ryan-ის მიხედვით. The Longest Day Juneb, 1944, New York, 1959, გვ. 303, ამერიკის დანაკარგებმა ოპერაციის პირველ დღეს შეადგინა 6603 ადამიანი, მათ შორის 1465 მოკლული და 3184 დაჭრილი; ბრიტანელებს და კანადელებს ჰქონდათ დაახლოებით. დაღუპული, დაჭრილი და უგზო-უკვლოდ დაკარგული 4 ათასი ადამიანი. რედ.)ბრიტანეთის დანაკარგები სხვა ჯავშანტექნიკაში არ აღემატებოდა ორმოცდაათ ერთეულს. შეერთებულმა შტატებმა დაკარგა არაუმეტეს 75 ტანკი. გერმანიის დანაკარგები უცნობია, გარდა იმისა, რომ 21-ე გერმანულმა პანცერმა დივიზიამ დაკარგა 11 ტანკი. (ავტორისთვის უცნობია, გერმანიის დანაკარგები, უპირველეს ყოვლისა, საჰაერო დარტყმებისა და საარტილერიო დაბომბვის შედეგად, მძიმე იყო. რედ.)

როგორც ჩანს, ამერიკელების უფრო დიდი დანაკარგები გამოწვეული იყო ჯავშანტექნიკის დიდი რაოდენობით გამოყენების შეუძლებლობით, აგრეთვე სპეციალიზებული ჯავშანტექნიკის შესაძლებლობების იგნორირებით, რომლებსაც ბრიტანელები აძლევდნენ მათ 79 წლიდან. ჯავშანტექნიკა. ამ საკითხთან დაკავშირებით ამერიკის პოზიციის გაგება საკმაოდ რთულია. ამის ნაწილი ალბათ გადაჭარბებული თავდაჯერებულობით არის განპირობებული. ამის ნაწილი შესაძლოა განპირობებული იყო ამერიკელთა თავშეკავებით, მიეღო ბრიტანული რჩევები, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეფუძნებოდა დიეპის გამოცდილებას და გერმანიის სანაპირო თავდაცვის პოზიციებზე სხვა რეიდების გამოცდილებას ბოლო წლებში. მაგრამ ამ ტექნიკური განსხვავებების მიუხედავად, მოკავშირეთა ოპერაციების დაგეგმვაში ბევრი ხარვეზი არ იყო და, რა თქმა უნდა, მათ შეძლეს სიურპრიზის ელემენტის გამოყენება.

მოკავშირეთა კოალიციის ერთიანმა სარდლობამ საკმაოდ კარგად ითამაშა ამ პირველ დიდ გამოცდაში. ერთადერთი მნიშვნელოვანი წარუმატებლობა იყო არმიის საჰაერო ძალების ცალმხრივი გადაწყვეტილება დაბომბვის გეგმის შესაცვლელად, რამაც შეამცირა მისი ეფექტურობა და გამოიწვია ზედმეტი მსხვერპლი სანაპიროზე დაშვებულ ჯარებს შორის.

მეორეს მხრივ, გერმანელების მთავარი სისუსტე იყო ერთიანი სარდლობის არეალში და დაზვერვის მონაცემების ინტერპრეტაციაში. ნორმანდიაში გერმანიის ჯარების მეთაური (რომელი) არ იყო, როდესაც მოკავშირეთა შემოჭრა დაიწყო. ამან, რა თქმა უნდა, ითამაშა როლი, ისევე როგორც იმ ფაქტმა, რომ ჰიტლერმა პირადად აკონტროლებდა ძალებს, რომლებიც შეიძლებოდა გამოეყენებინათ კონტრშეტევისთვის და ხელს უშლიდა ისეთი ზომების მიღებას, რომლებიც მოკავშირეებისთვის პლაჟის შექმნასა და შენარჩუნებას ბევრად უფრო გაართულებდა. (მოკავშირეთა ჯამური დანაკარგი ხალხში 6 ივნისიდან 24 ივლისამდე იყო დაახლოებით 122 ათასი, მათ შორის 73 ათასი ამერიკელი და 49 ათასი ბრიტანელი და კანადელი. გერმანელებმა დაკარგეს დაახლოებით 113 ათასი ადამიანი. - რედ.)

1944 წლის 6 ივნისს დაიწყო ანტიჰიტლერის კოალიციის ჯარების დიდი ხნის ნანატრი დაშვება საფრანგეთის ჩრდილოეთ სანაპიროზე, რომელმაც მიიღო საერთო სახელწოდება "სუზერეინი" ("Overlord" (ინგლისური ბატონი "ლორდ, მმართველი")) . ოპერაცია დიდი ხნის განმავლობაში და ფრთხილად იყო მომზადებული, მას წინ უძღოდა რთული მოლაპარაკებები თეირანში. მილიონობით ტონა სამხედრო ტვირთი მიიტანეს ბრიტანეთის კუნძულებზე. საიდუმლო ფრონტზე, აბვერის დეზინფორმაცია განხორციელდა ბრიტანეთისა და აშშ-ს სადაზვერვო სამსახურების მიერ სადესანტო ზონისა და მრავალი სხვა ზომების შესახებ, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ წარმატებულ შეტევას. სხვადასხვა დროს, როგორც აქ, ისე მის ფარგლებს გარეთ, ამ სამხედრო ოპერაციის მასშტაბები, პოლიტიკური სიტუაციიდან გამომდინარე, ან მატულობდა, ან მცირდებოდა. დადგა დრო, რომ ობიექტური შეფასდეს როგორც ეს, ისე მისი შედეგები მეორე მსოფლიო ომის დასავლეთ ევროპის თეატრში.

ფოტო: მოკავშირეთა ჯარები დესანტის შემდეგ. გამაგრების ჩამოსვლა ხიდთან.

როგორც ფილმებიდან ცნობილია, საბჭოთა ჯარისკაცებმა, 1941-1945 წლების ომის მონაწილეებმა, „მეორე“ უწოდეს ამერიკულ ჩაშუშულს, შედედებულ რძეს, კვერცხის ფხვნილს და სხვა საკვებ პროდუქტებს, რომლებიც სსრკ-ში მოვიდა აშშ-დან Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. წინა“. ეს ფრაზა გარკვეულწილად ირონიული ინტონაციით იყო წარმოთქმული, რომელიც გამოხატავდა ძლივს ფარულ ზიზღს „მოკავშირეების“ მიმართ. ამის აზრი ასეთი იყო: სანამ ჩვენ აქ სისხლს ვღვრით, ისინი აყოვნებენ ომის დაწყებას ჰიტლერის წინააღმდეგ. ისინი სხედან, ზოგადად, და ელიან ომში შესვლას იმ მომენტში, როცა რუსები და გერმანელები დასუსტდებიან და ამოწურავენ თავიანთ რესურსებს. მერე ამერიკელები და ბრიტანელები მოვლენ გამარჯვებულთა დაფნის გასაზიარებლად. მეორე ფრონტის გახსნა ევროპაში სულ უფრო გადაიდო, წითელი არმია აგრძელებდა ბრძოლების დიდ ნაწილს.

გარკვეული გაგებით, სწორედ ასე მოხდა. უფრო მეტიც, უსამართლო იქნებოდა ფ. ბოლოს და ბოლოს, როგორც შეერთებული შტატების პრეზიდენტს, მას ეკისრებოდა პასუხისმგებლობა ეფიქრა თავისი ქვეყნის კეთილდღეობაზე და ემოქმედა მის ინტერესებში. რაც შეეხება დიდ ბრიტანეთს, ამერიკის დახმარების გარეშე მის შეიარაღებულ ძალებს ტექნიკურად არ შეეძლოთ მატერიკზე მასიური შეჭრა. 1939 წლიდან 1941 წლამდე ეს ქვეყანა მარტო აწარმოებდა ომს ჰიტლერის წინააღმდეგ, მან მოახერხა გადარჩენა, მაგრამ შეტევაზე საუბარი არ იყო. ასე რომ, ჩერჩილის განსაკუთრებული ბრალი არაფერია. გარკვეული გაგებით, მეორე ფრონტი არსებობდა მთელი ომის განმავლობაში და D-Day-მდე (დაფრენის დღე), მან დააკავა ლუფტვაფესა და კრიგსმარინის მნიშვნელოვანი ძალები. გერმანიის საზღვაო და საჰაერო ფლოტის უმრავლესობა (დაახლოებით სამი მეოთხედი) ჩართული იყო ბრიტანეთის წინააღმდეგ ოპერაციაში.

მიუხედავად ამისა, მოკავშირეების ღვაწლის შემცირების გარეშე, დიდ სამამულო ომში ჩვენი მონაწილეები ყოველთვის სამართლიანად თვლიდნენ, რომ სწორედ მათ შეიტანეს გადამწყვეტი წვლილი მტერზე საერთო გამარჯვებაში.

ფოტო: ფელდმარშალი რომმელი ამოწმებს 21-ე პანცერის დივიზიის ნაწილებს, რომლებიც განლაგდნენ მოკავშირეთა სადესანტო რაიონებში. 1944 წლის 30 მაისი
საბჭოთა ხელმძღვანელობამ ომისშემდგომი ათწლეულების განმავლობაში დაამტკიცა და ზიზღი მოკავშირეების დახმარების მიმართ. მთავარი არგუმენტი იყო საბჭოთა და გერმანიის დანაკარგების თანაფარდობა აღმოსავლეთ ფრონტზე დაღუპულთა მსგავსი რაოდენობით ამერიკელებთან, ბრიტანელებთან, კანადელებთან და იგივე გერმანელებთან, მაგრამ დასავლეთში. ვერმახტის დაღუპული ათიდან ცხრა ჯარისკაცმა სიცოცხლე წითელ არმიასთან ბრძოლებში დადო. მოსკოვის მახლობლად, ვოლგაზე, ხარკოვის რაიონში, კავკასიის მთებში, ათასობით უსახელო მაღლობზე, უცნობ სოფლების მახლობლად, სამხედრო მანქანის ზურგი გატყდა, ადვილად დაამარცხა თითქმის ყველა ევროპული არმია და დაიპყრო ქვეყნები ამ საკითხში. კვირების და ზოგჯერ დღეების.

იქნებ ევროპაში მეორე ფრონტი საერთოდ არ იყო საჭირო და მის გარეშეც შეიძლებოდა მომხდარიყო? 1944 წლის ზაფხულისთვის ომის შედეგი, როგორც მთლიანობაში, წინასწარი დასკვნა იყო. გერმანელებმა საშინელი დანაკარგები განიცადეს, იყო ადამიანური და მატერიალური რესურსების კატასტროფული ნაკლებობა, ხოლო საბჭოთა სამხედრო წარმოება მიაღწია მსოფლიო ისტორიაში უპრეცედენტო დონეებს. გაუთავებელი „ფრონტის გათანაბრება“ (როგორც გებელსის პროპაგანდა ხსნიდა მუდმივ უკან დახევას) არსებითად ფრენა იყო. მიუხედავად ამისა, სტალინი დაჟინებით ახსენებდა მოკავშირეებს დაპირებას, რომ გერმანიას მეორე მხრიდან დაარტყამდნენ. 1943 წელს ამერიკული ჯარები დაეშვნენ იტალიაში, მაგრამ ეს აშკარად არ იყო საკმარისი.

ფოტო: მოკავშირეთა ჯარები დაეშვნენ სალერნოს სანაპიროზე საარტილერიო ცეცხლის ქვეშ. 1943 წლის სექტემბერი
სამხედრო ოპერაციების სახელები ისეა შერჩეული, რომ ერთი-ორი სიტყვით გადმოსცეს მომავალი მოქმედების მთელი სტრატეგიული არსი. უფრო მეტიც, მტერმა, მისი აღიარებითაც კი, არ უნდა გამოიცნოს გეგმის ძირითადი ელემენტები. მთავარი თავდასხმის მიმართულება, ჩართული ტექნიკური საშუალებები, დრო და მსგავსი დეტალები მტრისთვის აუცილებლად საიდუმლოდ რჩება. ჩრდილოეთ ევროპის სანაპიროზე მომავალ დაშვებას "Overlord" ეწოდა. ოპერაცია რამდენიმე ეტაპად დაიყო, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ საკუთარი კოდები. ის დაიწყო D-Day-ზე ნეპტუნით და დასრულდა კობრით, რაც გულისხმობდა წინსვლას მატერიკზე.

გერმანიის გენერალურ შტაბს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ მეორე ფრონტი გაიხსნებოდა. 1944 წელი არის ბოლო თარიღი, როდესაც ეს მოვლენა შეიძლება განხორციელდეს და, როდესაც იცოდა ძირითადი ამერიკული ტექნიკური ტექნიკა, ძნელი წარმოსადგენია, რომ სსრკ-ს მოკავშირეები შეტევას დაიწყებდნენ არახელსაყრელ შემოდგომაზე ან ზამთრის თვეებში. გაზაფხულზე შეჭრა ასევე ნაკლებად სავარაუდო იყო ამინდის პირობების არასტაბილურობის გამო. ასე რომ, ზაფხული. აბვერის მიერ მოწოდებულმა დაზვერვამ დაადასტურა ტექნიკური აღჭურვილობის მასიური ტრანსპორტი. B-17 და B-24 ბომბდამშენები დაიშალა კუნძულებზე ლიბერთი გემებით, ისევე როგორც შერმანის ტანკები, და ამ შეტევითი იარაღის გარდა, საზღვარგარეთიდან ჩამოვიდა სხვა ტვირთი: საკვები, მედიკამენტები, საწვავი და საპოხი მასალები, საბრძოლო მასალა, საზღვაო მანქანები და გაცილებით მეტი. სამხედრო ტექნიკისა და პერსონალის ასეთი მასშტაბური გადაადგილების დამალვა თითქმის შეუძლებელია. გერმანულ სარდლობას მხოლოდ ორი კითხვა ჰქონდა: "როდის?" და სად?".

ფოტო: ბრიტანული სპეციალური ჯავშანტექნიკის დაშვება გოლდ ბიჩზე
ინგლისის არხი არის წყლის ყველაზე ვიწრო წერტილი ბრიტანეთის მატერიკსა და ევროპას შორის. სწორედ აქ დაიწყებდნენ დესანტის ფრენას გერმანელი გენერლები, თუ ამას გადაწყვეტდნენ. ეს ლოგიკურია და სამხედრო მეცნიერების ყველა წესს შეესაბამება. მაგრამ სწორედ ამიტომ გენერალმა ეიზენჰაუერმა მთლიანად გამორიცხა ინგლისის არხი ოვერლორდის დაგეგმვისას. ოპერაცია გერმანიის სარდლობისთვის სრულიად მოულოდნელი უნდა ყოფილიყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში სამხედრო ფიასკოს მნიშვნელოვანი რისკი არსებობდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, სანაპიროს დაცვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე შტურმი.

ატლანტის კედლის სიმაგრეები წინასწარ შეიქმნა მთელი წინა ომის განმავლობაში, სამუშაოები დაიწყო საფრანგეთის ჩრდილოეთ ნაწილის ოკუპაციისთანავე და განხორციელდა ოკუპირებული ქვეყნების მოსახლეობის ჩართულობით. მათ განსაკუთრებული ინტენსივობა შეიძინეს მას შემდეგ, რაც ჰიტლერმა გააცნობიერა, რომ მეორე ფრონტის გახსნა გარდაუვალი იყო. 1944 წელი აღინიშნა მოკავშირეთა ჯარების შემოთავაზებულ სადესანტო ადგილზე გენერალ ფელდმარშალ რომმელის ჩასვლით, რომელსაც ფიურერი პატივისცემით უწოდებდა ან "უდაბნოს მელას" ან მის "აფრიკულ ლომს". ამ სამხედრო სპეციალისტმა დიდი ენერგია დახარჯა საფორტიფიკაციო ნაგებობების გაუმჯობესებაზე, რომლებიც, როგორც დრომ აჩვენა, თითქმის უსარგებლო იყო. ეს არის ამერიკული და ბრიტანეთის სადაზვერვო სამსახურების და მოკავშირეთა ძალების „უხილავი ფრონტის“ სხვა ჯარისკაცების დიდი დამსახურება.

ფოტო: ევროპაში მოკავშირეთა ძალების უმაღლესი სარდალი გენერალი ეიზენჰაუერი ესაუბრება კომპანია E-ს მედესანტეებს
ნებისმიერი სამხედრო ოპერაციის წარმატება უფრო მეტად არის დამოკიდებული მოულოდნელობის ფაქტორზე და ჯარების დროულ კონცენტრაციაზე, ვიდრე მეომარი მხარეების ძალების ბალანსზე. მეორე ფრონტი უნდა ყოფილიყო გახსნილი სანაპიროს იმ მონაკვეთზე, სადაც ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი იყო შემოჭრა. ვერმახტის შესაძლებლობები საფრანგეთში შეზღუდული იყო. გერმანიის შეიარაღებული ძალების უმეტესობა იბრძოდა წითელი არმიის წინააღმდეგ, ცდილობდა შეეკავებინა მისი წინსვლა.

ომი სსრკ-ს ტერიტორიიდან აღმოსავლეთ ევროპის ტერიტორიებზე გადავიდა, რუმინეთიდან ნავთობმომარაგების სისტემა საფრთხის ქვეშ იყო და ბენზინის გარეშე მთელი სამხედრო ტექნიკა უსარგებლო ლითონის გროვად გადაიქცა. სიტუაცია მოგაგონებდათ საჭადრაკო ცუნცვანგს, როდესაც თითქმის ნებისმიერი ნაბიჯი გამოუსწორებელ შედეგებს იწვევდა, განსაკუთრებით მცდარი. შეცდომის დაშვება შეუძლებელი იყო, მაგრამ გერმანიის შტაბმა მაინც არასწორი დასკვნები გააკეთა. ამას ხელი შეუწყო მოკავშირეთა დაზვერვის ბევრმა მოქმედებამ, მათ შორის დეზინფორმაციის დაგეგმილმა „გაჟონვამ“ და აბვერის აგენტებისა და საჰაერო დაზვერვის შეცდომაში შეყვანის სხვადასხვა ზომებმა. სატრანსპორტო გემების მოდელებიც კი დამზადდა და პორტებში განთავსდა რეალური დატვირთვის ადგილებიდან შორს.

ფოტო: გერმანული სადესანტო დანადგარები საფრანგეთის ჩრდილოეთ სანაპიროზე
კაცობრიობის მთელ ისტორიაში არც ერთი ბრძოლა არ წარიმართა გეგმის მიხედვით. "Overlord" არის ოპერაცია, რომელიც დაიგეგმა დიდი ხნის განმავლობაში და ფრთხილად, მაგრამ არაერთხელ გადაიდო სხვადასხვა მიზეზის გამო, რაც ასევე არ იყო გამონაკლისი. თუმცა, ორი ძირითადი კომპონენტი, რამაც განაპირობა მისი საერთო წარმატება, მაინც შენარჩუნდა: სადესანტო ადგილი მტრისთვის უცნობი რჩებოდა D-Day-მდე და ძალების ბალანსი იყო თავდამსხმელების სასარგებლოდ.

კონტინენტზე სადესანტო და შემდგომ საომარ მოქმედებებში მონაწილეობა მიიღო მოკავშირეთა ძალების 1 მილიონ 600 ათასმა ჯარისკაცმა. 6 ათას 700 გერმანული იარაღის საწინააღმდეგოდ, ანგლო-ამერიკულ დანაყოფებს შეეძლოთ 15 ათასი საკუთარი იარაღის გამოყენება. მათ ჰყავდათ 6 ათასი ტანკი, გერმანელებს კი მხოლოდ 2000. ას სამოცი ლუფტვაფეს თვითმფრინავისთვის უაღრესად რთული იყო მოკავშირეთა თითქმის თერთმეტი ათასი თვითმფრინავის ჩაჭრა, რომელთა შორის, სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ მათი უმეტესობა იყო დუგლასის სატრანსპორტო თვითმფრინავი ( მაგრამ ასევე იყო საკმაოდ ბევრი "მფრინავი ციხესიმაგრე", "განმათავისუფლებელი", "მუსტანგი" და "სპიტფაირი"). 112 ხომალდის არმადას მხოლოდ ხუთი გერმანული კრეისერი და გამანადგურებელი შეეძლო წინააღმდეგობის გაწევა. რაოდენობრივი უპირატესობა მხოლოდ გერმანულ წყალქვეშა ნავებს ჰქონდათ, მაგრამ იმ დროისთვის მათთან ბრძოლის ამერიკელების საშუალებებმა მაღალ დონეს მიაღწიეს.

ფოტო: პირველი ეშელონის ჯარების დესანტი. სექტორი ომაჰა, 1944 წლის 6 ივნისი
ამერიკელი სამხედროები არ იყენებდნენ ფრანგულ გეოგრაფიულ ცნებებს. სამხედრო ოპერაციების სახელების მსგავსად, სანაპირო ზოლის ზონები, რომლებსაც პლაჟები ეწოდება, კოდირებული იყო. ოთხი მათგანი იყო: ოქრო, ომაჰა, ჯუნო და ხმალი. ბევრი მოკავშირე ჯარისკაცი დაიღუპა ქვიშაზე, თუმცა სარდლობამ ყველაფერი გააკეთა დანაკარგების შესამცირებლად. 6 ივლისს თვრამეტი ათასი მედესანტე (ორი საჰაერო სადესანტო დივიზიონი) დაეშვა DC-3 თვითმფრინავიდან და პლანერებით. წინა ომებს, ისევე როგორც მთელ მეორე მსოფლიო ომს, ასეთი მასშტაბები არასდროს ჰქონია.

მეორე ფრონტის გახსნას თან ახლდა ძლიერი საარტილერიო მომზადება და საჰაერო დაბომბვა თავდაცვითი სტრუქტურების, ინფრასტრუქტურისა და გერმანული ჯარების ადგილმდებარეობის შესახებ. მედესანტეების მოქმედებები რიგ შემთხვევებში არც თუ ისე წარმატებული აღმოჩნდა, ძალები დაარბიეს, მაგრამ ამას დიდი მნიშვნელობა არ ჰქონდა. გემები ნაპირისკენ მიემართებოდნენ, მათ ფარავდა საზღვაო არტილერია, დღის ბოლოს კი ნაპირზე უკვე 156 ათასი ჯარისკაცი და 20 ათასი სხვადასხვა ტიპის სამხედრო მანქანა იყო. აღებული ხიდის სიმაღლე იყო 70 15 კილომეტრზე (საშუალოდ). 10 ივნისის მდგომარეობით, ამ ზოლზე უკვე გადმოიტვირთა 100 ათას ტონაზე მეტი სამხედრო ტვირთი და ჯარების კონცენტრაციამ მილიონი ადამიანის თითქმის მესამედს მიაღწია. მიუხედავად უზარმაზარი დანაკარგებისა (პირველ დღეს ისინი დაახლოებით ათი ათასს შეადგენდნენ), სამი დღის შემდეგ გაიხსნა მეორე ფრონტი. ეს უკვე აშკარა და უდავო ფაქტი გახდა.

ფოტო: ამერიკელი ჯარისკაცები, რომლებიც დაეშვნენ ომაჰას სანაპიროზე, უფრო ღრმად მიიწევენ კონტინენტზე
ნაცისტების მიერ ოკუპირებული ტერიტორიების განთავისუფლების გასაგრძელებლად, მხოლოდ ჯარისკაცები და აღჭურვილობა იყო საჭირო. ომი ყოველდღიურად მოიხმარს ასობით ტონა საწვავს, საბრძოლო მასალას, საკვებს და წამლებს. ის მეომარ ქვეყნებს აძლევს ასობით და ათასობით დაჭრილს, რომლებიც საჭიროებენ მკურნალობას. მარაგისგან მოკლებული საექსპედიციო ძალა განწირულია.

მეორე ფრონტის გახსნის შემდეგ აშკარა გახდა განვითარებული ამერიკული ეკონომიკის უპირატესობა. მოკავშირეთა ძალებს პრობლემები არ ჰქონდათ ყველაფრის დროულად მიწოდებასთან დაკავშირებით, რაც მათ სჭირდებოდათ, მაგრამ ამას სჭირდებოდა პორტები. ისინი ძალიან სწრაფად დაიპყრეს, პირველი იყო ფრანგული შერბურგი, რომელიც 27 ივნისს დაიკავეს.

პირველი მოულოდნელი დარტყმისგან გამოჯანმრთელების შემდეგ, გერმანელები არ ჩქარობდნენ დამარცხების აღიარებას. უკვე თვის შუა რიცხვებში მათ პირველად გამოიყენეს V-1, საკრუიზო რაკეტების პროტოტიპი. მიუხედავად რაიხის მწირი შესაძლებლობებისა, ჰიტლერმა იპოვა რესურსები ბალისტიკური V-2-ების მასობრივი წარმოებისთვის. დაიბომბა ლონდონი (1100 სარაკეტო დარტყმა), ისევე როგორც ანტვერპენის და ლიეჟის პორტები, რომლებიც მდებარეობდა მატერიკზე და გამოიყენებოდა მოკავშირეების მიერ ჯარების მოსაწოდებლად (თითქმის 1700 ორი ტიპის FAU). ამასობაში ნორმანდიის ხიდი გაფართოვდა (100 კმ-მდე) და გაღრმავდა (40 კმ-მდე). იქ განლაგებული იყო 23 საჰაერო ბაზა, რომლებსაც შეეძლოთ ყველა ტიპის თვითმფრინავის მიღება. პერსონალის რაოდენობა 875 ათასამდე გაიზარდა. შეიქმნა პირობები გერმანიის საზღვრის მიმართ შეტევის განსავითარებლად, რისთვისაც გაიხსნა მეორე ფრონტი. საყოველთაო გამარჯვების თარიღი ახლოვდებოდა.

ფოტო: ბრიტანეთის ჯარები ფრანგულ სოფელში, 1944 წლის 6 ივნისი.
ანგლო-ამერიკულმა ავიაციამ ჩაატარა მასიური რეიდები ნაცისტური გერმანიის ტერიტორიაზე, ჩამოაგდო ათობით ათასი ტონა ბომბი ქალაქებზე, ქარხნებზე, სარკინიგზო კვანძებსა და სხვა ობიექტებზე. 1944 წლის მეორე ნახევარში ლუფტვაფეს პილოტებმა ვეღარ შეძლეს წინააღმდეგობის გაწევა ამ ზვავს. საფრანგეთის განთავისუფლების მთელი პერიოდის განმავლობაში ვერმახტმა განიცადა ნახევარი მილიონი დანაკარგი, ხოლო მოკავშირეთა ძალებმა განიცადეს მხოლოდ 40 ათასი მოკლული (პლუს 160 ათასზე მეტი დაჭრილი). ნაცისტური სატანკო ძალები ითვლიდნენ მხოლოდ ას საბრძოლო მზა ტანკს (ამერიკელებსა და ბრიტანელებს ჰყავდათ 2 ათასი). ყოველ გერმანულ თვითმფრინავზე 25 მოკავშირე იყო. და აღარ იყო რეზერვები. ორასი ათასი ნაცისტების ჯგუფი დასავლეთ საფრანგეთში ბლოკირებული აღმოჩნდა. დამპყრობელი არმიის აბსოლუტური უპირატესობის პირობებში, გერმანიის ქვედანაყოფები ხშირად ეკიდათ თეთრ დროშას საარტილერიო მომზადების დაწყებამდეც კი. მაგრამ ხშირი იყო ჯიუტი წინააღმდეგობის შემთხვევები, რის შედეგადაც განადგურდა ათობით, თუნდაც ასობით მოკავშირეთა ტანკი.

18-25 ივლისს, ბრიტანული (მე-8) და კანადის (მე-2) კორპუსები შეხვდნენ კარგად გამაგრებულ გერმანიის პოზიციებს, მათი შეტევა ჩაიშალა, რამაც აიძულა მარშალ მონტგომერი შემდგომში დაემტკიცებინა, რომ შეტევა იყო ყალბი და დივერსიული.

ამერიკული ჯარების მაღალი ცეცხლსასროლი ძალის სამწუხარო გვერდითი ეფექტი იყო დანაკარგები ეგრეთ წოდებული "მეგობრული ცეცხლიდან", როდესაც ჯარებმა დაზარალდნენ საკუთარი ჭურვები და ბომბები.

დეკემბერში ვერმახტმა წამოიწყო სერიოზული კონტრშეტევა არდენების სალიენტში, რომელიც დაგვირგვინდა ნაწილობრივი წარმატებით, მაგრამ სტრატეგიულად ცოტას გადაჭრა შეეძლო.

ოპერაციისა და ომის შედეგი
მეორე მსოფლიო ომის დაწყების შემდეგ მონაწილე ქვეყნები დროდადრო იცვლებოდნენ. ზოგმა შეწყვიტა საომარი მოქმედებები, ზოგმა დაიწყო. ზოგიერთმა დაიკავა თავისი ყოფილი მტრების მხარე (როგორიცაა რუმინეთი, მაგალითად), ზოგი კი უბრალოდ კაპიტულაცია მოახდინა. იყო სახელმწიფოებიც კი, რომლებიც ჰიტლერს ფორმალურად უჭერდნენ მხარს, მაგრამ არასოდეს დაუპირისპირდნენ სსრკ-ს (როგორც ბულგარეთი ან თურქეთი). 1941-1945 წლების ომის მთავარი მონაწილეები, საბჭოთა კავშირი, ნაცისტური გერმანია და ბრიტანეთი, უცვლელად ოპონენტებად რჩებოდნენ (ისინი კიდევ უფრო დიდხანს იბრძოდნენ, 1939 წლიდან). გამარჯვებულთა შორის საფრანგეთიც იყო, თუმცა ფელდმარშალმა კეიტელმა დანებებაზე ხელის მოწერისას ვერ გაუძლო ამაზე ირონიულ შენიშვნას... „რა, ჩვენც დავმარცხდით ფრანგებთან?

ეჭვგარეშეა, რომ მოკავშირე ძალების ნორმანდიის დესანტი და შეერთებული შტატების, ბრიტანეთის, საფრანგეთის და სხვა ქვეყნების არმიების შემდგომმა ქმედებებმა ხელი შეუწყო ნაციზმის დამარცხებას და კრიმინალური პოლიტიკური რეჟიმის განადგურებას, რომელიც არ მალავდა თავის თავს. არაადამიანური არსი. თუმცა, ძალიან რთულია ამ უდავოდ ღირსეული ძალისხმევის შედარება აღმოსავლეთის ფრონტის ბრძოლებთან. სწორედ სსრკ-ს წინააღმდეგ წამოიწყო ჰიტლერიზმმა ტოტალური ომი, რომლის მიზანიც მოსახლეობის სრული განადგურება იყო, რაც მესამე რაიხის ოფიციალური დოკუმენტებითაც იყო გამოცხადებული. დიდი სამამულო ომის ჩვენი მონაწილეები, რომლებმაც თავიანთი მოვალეობა გაცილებით რთულ პირობებში შეასრულეს, ვიდრე მათმა ანგლო-ამერიკელმა ძმებმა, უფრო მეტ პატივისცემას და ტკბილ ხსოვნას იმსახურებენ.

მეორე მსოფლიო ომის კოლი რუპერტი

ნორმანდიის დესანტი: D-Day

ნორმანდიის დესანტი: D-Day

ჰიტლერმა დიდი ხანია განჭვრიტა, რომ მოკავშირეები შეეცდებოდნენ დაეშვნენ სადმე დასავლეთ ევროპაში და, შესაბამისად, ააშენეს თავდაცვითი ხაზი, რომელიც გადაჭიმული იყო 2500 კილომეტრზე ნიდერლანდებიდან ესპანეთის საზღვრამდე. ატლანტის კედელს ეძახიან, ხაზი აშენდა ორი წლის განმავლობაში სამხედრო ტყვეების მონური შრომით. როდესაც მშენებლობა დასრულდა, ხაზი დაკომპლექტდა ასაკის ან ტრავმის გამო პენსიაზე გასული ჯარისკაცებით. ჰიტლერმა იწინასწარმეტყველა, რომ მოკავშირეები დაეშვნენ კალესში, რადგან ეს იყო ინგლისთან ყველაზე ახლოს მდებარე ქალაქი.

ორი წლით ადრე, 1942 წლის 19 აგვისტოს, მოკავშირეები თავს დაესხნენ გერმანიის მიერ ოკუპირებულ საფრანგეთს და ჯარები ჩასვეს დიეპის პორტში. დესანტი კატასტროფით დასრულდა: გერმანელებმა შეტევა უპრობლემოდ მოიგერიეს. თუმცა გაკვეთილი უშედეგო არ იყო: ამიერიდან კარგად გამაგრებული საპორტო ქალაქები თავიდან უნდა აეცილებინათ. და 1944 წლის ივნისში მიიღეს გადაწყვეტილება მიტოვებულ პლაჟებზე დაეშვა.

ევროპაში შემოთავაზებული შეჭრისას მონტგომერი ბრიტანელ ძალებს მეთაურობდა, პატონი ამერიკულ ძალებს და ეიზენჰაუერს საერთო მეთაური. არჩევანი გაკეთდა ნორმანდიის პლაჟების ასკილომეტრიანი ზოლის სასარგებლოდ, მიუხედავად იმისა, რომ მანძილი ინგლისამდე აქ გაცილებით დიდი იყო. საპორტო საშუალებების ნაკლებობის პრობლემა მოგვარდა ორი უზარმაზარი ხელოვნური ბურჯის აშენებით, რომლებიც უნდა გაეტარებინათ ინგლისის არხის გასწვრივ და ჩაძირულიყო ადგილზე ოფშორში. მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა ნავთობსადენი გაყვანილია 110 კილომეტრის სიგრძის კუნძულ უაიტიდან ჩერბურგამდე. ეს ნავთობსადენი დღეში 1 000 000 გალონ ნავთობს ატარებდა ჩრდილოეთ საფრანგეთში. საფრანგეთისა და ბელგიის წინააღმდეგობა შეატყობინეს მოახლოებულ ოპერაციას და მიიღეს სათანადო მითითებები. D-Day-ის წინა დღეს BBC-მ გაუშვა მე-19 საუკუნის ფრანგი პოეტის ლექსი "შემოდგომის სიმღერა" (Chanson d'automne). ვერლენის მინდვრები, რომელიც იქცა წინასწარ შეთანხმებულ სიგნალად, რომელიც აცნობებდა წინააღმდეგობას, რომ შეჭრა დაიწყება მეორე დღეს.

მრავალთვიანი მზადება დესანტისთვის და გემების არმადა, რომლებიც შეიკრიბა ინგლისის სანაპიროზე, შეუმჩნეველი არ დარჩენია გერმანიის დაზვერვას, ამიტომ მოკავშირეებმა ტიტანური მცდელობები გააკეთეს გერმანელების შეცდომაში შეყვანისთვის: ცრუ ტანკები, რომლებიც შექმნილია საავიაციო დაზვერვის მოსატყუებლად, ყალბი რადიოკავშირები, ყალბი შტაბი და მსახიობიც კი, რომელიც ასახავს ჩრდილოეთ აფრიკაში გაგზავნილ მონტგომერის. მოტყუება წარმატებული იყო: გაცილებით ნაკლები ჯარისკაცი დარჩა ნორმანდიის სანაპიროებზე, რადგან ჰიტლერმა თავისი ძალები დაარბია ევროპის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე. ბრიტანელებმა, გამომგონებელი პერსი ჰობარტის ხელმძღვანელობით, გამოიგონეს მრავალი საშუალება, რომელიც შექმნილია სანაპიროდან რამდენიმე კილომეტრში ზღვაში გაშვებულ ტანკებს წყალზე ცურვისთვის. მეტსახელად "ჰობარტის ნავები", სხვადასხვა ტანკებს განსხვავებული დანიშნულება ჰქონდათ: ისინი უნდა "ცურავდნენ" ნაპირზე, გაეკეთებინათ გადასასვლელი ნაღმების ველებზე, ან გააგორონ ბრეზენტის ფურცლები ფხვიერ ქვიშაში ბილიკების შესაქმნელად.

ოპერაცია Overlord დაიწყო 1944 წლის 6 ივნისს, დანიშნულ დღეს. გერმანული პოზიციების უკანა ნაწილში, პლანერები და მედესანტეები (ისევე, როგორც თოჯინები პარაშუტებით) დაეშვნენ, რომლებმაც გაათავისუფლეს ოკუპირებული ტერიტორიის პირველი ნაწილი - პეგასუსის ხიდი. 7000 გემისგან შემდგარი არმადა (მათ შორის 1299 სამხედრო ხომალდი) შემდეგ გადაკვეთა ინგლისის არხი, სადაც თითქმის 300 000 ადამიანი იმყოფებოდა. ამერიკელებმა სამიზნე პლაჟები დაარქვეს იუტა და ომაჰა, ბრიტანელებმა კი - ოქრო, ჯუნო და ხმალი. მოკავშირეებმა უძლიერესი წინააღმდეგობა ომაჰაში შეხვდნენ: ჯარისკაცები, რომლებიც წყალში ხტებოდნენ სადესანტო გემებიდან, რომლებიც ვერ მიუახლოვდნენ არაღრმა წყალს, ჩაიძირნენ თავიანთი აღჭურვილობის სიმძიმის ქვეშ, სხვები დაიღუპნენ გერმანული ძლიერი ცეცხლის ქვეშ, მაგრამ, საბოლოოდ, ბრძოლის შემდეგ. რომელიც რამდენიმე საათს გაგრძელდა, მხოლოდ რიცხობრივი უპირატესობის გამო, ნაპირზე ხიდი დაიჭირეს. გერმანელებს აკლდათ თვითმფრინავები, რადგან მათი საჰაერო ძალების უმეტესი ნაწილი იყო მოწოდებული აღმოსავლეთის ფრონტზე და რაც ჰქონდათ, მალე განეიტრალდა მოკავშირეთა საჰაერო უპირატესობით.

ჰიტლერმა, როდესაც შეიტყო დაშვების შესახებ, გადაწყვიტა, რომ ეს იყო დივერსიული დარტყმა და გავიდა სამი დღე, სანამ მან გამაძლიერებელი გაგზავნა. რომმელი, რომელიც ახლა დაბრუნდა გერმანიის ძალების მეთაურობით, ბერლინში წავიდა ერთი დღით ცოლის დაბადების დღის აღსანიშნავად. ნორმანდიაში დაბრუნებისას მან მაშინვე მოაწყო კონტრშეტევა, მაგრამ მისი ჯარები, მოკლებულნი იყვნენ საჰაერო საფარს და მტრის მიმართ უთანასწორო ძალას, იძულებულნი გახდნენ უკან დაეხიათ მოკავშირეების თავდასხმის ქვეშ. გერმანელებს ასევე დიდად აფერხებდა უკანა მხარეს პარტიზანების საქმიანობა. საპასუხოდ მათ გამოიყენეს სასტიკი სადამსჯელო ზომები, გაანადგურეს მთელი სოფლები და დახოცეს მოსახლეობა. 27 ივნისს ძლიერ დაზიანებული ჩერბურგის პორტი განთავისუფლდა, რამაც მოკავშირეებს გაუადვილა ცოცხალი ძალისა და სამხედრო ტექნიკის საფრანგეთში გადაყვანა. ივლისის დასაწყისში მათ კონტინენტზე 1 000 000-ზე მეტი ადამიანი გადაიყვანეს.

1944 წლის 20 ივლისს ჰიტლერზე განხორციელდა მკვლელობის მცდელობა მის მგლის ბუნაში აღმოსავლეთ პრუსიაში, ეგრეთ წოდებული ივლისის ბომბის შეთქმულება, მომზადებული გერმანელი ოფიცრების მიერ, რომლებსაც სურდათ ომის დაჩქარება. ჰიტლერი, მიუხედავად იმისა, რომ ჭურვი შოკირებული იყო, სისხლჩაქცევებითა და ნაკაწრებით გაიქცა და შეთქმულებაში მონაწილე ყველა მალე დაატყვევეს და სიკვდილით დასაჯეს. რომმელმა, რომელიც პირადად არ მონაწილეობდა შეთქმულებაში, მხარი დაუჭირა. როგორც კი ეს ცნობილი გახდა, მას არჩევანის საშუალება მიეცა: თვითმკვლელობა და პატივი შენარჩუნებულიყო, ან ნაცისტური სასამართლოს დამცირება წინასწარ განსაზღვრული სასჯელით და ყველა ახლო ნათესავის საკონცენტრაციო ბანაკში გაგზავნა. რომელმა პირველი აირჩია და 14 ოქტომბერს ჰიტლერის მიერ გაგზავნილი ორი გენერლის თანდასწრებით თავი მოიწამლა. დაპირებისამებრ, სამხედრო პატივით დაკრძალეს, ოჯახს კი პენსია გადასცეს.

წიგნიდან ძველი ეგვიპტური მიცვალებულთა წიგნი. სინათლისაკენ მისწრაფების სიტყვა ავტორი ეზოთერიკის ავტორი უცნობია --

წიგნიდან საუკუნის სამზარეულო ავტორი პოხლებკინი უილიამ ვასილიევიჩი

წმინდა იოანეს დღე - იოანე ნათლისმცემლის დღის მენიუ: 1 ვარიანტი - ნაზი მსუბუქად დამარილებული ქაშაყი მწვანე ხახვით და მოხარშული კარტოფილი არაჟანით - შებოლილი ლორი და ღვეზელები ხახვთან ერთად, უმი ბოსტნეულის და მწვანილის ასორტი. კარგი, ახალი პური, კარაქი და ყველი - მარწყვი ათქვეფილი

წიგნიდან რუსეთი 1941-1945 წლების ომში ვერტ ალექსანდრეს მიერ

თავი V. პოლიტიკური მოვლენები 1944 წლის გაზაფხულზე სსრკ და მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში 1944 წლის მაისის შუა რიცხვებში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე შედარებით სიმშვიდის პერიოდი დაიწყო. ახლა ფრონტი (გარდა უზარმაზარი ბელორუსული გამორჩეულისა ცენტრში, სადაც ჯერ კიდევ გერმანელები იყვნენ ჩასმული)

წიგნიდან მეორე მსოფლიო ომის ისტორიიდან ავტორი Tippelskirch კურტ ფონ

წიგნიდან SS დივიზია "რაიხი". მეორე SS პანცერის დივიზიის ისტორია. 1939-1945 წწ ავტორი აკუნოვი ვოლფგანგ ვიქტოროვიჩი

დაშვება ნორმანდიაში „ომი მარტივია და საკმაოდ ხელმისაწვდომი ადამიანის საღი აზრისთვის, მაგრამ ბრძოლა რთულია. კარლ ფონ კლაუზევიცი ნორმანდიაში დესანტის დროს დას რაიხის დივიზია მდებარეობდა ოპერაციების თეატრიდან 724 კილომეტრში. გერმანული ჯარები იბრძვიან

წიგნიდან კეთილშობილთა კლასის ყოველდღიური ცხოვრება ეკატერინეს ოქროს ხანაში ავტორი ელისეევა ოლგა იგორევნა

თავი მეორე იმპერატორის დღე არის სასამართლოს დღე სუვერენის ცხოვრების რიტმმა და მისმა გემოვნებამ ღრმა კვალი დატოვა სასამართლოს მთელ ცხოვრებაზე. მის შემდეგ კი - დედაქალაქის საზოგადოება, რომელსაც, თავის მხრივ, პროვინციების მკვიდრებმა მიბაძეს. ყველა მონარქი არ იყო ისეთი მომთხოვნი, როგორც

წიგნიდან ომი ზღვაზე (1939-1945) ნიმიც ჩესტერის მიერ

ნორმანდიის დესანტი ნორმანდიის ოპერაციაში პირველი დესანტი იყო სამი საჰაერო სადესანტო დივიზია, რომლებიც ჩამოაგდეს პარაშუტით 6 ივნისს, დილის 01:30 საათზე. ბრიტანეთის მე-6 საჰაერო სადესანტო დივიზია დაეშვა კაენსა და კაბურგს შორის მდინარეების ორნისა და კაენის ხიდების აღების მიზნით.

წიგნიდან საჰაერო ომის ქრონიკა: სტრატეგია და ტაქტიკა. 1939–1945 წწ ავტორი ალიაბიევი ალექსანდრე ნიკოლაევიჩი

Eyes 11 დაშვება ნორმანდიაში. Vs მოხვდა ლონდონში ივლისი - დეკემბერი, სამშაბათი, 4 ივლისი, 1944 ვერმახტის უმაღლესი სარდლობა იუწყება: „წუხელ, მძიმე გერმანული ბომბდამშენები თავს დაესხნენ მტრის გემების კონცენტრაციას ნორმანდიის სანაპიროს წინ. ორი გემი

წიგნიდან 500 ცნობილი ისტორიული მოვლენა ავტორი კარნაცევიჩი ვლადისლავ ლეონიდოვიჩი

ოპერაცია OVERLORD. მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში და მეორე ფრონტის გახსნა მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში ბრიტანეთის საექსპედიციო ძალების საფრანგეთში დესანტის შესახებ უკვე 1942 წელს, ჩერჩილმა ისაუბრა თემთა პალატაში 1940 წლის 14 ივლისს, 40 დღის შემდეგ.

წიგნიდან მეორე მსოფლიო ომის ისტორიიდან. ბლიცკრიგი ავტორი Tippelskirch კურტ ფონ

3. ნორმანდიის დესანტი 4 ივნისს, დილით ადრე, ეიზენჰაუერს უნდა გადაეწყვიტა, შეეცდებოდა თუ არა დაშვებას მეორე დილით, ამ მიზნით დაგეგმილი სამი დღის პირველ დღეს. ყველაფერი ამინდზე იყო დამოკიდებული. ანგარიში ძალიან არახელსაყრელი იყო: დაბალი ღრუბლები, ძლიერი ქარი და

წიგნიდან ებრაული სამყარო [ყველაზე მნიშვნელოვანი ცოდნა ებრაელი ხალხის, მათი ისტორიისა და რელიგიის შესახებ (ლიტრი)] ავტორი თელუშკინ ჯოზეფ

წიგნიდან ჩვენი ბალტია. სსრკ ბალტიისპირეთის რესპუბლიკების განთავისუფლება ავტორი მოშჩანსკი ილია ბორისოვიჩი

D-Day Landing ნორმანდიაში (6 ივნისი - 1944 წლის 31 ივლისი) ეს იყო ყველაზე დიდი სადესანტო ოპერაცია, რომელიც დაგეგმილი და განხორციელებული იყო ანტიჰიტლერული კოალიციის სახელმწიფოების მიერ მეორე მსოფლიო ომის დროს. აშშ-ს, ბრიტანეთის და კანადის ჯარები საფრანგეთის, პოლონეთის,

წიგნიდან რუსეთის ისტორიის ქრონოლოგია. რუსეთი და მსოფლიო ავტორი ანისიმოვი ევგენი ვიქტოროვიჩი

1944, 6 ივნისი, ოპერაცია Overlord-ის დასაწყისი, მოკავშირეთა დესანტი ნორმანდიაში მოკავშირეებმა (ამერიკელებმა, ბრიტანელებმა, კანადელებმა, ასევე ფრანგებმა და პოლონელებმა) საკმაოდ დიდი დრო გაატარეს ამ უპრეცედენტო სადესანტო ოპერაციისთვის მომზადებაში, რომელშიც 3 მილიონზე მეტი იყო. ხალხმა მიიღო მონაწილეობა. გათვალისწინებული იყო გამოცდილება

წიგნიდან D-Day. 1944 წლის 6 ივნისი ავტორი ამბროსი სტივენ ედვარდი

წიგნიდან დიდი შოუ. მეორე მსოფლიო ომი ფრანგი მფრინავის თვალით ავტორი კლოსტერმან პიერი

დაშვება ნორმანდიაში დადგა დიდი მომენტი - 4 მაისი. ჩვენმა საჰაერო ძალებმა დატოვეს დეტლინგი, რათა გადავიდნენ ახალ ბაზაზე ფორდში, ბრაიტონთან ახლოს.

წიგნიდან შვედეთი თავდასხმის ქვეშაა. თანამედროვე სკანდინავიური მითოლოგიის ისტორიიდან ავტორი გრიგორიევი ბორის ნიკოლაევიჩი

ფორესტ პოგმა დაიწყო D-Day-ის ვეტერანთა ზეპირი ისტორიების ჩაწერა ჯერ კიდევ 1944 წლის 6 ივნისს. ის მსახურობდა სერჟანტად (ისტორიის დოქტორის ხარისხით) აშშ-ს არმიის ისტორიის სამმართველოში S. L. A. Marshall-ის მეთაურობით. გენერალმა ჯორჯ მარშალმა ჯგუფს დაავალა შეაგროვოს დოკუმენტური მტკიცებულებები ყველა რანგის სამხედრო პერსონალისგან, რათა მოემზადებინა შეერთებული შტატების მეორე მსოფლიო ომში მონაწილეობის ოფიციალური ისტორია. შედეგი იყო მრავალტომეული პუბლიკაცია, აშშ-ს არმია მეორე მსოფლიო ომში, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი მრავალ ქვეყანაში ისტორიული ნარატივის სიზუსტისა და სიღრმის გამო (ასევე ცნობილია როგორც მწვანე წიგნი, სავალდებულო ფერის გამო) . 1954 წელს დოქტორმა პოგმა გამოაქვეყნა ტომი ოპერაციების ევროპული თეატრის (ETO) სერიის სათაურით უმაღლესი სარდლობა, რომელიც ეფუძნება მოკავშირეთა საექსპედიციო ძალების უმაღლესი შტაბის დოკუმენტებს და ინტერვიუებს ეიზენჰაუერთან, მონტგომერთან და ნორმანდიის ოპერაციის სხვა საკვანძო ფიგურებთან. . „უმაღლესი სარდლობა“ დღემდე რჩება ინფორმაციის უდიდეს და ავტორიტეტულ წყაროდ.

D-Day-ზე პოგი იმყოფებოდა სატანკო სადესანტო ხომალდზე, რომელიც გადაკეთდა გემის ჰოსპიტალში, რომელიც უზრუნველყოფდა დაშვებას სანაპიროს ომაჰას მონაკვეთზე. სერჟანტი დაჭრილებს ესაუბრა და ჰკითხა რა განიცადეს 6 ივნისს დილით. ის გახდა ვეტერანთა ზეპირი მოგონებების პირველი შემგროვებელი და შემდგომში ზეპირი ისტორიის ასოციაციის ერთ-ერთი დამფუძნებელი.

იმ მომენტიდან, როდესაც მე დავიწყე ეიზენჰაუერის ომის მემუარების რედაქტირება, დოქტორი პოგი იყო მენტორი, კვლევისა და შემოქმედებითი შთაგონების მოდელი. მან და მისმა წიგნებმა მნიშვნელოვანი ადგილი დაიკავეს ჩემს ცხოვრებაში (განსაკუთრებით გენერალ ჯორჯ მარშალის კლასიკური ოთხტომეული ბიოგრაფია). სამი ათწლეულის განმავლობაში დოქტორი პოგი გულუხვი იყო თავის დროს და გამიზიარა თავისი ბრძნული კომენტარები და დაკვირვებები. მისგან ვისწავლე როგორც სამეცნიერო კონფერენციებზე, ასევე პირადი შეხვედრების, სატელეფონო საუბრებისა და ფოსტით მიმოწერის დროს. მისი გამოცდილება ჩემთვის ფასდაუდებელი აღმოჩნდა ნორმანდიასა და ევროპის სხვა საბრძოლო ველებზე რვა მოგზაურობისას.

მეორე მსოფლიო ომისა და ამერიკის საგარეო პოლიტიკის ასობით ახალგაზრდა და არც ისე ახალგაზრდა ისტორიკოსი დოქტორ პოგის ვალშია. მან მოამზადა ომის დოკუმენტალისტთა მთელი თაობა. დოქტორი პოგი გულუხვად გასცემს თავის ცოდნას. კონფერენციებზე ის ყოველთვის გარშემორტყმული იყო დამწყები ისტორიკოსებითა და უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულებით, დიდი მასწავლებლის რჩევების მოსმენის სურვილით. ჩვენ მადლობელი ვართ დოქტორ პოგუს, რომ წარუშლელი კვალი დატოვა ჩვენს ცხოვრებაში და დაგვეხმარა გავხდეთ პროფესიონალები. ის იყო და რჩება D-Day-ის პირველ და საუკეთესო ისტორიკოსად. მე ვამაყობ, რომ დოქტორმა პოგუმ დაუშვა, რომ ეს წიგნი მისთვის მიეძღვნა.

ჩემი ინტერესი D-Day-ის მიმართ, რომელიც გამოიწვია დოქტორ პოგუმ, კიდევ უფრო გაძლიერდა 1959 წელს კორნელიუს რაიანის კვლევის, ყველაზე გრძელი დღის წაკითხვით. მე მაშინ მივიჩნიე და ახლაც მიმაჩნია ბრძოლის ყველაზე სრულყოფილ და შესანიშნავ აღწერად. მიუხედავად იმისა, რომ მე მაქვს გარკვეული განსხვავებები ავტორის ინტერპრეტაციასთან იმის შესახებ, რაც მოხდა 1944 წლის 6 ივნისს, უაზრობა იქნებოდა, თუ არ გამოვხატავდი მადლიერებას რაიანის შესანიშნავი ნამუშევრის მიმართ.

ეს წიგნი ეფუძნება D-Day მონაწილეთა ზეპირ და წერილობით ანგარიშებს, რომლებიც შეგროვდა ეიზენჰაუერის ცენტრის მიერ ნიუ ორლეანში ბოლო თერთმეტი წლის განმავლობაში. ცენტრი ინახავს 1380-ზე მეტ სერტიფიკატს. ეს არის მემუარების ყველაზე ვრცელი, პირველი ხელის კოლექცია მეორე მსოფლიო ომის ერთ ბრძოლაზე. მიუხედავად იმისა, რომ სივრცემ ხელი შემიშალა ყოველი ზეპირი თუ წერილობითი მოგონების მოყვანაში, მათ ყველამ გავლენა მოახდინა ჩემს აღქმაზე მოვლენების შესახებ. ჩემი ღრმა და გულწრფელი მადლობა ყველა ვეტერანს.

ლონდონელმა რასელ მილერმა ჩაატარა მრავალი ინტერვიუ ბრიტანელ D-Day-ის მონაწილეებთან. ეიზენჰაუერის ცენტრში მომუშავე სტუდენტებმა გადაწერეს ზოგიერთი ჩანაწერი, რომელიც მილერმა სიამოვნებით მომცა საშუალება გამომეყენებინა ჩემს წიგნში. ლონდონის საიმპერატორო ომის მუზეუმმა ასევე მომცა ინტერვიუების ჩანაწერები, რომლებიც ორგანიზებული იყო მისი თანამშრომლების მიერ, ანდრე ჰაინცის მიერ მრავალი წლის განმავლობაში გამოკითხული სოფლის მცხოვრებლებით: ჩანაწერები ინახება კაენში, ნორმანდიის ბრძოლის მუზეუმში. ჰაინცმა ნება დართო მათი გამოყენება ჩემს წიგნში. აშშ-ს არმიის სამხედრო ინსტიტუტმა კარლაილ ბარაკში, პენსილვანია, მომცა საშუალება მესარგებლა ფორესტ პოგის, კენ ჰეკლერის და სხვა მკვლევარების მიერ ჩაწერილი ვრცელი დოკუმენტური კოლექციებით და ინტერვიუებით ვეტერანებთან.

ფილ ჯატრასი, ამერიკელი მედესანტე, რომელიც ომის შემდეგ დასახლდა სენტ-მერე-ეგლისში, ახლა იქ პარაშუტის მუზეუმის დირექტორია. მან ეიზენჰაუერის ცენტრს მისცა ნებართვა ჩემს წიგნში ციტირებულიყო მისი ინტერვიუები ამერიკელ ვეტერანებთან და Sainte-Mère-Eglise-ის მაცხოვრებლებთან.

კაპიტანი რონ დრეზი იყო USMC თოფის კომპანიის მეთაური 1968 წელს კესანში და ახლა არის ეიზენჰაუერის ცენტრის დირექტორის მოადგილე. ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მან ჩაწერა ჯგუფური და ინდივიდუალური ინტერვიუები ვეტერანებთან მათ შეხვედრებზე ნიუ ორლეანში და შეერთებული შტატების სხვა ქალაქებში. თავისი საბრძოლო გამოცდილების წყალობით, ყოფილი საზღვაო ქვეითი ადვილად დაუკავშირდა D-Day-ის მონაწილეებს და მათგან შეიტყო დეტალები, რომლებიც ჩვეულებრივ უთქმელად რჩება. მისი წვლილი წიგნში ფასდაუდებელია.

დოქტორი გიუნტერ ბიშოფი წარმოშობით ავსტრიელია. მისი მამა ვერმახტში მსახურობდა და ამერიკელებმა დაატყვევეს, მოგვიანებით კი შეერთებულ შტატებში დასრულდა. ახლა ის ასევე არის ეიზენჰაუერის ცენტრის დირექტორის მოადგილე. ბიშოფმა მოამზადა და აგრძელებს იშვიათი ინტერვიუების ჩაწერას გერმანელ ვეტერანებთან. ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ცენტრში მუშაობენ მკვლევარები, როგორიცაა ბიშოფი და დრეზი.

მისის ქეთი ჯონსი ეიზენჰაუერის ცენტრის მთავარი მამოძრავებელი ძალაა. მის გარეშე ჩვენ ხელების გარეშე ვართ. ის ამუშავებს მიმოწერას, აწარმოებს არქივებსა და ბიბლიოთეკას, აწყობს საქმიან შეხვედრებს, აწყობს ჩვენს ყოველწლიურ კონფერენციებს, ხელმძღვანელობს სტუდენტების მუშაობას ფირის გადაწერაში, პოულობს და ინტერვიუებს ატარებს ვეტერანებთან, ამშვიდებს უკმაყოფილო ადამიანებს და ზოგადად მოქმედებს როგორც ჩვენი შტაბის უფროსი. ჩვენ გაოცებულები ვართ მისი თავდაუზოგავი ერთგულებით და ასობით აქტუალური საკითხის ერთდროულად გადაჭრის უნარით. ამასთან, არასოდეს ღიზიანდება და არ კარგავს იუმორის გრძნობას. ერთხელ დუაიტ ეიზენჰაუერმა ბითლ სმიტს "ჩინებული შტაბის უფროსი" უწოდა. იგივეს ვამბობთ ქეთი ჯონსზეც.

ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ ქალბატონი კაროლინ სმიტის, ეიზენჰაუერის ცენტრის მდივნის, ჩვენი სტუდენტების თანაშემწეების, მარია ანდარა რომენის, ტრეისი ერნანდესის, ჯერი ბლანდას, სკოტ პიბლის, პეგი აიჩემის, იოგენ შუკლას და ელენა მარინას, კურსდამთავრებულები ჯერი სტრაჰანის შრომით. ოლგა ივანოვა და პონტერ ბრო, ჩვენი შტაბგარეშე მოხალისეები - პოლკოვნიკი ჯეიმს მულისი, მარკ სვანგო, ს.ვ. ანანგსტი, ჯონ დანიელი, ჯო ფლინი, ჯონ ნისკოკი, ჯო მოლისონი, სტეფანი ამბროსი ტაბსი და ედი ამბროსი. ისინი ყველა დაუღალავად მუშაობენ, თუმცა ბევრ მათგანს მცირე ან საერთოდ არ უხდიან. მათ გარეშე, ეიზენჰაუერის ცენტრის არსებობა შეუძლებელი იქნებოდა და ბევრი ინტერვიუ ვეტერანებთან შეუძლებელი იქნებოდა. სტუდენტებს თავსატეხი მოუწიათ ფრანგული სოფლებისა და ქალაქების სახელებზე (როგორც მათ წარმოთქვამდნენ ამერიკული G-I-ები). მაგრამ მათ მიაღწიეს წარმატებას და მოიგეს ეს ბრძოლა. მე მათი დიდი ვალი ვარ.

ეიზენჰაუერის ცენტრი აპირებს გააგრძელოს ვეტერანთა მოგონებების, ომის წერილების და სხვა ჩვენებების შეგროვება სამხედრო ძალების ყველა შტოდან და მსოფლიოს ყველა ქვეყნიდან, სანამ D-Day მონაწილეები ცხოვრობენ. ჩვენ მოვუწოდებთ ვეტერანებს დაგვიკავშირდნენ ნიუ ორლეანის უნივერსიტეტში, ნიუ ორლეანი, ლუიზიანა 70148, ინსტრუქციებისთვის, თუ როგორ უნდა დაწერონ თავიანთი მოგონებები.

1979 წელს ჩემმა უახლოესმა მეგობარმა, დოქტორმა გორდონ მიულერმა წაახალისა, მემართა ბრძოლის ველზე ტური, D-Day to the Rhine: Ike's Footsteps. მისტერ პიტერ მაკლინმა, შპს პიტერ მაკლინმა, ნიუ ორლეანმა მოაწყო მოგზაურობა. ბატონი რიჩარდ სალამანი ლონდონიდან ჩვენი მეგზური გახდა. საოცარი მოგზაურობა იყო. ჩვენ შემოგვიერთდა ოცზე მეტი ვეტერანი, გენერლებიდან დაწყებული რიგითებით დამთავრებული, რომლებმაც გამიზიარეს თავიანთი ნათელი მოგონებები D-Day-ზე. ეს ტური რვაჯერ გავაკეთეთ. ძალიან მსიამოვნებდა მაკლინთან და სალამანთან მუშაობა. ისინი დამეხმარნენ მეტის გაგებაში და უკეთ გამეგო D-Day-ის მოვლენები, ისევე როგორც ბევრი სხვა ენთუზიასტი, მეცნიერი, მწერალი, დოკუმენტალისტი და, რა თქმა უნდა, ვეტერანი. სამწუხაროდ, ყველა მათგანის ჩამოთვლა შეუძლებელია.

6 ივნისს, ქალაქ YASSY-ის ჩრდილო-დასავლეთით და ჩრდილოეთით რაიონში, ჩვენმა ჯარებმა წარმატებით მოიგერიეს მტრის ქვეითებისა და ტანკების ყველა შეტევა. 5 ივნისს ამ ტერიტორიაზე 49 გერმანული ტანკი და 42 თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. ფრონტის სხვა სექტორებზე - არანაირი ცვლილება.

5 ივნისს საჰაერო ბრძოლებში და საზენიტო საარტილერიო ცეცხლში ყველა ფრონტზე ჩამოაგდეს მტრის 48 თვითმფრინავი.

ჩვენი ავიაციის მასიური რეიდი ქალაქ იასის სარკინიგზო კვანძზე და სამხედრო ობიექტებზე

6 ივნისის ღამეს ჩვენმა შორ მანძილზე მყოფმა ავიაციამ ჩაატარა მასიური დარბევა ქალაქ იასის (რუმინეთი) სარკინიგზო კვანძზე და სამხედრო ობიექტებზე. დაბომბვის შედეგად 90-მდე ხანძარი გაჩნდა. იწვოდა მატარებლები, სადგურების შენობები და მტრის სამხედრო საწყობები. ხანძარს თან ახლდა ძლიერი აფეთქებები. ქალაქ იასთან ყველაზე ახლოს მდებარე რკინიგზის სადგურებზე რამდენიმე მატარებელი ტყვიამფრქვევისა და ქვემეხის სროლით დაიწვა. ჩვენი პილოტები 100 კილომეტრზე მეტი დისტანციიდან აკვირდებოდნენ ხანძრის ცეცხლს სამიზნის დატოვებისას.

ყველა ჩვენი თვითმფრინავი თავის ბაზებს დაუბრუნდა.

ქალაქ იასის ჩრდილო-დასავლეთით და ჩრდილოეთით ჩვენი ჯარები განაგრძობდნენ ბრძოლას მტერთან. გერმანელებმა, რომლებმაც ბოლო დღეებში დიდი დანაკარგები განიცადეს, დღეს ბრძოლაში ტანკებისა და ქვეითი ჯარის შედარებით მცირე ძალები მოიყვანეს. საბჭოთა ნაწილებმა წარმატებით მოიგერიეს ნაცისტების ყველა შეტევა. სასტიკი ბრძოლა მხოლოდ N-ფორმაციის მიერ დაცულ სექტორში გაიმართა. დღის განმავლობაში გერმანელები ამ მხარეში ორჯერ გადავიდნენ შეტევაზე, მაგრამ შედეგს ვერ მიაღწიეს. ჩვენი პოზიციების წინ იყო რამდენიმე განადგურებული გერმანული ტანკი და ჯავშანტრანსპორტიორი და 300-მდე მტრის გვამი.

ქალაქ ტირასპოლის ჩრდილო-დასავლეთით, N-დანაყოფის ოცდაშვიდმა სნაიპერმა ბოლო ხუთი დღის განმავლობაში 158 გერმანელი მოკლა. სნაიპერმა ამხანაგმა ნიკულინმა მოკლა 13 გერმანელი ჯარისკაცი, სნაიპერმა ამხანაგმა ლაპინმა - 8, სნაიპერმა ამხანაგმა რიაბუშენკომ - 7, სნაიპერმა ამხანაგმა კლიმენტიევმა მოკლა 5 გერმანელი.

ქალაქ ვიტებსკის ჩრდილო-დასავლეთით, სადაზვერვო რაზმი კაპიტან გერასიმენკოს მეთაურობით დილით ადრე შეიჭრა მტრის ადგილას. საბჭოთა ჯარისკაცებმა ააფეთქეს სამი დუგუტი, გაანადგურეს 20 ნაცისტი და, 6 პატიმარი დაიჭირეს, დაბრუნდნენ თავიანთ ქვედანაყოფში.

5 ივნისის ღამეს წითელი დროშის ბალტიის ფლოტის ავიაციამ ჩაიძირა სამი გერმანული ტრანსპორტი ბალტიის ზღვაში 11 ათასი ტონა გადაადგილებით.

გუშინ 35 გერმანულმა თვითმფრინავმა ფინეთის ყურეში ჩვენი ერთ-ერთი სამხედრო ობიექტის დარბევა სცადა. მტრის თვითმფრინავებს პოდპოლკოვნიკ კორეშკოვის ქვედანაყოფის მებრძოლები დახვდნენ. სასტიკი საჰაერო ბრძოლებში ბალტიისპირელმა პილოტებმა ჩამოაგდეს 20 გერმანული თვითმფრინავი. არც ერთ მტრის თვითმფრინავს არ მიეცა საშუალება მიაღწიოს მიზანს. საჰაერო ბრძოლებში განსაკუთრებით გამოირჩეოდნენ პილოტები: უფროსი ლეიტენანტი ჩერნენკო, უფროსი ლეიტენანტი კამიშნიკოვი, ლეიტენანტი ჟუჩკოვი და ლეიტენანტი შესტოპალოვი.

მინსკის რეგიონში მოქმედი რაზმის პარტიზანებმა შეიტყვეს, რომ ერთ უბანში გერმანელები ძარცვავდნენ მშვიდობიან მოსახლეობას. საბჭოთა პატრიოტები ჩასაფრებულან და თავს დაესხნენ ბანდიტების დარბევიდან დაბრუნებულ ნაცისტებს. პარტიზანებმა მოკლეს 69 გერმანელი ჯარისკაცი და ოფიცერი და ტყვედ აიყვანეს ორი უნტეროფიცერი. ნაცისტების მიერ საბჭოთა მოქალაქეებისგან გაძარცული ქონება მოსახლეობას დაუბრუნდა. შჩორსის რაზმის პარტიზანებმა მტრის სამხედრო ეშელონი რელსებიდან გადაიყვანეს. განადგურდა ლოკომოტივი და 10 ვაგონი. დაიღუპა და დაიჭრა 200-მდე გერმანელი ჯარისკაცი და ოფიცერი.

მე-15 რუმინეთის ქვეითი დივიზიის მე-12 პოლკის მე-3 ასეულის დატყვევებულმა მეთაურმა, კაპიტანმა ნიკოლაი ალექსანდრესკუმ თქვა: „1941 წლის შემოდგომაზე ჩვენი დივიზია ოდესასთან დამარცხდა. მისი ნარჩენები გადაიყვანეს უკანა მხარეს რეორგანიზაციისთვის. დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ, დივიზია გადაიყვანეს კლეცკაიას მხარეში, სადაც ორ თვეში 12 ათასი ადამიანი დაკარგა. სამმართველო ხელახლა ჩამოყალიბდა მესამედ და კვლავ გაგზავნეს ფრონტზე. დივიზიას მეთაურობს ბრიგადის გენერალი სტეფან ბარდანი. დივიზიის შტაბში არიან გერმანელი მაიორი ვენდტი, მისი თანაშემწე უფროსი ლეიტენანტი გრესი და რამდენიმე გერმანელი კლერკი. გერმანელი Wendt არის ნამდვილი მფლობელი. ის უცერემონიოდ აუქმებს დივიზიის მეთაურის ბრძანებებს და ყველაფერს აკეთებს საკუთარი შეხედულებისამებრ. რუმინელ ჯარისკაცებს არ სურთ ჰიტლერისთვის ბრძოლა. ამაში კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი ბოლო ბრძოლაში. რუსი ჯარისკაცების მცირე ჯგუფმა სამ ნავში ჩუმად გადალახა მდინარე, ნაპირზე გავიდა და „ჰრაი“ ძახილით გაიქცა ჩვენს პოზიციებზე. ამ პოზიციებს იცავდა რუმინული კომპანია, რომელსაც ჰქონდა რამდენიმე მძიმე ტყვიამფრქვევი. როდესაც ჩვენმა ჯარისკაცებმა გაიგეს შეძახილები "ჰრაი", ისინი მაშინვე გაიქცნენ. რამდენიმე გასროლით რუსებმა სამეთაურო პუნქტამდე მიაღწიეს. დავინახე, რომ წინააღმდეგობა უშედეგო იყო, ავდექი და ხელები ავწიე. ჩემთან ერთად ლეიტენანტი ლეჰუ, უფროსი ლეიტენანტი როსკა და ლეიტენანტი რიზკანუ ჩაბარდნენ“.

დაბრუნება 6 ივნისს

კომენტარები:

	პასუხის ფორმა
	სათაური:
	ფორმატირება:

დათვალიერება