Airbus Helicopters ilovalari. Ilovalar Airbus Helicopters Eurocopter EC 145 ning texnik xususiyatlari

Yaqinda kompaniya Airbus vertolyotlari tadbir o'tkazilib, unda oilaning ko'p maqsadli vertolyoti namoyish etildi H145(EC145/BK117 modifikatsiyasi). Bugungi kunda ushbu modellarning 1000 ga yaqini butun dunyoda qo'llaniladi. Yig'ilganlar uchuvchilar bilan muloqot qilish, kokpitda o'tirish, shuningdek, ushbu mashinaning parvozini kuzatish imkoniga ega bo'ldi.
1.

Moskva aviatsiya markazi (MAC) uchuvchilari Oleg Yuryevich Katalshev va Vyacheslav Leontyevich Ivliev ushbu vertolyotning xususiyatlari va u hal qiladigan vazifalar haqida gapirib berishdi.
2.

EC145 ko'p maqsadli vertolyotining modifikatsiyasi VK-117S-1 vertolyotini chuqur modernizatsiya qilish natijasida yaratilgan va dastlab VK-117S-2 deb nomlangan. Fuzelaj deyarli butunlay o'zgartirildi va yanada soddalashtirilgan shaklga ega bo'ldi. Burun qismi EC135 modelidagi ishlanmalarni hisobga olgan holda qayta ishlab chiqilgan. Bu aerodinamik qarshilikni kamaytirish va ekipajning ko'rinishini yaxshilash imkonini berdi.
3.

Orqa fyuzelaj va yuk lyuklari eshiklari ham o'zgartirildi. Fyuzelaj uzunligi 20 sm ga oshdi, vertolyot kengroq salonga ega bo'ldi. Orqa yuk lyugi jabrlanganlarni tez yuklash va tushirish imkonini beradi. Shu bilan birga, bemorlarni zambillarda, hatto asosiy va quyruq rotorlari aylansa ham xavfsiz tushirish mumkin.
4.

Dastlab EC145 vertolyotining yangi modifikatsiyasini quyruq rotori - fenestron bilan jihozlash rejalashtirilgan bo'lishiga qaramay, bir qator tajribalardan so'ng klassik quyruq rotorini tark etishga qaror qilindi. Keyinchalik, yangi EC145T-2 modifikatsiyasida quyruq bomu modernizatsiya qilindi va fenestron bilan jihozlangan. Airbus nomini o'zgartirish va qayta qurishdan so'ng, bu vertolyotlar oilasi H145 belgisini oldi.
5.

Eurocopter 2000 yilda EADS (European Aeronautic Defense and Space Company) ning sho'ba korxonasiga aylandi. Va 2014 yilda u Airbus Helicopters deb o'zgartirildi.
6.

Moskva aviatsiya markazining ushbu vertolyoti yo'lovchi versiyasida taqdim etilgan va salonda 6 o'ringa ega.
7.

Agar kerak bo'lsa, vertolyot kabinasini 20 daqiqa ichida sanitariya versiyasiga aylantirish mumkin. Shu maqsadda kabinada tibbiy devor o'rnatilgan. Unga tibbiy asbob-uskunalar biriktirilgan bo'lib, u qurbonlarni tashish va asosiy hayotiy funktsiyalarni saqlashga imkon beradi. Kabinada ikkita zambil va uchta tibbiyot mutaxassisi joylashishi mumkin. Yaxshi ovoz izolyatsiyasi va past tebranish darajalari shifokorlar uchun parvoz paytida qulay sharoitlarni ta'minlaydi, bemorlar esa parvoz paytida nisbatan qulaylikni ta'minlaydi.
8.

Kokpit ajoyib ko'rinishga va qulay ergonomikaga ega. Odatda bu vertolyotda qo'mondon uchuvchi chap tomonda joylashgan. Biroq, Moskva aviatsiya markazi hujjatlariga ko'ra, vertolyot ekipaji ikki komandirni o'z ichiga oladi. Ishlash texnologiyasi va ularning o'zaro ta'sir qilish tartibi hujjatlarda tasvirlangan. Ekipaj kimning nima uchun mas'ul ekanligini aniq biladi: kim uchuvchi, kim muloqot qiladi, kim navigatsiya qiladi va hokazo.
9.

Asboblar panelida LCD displeylar mavjud. Markazda bir nechta asboblar mavjud. Bular soat, havo tezligi ko'rsatkichi, zaxira munosabat ko'rsatkichi, altimetr va dvigatel va rotor tezligi uchun terish ko'rsatkichi.
10.

Quyida aloqa boshqaruv paneli va avtopilot boshqaruv paneli mavjud.
11.

Vertolyot pichoqlar burchagini davriy ravishda o'zgartirish orqali rulon va qadamda boshqariladi. Buning uchun tsiklik qadamni boshqarish tugmasidan foydalaning. Vertolyotning ko'tarilishini o'zgartirish asosiy rotorning umumiy balandligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi. Buning uchun uchuvchilarning chap qo'li ostida yuqoriga burilgan "qadam-gaz" tutqichi ishlatiladi. Yaw nazorati pedallar orqali amalga oshiriladi.
12.

Kokpit shifti.
13.

Moskva aviatsiya markazining H145 oilaviy vertolyotining asosiy vazifasi shoshilinch tibbiy yordam ko'rsatishdir. Bular asosan avariya sodir bo'lgan joylar va shifoxonalar o'rtasidagi parvozlardir. Jarohatlangan va og'ir kasal bemorlarni evakuatsiya qilish.
14.

Umuman olganda, Moskva aviatsiya markazida 10 ta vertolyot mavjud. Ulardan beshtasi H145 oilaviy vertolyotlari, bittasi Bell 429, uchtasi Ka-32 va bittasi Mi-26. 2016-yilda MAC tomonidan boshqariladigan Airbus Helicopters samolyotlarida 2991 ta parvoz amalga oshirildi va 821 nafar jabrlanuvchi kasalxonaga yotqizildi. Parvoz vaqti 1154 soatga yetdi.
15.

Jabrlanganlarni evakuatsiya qilish uchun uchuvchilar avariya joyiga qo'nadilar. Vaziyatni baholash va shahar sharoitida qo'nish joyini tanlash qiyin ishdir. Bu erda ko'plab omillar mavjud va asosiysi xavfsizlikdir. Ko'pincha siz tayyorlanmagan joylarga qo'nishingiz kerak: to'xtash joylari, maysazorlar, ko'chalar.
16.

Jabrlanuvchi voqea joyidan evakuatsiya qilingandan so'ng, vertolyot kasalxonaga yuboriladi. Moskvada vertolyotlarni kechayu kunduz qo'nish uchun uskunalar bilan jihozlangan 6 ta maydon mavjud. Bular 7-shahar klinik shifoxonasi, Bashlyaeva nomidagi bolalar shahar klinik shifoxonasi, Sklifosovskiy nomidagi Shoshilinch tibbiy yordam ilmiy-tadqiqot instituti, Mojayskoye shossesidagi 71-shahar klinik shifoxonasi, 15-shahar klinik shifoxonasi va Yeramishantsev nomidagi shahar klinik shifoxonasi.
17.

Parvozlar Moskva ustida amalga oshiriladi. Minimal balandlik - 500 fut (150 metr). Kun davomida bu xavfsiz balandlikdir. Yomon ko'rinish sharoitida asbob bilan parvoz qilganda, uchuvchilar minimal xavfsiz balandlikka ko'tarilishlari kerak. Bu Moskvaning har bir sektori uchun farq qiladi, lekin, qoida tariqasida, bu 1000 fut (300 metr).
18.

H145 oilasining ko'p rolli vertolyoti ekspluatatsiya sohasiga qarab o'zgartirilishi mumkin: tez yordam, huquqni muhofaza qilish organlari, havo ishlari, yo'lovchilarni tashish, shuningdek, dengizdagi burg'ulash platformasiga tashish.
19.

20.

Ushbu vertolyotda suzish rejimi qo'lda amalga oshiriladi. Fenestronli H145 ning keyingi versiyasida sichqonchani bosib turish avtopilotga imkon beradi.
21.

Parvozdan keyin vertolyot fuselajidagi vertolyot maydonchasi belgilari va "H" harfining aks etishi.
22.

23.

Tan olaman, men hech qachon vertolyotda uchmaganman. Bu kamchilik qachondir tuzatiladi degan umiddaman.))
24.

Ushbu qiziqarli tadbirga taklif uchun Airbus Helicopters va Mariya Shlyaxtovaga rahmat.
25.

Eurocopter E.C.145 (rebrendingdan keyinAirbus Vertolyotlar H145) - 1990-yillarning oxirida Eurocopter konserni (Airbus Helicopters) tomonidan ishlab chiqilgan o'rta ikki dvigatelli ko'p maqsadli vertolyot. U asosan ma'muriy, politsiya, qutqaruv va tibbiy vertolyot sifatida ishlatiladi. Harbiy modifikatsiya yoki belgilar ostida ishlab chiqariladi.

Hikoya EC145

EC145 dastlab Eurocopter va Kawasaki Heavy Industries tomonidan muvaffaqiyatli BK 117 C1 vertolyoti asosida ishlab chiqilgan. Resurslarni tejash uchun mashina noldan yaratilmagan, bundan tashqari, unga bir qator konstruktiv elementlar, shuningdek, bort tizimlari boshqa modeldan o'tkazildi - . Aslida, yangi vertolyot BK 117 va EC135 o'rtasidagi narsa edi.

Prototip birinchi parvozini 1999 yilda Germaniyadagi Eurocopter bazasida amalga oshirgan. Yangi model BK 117 C2 belgisi ostida sertifikatlangan. 1997 yilda u Frantsiya xavfsizlik kuchlari tomonidan asosiy qutqaruv vertolyoti sifatida tanlangan. 31 ta mashinaning birinchi partiyasi qutqaruv parkiga yetkazib berildi va eskirganlari almashtirildi.

Eurocopter va Kawasaki o'rtasida kelishuv bo'lib, unga ko'ra ikkala konsern mustaqil ravishda vertolyotlarni jahon bozorida ishlab chiqarishi va sotishi mumkin, shu bilan birga modellar qatorini ishlab chiqish va modernizatsiya qilish birgalikda amalga oshiriladi. Biroq, ma'lum bir mehnat taqsimoti o'rnatildi, yevropaliklar pervaneler, boshqaruv tizimlari, kokpit va dum qismlarini ishlab chiqardilar, yaponlar esa fyuzelyaj, transmissiya, elektronika va yoqilg'i tizimining bir qismini etkazib berishdi (taxminan 60/40 bo'linish foydasiga). Eurocopter). Shu bilan birga, Mitsubishi MH2000 vertolyotini ishlab chiqarishdan voz kechishga qaror qilindi. Shunday qilib, hozirgi vaqtda (2017) EC145 Yaponiyada ishlab chiqarilgan yagona fuqarolik vertolyotidir. Dastlabki kelishuvlarga ko'ra, mashina ustidagi qo'shma ishlar 2025 yilgacha davom etadi.

Tavsif: EC145 vertolyotining kelishi va qo'nishi

Dizayn EC145

EC145 - o'rta ko'p rolli vertolyot bo'lib, klassik bitta rotorli dizaynga ega, dumi rotori, ikkita turboshaft dvigateli va skidli qo'nish moslamasi.

Vertolyot asosiy BK 117 C1 ga qaraganda katta salon hajmiga ega. Bundan tashqari, ortib borayotgan uchish og'irligi va yangi kompozit pervanellar bilan u parvoz masofasini oshirdi.

Elektr stantsiyasi ikkita Turbomeca Arriel 1E2 yoki 2E turboshaft dvigatelidir. Yuqori ko'tarish va tortish nisbati va ilg'or pervanellari tufayli EC145 o'z sinfidagi eng jim vertolyotdir (garchi u Fenestron bilan jihozlanmagan bo'lsa ham).

Vertolyot Thales Avionics tomonidan ishlab chiqilgan shisha kabina bilan jihozlangan. Yuqori avtomatlashtirish tufayli vertolyotni ikkita yoki bitta uchuvchi boshqarishi mumkin. EC145T2 modelida FADEC dvigatelni boshqarish tizimi ham mavjud.

Standart sifatida salon 9 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi va o‘rindiqlar joylashuvi va sonini yerda osongina o‘zgartirish mumkin. Salonga kirish ikki tomondan toymasin eshiklar yoki orqadagi yuk eshigi orqali (masalan, tibbiy vertolyotlar uchun) bo'lishi mumkin. Tibbiy versiyada ikkita to'shakka yotqizilgan bemor va ikkita shifokor sig'ishi mumkin.

O'zgartirishlar

• EC145 - dastlab BK 117 C1 deb nomlangan asosiy model. Turbomeca Arriel 1E2 dvigatellari bilan jihozlangan. Vaqt o'tishi bilan sotilgan nomi EC145 ga o'zgartirildi
• E.C.145 Mersedes— Benz Uslub — Eurocopter tomonidan Mercedes-Benz bilan birgalikda ishlab chiqilgan korporativ vertolyot. 8 tagacha yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan
• E.C.145 e — maxsus vazifalarni bajarish uchun yaratilgan modifikatsiya. Garmin G500H interfeysi bilan jihozlangan. Kokpitning bir qator tizimlari va elementlarini rad etish vaznni kamaytirish va parvoz xususiyatlarini yaxshilash imkonini berdi
• H145 — EC145 ning yangilangan versiyasi, dastlab EC145 T2 deb nomlangan. Standart quyruq rotori fenestron bilan almashtiriladi. Dvigatel, shuningdek, kuchliroq Arriel 2E (1039 ot kuchi) bilan almashtirildi.
• H145M- harbiy versiya Dastlab EC645 T2 deb nomlangan. Zirh elementlari, himoyalangan yonilg'i baklari, aniqlash tizimlari, shuningdek, qurol o'rnatish moslamalari mavjud
• UH-72 A Lakota- AQSh Qurolli Kuchlariga yetkazib berish uchun yaratilgan harbiy versiya

Huquqni muhofaza qilish

H145 har doim tayyor va huquqni muhofaza qilish organlarining keng doiradagi operatsiyalari uchun ilg'or qo'mondonlik va boshqaruv tizimlari bilan jihozlanishi mumkin.

Tez va ishonchli ushbu vertolyot 9 nafargacha xodimni tezkorlik bilan operatsiya joyiga yetkaza oladi va politsiyaning maxsus bo‘linmalarini tashish uchun ham mos keladi.

Ushbu vertolyot, birinchi navbatda, keng saloni, oldinga qaragan infraqizil kameralari va kunduzgi kuzatuv kameralari tufayli patrul, kuzatuv va qutqaruv operatsiyalari uchun mo'ljallangan bo'lib, ular operator tomonidan to'g'ridan-to'g'ri vertolyot bortida boshqarilishi mumkin. post.

Vertolyot qo'shimcha ravishda kuchli yorug'lik chiroqlari, tashqi buyum va salonning turli tomonlaridan bir vaqtning o'zida ikki kishi uchun qutqaruv arqonlari bilan jihozlanishi mumkin. Hozirda vertolyot bortiga o‘rnatish uchun taktik missiyani boshqarish tizimi, qo‘shimcha aloqa yechimlari va elektro-optik raqamli kamera ishlab chiqilmoqda.

Qo'shimcha operatsion moslashuvchanlik kabinaning tungi ko'rish moslamalari bilan mosligi bilan ta'minlanadi.

Samolyot tez yordam

Airbus kompaniyasining katta tajribasiga tayangan holda, H145, o'zidan oldingi BK117 kabi, keng yon tomondagi toymasin eshiklar yoki orqa eshiklar orqali salonga soddalashtirilgan kirish tufayli reanimatsiya bemorlarini tibbiy evakuatsiya qilish va tashish uchun tez tibbiy yordam samolyotlarida foydalanish mumkin.

Keng ichki makon milliy tibbiyot organlarining barcha talablariga javob beradi. Kabinada bir yoki ikkita g'ildirakli zambil, tibbiy asbob-uskunalar va uchtagacha tibbiy xodimlar bo'lishi mumkin

Kompaniya dunyodagi etakchi tez tibbiy yordam operatorlaridan biri bilan hamkorlikda tibbiy transport uchun bir nechta ichki variantlarni ishlab chiqdi.

Bemorlar va ekipajning qulayligi vertolyotning uzluksiz ishlashi bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, mashina juda past tashqi shovqin darajasiga ega va shaharlarda foydalanish uchun ideal.

Neft va gaz sanoati va dengiz ishlari

Uning uzoq masofasi va o'n nafargacha yo'lovchini tashish qobiliyati H145 ni neft va gaz sanoati uchun dengiz transporti uchun tabiiy tanlovga aylantiradi.

Vertolyotning boshqa afzalliklari yuqori parvoz samaradorligi va past shovqin darajasidir. H145 ning ixchamligi neft va gaz platformalarida vertolyotlarning cheklangan maydonida ham manevr qilish imkonini beradi.

O'rnatilgan uskunalar ro'yxati neft va gaz operatsiyalari uchun zarur bo'lgan barcha elementlarni, shu jumladan rangli displeyli ob-havo radarini, evakuatsiya yoritgichini va favqulodda vaziyatni aniqlashning avtomatik uzatuvchisini o'z ichiga oladi.

Xususiy va biznes aviatsiyasi

H145 qulaylik va tezlikni birlashtiradi. Keng va funktsional salonning ichki qismi eng talabchan yo'lovchilarning umidlarini qondiradi. Airbus murakkab uslub va ish qulayligini birlashtirgan Stylence interyerini maxsus ishlab chiqdi. Mercedes-Benz-ning yog'och elementlari bo'lgan teri interyeri nafislikni biluvchilarni o'ziga jalb qiladi.

Katta kokpit oynalari orqali uchuvchilar va yo'lovchilar bortning go'zal manzaralaridan bahramand bo'lishlari mumkin.

O'z sinfidagi eng jim vertolyot sifatida H145 shahar va ofis joylariga qo'na oladi va yo'lovchilarni kerakli joyga olib boradi. Ushbu vertolyot H135 bilan birgalikda AQShning Grand Kanyonida parvoz qilishga ruxsat berilgan kam sonli modellardan biridir.

Yo'lovchilar orqa ikkita eshiklar orqali qulay kirish imkoniyatiga ega bo'lgan keng bagaj bo'limi, parvoz paytida ko'ngilochar tizim va ichki yoritishni qadrlashadi.

Aviatsiya ishi

H145 vertolyotining quvvati bir qator havo ishlarini bajarishga imkon beradi. Kabinaning tekis pol va keng yon va orqa eshiklari katta hajmdagi yuklarni ortish va tushirishni osonlashtiradi.

Vertolyotdan, shuningdek, asosan qirg'oqdan uzoqda joylashgan va vinch va suzish rejimidan foydalanishni talab qiladigan dengiz shamol elektr stantsiyalariga xizmat ko'rsatish uchun muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin.

Boshqa narsalar qatorida, H145 yong'inni o'chirish, dengiz uchuvchilarini kelayotgan kemalarga tashish, shuningdek, havodan video va suratga olish uchun ishlatilishi mumkin.